中文名 | 一種智能穩(wěn)定的液壓雙臂式鋼結(jié)構(gòu)翻邊裝置 [1]? | 授權(quán)公告號(hào) | CN112919079A |
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授權(quán)公告日 | 2021年6月8日 | 申請(qǐng)?zhí)?/th> | 2021102300922 |
本發(fā)明提供了應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)加工領(lǐng)域的一種智能穩(wěn)定的液壓雙臂式鋼結(jié)構(gòu)翻邊裝置,包括:底架、第一翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、第二翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、固定機(jī)構(gòu)和調(diào)整機(jī)構(gòu),本裝置通過(guò)設(shè)置兩套翻邊裝置進(jìn)行同步配合以對(duì)長(zhǎng)條形鋼結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn),設(shè)置有翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過(guò)兩個(gè)翻轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)配合從而將鋼結(jié)構(gòu)工件進(jìn)行180°翻轉(zhuǎn),同時(shí)通過(guò)固定機(jī)構(gòu)可將工件固定在翻轉(zhuǎn)臂上,同時(shí)固定機(jī)構(gòu)設(shè)置為通過(guò)伸縮缸帶動(dòng)第一壓桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)從而使得第一壓桿對(duì)工件進(jìn)行扣壓,工藝簡(jiǎn)單有效;通過(guò)設(shè)置調(diào)整機(jī)構(gòu)來(lái)帶動(dòng)第二翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行移動(dòng)從而調(diào)整翻轉(zhuǎn)臂的間距以適應(yīng)不同厚度的工件,該翻邊機(jī)工藝安全、快捷、可靠,同時(shí)通過(guò)設(shè)置接近傳感器可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)的功能,提高了本裝置的自動(dòng)化程度。2100433B
申請(qǐng)日 |
2021.03.02 |
申請(qǐng)人 |
湖南漣鋼建設(shè)有限公司 |
地址 |
417008湖南省婁底市漣鋼北大橋湖南漣鋼建設(shè)有限公司 |
發(fā)明人 |
陳本富;?張亞輝;?顏棟毅;?何林波 |
Int. Cl. |
B65G47/248(2006.01)I |
專(zhuān)利代理機(jī)構(gòu) |
北京清控智云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙)11919 |
代理人 |
馬肅 |
大采高液壓支架價(jià)格是很穩(wěn)定的,采高液壓支架的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、貯存。
計(jì)算鋼結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定和鋼材用量的軟件
至少PKPM是不行的,在這里給你舉出一些軟件,自己去查查他們的適用范圍吧,希望你能找到:STAAD,SAP2000,ETABS,3D3S,ANSYS,工程量和穩(wěn)定沒(méi)有必要用一個(gè)軟件算出來(lái),可以分別計(jì)算...
穩(wěn)定分流閥就是優(yōu)先閥,閥的進(jìn)口接油泵出口,優(yōu)先的油口接需要穩(wěn)定流量的分路,例如轉(zhuǎn)向油路,另一個(gè)油口接其他負(fù)載。如果有必要,分流閥后面可以再放換向閥。
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合肥礦山機(jī)器廠(chǎng)試制生產(chǎn)的WY60L長(zhǎng)臂型挖掘機(jī),曾在寧夏地區(qū)容易塌方的砂質(zhì)土壤地帶完成清淤工作,歷時(shí)一年多,使用效果好。該機(jī)主要特點(diǎn)是:挖掘范圍大、操作輕便、動(dòng)作協(xié)調(diào)、工作平穩(wěn)可靠、接地比壓小、機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、生產(chǎn)效率高、維護(hù)保養(yǎng)方便、油耗低、低溫啟動(dòng)性能好,適用于土質(zhì)松軟地帶清淤排水和修整河床。
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設(shè)計(jì)了一種新型液壓驅(qū)動(dòng)式提升裝置,該裝置集液壓千斤頂與杠桿機(jī)構(gòu)工作原理于一體,克服各自的弊端后將二者功能合二為一。提升裝置主要有三大功能:能在狹小空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)順時(shí)針提升負(fù)載;能逆時(shí)針扳撬重物;可實(shí)現(xiàn)垂直高度的二級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)。該文主要從支架結(jié)構(gòu)、杠桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、千斤頂位置安放、螺桿升降機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)方式、負(fù)載計(jì)算、機(jī)構(gòu)動(dòng)態(tài)仿真等七個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)分析。文末為一實(shí)物研制樣機(jī),經(jīng)測(cè)試各項(xiàng)參數(shù)與設(shè)計(jì)要求相符。
雙A臂式(Double Wishbone又譯為雙叉骨式或雙許愿骨式)
雙A臂式介紹
雙A臂式懸吊系統(tǒng)(Double-Wishbone),在支柱式懸吊系統(tǒng)問(wèn)世前,乘用車(chē)的獨(dú)立懸吊式前懸吊為雙A臂式懸吊,但是,支柱式問(wèn)世后,除了一部份外,幾乎所有的乘用車(chē)前懸吊都改用支柱式。不過(guò),最近苛求乘坐舒適性與操縱安定性的車(chē)種開(kāi)始在前后輪都采用幾何學(xué)變化,柔軟協(xié)調(diào)等設(shè)計(jì)自由度高的雙A臂式懸吊,為有外傾角變化控制用臂的懸吊形式。臂的布置是下臂與支柱式差不多,上臂是兩端已有橡膠襯套的A型臂結(jié)合車(chē)身與車(chē)軸,車(chē)身常有副框架,主軸布置于副框架上,副框架與車(chē)身通常在四處經(jīng)絕緣體結(jié)合,彈簧與避震器為盡量增長(zhǎng)行程,裝于上臂上與車(chē)身間,藉這些連桿的布置設(shè)計(jì),即可將外傾變化。雙A臂式懸吊的優(yōu)點(diǎn)首推設(shè)計(jì)自由度,因不對(duì)避 震器施加彎矩,所以摩擦小,因在副框架上布置連桿,容易兼顧懸吊系的剛性與震動(dòng)絕緣。缺點(diǎn)是零件數(shù)多,也要求定位精度,成本上重量上都不利單廂小貨車(chē)之類(lèi)的商用車(chē),這是HONDA從F1賽車(chē)上所產(chǎn)生的理念,也是本田車(chē)系最喜用的懸吊系統(tǒng)。
雙A臂,這個(gè)目前在成本與操控間取得最完美平衡的設(shè)計(jì)已經(jīng)存在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,諸如多連桿,麥弗遜等皆為其衍生設(shè)計(jì)。雙A臂懸吊就結(jié)構(gòu)學(xué)而言是最堅(jiān)固的懸吊,能帶來(lái)更多的幾何調(diào)整以提供有效的舒適性與操控性。舉個(gè)實(shí)例,civic ek9之所以那么受歡迎,基本上就是基于其前后雙a臂的懸吊設(shè)計(jì)所帶來(lái)的極佳操控(后代的civic卻拔掉了雙a用麥弗遜來(lái)替代前懸吊,實(shí)在是可惜了)。不過(guò)由于只有4根連桿,僅僅只能提供傾角變化無(wú)法大幅調(diào)整束角,所以他仍然不夠優(yōu)秀,因此聰明的設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)了一種有橫向及縱向拉桿(提供更多幾何角度控制)的復(fù)合懸吊,于是多連桿誕生了。另外值得一提的是:雙A臂可是F1的不二選擇哦~
通常,翻邊工序是沖壓件的輪廓形狀或立體形狀成形的最后一道加工工序。翻邊部分主要用于沖壓件之間相互連接(焊接、鉚接、粘結(jié)等),有的翻邊是產(chǎn)品流線(xiàn)或美觀(guān)方面的要求。
翻邊沖壓方向不一定與壓力機(jī)滑塊運(yùn)動(dòng)方向一致,所以翻邊工序首先要考慮翻邊毛坯的模內(nèi)位置定位。正確的翻邊方向,應(yīng)對(duì)翻邊變形提供盡可能的有利條件,使凸?;虬寄5倪\(yùn)動(dòng)方向與翻邊輪廓表面垂直,以減少側(cè)向壓力,使翻邊件在翻邊模中的位置穩(wěn)定。
按翻邊方向不同可分為垂直翻邊、水平翻邊和傾斜翻邊,其中垂直翻邊,修邊件開(kāi)口向上,成形穩(wěn)定、定位方便,還可以采用氣壓墊壓料,在條件允許的情況下應(yīng)盡量采用。另外,按翻邊面的多少可分為單面翻邊、多面翻邊、封閉曲線(xiàn)翻邊。按翻邊工序的毛坯變形性質(zhì)可分為伸長(zhǎng)類(lèi)屏幕曲線(xiàn)翻邊、伸長(zhǎng)類(lèi)曲面翻邊、壓縮類(lèi)平面曲線(xiàn)翻邊和壓縮類(lèi)曲面翻邊。