中文名 | 整車道路模擬試驗系統(tǒng) | 產(chǎn)????地 | 德國 |
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學(xué)科領(lǐng)域 | 機械工程、交通運輸工程 | 啟用日期 | 2005年9月1日 |
所屬類別 | 工藝試驗儀器 > 汽車工藝實驗設(shè)備 > 模擬汽車運輸振動臺 |
施加道路路譜的垂直振動力和振幅、振頻來快速強化汽車整車可靠性考核,進行等同于汽車試驗場行駛的強化程度該研究。 2100433B
2個250kN和4個220kN作動器支撐一輛6*4汽車的各車輪。
檢測回路模擬試驗與系統(tǒng)回路模擬試驗的區(qū)別
檢測回路模擬試驗是檢測儀表沒有與計算機連接時進行的儀表模擬實驗,由綜合校驗儀顯示檢測結(jié)果;工業(yè)計算機系統(tǒng)回路模擬試驗是檢測儀表與計算機連接后與計算機一同進行的模擬試驗,由計算機顯示檢測結(jié)果。
不一定,如果兩個溫度變送器在一個回路上,工程量只能是1(以儀表回路為準(zhǔn),不是以變送器為準(zhǔn))
氣體滅火系統(tǒng)中系統(tǒng)調(diào)試時手動模擬實驗和自動模擬試驗是任選其一嗎
自動系統(tǒng)測試及手動系統(tǒng)測試必須全部調(diào)試測試通過才可以。
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評分: 4.6
汽車空調(diào)不同于一般空調(diào),工作運行環(huán)境更加惡劣。通過室外道路試驗檢驗汽車空調(diào)的性能具有很大局限性,不確定性因素對試驗結(jié)果影響很大。汽車空調(diào)整車環(huán)境模擬試驗室可模擬環(huán)境濕度、日照強度和廢氣排放與新鮮空氣供給等功能,而受外界客觀因素影響很小,是理想的試驗手段。介紹了一種新開發(fā)的模擬試驗系統(tǒng)的構(gòu)成和原理,并對具體車輛進行了試驗數(shù)據(jù)采集和分析。
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介紹了轎車空調(diào)模擬試驗裝置的研制,該裝置可以模擬壓縮機轉(zhuǎn)速的變化、轎車行駛風(fēng)速大小、太陽輻射、環(huán)境溫度和濕度的變化,以及其它熱量的模擬;同時,能對車室內(nèi)溫度分布進行檢測。
汽車振車耐久試驗。 2100433B
道路模擬試驗臺測試系統(tǒng)。 2100433B
位移:-125mm--125mm;頻率:0.01HZ--200Hz。