鐵道部門(mén)常用的幾種投光燈的主要數(shù)據(jù)列于表。
投光燈塔分鋼筋混凝土燈塔及鐵塔兩種。鐵塔分熱鍍鋅螺栓連接和涂漆焊接兩種。
在不妨礙列車(chē)運(yùn)行的情況下,可采用將燈具安裝支架改進(jìn)為適合鐵路使用的升降式高桿照明燈,這種高桿燈可減輕現(xiàn)場(chǎng)維修工作量。
投光燈塔一般布置在股道兩側(cè)。當(dāng)需要在股道之間布匿時(shí),股道中心距離應(yīng)不小于6.5m,布置前應(yīng)提交站場(chǎng)設(shè)計(jì)人員預(yù)留出燈塔位置。燈塔的具體布置方式,有交叉布置和三角布置兩種。見(jiàn)圖12-40及圖12-41。
站場(chǎng)照明宜廣泛采用高壓鈉燈,考慮再起動(dòng)時(shí)間內(nèi)的安全,可在適當(dāng)位置(如燈橋下部)設(shè)置少量的鹵鎢燈或白熾燈。
八股道及以上的站場(chǎng),宜采用燈橋照明。七股道及以下的站場(chǎng)一般采用投光燈塔照明。對(duì)于出發(fā)場(chǎng)、到達(dá)場(chǎng)、牽出線可采用投光燈或桂上彎燈照明。
1、應(yīng)有足夠的照度,以滿(mǎn)足作業(yè)人員對(duì)照明的要求(例如制動(dòng)員要求一定的水平照度,而抄號(hào)員、運(yùn)輸檢查人員要求一定的垂直照度,以便抄錄車(chē)體號(hào)碼和檢查車(chē)輛);
2、燈柱、燈塔、燈橋的布置,不應(yīng)影響信號(hào)嚷望、技術(shù)作業(yè)和站場(chǎng)的近期發(fā)展;
3、應(yīng)盡量減少眩光和陰影;
4、照明控制設(shè)備應(yīng)裝設(shè)在便于控嗣的場(chǎng)所。
您好,據(jù)我了解,雷士照明投光燈的價(jià)格情況如下: 1、長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)紅頂名品燈飾的價(jià)格為:158元 2、深圳市西亞特照明科技有限公司的價(jià)格為:100元 3、深圳銀河系照明有限公司的價(jià)格為:90元 以上價(jià)格...
不貴,飛利浦照明投光燈250w 品牌/型號(hào):Philips/飛利浦/HNF020|壽命:50000|品牌:Philips/飛利浦 報(bào)價(jià):1800.00元 飛利浦照明HNF003/SON-T  ...
飛利浦照明投光燈的價(jià)格不是很貴,大概的價(jià)錢(qián)在280-600元的范圍。 武進(jìn)區(qū)鄒區(qū)亮優(yōu)照明燈具廠 銷(xiāo)售的正品飛利浦照明燈具 投...
鐵路站場(chǎng)內(nèi)為滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需要而設(shè)置照明設(shè)施。為了保證夜間行車(chē)、調(diào)車(chē)和貨物裝卸作業(yè)的安全,旅客上下車(chē)與鐵路職工的人身安全,鐵路車(chē)站內(nèi)應(yīng)設(shè)有照明設(shè)施。除一般的路燈之外,應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置塔式、橋式或混合式照明設(shè)備。其照度的大小應(yīng)根據(jù)作業(yè)性質(zhì)來(lái)確定。
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本文闡述了照明投光燈具的光性測(cè)試及有關(guān)的術(shù)語(yǔ)名詞,介紹了國(guó)外照明投光燈具的分類(lèi)及系列.
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全路電氣照明照度標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)議于1987年11月在京召開(kāi),會(huì)上北京站介紹了采用天津燈具廠生產(chǎn)的GZJ4-31多功能投光燈照明效果顯著。這種新型GZJ4-31投光燈具有多功能性,高壓汞燈、高壓鈉燈、鏑燈上均可安裝,250W和400W功率的燈炮都適用,光束角可連續(xù)調(diào)整。當(dāng)用400W高壓鈉燈時(shí),其峰值光強(qiáng)可達(dá)到694938cd,總光通為259061m,燈具效率達(dá)到62%。該燈具左右可調(diào)180度、仰角40度、俯角30度并裝有刻度盤(pán)。其底座安裝眼孔尺寸與812型燈具相同,如更換812型燈具為
為便于夜間機(jī)車(chē)檢查、車(chē)輛檢修和調(diào)車(chē)作業(yè)而設(shè)置的高架照明建筑物。燈橋由橫梁、支柱和供維修用的設(shè)備組成,多用型鋼制造。一般兩燈橋之間距離為400~500米。在燈橋橫梁上,每?jī)晒傻乐g相反方向各設(shè)一盞高壓水銀燈,燈光平行股道照射,光線均勻,不會(huì)因停放車(chē)輛擋住光線而產(chǎn)生陰影。此外,高壓水銀燈具有足夠的照度,能滿(mǎn)足運(yùn)輸、檢修等作業(yè)需要。
《站場(chǎng)工程》為《高速鐵路建設(shè)典型工程案例》中的《站場(chǎng)工程》分冊(cè),共收錄六篇專(zhuān)題,涉及鐵路樞紐總圖規(guī)劃、鐵路客站與城市規(guī)劃銜接和樞紐(站場(chǎng))改造施工過(guò)渡等三個(gè)方面的典型案例。收錄的三個(gè)相關(guān)案例分別從樞紐客貨運(yùn)整體過(guò)渡、本站過(guò)渡以及高鐵車(chē)站插入道岔過(guò)渡為例,論述了施工過(guò)渡的復(fù)雜性,具有不同代表性。
鐵路站場(chǎng)通信又稱(chēng)“鐵路站場(chǎng)專(zhuān)用通信”。供鐵路站、場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)輸組織作業(yè)指揮和業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)等使用的各種通信系統(tǒng)的總稱(chēng)。站場(chǎng)通信網(wǎng)是鐵路通信網(wǎng)的組成部分。分為站場(chǎng)有線通信及站場(chǎng)無(wú)線通信兩類(lèi)。站場(chǎng)有線通信分為站場(chǎng)電話、扳道電話、站場(chǎng)擴(kuò)音對(duì)講設(shè)備及旅客站廣播設(shè)備等。
站場(chǎng)無(wú)線通信包括調(diào)車(chē)系統(tǒng)、車(chē)號(hào)系統(tǒng)、接發(fā)車(chē)系統(tǒng)、商檢系統(tǒng)、貨運(yùn)系統(tǒng)、取送調(diào)車(chē)系統(tǒng)、列檢系統(tǒng)、機(jī)械化駝峰峰下制動(dòng)系統(tǒng)及簡(jiǎn)易駝峰峰下制動(dòng)系統(tǒng)等,以構(gòu)成各站場(chǎng)通信的分系統(tǒng),完成各自的通信聯(lián)絡(luò)工作。在規(guī)模較大的站場(chǎng)中,利用無(wú)線電收發(fā)機(jī)組成的各類(lèi)站場(chǎng)無(wú)線通信在使用上更靈活方便,在技術(shù)上更合理。2100433B