自動變速器技術

《自動變速器技術》共分六章，第一章系統(tǒng)介紹了自動變速器的類型和特點、基本組成和技術發(fā)展趨勢。第二章介紹了普通行星齒輪傳動、辛普森行星齒輪傳動和拉維娜行星齒輪傳動原理，換擋元件的分類和作用，以及自動變速器換擋規(guī)律和控制策略。第三章介紹了自動變速器液壓控制系統(tǒng)，包括系統(tǒng)的組成和工作原理、液力變矩器、ATF、液壓系統(tǒng)分析等。第四章介紹了自動變速器的電子控制系統(tǒng)的組成和控制功能，控制算法與理論，控制軟件的開發(fā)流程等。第五章介紹了AMT、CVT、DCT和混合動力傳動等最近幾年最新發(fā)展的自動變速器技術。第六章介紹了自動變速器設計開發(fā)中的建模與仿真技術。

《自動變速器技術》為高等院校車輛工程專業(yè)和汽車服務工程專業(yè)的專業(yè)教材。書中大量內容是作者的最新科研工作的總結，因此，也可以作為研究生教材使用，對汽車自動變速器行業(yè)的工程技術開發(fā)人員也具有很高的參考價值。

第一章 緒論

第一節(jié) 汽車變速器的發(fā)展

一、手動變速器(MT)

二、自動變速器的發(fā)展歷史

三、自動變速器的分類及其特點

四、新型自動變速器

第二節(jié) 汽車自動變速系統(tǒng)的組成

一、機械變速系統(tǒng)

二、換擋執(zhí)行機構

三、液壓控制系統(tǒng)

四、電子控制系統(tǒng)

第三節(jié) 汽車自動變速器的發(fā)展趨勢

第四節(jié) 汽車自動變速器的仿真技術

第二章 行星齒輪變速系統(tǒng)

第一節(jié) 行星齒輪傳動原理

一、行星排組成及其固有特性

二、單個行星排的運動分析和力矩分析

三、單個行星排的傳動方案

第二節(jié) 辛普森行星齒輪傳動原理

一、辛普森行星齒輪機構

二、辛普森四擋行星齒輪變速器

第三節(jié) 拉維娜行星齒輪傳動原理

一、拉維娜行星齒輪機構

二、大眾OlM拉維娜四擋行星齒輪變速器

第四節(jié) 行星齒輪機構的綜合傳動方案與運動分析

一、行星齒輪機構傳動方案綜合理論

二、行星齒輪變速系統(tǒng)的運動分析和力矩分析

第五節(jié) 換擋元件的分類和作用

一、離合器的作用

二、制動器的作用

三、單向離合器的作用

第六節(jié) 自動變速器的換擋規(guī)律與控制策略

一、經(jīng)濟性和動力性換擋規(guī)律

二、彎路及坡路換擋規(guī)律

三、液力變矩器閉鎖換擋規(guī)律

四、效率換擋規(guī)律

第三章 液壓控制系統(tǒng)

第一節(jié) 液壓控制系統(tǒng)基本組成與工作原理

一、液壓控制系統(tǒng)的基本組成

二、液壓控制系統(tǒng)的工作原理

第二節(jié) 液力變矩器

一、液力變矩器的基本結構

二、液力變矩器的工作原理

三、液力變矩器特性

四、液力變矩器的特點

五、帶鎖止離合器的液力變矩器

第三節(jié) 液壓控制系統(tǒng)元件結構和工作原理

第四節(jié) 自動變速器液壓油(ATF)

第五節(jié) 液壓控制系統(tǒng)分析

一、換擋操控系統(tǒng)油路分析方法

二、ZF6HP液壓控制系統(tǒng)基本結構和原理圖

三、ZF6HP液壓控制系統(tǒng)元件功能

四、ZF6HP液壓控制系統(tǒng)油路分析

第四章 電子控制系統(tǒng)

第一節(jié) 電子控制系統(tǒng)的基本組成和控制功能

一、電子控制系統(tǒng)硬件組成

二、電子控制單元

三、傳感器和控制開關

四、執(zhí)行器

五、線束和連接器

第二節(jié) 電子控制系統(tǒng)控制軟件的組成和控制功能

一、控制軟件組成

二、輸入輸出信號管理

三、自動變速器中央控制模塊

四、發(fā)動機控制

五、離合器狀態(tài)控制

六、液力變矩器閉鎖控制

七、系統(tǒng)主油壓控制

八、故障檢測與失效管理

第三節(jié) 控制算法及理論

一、PID控制

二、自適應控制

三、模糊控制

第四節(jié) 控制軟件開發(fā)流程與發(fā)展趨勢

一、功能設計及離線仿真

二、快速控制原型

三、目標代碼生成

四、TCU測試

五、整車標定

六、控制軟件的發(fā)展趨勢

第五章 其他類型自動變速器

第一節(jié) 電控機械自動變速器A：M1

一、電控機械自動變速器的分類

二、電控機械自動變速器的基本結構和工作原理

三、電控機械自動變速器的關鍵技術

四、電控機械式自動變速器的特點

第二節(jié) 金屬帶式無級變速器CVT

一、無級變速器的分類

二、金屬帶式DCT的基本結構和工作原理

三、DCT的關鍵技術

四、金屬帶式無級變速器的特點

第三節(jié) 雙離合變速器DCI

一、雙離合變速器DCT的分類

二、雙離合變速器的基本結構和工作原理

三、DCT的關鍵技術

四、DCT的特點

第四節(jié) 混合動力傳動系統(tǒng)

一、液壓蓄能式混合動力傳動系統(tǒng)

二、電力蓄能式混合動力傳動系統(tǒng)

三、混合動力系統(tǒng)的變速器

第六章 自動變速器建模與仿真

第一節(jié) 3種建模方式

一、信號方塊圖式建模

二、基本元素和元件式建模

三、數(shù)學方程式建模

參考文獻

在變速器的四大流派（自動變速器、無級變速器、手自一體變速器，以及DCT變速器）中，DCT相對其它三種變速模式的最大優(yōu)點是節(jié)能、舒適性好、可靠性強和投產(chǎn)成本低。

但是DCT只是自動變速器技術中的一種，技術上有優(yōu)點也有明顯缺點.DCT結構非常復雜，技術難度很大。DCT與手動變速器共通的零部件只是齒輪、軸和箱體等機械部分，這些AT其實也可以用。DCT的核心部件雙離合器模塊和液壓控制系統(tǒng)，與手動變速器相比完全是兩回事。如果要說與手動變速器最相近的自動變速器，應該是AMT（電控機械式自動變速器），只要在MT（手動變速器）基礎上，加裝一套自動換擋的電控系統(tǒng)就可以。

其次，汽車企業(yè)成立聯(lián)合公司開發(fā)DCT，是與博格華納合作。博格華納是否能夠將核心技術轉讓給國內企業(yè)是未知數(shù)。整車企業(yè)市場換技術的經(jīng)驗教訓應該吸取。而且，與整車不同的是，雙離合器模塊僅博格華納掌握核心技術，根本沒有選擇性。如果得不到核心技術，依然由博格華納控制雙離合器模塊的生產(chǎn)，那么DCT大部分利潤將被博格華納獲取。

DCT、AT（液力自動變速器）、AMT（電控機械式自動變速器）、CVT（無級變速器）都有各自優(yōu)點，也有各自適應的市場，單純說支持發(fā)展哪一種是不合理的。只要是新技術，只要具有自主的核心技術。2100433B