在美國的北卡洛萊納州里有一座名叫巴爾德莫的大廈,是迄今為止世界上最大的私人住宅。
在美國的北卡洛萊納州里有一座名叫巴爾德莫的大廈,是迄今為止世界上最大的私人住宅。整幢房子的造型設(shè)計(jì)屬于法國式,切外墻全部刷白,被四周一片郁郁蔥蔥的樹林所包圍,頗有一番氣派。
最大的私人住宅并不是最高的私人住宅。在美國家里福利亞洲的西爾斯牧場(chǎng)里的一幢私人住宅創(chuàng)下了世界最高紀(jì)錄。并一直保留至今。這幢住宅石由威廉·希爾斯建于1922年。當(dāng)時(shí)的造價(jià)已達(dá)3000萬美元。2100433B
東莞銀湖山莊項(xiàng)目占地30萬平方米,10多億元,也是塘廈“十二五規(guī)劃”的重點(diǎn)生態(tài)保持區(qū)內(nèi)一個(gè)地產(chǎn)項(xiàng)目。項(xiàng)目由臨湖別墅和空中別墅組成,坐落于5000畝塘坑湖之上形成獨(dú)特的半島地形,并配套有1萬平方的私人水...
你是一棟房子,所有的房產(chǎn)權(quán)都屬于你個(gè)人的!別人都沒有權(quán)力!這就叫私人住宅!
生長在美國加利福尼亞的馳名世界的巨杉,因?yàn)樗鼧潴w紅色,又叫紅杉;又因?yàn)闃潺g長達(dá)三千年以上,故又稱世界爺。 據(jù)說最大的幾株巨杉,還不在約塞米蒂,而在相鄰的巨杉國家公園里。最大的名叫謝爾曼將軍樹,樹齡3...
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近日,中國冶金科工集團(tuán)所屬上海寶冶建設(shè)有限公司中標(biāo)目前國內(nèi)最高、面積最大的雙塔式建筑——蘇州東方之門鋼結(jié)構(gòu)工程,鋼結(jié)構(gòu)總量約1.4萬噸。
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近日,中國冶金科工集團(tuán)所屬上海寶冶建設(shè)有限公司中標(biāo)目前國內(nèi)最高、面積最大的雙塔式建筑——蘇州東方之門鋼結(jié)構(gòu)工程,鋼結(jié)構(gòu)總量約1.4萬噸。該項(xiàng)工程位于蘇州市工業(yè)園區(qū)CBD核心區(qū)金雞湖畔,建筑高度278米,68層,總建筑面積約46萬平方米,
(1)最大粒徑。石子的最大粒徑不得超過結(jié)構(gòu)截面最小尺寸的1/4,同時(shí)不得大于鋼筋間最小凈距的3/4。對(duì)于混凝土實(shí)心板,粗骨料最大粒徑不宜超過板厚的1/3,且不得超過40mm。若采用泵送混凝土?xí)r,還應(yīng)該根據(jù)泵管直徑加以選擇。
(2)顆粒級(jí)配。石子級(jí)配的原理與砂基本相同,但其級(jí)配分為連續(xù)級(jí)配與間斷級(jí)配兩種。
連續(xù)級(jí)配是指顆粒的尺寸由大到小連續(xù)分級(jí),其中每一級(jí)石子都占適當(dāng)?shù)谋壤?。連續(xù)級(jí)配比間斷級(jí)配水泥用量稍多,但其拌制的混凝土流動(dòng)性和粘聚性均較好,是現(xiàn)澆混凝土中最常用的一種級(jí)配形式。
間斷級(jí)配是省去一級(jí)或幾級(jí)中間粒級(jí)的集料級(jí)配,其大顆粒之間空隙由比它小幾倍的小顆粒來填充,減少空隙率,節(jié)約水泥。但由于顆粒相差較大,混凝土拌和物易產(chǎn)生離析現(xiàn)象。因此,間斷級(jí)配較適用于機(jī)械振搗流動(dòng)性低的干硬性拌和物。
設(shè)計(jì)質(zhì)量是影響造價(jià)最大的階段
建設(shè)項(xiàng)目投資的有效控制是工程建設(shè)管理的重要組成部分。而且分為投資決策階段的控制、設(shè)計(jì)階段的控制、建設(shè)項(xiàng)目發(fā)包階段和建設(shè)實(shí)施階段的控制。
其中設(shè)計(jì)階段是影響項(xiàng)目投資最大的階段,是約占工程項(xiàng)目建設(shè)周期四分之一的技術(shù)設(shè)計(jì)結(jié)束前的工作階段。在初步設(shè)計(jì)階段,影響項(xiàng)目投資的可能性為75%~95%;在技術(shù)設(shè)計(jì)階段,影響項(xiàng)目投資的可能性為35%~75%;在施工圖設(shè)計(jì)階段,影響項(xiàng)目投資的可能性則為5%~35%。可見項(xiàng)目投資的關(guān)鍵在于施工以前的投資決策的設(shè)計(jì)階段,而在項(xiàng)目做出投資決策后,控制項(xiàng)目投資的關(guān)鍵就在于設(shè)計(jì)。據(jù)一些國家分析,設(shè)計(jì)費(fèi)一般只相當(dāng)于建設(shè)工程全壽命費(fèi)用的1%以下,但正是這少于1%的費(fèi)用卻基本決定了幾乎全部隨后的費(fèi)用,因此,設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程建設(shè)效益是非常的重要。
長期以來,我們普遍忽視工程建設(shè)項(xiàng)目前期工作階段的投資控制。而往往把控制項(xiàng)目投資的主要精力放在施工階段,審核施工圖預(yù)算、合理結(jié)算建安工程價(jià)款。而要有效地控制建設(shè)項(xiàng)目,就要堅(jiān)決地把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)到建設(shè)前期階段上,尤其要抓住設(shè)計(jì)這個(gè)關(guān)鍵階段。
最大坡度是一條鐵路或其中某一區(qū)段采用的最陡坡度值。在單機(jī)牽引路段為限制坡度;在雙方向限制坡度不同的路段為均衡坡度;在一臺(tái)以上機(jī)車牽引路段為加力坡度,其中最常見的為雙機(jī)牽引路段的雙機(jī)坡度;在既有線上個(gè)別路段的坡度超過限制坡度。而可采用動(dòng)能闖坡克服的,稱為動(dòng)力坡度。