圖紙設計說明有的? 抗拔受力多少牛
最大進線直徑就是要進入拔絲模的線材的直徑,進線直徑跟拔絲機功率和拔絲模有關系
鋼筋的最大直徑,在50mm左右。通常用到的兩種鋼筋參數(shù)如下:熱軋帶肋鋼筋50㎜,公稱截面積1964㎜²,理論單位重量15.42kg/m。熱軋光圓鋼筋22㎜,公稱截面積380.1㎜...
格式:pdf
大小:1.4MB
頁數(shù): 76頁
評分: 4.6
摘 要 本課題首先主要介紹我國數(shù)控機床的發(fā)展得過程與現(xiàn)狀,并分析其存在的問題, 對數(shù)控機床的發(fā)展趨勢進行探討,并對數(shù)控機床主軸箱進行了設計和計算。 主軸箱由安裝在精密軸承上的空心主軸和一系列的變速出倫組成。數(shù)控機床能獲 得在調(diào)速范圍內(nèi)的任意切削速度,以滿足零件的切削要求。 目前,數(shù)控機床的發(fā)展趨勢是通過電氣與機械裝置進行無級調(diào)速。變頻電機通過 帶傳動和變速齒輪為主軸提供動力,通常變頻電機的調(diào)速范圍為 3-5,不能滿足主軸 的變速要求,需串聯(lián)變速箱以擴大其變速范圍。 本設計將原來的帶輪不卸荷結構設計為帶輪卸荷機構,使輸入軸在帶輪出只受轉 矩,將軸上的徑向力傳遞到箱體,改善輸入軸的受力情況。 關鍵字:主傳動系統(tǒng);分級變速;主軸組件 Abstract In this design,the development and current siuuation of NC machine in ch
格式:pdf
大?。?span id="xnzd1jr" class="single-tag-height">1.4MB
頁數(shù): 1頁
評分: 4.3
近日,在徐家棚8號線一期越江盾構施工現(xiàn)場,在距地面30多 m深的地下有一條向江對岸延伸的隧道.與此前相對狹窄的普通隧道不同,該隧道內(nèi)十分寬敞,并設有雙向2車道,叉車、水泥罐車等各種工程車輛可以來去自如.
最大直徑定理(maximal diameter theorem )是關于正曲率流形與同維球面等距的定理。
設M是n維完備黎曼流形,其里奇曲率>(n-1)H}0,其中H是常數(shù).若它的直徑等于耐、儷,,則M必與Rn }中半徑為1/的球面sn y l!等距.上述定理是鄭紹遠證明的,后來鹽洪勝博(Shiohama,K. )利用體積比較定理給出該定理的一個比較初等的證明.在此之前,托波諾戈夫(Toponogov,V.A.)曾經(jīng)在M的截面曲率)H>0的條件下,證明了上述定理.博內(nèi)一邁爾斯定理斷言:若M的里奇曲率)(n-1)H>0,則它的直徑必鎮(zhèn)耐、厲.因此,最大直徑定理是博內(nèi)一邁爾斯定理的補充.
日前,有某媒體報道,某管道機械公司成功研發(fā)試制的全球最大的直徑為1422毫米的高鋼級彎管及三通已正式下線,這一成績也標志著更大直徑和高鋼級的天然氣管道的建設成功進入實施階段。
據(jù)相關人士了解,現(xiàn)階段,我國已建和在建的天然氣管道的最大直徑是1219毫米。而國外在建的直徑為1422毫米的管道只有俄羅斯的巴法連科至烏恰天然氣管道。這條管道陸上段長1074公里,使用的是新的材料工藝:雙管敷設,材質為X80級鋼,但是未采用感應加熱彎管與管件。
直徑1422毫米彎管及三通產(chǎn)品的試制成功,填補了全球管道建設的空白,為滿足我國天然氣消費量加速遞增的需求、適應天然氣工業(yè)迅猛發(fā)展奠定了良好的基礎。這種新管道的試制成功也體現(xiàn)了管道建設向輸量更大、用鋼更省的趨勢發(fā)展。
我國石油管道建設者提出設計了建設壓力12兆帕、管徑1422毫米、管材X80級的管道設計方案,為實現(xiàn)超大輸氣量輸送提供技術支持,滿足管道建設發(fā)展的要求。現(xiàn)在,管材研制和鋼管煨制都已經(jīng)成功了。
為了適應我國天然氣管道大發(fā)展的形勢,管道機械公司根據(jù)中國石油“直徑1422毫米、X80高強度鋼管工業(yè)性應用研究”課題的總體進度計劃,試制完成首批產(chǎn)品,包括4件直徑1422毫米、壁厚33.8毫米的熱煨彎管,兩件1422毫米×1219毫米的異徑三通。而在整個試制過程中,也是相當順利的,焊接一次合格率達到100%,產(chǎn)品尺寸滿足標準要求,之后將會對產(chǎn)品進行力學性能檢測和爆破試驗。
直徑系列用于優(yōu)化軸承內(nèi)部參數(shù),有最小直徑系列常數(shù)和最大直徑系列常數(shù)。軸承的直徑系列用基本代號右起第三位數(shù)字表示。0、1表示特輕系列;2表示輕系列;3表示中系列;4表示重系列。2100433B