最大可能損失

最大可能損失是單一風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的在單一風(fēng)險(xiǎn)事故中的最壞價(jià)值損失。例如，在保險(xiǎn)公司火災(zāi)保險(xiǎn)中，最大可能損失指在所有保護(hù)系統(tǒng)失靈，相關(guān)應(yīng)急處理人員以及公共消防系統(tǒng)無(wú)法提供任何有效救助的情況下，單一設(shè)施可能遭受的財(cái)產(chǎn)損失和營(yíng)業(yè)中斷損失的合計(jì)最大金額。

最大可能性標(biāo)準(zhǔn)為商業(yè)術(shù)語(yǔ)，意即可能性最大的標(biāo)準(zhǔn)。

廣州飛鄭州1.5折！經(jīng)濟(jì)不景氣讓航空旅游市場(chǎng)雪上加霜。數(shù)據(jù)顯示，由廣、深始發(fā)的國(guó)內(nèi)航班大幅跳水，4折以下的特價(jià)票將在未來一個(gè)月成為主流。

東莞城市候機(jī)樓票務(wù)系統(tǒng)顯示，近期，廣州飛往國(guó)內(nèi)主要商務(wù)城市的票價(jià)平均下降了50%，其中廣州飛北京本周起將由8折降為4.5折，而廣州飛上海近期4折即可預(yù)訂，廣州飛杭州、溫州僅需2折或2.5折。此外，從本月中旬至下月中旬，廣州飛華中、西南方向的票價(jià)普遍在2-3折之間，飛鄭州更是低至1.5折。東莞城市候機(jī)樓王尚武介紹，這樣的折扣在往年的淡季中也少見。

據(jù)悉，本月航空煤油及燃油附加費(fèi)有望下調(diào)。據(jù)王尚武分析，燃油附加費(fèi)跌至漲前的征收標(biāo)準(zhǔn)可能性最大。國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)為800航里以下60元/人；800航里以上100元/人?！暗枨笫袌?chǎng)仍不容樂觀，少征收50元的燃油附加費(fèi)未必能提高航班上座率。”王尚武對(duì)此并不樂觀。2100433B

主要有：

①錨具變形和鋼筋內(nèi)縮引起的預(yù)應(yīng)力損失 ；

②預(yù)應(yīng)力鋼筋與孔道壁之間摩擦引起的預(yù)應(yīng)力損失；

③混凝土加熱養(yǎng)護(hù)時(shí)，受張拉的鋼筋與承受拉力的設(shè)備之間溫差引起的損失；

④鋼筋應(yīng)力松弛引起的預(yù)應(yīng)力損失；

⑤混凝土的收縮徐變引起的預(yù)應(yīng)力損失；

⑥用螺旋式預(yù)應(yīng)力鋼筋作配筋的 環(huán)形構(gòu)件由于混凝土的局部擠壓引起的預(yù)應(yīng)力損失。2100433B

在我國(guó),工業(yè)能源主要是煤。煤燃燒時(shí),熱損失一般有如下幾種：排煙熱損失、化學(xué)不完全燃燒熱損失、機(jī)械不完全燃燒熱損失、散熱損失、灰渣物理熱損失等。要節(jié)約能源,提高熱效率,就應(yīng)使各種熱損失的總和最少。就必須進(jìn)行熱工試驗(yàn)和熱損失的計(jì)算。通常,熱工計(jì)算都依賴于燃料的元素分式。

從鍋爐排出的灰與爐渣都具有一定的溫度，由此帶來的熱損失形成了灰渣物理熱損失?；以锢頍釗p失包括爐渣、飛灰和沉降灰排出鍋爐設(shè)備時(shí)所帶走的熱損失，可根據(jù)此三項(xiàng)進(jìn)行計(jì)算。