最大坡長限制

所謂最大坡長限制是指控制汽車在坡道上行駛，當(dāng)車速下降到最低容許速度時所行駛的距離。最大坡長限制是指比較大的縱坡對正常行車的影響。所以我國《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2014》規(guī)定，各級公路不同縱坡時的最大坡長可按表1-3-4選用。

最大坡長限制基本信息

中文名 最大坡長限制 定????義 指控制汽車在坡道上行駛，當(dāng)車速下降到最低容許速度時所行駛的距離

高速公路、一級公路當(dāng)連續(xù)陡坡由幾個不同坡度值的坡段組合而成時，應(yīng)對縱坡長度受限制的路段采用平均坡度法進(jìn)行驗算。二、三、四級公路當(dāng)連續(xù)縱坡大于5%時，對縱坡長度應(yīng)加以限制，以利提高車速和行駛安全。

在實際縱坡設(shè)計中，當(dāng)大于5%的坡長還未達(dá)到其規(guī)定的限制坡長時，可變化坡度(應(yīng)為連續(xù)上坡或連續(xù)下坡)，但其長度應(yīng)按坡長限制的規(guī)定進(jìn)行折算。例如：某三級山嶺區(qū)公路的第一坡段縱坡為8.0%，長度為120m，即占坡長限制值的2/5，若相鄰坡段的縱坡為7.0%，則其坡長不應(yīng)超過500×3/5=300m。也就是說8.0%的縱坡設(shè)計了長度120m以后，還可接著設(shè)計坡度為7.0%的300m坡長，此時坡長限制值已用完。2100433B

最大坡長限制造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
限制-斷路器 品種:斷路器;額定電流(A):32;產(chǎn)品極數(shù)(P):3;系列:進(jìn)口TeSys U電動機(jī)起動器;規(guī)格型號:LUALB1;是否帶漏電保護(hù):否; 查看價格 查看價格

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限制軸重 品種:警示牌;說明:限制軸重;規(guī)格(mm):標(biāo)準(zhǔn); 查看價格 查看價格

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限制高度 品種:警示牌;說明:限制高度;規(guī)格(mm):標(biāo)準(zhǔn); 查看價格 查看價格

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限制質(zhì)量 品種:警示牌;說明:限制質(zhì)量;規(guī)格(mm):標(biāo)準(zhǔn); 查看價格 查看價格

義源隆

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件 13% 柳州市恒通交通設(shè)施經(jīng)營部
限制寬度 品種:警示牌;說明:限制寬度;規(guī)格(mm):標(biāo)準(zhǔn); 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
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邊坡木樁 邊坡木樁:Ф150-200mm;長度:≤4m;|1根 3 查看價格 上海軒發(fā)木業(yè)有限公司 全國   2020-08-14
綠地起坡造型 1、 取土運距:100m內(nèi) 2、 起坡平均高度:40cm|7093m3 1 查看價格 中山市綠資園藝發(fā)展有限公司 廣東   2018-11-02
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道路縱坡的大小及其坡長對汽車正常行駛影響很大，縱坡越陡，坡長越長，對行車影響也越大。主要表現(xiàn)在：使行車速度顯著下降，甚至要換較低排檔克服坡度阻力；易使水箱“開鍋”，導(dǎo)致汽車爬坡無力，甚至熄火；下坡行駛制動次數(shù)頻繁，易使制動器發(fā)熱而失效，甚至造成車禍。

最大坡長限制常見問題

  • 公路允許最大坡度

    根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）規(guī)定：各級公路的最大縱坡不應(yīng)大于3%～9%。3%、4%的最大縱坡適合于高速公路和一級公路平原微丘區(qū)比較高行車速度行駛；8%，9%的最大縱坡，適合于三...

  • 公路允許最大坡度

    公路最大坡度分類：普通公路最大坡度為10%，高速公路最大坡度為5%，積雪寒冷地區(qū)的最大坡度推薦值不大于6%。不同的設(shè)計時速的道路要求的坡度是不同的，最大坡度一般從3%~10%不等，最小的不宜小于0.3...

  • 道路設(shè)計的最大坡度

    道路設(shè)計的最大坡度，因公路等級、設(shè)計時速、地域狀況不同而不同。    一般說來，都是根據(jù)車速限定坡度。設(shè)計車速在120km/h、100km/h、80km/h、60km/h、40km...

最大坡長限制文獻(xiàn)

客貨共線鐵路隧道內(nèi)最大坡度設(shè)計淺析 客貨共線鐵路隧道內(nèi)最大坡度設(shè)計淺析

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頁數(shù)： 4頁

評分： 3

客貨共線鐵路隧道內(nèi)最大坡度設(shè)計淺析——根據(jù)現(xiàn)有鐵路設(shè)計規(guī)范對隧道內(nèi)縱斷面坡度設(shè)計的相關(guān)規(guī)定，指出現(xiàn)有設(shè)計中存在的問題，通過分析列車隧道附加阻力影響因素及分析機(jī)車性能、列車阻力、列車牽引質(zhì)量與線路坡度的關(guān)系，提出客貨共線電氣化鐵路隧道內(nèi)縱斷面坡...

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最大力下總伸長率 最大力下總伸長率

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評分： 4.8

如何理解抗震帶 E鋼筋“最大力下總伸長率” 鋼筋的伸長率是指鋼筋在拉力下長度增加的比率，目前我國混凝土結(jié)構(gòu)用 鋼筋的伸長率測定分為斷后伸長率和均勻伸長率兩種。斷后伸長率是傳統(tǒng)的伸 長率測定值，是將鋼筋試件拉斷后，量測頸縮斷口區(qū)域的相對伸長而得，測定 方法簡單，但其反映的僅是局部區(qū)域（頸縮區(qū)域）的殘余伸長，難以代表鋼筋 真正的變形能力。均勻伸長率反映拉斷時鋼筋的平均變形，是鋼筋的真實延性 伸長率指標(biāo)，能夠真正代表鋼筋的變形能力。均勻伸長率就是鋼筋在最大力下 的總伸長率，是將試樣拉到最大力時標(biāo)距伸長數(shù)與原始標(biāo)距的百分比。 鋼筋“斷 后伸長率”與“最大力下總伸長率”的比值也有較大差別。根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu) 工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB50204-2002（2011版）第 5.3 條，表 5.3.2A 中Ⅱ~ Ⅳ級鋼筋的“斷后伸長率”最小限制值為 13%~16%，而“最大力下總伸長率”就 是“平均伸長

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最大坡度是一條鐵路或其中某一區(qū)段采用的最陡坡度值。在單機(jī)牽引路段為限制坡度；在雙方向限制坡度不同的路段為均衡坡度；在一臺以上機(jī)車牽引路段為加力坡度，其中最常見的為雙機(jī)牽引路段的雙機(jī)坡度；在既有線上個別路段的坡度超過限制坡度。而可采用動能闖坡克服的，稱為動力坡度。

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坡長限制【grade length limitation】指的是對一定縱坡長度的限制稱為坡長限制，包括最大坡長限制和最小坡長限制。道路的坡度i大于理想最大坡度i稱為陡坡，車輛將減速行駛，車輛的初始速度假設(shè)為V，終速度不得低于V，因此，凡大于i的坡度其長度應(yīng)加以限制，即陡坡的最大長度。道路的坡度小于i的坡度屬于緩坡。當(dāng)陡坡的長度超過限制長度時，應(yīng)安排一段緩坡，用以恢復(fù)降低的車速。

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最大坡度折減(reduction of maxmum gradient)是指線路縱斷面設(shè)計時，因附加阻力增加或黏著系數(shù)降低，而將需要用足的最大坡度值減緩的設(shè)計過程 。

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