阻風(fēng)門(mén)開(kāi)啟器

《機(jī)械工程名詞 第四分冊(cè)》第一版。

能隨著暖機(jī)過(guò)程中排溫的升高自動(dòng)加大阻風(fēng)門(mén)開(kāi)度的裝置。

現(xiàn)代汽車(chē)化油器大都采用了全自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)，全自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)不僅能在啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)阻風(fēng)門(mén)與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的協(xié)調(diào)工作，并且能根據(jù)啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度及轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)節(jié)混合氣的濃度 。

阻風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu)原理

1.偏置阻風(fēng)門(mén)：即阻風(fēng)門(mén)軸偏置。阻風(fēng)門(mén)軸通過(guò)聯(lián)動(dòng)板與真空活塞桿和雙金屬扭簧相連。阻風(fēng)門(mén)偏置，在起動(dòng)時(shí)可利用氣流產(chǎn)生使阻風(fēng)門(mén)打開(kāi)的氣流力矩M。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高及節(jié)氣門(mén)后真空度越大，氣流速度就越大，阻風(fēng)門(mén)打開(kāi)的程度就越大，從而可避免轉(zhuǎn)速升高后混合氣過(guò)濃 。

2.雙金屬扭簧：雙金屬扭簧采用內(nèi)外片膨脹系數(shù)不同的雙金屬，其外片膨脹系數(shù)大，內(nèi)片膨脹系數(shù)小，且雙金屬扭簧的內(nèi)端固定在加熱室蓋上，另一端連接活塞推桿。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)，雙金屬扭簧的卷緊力矩P使阻風(fēng)門(mén)總是保持關(guān)閉狀態(tài)，起動(dòng)后，雙金屬扭簧被加熱，卷緊力矩建校，在氣流力矩作用下阻風(fēng)門(mén)逐漸打開(kāi)。

3.真空拉力器：進(jìn)氣管真空通過(guò)真空拉力器作用給阻風(fēng)門(mén)一個(gè)使阻風(fēng)門(mén)打開(kāi)的真空力矩N，當(dāng)進(jìn)氣管真空度增大時(shí)，阻風(fēng)門(mén)在真空力矩作用下打開(kāi)一定角度，避免起動(dòng)后轉(zhuǎn)速瞬時(shí)升高時(shí)，混合氣過(guò)濃和空氣量不足而熄火 。

阻風(fēng)門(mén)類(lèi)型

自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)根據(jù)雙金屬卷簧加熱方式的不同，自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)有廢氣加熱式、熱空氣加熱式、冷卻水溫加熱式、直接電加熱雙金屬片式、電阻絲加熱式和電鍍陶瓷片加熱式等類(lèi)型。

廢氣加熱式的自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)是將雙金屬?gòu)椈芍苯友b在發(fā)電機(jī)排氣管中，利用廢氣直接加熱雙金屬?gòu)椈?，雙金屬?gòu)椈赏ㄟ^(guò)拉桿和阻風(fēng)門(mén)連接。這種利用廢氣直接加熱雙金屬?gòu)椈?，廢氣對(duì)彈簧有腐蝕作用，且易被廢氣中的油煙和炭黑弄臟，所以該類(lèi)型的自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)只在國(guó)外少量車(chē)上使用 。

熱空氣加熱式是利用發(fā)電機(jī)排出的熱廢氣加熱冷空氣，熱空氣再加熱雙金屬簧。這種類(lèi)型可避免熱廢氣直接對(duì)雙金屬?gòu)椈傻奈廴竞透g，使雙金屬?gòu)椈傻氖褂脡勖岣吡恕?/p>

冷卻水溫加熱式利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水直接加熱雙金屬?gòu)椈?。發(fā)電機(jī)完成熱起過(guò)程的指標(biāo)是水溫、油溫達(dá)到一定的溫度要求，用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣加熱和熱空氣加熱雙金屬或用電加熱的方法，加熱的程度只能近似地隨著熱起狀態(tài)（水溫、油溫）成正比的變化。采用冷卻水溫加熱雙金屬的方法，能使阻風(fēng)門(mén)完全地、同步地隨熱起狀態(tài)而變化，從而使起動(dòng)時(shí)混合氣濃度的變化更為適合。但這種利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水加熱的方法管路連接麻煩，反應(yīng)速度慢 。

直接電加熱雙金屬片式是將雙金屬?gòu)椈芍苯舆B在發(fā)動(dòng)機(jī)的接線柱上，這種方法只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)才有電，雙金屬?gòu)椈刹拍芗訜?，避免了幾次起?dòng)失敗后，阻風(fēng)門(mén)失去阻風(fēng)效果。

電阻絲加熱式是利用鎳鉻電阻絲雙金屬?gòu)椈砂鼑訜?，可省去加熱管路?/p>

電鍍陶瓷片加熱式是利用電鍍陶瓷片，即正溫度系數(shù)PTC片來(lái)加熱雙金屬?gòu)椈?。

在化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后通過(guò)電動(dòng)或機(jī)動(dòng)方式迅速開(kāi)啟的阻風(fēng)門(mén)。

現(xiàn)代轎車(chē)上，有的采用了電控自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)，靠排氣溫度及進(jìn)氣管真空度自動(dòng)開(kāi)閉阻風(fēng)門(mén)，并利用電阻絲或排氣加熱，可以縮短暖機(jī)時(shí)間。

阻風(fēng)門(mén)的構(gòu)造有兩種。一種是自動(dòng)電熱式風(fēng)門(mén)。啟動(dòng)這種風(fēng)門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)之前，先踩一下油門(mén)踏板，自動(dòng)風(fēng)門(mén)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，這時(shí)比較容易啟動(dòng)。由于是電熱絲控制，所以通電幾分鐘后，阻風(fēng)門(mén)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，整個(gè)過(guò)程都不要駕駛員操作。所以稱(chēng)作自動(dòng)風(fēng)門(mén)。

還有一種是手動(dòng)風(fēng)門(mén)。是駕駛員用手控制一拉線，直接操縱阻風(fēng)門(mén)的開(kāi)度大小，以適應(yīng)各種混合氣濃度的變化。手控風(fēng)門(mén)比較直觀，控制穩(wěn)定，不需要做什么調(diào)整，只憑駕駛員的手感覺(jué)來(lái)掌握拉線拉出的長(zhǎng)短，以調(diào)節(jié)混合氣濃度。但有些駕駛員，對(duì)這一構(gòu)造并不熟悉。冬天啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，喜歡把風(fēng)門(mén)全部拉出。其實(shí)，這樣做既費(fèi)油也不好啟動(dòng)。

因?yàn)樽栾L(fēng)門(mén)拉死以后，混合氣的濃度很高，火花塞上的電極被油滴粘住，反而不跳火，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。這就是我們通常說(shuō)的淹死了。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，在北京地區(qū)，阻風(fēng)門(mén)一般拉出三分之一到四分之一比較好啟動(dòng)。如果不是著急行車(chē)，最好讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘左右，再把阻風(fēng)門(mén)放回到原位。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能夠穩(wěn)住，就可以走車(chē)。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)不住，則應(yīng)該把阻風(fēng)門(mén)再拉出一點(diǎn)，就可以行車(chē)了。但是，絕對(duì)不能高速行車(chē)。因?yàn)榇藭r(shí)特別費(fèi)汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)也不能發(fā)出最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放也會(huì)嚴(yán)重超標(biāo)。