中國中鐵股份有限公司四川分公司

截至2007年6月30日，中國中鐵股份有限公司13家子公司擁有鐵路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)，26家子公司擁有鐵路施工總承包一級(jí)資質(zhì)；中國中鐵股份有限公司1家子公司擁有公路工程施工總承包企業(yè)特級(jí)資質(zhì)，另外36家子公司擁有公路工程施工總承包企業(yè)一級(jí)資質(zhì)；中國中鐵股份有限公司2家子公司擁有房屋建筑工程施工總承包企業(yè)特級(jí)資質(zhì)，1家子公司擁有港口與海岸工程專業(yè)承包企業(yè)一級(jí)資質(zhì)，18家子公司擁有城市軌道交通專業(yè)承包資質(zhì)。

鐵路工程施工總承包特級(jí)資質(zhì)

1中國中鐵股份有限公司

2中鐵一局集團(tuán)有限公司

3中鐵二局股份有限公司

4中鐵三局集團(tuán)有限公司

5中鐵四局集團(tuán)有限公司

6中鐵五局集團(tuán)有限公司

7中鐵六局集團(tuán)有限公司

8中鐵七局集團(tuán)有限公司

9中鐵八局集團(tuán)有限公司

10中鐵九局集團(tuán)有限公司

11中鐵十局集團(tuán)有限公司

12中鐵大橋局集團(tuán)有限公司

13中鐵隧道集團(tuán)有限公司

14中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司

15中鐵港航局集團(tuán)有限公司

鐵路工程施工總承包壹級(jí)資質(zhì)

1 中鐵建工集團(tuán)有限公司

2中鐵一局集團(tuán)第一工程有限公司

3 中鐵一局集團(tuán)第五工程有限公司

4中鐵二局集團(tuán)有限公司

5中鐵二局第二工程有限公司

6中鐵三局集團(tuán)第二工程有限公司

7 中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司

8 中鐵三局集團(tuán)第五工程有限公司

9 中鐵三局集團(tuán)第六工程有限公司

10中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司

11.中鐵四局集團(tuán)第三建設(shè)有限公司

11中鐵四局集團(tuán)第五工程有限公司

12 中鐵五局集團(tuán)第一工程有限責(zé)任公司

13 中鐵五局集團(tuán)第二工程有限責(zé)任公司

14中鐵五局集團(tuán)第三工程有限責(zé)任公司

15 中鐵五局集團(tuán)第四工程有限責(zé)任公司

16中鐵電氣化局集團(tuán)西安鐵路工程有限公司

17中鐵六局集團(tuán)太原鐵路建設(shè)有限公司

18 中鐵六局集團(tuán)呼和浩特鐵路建設(shè)有限公司

19中鐵七局集團(tuán)武漢工程有限公司

20中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司

21 中鐵七局集團(tuán)鄭州工程有限公司

22 中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司

23 中鐵九局集團(tuán)第一工程有限公司

24 中鐵九局集團(tuán)第二工程有限公司

25 中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司

26 中鐵十局集團(tuán)濟(jì)南鐵路工程有限公司

2007年末的員工數(shù)量為266,607人，公司需承擔(dān)費(fèi)用的離退休職工人數(shù)為245,931人。員工結(jié)構(gòu)如下：

中國中鐵股份有限公司專業(yè)構(gòu)成

專業(yè)類別人數(shù)

生產(chǎn)人員 141,184

銷售人員 20,663

工程技術(shù)人員73,735

財(cái)務(wù)人員 12,318

行政人員 18,707

合計(jì) 266,607

中國中鐵股份有限公司教育程度

教育程度人數(shù)

研究生以上 1,596

本科 43,900

專科 46,848

中專及以下 174,263

合計(jì) 266,607

歷史回顧

中國中鐵股份有限公司是中國鐵路工程總公司以整體重組、獨(dú)家發(fā)起的方式設(shè)立的股份有限公司。原中國鐵路工程總公司的資質(zhì)、業(yè)績、業(yè)務(wù)全部移至中國中鐵股份有限公司。

中國中鐵股份有限公司認(rèn)真貫徹落實(shí)國家“科教興國”方針，堅(jiān)持“科技是第一生產(chǎn)力”的指導(dǎo)思想，緊密圍繞建筑市場(chǎng)和鐵路重點(diǎn)工程建設(shè)，不斷完善“大科技”格局，充分發(fā)揮科技優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)科技攻關(guān)，大力推進(jìn)科技進(jìn)步，積極推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的廣泛應(yīng)用，使工程

建設(shè)的速度、質(zhì)量、效益不斷提高，并在多個(gè)領(lǐng)域的研究與實(shí)踐中取得重大創(chuàng)新與突破，達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。 隨著科技日新月異的發(fā)展，中國中鐵股份有限公司結(jié)合工程需要，科技投入和科研項(xiàng)目逐年不斷增長?！鞍宋濉逼陂g的科研工作主要以修建地質(zhì)復(fù)雜、地形艱險(xiǎn)的南昆鐵路為代表進(jìn)行科研攻關(guān)，在高墩大跨橋梁、高地應(yīng)力高瓦斯地層破碎隧道、膨脹土路基等設(shè)計(jì)和施工技術(shù)取得了一大批重大科技成果。

“九五”期間，全公司實(shí)施“大科技”格局，針對(duì)秦嶺特大隧道的修建技術(shù)、大跨度橋梁結(jié)構(gòu)修建技術(shù)、鐵路提速工程、秦沈客運(yùn)專線、高速鐵路設(shè)計(jì)和施工準(zhǔn)備工作等方面開展大量科技攻關(guān)，修建了一大批優(yōu)質(zhì)工程、精品工程，多項(xiàng)科研成果獲得了鐵道部和國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)?！笆濉逼陂g，繼續(xù)貫徹科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的重要思想，圍繞高速鐵路和客運(yùn)專線建設(shè)，針對(duì)無碴軌道進(jìn)行了系統(tǒng)研究，初步形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國式無碴軌道技術(shù)，解決了軟土地基處理、路基工后沉降控制等技術(shù)難題，自主研制了900噸級(jí)箱梁架橋機(jī)等設(shè)備，解決了大噸位箱梁運(yùn)架和一次鋪設(shè)無縫線路技術(shù)難題；高原凍土施工在路基、橋梁、鋪架、隧道等方面開展了廣泛的研究，取得了多項(xiàng)成果，為青藏鐵路的修建提供了技術(shù)保證；

橋梁修建技術(shù)繼續(xù)保持國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平，在大跨、輕巧、高強(qiáng)、高墩的基礎(chǔ)上，向整體、大型、長橋和快速施工方向發(fā)展，自主研制開發(fā)了70米跨度和重量達(dá)2015噸的簡支箱梁及起升重量達(dá)2500噸的“小天鵝”號(hào)起重船；隧道及城市地鐵修建技術(shù)水平邁上新臺(tái)階，研究設(shè)計(jì)了我國第一座單洞雙層隧道，自主開發(fā)研制了跨座式單軌PC軌道梁運(yùn)架設(shè)備；鐵路電氣化專業(yè)自主開發(fā)了架空剛性懸掛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了架空剛性Π型結(jié)構(gòu)接觸網(wǎng)設(shè)備國產(chǎn)化，填補(bǔ)了國內(nèi)空白；

房建基礎(chǔ)施工和結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)通過研究大跨度建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)，采用整體提升新工藝，提升重量達(dá)2500噸，解決了大跨度的拱、殼、懸索、網(wǎng)架等空間結(jié)構(gòu)施工技術(shù)難題；施工裝備能力和工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)不斷取得新成果，自主研制了600噸、900噸架橋機(jī)、KTY4000型大型工程鉆機(jī)和500米長軌鋪軌機(jī)，研究開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高錳鋼與鋼軌焊接中間介質(zhì)，填補(bǔ)了國內(nèi)道岔制造加工工藝方面的多項(xiàng)空白。通過一批精品工程和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的擁有，充分展示了公司的技術(shù)水平和實(shí)力，樹立了良好的企業(yè)形象。

在線、橋、隧、電氣化鐵路等關(guān)鍵技術(shù)方面，通過研究開發(fā)、引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和裝備，不斷推廣應(yīng)用新技術(shù)，大大提高了設(shè)計(jì)和施工水平，縮小了與國外先進(jìn)技術(shù)的差距；在高速鐵路無砟軌道修建技術(shù)上，通過自主創(chuàng)新，達(dá)到了國際先進(jìn)水平；

在盾構(gòu)/TBM研發(fā)和盾構(gòu)/TBM制造產(chǎn)業(yè)化方面，取得了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成果，推動(dòng)了盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程；在房建施工技術(shù)領(lǐng)域，大型鋼結(jié)構(gòu)整體提升綜合施工技術(shù)的研究及運(yùn)用，達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。在勘測(cè)設(shè)計(jì)方面，采用了大量先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，開發(fā)研制了一系列軟件，初步實(shí)現(xiàn)了勘測(cè)設(shè)計(jì)一體化，大大提高了勘測(cè)設(shè)計(jì)質(zhì)量；在以計(jì)算機(jī)應(yīng)用為主的信息化、網(wǎng)絡(luò)化開發(fā)方面，在采用通用軟件的基礎(chǔ)上，積極開發(fā)采用專用軟件，計(jì)算機(jī)已在工程管理、行政管理、財(cái)務(wù)管理、投標(biāo)報(bào)價(jià)等工作中得到了廣泛應(yīng)用，并已逐步開展辦公自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的研究。

截止目前，中國中鐵股份有限公司獲國家級(jí)科技進(jìn)步和發(fā)明獎(jiǎng)72項(xiàng)；國家級(jí)工法61項(xiàng)；省部級(jí)工法359項(xiàng)；國內(nèi)有效專利202項(xiàng)。

中國中鐵股份有限公司科研能力

1981九江長江大橋雙壁鋼圍堰大直徑鉆孔基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 金獎(jiǎng)

1984 石太線陽泉至太原段電氣化工程 銀獎(jiǎng)

1984 安康漢江斜腿剛構(gòu)薄壁箱形剛構(gòu)橋 金獎(jiǎng)

1984南口機(jī)車車輛機(jī)械工廠軸承生產(chǎn)系統(tǒng)金獎(jiǎng)

1987 京秦線秦皇島地區(qū)鐵路工程設(shè)計(jì)（綜合） 銀獎(jiǎng)

1987京山線薊運(yùn)河大橋新建工程設(shè)計(jì) 銀獎(jiǎng)

1987 京包線豐臺(tái)至大同段電氣化工程設(shè)計(jì) 金獎(jiǎng)

1987唐山機(jī)車車輛工廠第三住宅小區(qū)工程 銀獎(jiǎng)

1987沈陽鐵路樞紐沈陽西編組站設(shè)計(jì) 金獎(jiǎng)

1989 新菏線長東黃河大橋銅獎(jiǎng)

1989梧桐山公路隧道勘測(cè)設(shè)計(jì) 銀獎(jiǎng)

1989 廣茂鐵路肇慶西江大橋銀獎(jiǎng)

1989 北京至秦皇島鐵路電氣化工程（含防護(hù)工程設(shè)計(jì)）金獎(jiǎng)

1989天津鐵路樞紐改造工程（不含客站站房本院設(shè)計(jì)北環(huán)復(fù)線及南倉編組站）銀獎(jiǎng)

1991 北京地鐵復(fù)興門地鐵站折返線工程 金獎(jiǎng)

1991 大秦鐵路電氣化重載鐵路一期工程設(shè)計(jì) 金獎(jiǎng)

1991 天津客站擴(kuò)建站場(chǎng)設(shè)計(jì) 銀獎(jiǎng)

1991 鷹夏線技術(shù)改造來舟編組站擴(kuò)建工程 銅獎(jiǎng)

1991包頭西站駝峰調(diào)車場(chǎng)點(diǎn)連式自動(dòng)車輛調(diào)速系統(tǒng) 銅獎(jiǎng)

1991 吐——善通信電纜工程 銅獎(jiǎng)

1993北同蒲鐵路電氣化工程站場(chǎng)、信號(hào)及韓朔段開行重載單元列車電氣化設(shè)計(jì) 銅獎(jiǎng)

1993新疆鐵路阿拉山口國境換裝站工程 銀獎(jiǎng)

1993 蘭新線蘭州西至打柴溝電氣化工程設(shè)計(jì) 銅獎(jiǎng)

1993徐州樞紐擴(kuò)建工程編組站及相關(guān)工程 金獎(jiǎng)

1993 唐山機(jī)車車輛工廠二期工程機(jī)車聯(lián)合廠房 銀獎(jiǎng)

1996 京秦線北京樞紐豐西編組站下行系統(tǒng)站場(chǎng)設(shè)計(jì) 金獎(jiǎng)

1996杭州錢塘江第二大橋 金獎(jiǎng)

1996 京廣線鄭武段電氣化路外通信防護(hù)工程 銀獎(jiǎng)

1996永濟(jì)電機(jī)工廠引進(jìn)項(xiàng)目及國內(nèi)配套工程 銀獎(jiǎng)

1999 京九鐵路(黃村─深圳) 金獎(jiǎng)

1999 寶雞至中衛(wèi)鐵路 銀獎(jiǎng)

1999汕頭海灣大橋銀獎(jiǎng)

1999 京廣線鄭州至武昌段鐵路電氣化工程 銀獎(jiǎng)

1999 太原至舊關(guān)高速公路 銀獎(jiǎng)

1999攀枝花鋼鐵公司二期工程金沙江鐵路大橋 銅獎(jiǎng)

1999成渝高速公路中梁山隧道 銅獎(jiǎng)

2000 廣深線廣州東至深圳段準(zhǔn)高速技改和增建第二線續(xù)建工程 金獎(jiǎng)

2000 廣州地鐵一號(hào)線芳村車站工程 銀獎(jiǎng)

2000侯月線云臺(tái)山隧道 銅獎(jiǎng)

2000襄樊北編組站站場(chǎng)設(shè)計(jì) 銀獎(jiǎng)

2000 南昆鐵路家竹箐隧道 銅獎(jiǎng)

2000 集通鐵路引入通遼樞紐 銅獎(jiǎng)

2002蕪湖長江大橋正橋工程設(shè)計(jì) 金獎(jiǎng)

2002 京廣線京鄭段鐵路電氣化工程 銀獎(jiǎng)

2002 北京地鐵“復(fù)—八”線王府井至建國門段土建結(jié)構(gòu)工程設(shè)計(jì) 銀獎(jiǎng)

2002 神府東勝煤田朔縣至黃驊港鐵路恒山越嶺地段工程地質(zhì)勘察銅獎(jiǎng)

2002昆明樞紐（南昆鐵路引入）工程設(shè)計(jì) 銀獎(jiǎng)

2002 四川廣安華瑩山隧道 銀獎(jiǎng)

2002廣州丫髻沙大橋主橋設(shè)計(jì) 銀獎(jiǎng)

2002 廣州地鐵一號(hào)線工程公園前車站 銅獎(jiǎng)

2002 北京地鐵“復(fù)—八”線天安門東站和天安門西站 銅獎(jiǎng)

2004 哈大線電氣化改造工程電氣化設(shè)計(jì)（中方設(shè)計(jì)部分） 銀獎(jiǎng)

2004 水柏線北盤江大橋銀獎(jiǎng)

2004 內(nèi)昆線李子溝特大橋銅獎(jiǎng)

1987 兗石線沂沭斷裂帶地震工程地質(zhì)勘測(cè)及綜合選線 金獎(jiǎng)

1989沈陽市城市航測(cè)區(qū)域網(wǎng)加密 金獎(jiǎng)

1990 枝柳鐵路及懷化樞紐航測(cè)工程勘察 銅獎(jiǎng)

1991 津浦線泰安路基塌陷病害整治工程勘察 銀獎(jiǎng)

1993 西延鐵路甄家灣段巖土工程 銅獎(jiǎng)

1993 京廣線衡陽至廣州段既有鐵路航測(cè)復(fù)測(cè)1/2000制圖 銅獎(jiǎng)

1993 大秦線韓家?guī)X至茶塢段桑干河谷區(qū)的工程地質(zhì)選線勘察 金獎(jiǎng)

1996 天津新港測(cè)區(qū)1/500大比例航測(cè)成圖 銀獎(jiǎng)

1999 成渝高速公路中梁山隧道工程地質(zhì)勘察銅獎(jiǎng)

1999津浦鐵路航測(cè)復(fù)測(cè)工程勘察 銅獎(jiǎng)

2000武漢長江二橋詳勘 銅獎(jiǎng)

2004西安安康鐵路秦嶺隧道工程地質(zhì)勘察 金獎(jiǎng)

2004 新建鐵路水柏線北盤江大橋工程地質(zhì)詳勘 銀獎(jiǎng)

中國中鐵股份有限公司博士后站

公司是中國鐵路工程總公司以整體重組、獨(dú)家發(fā)起的方式設(shè)立的股份有限公司，是基建建設(shè)、勘察設(shè)計(jì)與咨詢服務(wù)、工程設(shè)備和零部件制造、房地產(chǎn)開發(fā)和其它業(yè)務(wù)于一體的多功能、特大型企業(yè)集團(tuán)，在人才、技術(shù)、科研設(shè)備及資金等方面具有較大優(yōu)勢(shì)。為充分發(fā)揮博士后制度在科學(xué)技術(shù)研究、人才培養(yǎng)和使用等方面的優(yōu)勢(shì)，吸引和培養(yǎng)高層次技術(shù)和管理人才，促進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合，完善技術(shù)創(chuàng)新體系，提高技術(shù)創(chuàng)新能力，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，保持企業(yè)長期競爭優(yōu)勢(shì)，經(jīng)申請(qǐng)，國家人事部于2001年12月11日批準(zhǔn)設(shè)立“中國鐵路工程總公司博士后科研工作站”。

2006年7月與北京交通大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)的第一個(gè)博士后順利出站，與清華大學(xué)、北京交通大學(xué)聯(lián)合培養(yǎng)在站博士后3人。