真尚有ZLS-Px可定制轉(zhuǎn)角測(cè)量系統(tǒng),采用優(yōu)質(zhì)LED傳感器,可通過軟件調(diào)試,調(diào)節(jié)傳感器的位置,達(dá)到最佳測(cè)量角度。實(shí)時(shí)監(jiān)控被測(cè)體的轉(zhuǎn)角,長(zhǎng)期保留歷史數(shù)據(jù),并將檢測(cè)數(shù)據(jù)聯(lián)入企業(yè)內(nèi)部管理網(wǎng)絡(luò)。其超高的分辨率(最高可達(dá)15um)非常適合測(cè)微小角度偏差,監(jiān)控生產(chǎn)(比如實(shí)時(shí)監(jiān)控焊接管的轉(zhuǎn)動(dòng)角度),提高品質(zhì)。
傳感器應(yīng)用技術(shù)的傳感器應(yīng)用綜述
傳感器在新技術(shù)領(lǐng)域中的應(yīng)用:傳感器是新技術(shù)革命和信息社會(huì)的重要技術(shù)基礎(chǔ),是當(dāng)今世界極其重要的高科技,一切現(xiàn)代化儀器、設(shè)備幾乎都離不開傳感器。1.光纖傳感器:近幾年,光纖傳感器的發(fā)展異常迅速,顯現(xiàn)出巨大...
數(shù)字式溫濕度傳感器SHT1x是一款可回流焊?jìng)鞲衅鳌HT1x系列包含低成本版本SHT10、標(biāo)準(zhǔn)版本SHT11和高端版本SHT15。所有SHTxx系列的Sensirion傳感器型號(hào)均經(jīng)過完全校準(zhǔn),并提供...
SHT1x溫濕度傳感器具有精度高、穩(wěn)定度好、一致性好、體積小、數(shù)字輸出等特點(diǎn),非常適合于對(duì)溫度和濕度進(jìn)行監(jiān)控??刹捎肧HT1X集成溫濕度傳感器作為溫度與濕度檢測(cè),并應(yīng)用于凝血因子的生物醫(yī)學(xué)檢測(cè)。也適合...
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汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器( Steering Angle Sensor) 概述 汽車方向盤轉(zhuǎn)角傳感器( SAS)用于測(cè)量 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤的旋轉(zhuǎn)角度, 該方向盤轉(zhuǎn)角 傳感器為多圈絕對(duì)角度輸出方式, 可以測(cè)量方 向盤多圈旋轉(zhuǎn)時(shí)的絕對(duì)角度。 該傳感器主要應(yīng) 用于以下系統(tǒng): 自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)( AFS); 電子穩(wěn)定系統(tǒng)( ESP); 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)( EPS); 導(dǎo)航及輔助駕駛系統(tǒng)( ADAS); 智能泊車系統(tǒng)( PLA)。 產(chǎn)品功能 環(huán)境特性 存儲(chǔ)溫度范圍 -40℃ ~ 85℃ 工作溫度范圍 -40℃ ~ 85℃ 濕度 65% 防護(hù)等級(jí) IP50 電氣特性 額定工作電壓 12V/24V 工作電壓范圍 8?32V 工作電流 < 150mA 輸出特性(工作溫度范圍內(nèi)) 測(cè)量角度范圍 -780° ~ +780 °1) 測(cè)量角速度范圍 0 ~ 1016 °/s 角度分辨率 0.1° 角速度
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物信學(xué)院開放性實(shí)驗(yàn)結(jié)題報(bào)告 總課題 直流漏電流監(jiān)測(cè)裝置 設(shè)計(jì)題目 MSP430單片機(jī)測(cè)流量 專業(yè)班級(jí) 測(cè)控 班號(hào) B08072021 項(xiàng)目成員姓名 張文焱,胡聰 起止日期 2011 年 3月 1日~2011年 6月 20日 指導(dǎo)教師 徐天奇﹑譚翠蘭﹑何立言﹑羅會(huì)容 2011-6-10 MSP430單片機(jī)測(cè)流量 摘要:本文討論用單片機(jī)測(cè)量壓力完成流量測(cè)量。 這種流量傳感 器主要由特制的導(dǎo)流管和現(xiàn)有壓力傳感器組成, 其基本原理是輸入 口與輸出口這間的壓力差與通過導(dǎo)液管的流速直接相關(guān), 用壓力傳感 器測(cè)量導(dǎo)液管入口與出口之間的壓力差,并將其轉(zhuǎn)換成電壓量輸出。 通過檢測(cè)導(dǎo)液管兩端的壓力差,即可計(jì)算出通過導(dǎo)游管的流速和流 量。這種流量傳感器主要有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈敏度高、精確度高、量程范 圍寬、成本低等優(yōu)點(diǎn)。 關(guān)鍵詞:差壓流量計(jì),差壓傳感器,液體流量檢測(cè) 1. 引言 流量的測(cè)量與控制在各個(gè)領(lǐng)
通常使用的方向盤轉(zhuǎn)角傳感器采用三個(gè)齒輪的機(jī)械結(jié)構(gòu),來測(cè)量轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)過的圈數(shù)。大齒輪隨方向盤管柱一起轉(zhuǎn)動(dòng),兩個(gè)小齒輪齒數(shù)相差1個(gè),與傳感器外殼一起固定在車身,不隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)小齒輪分別采集到隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)角,由于相差一個(gè)齒,不同的圈數(shù)就會(huì)相差特定的角度,通過計(jì)算得到方向盤的絕對(duì)轉(zhuǎn)角。
另外還有通過光電編碼器的方式采集轉(zhuǎn)角,但是在汽車應(yīng)用中,由于光電傳感器的可靠性等問題,產(chǎn)品中使用較少,在此不多敘述。
曲軸轉(zhuǎn)角傳感器應(yīng)用及分類
曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi),是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用有:檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器;檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置,故也稱為上止點(diǎn)傳感器,包括檢測(cè)用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)。
曲軸傳感器主要有三種類型:磁電感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式和光電式。
磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器分上、下兩層安裝在分電器內(nèi)。傳感器由永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈和轉(zhuǎn)子(正時(shí)轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子)組成,轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)。正時(shí)轉(zhuǎn)子有一、二或四個(gè)齒等多種形式,轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子為 24個(gè)齒。永磁感應(yīng)檢測(cè)線圈固定在分電器體上。若已知轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和曲軸位置傳感器信號(hào),以及各缸的工作順序,就可知道各缸的曲軸位置。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)的信號(hào)發(fā)生器。霍爾信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器內(nèi),與分火頭同軸,由封裝的霍爾芯片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間,霍爾觸發(fā)器的磁場(chǎng)被葉片旁路,這時(shí)不產(chǎn)生霍爾電壓,傳感器無輸出信號(hào);當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進(jìn)入永久磁鐵和霍爾元件之間時(shí),磁力線進(jìn)入霍爾元件,霍爾電壓升高,傳感器輸出電壓信號(hào)。
光電式曲軸位置傳感器一般裝在分電器內(nèi),由信號(hào)發(fā)生器和帶光孔的信號(hào)盤組成。其信號(hào)盤與分電器軸一起轉(zhuǎn)動(dòng),信號(hào)盤外圈有 360條光刻縫隙,產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 1 °的信號(hào);稍靠?jī)?nèi)有間隔 60 °均布的 6 個(gè)光孔,產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角 120 °的信號(hào),其中 1 個(gè)光孔較寬,用以產(chǎn)生相對(duì)于 1 缸上止點(diǎn)的信號(hào)。信號(hào)發(fā)生器安裝在分電器殼體上,由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發(fā)光二極管正對(duì)著光敏二極管。信號(hào)盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間,由于信號(hào)盤上有光孔,則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí),光敏二極管產(chǎn)生電壓;當(dāng)發(fā)光二極管光束被檔住時(shí),光敏二極管電壓為0 。這些電壓信號(hào)經(jīng)電路部分整形放大后,即向電子控制單元輸送曲軸轉(zhuǎn)角為 1 °和 120°時(shí)的信號(hào),電子控制單元根據(jù)這些信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置。
曲軸位置傳感器(CrankshaftPositionSensor,CPS)又稱為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)角傳感器,其功用是采集曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)角度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào),并輸入電子控制單元(ECu),以便確定點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻。
凸輪軸位置傳感器(CamshaftPositionSensor,CPS)又稱為氣缸識(shí)別傳感器(CylinderIdentificationSensor,CIS),為了區(qū)別于曲軸位置傳感器(CPS),凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號(hào),并輸入ECU,以便ECU識(shí)別氣缸1壓縮上止點(diǎn),從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。此外,凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)識(shí)別出第一次點(diǎn)火時(shí)刻。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識(shí)別哪一個(gè)氣缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn),所以稱為氣缸識(shí)別傳感器。