鎮(zhèn)江長江大橋大橋施工

第1標(biāo)工程段:中交第二航務(wù)工程局

工程范圍包含懸索橋北錨碇、主橋北岸邊墩、北岸輔助墩、北塔基礎(chǔ)、北塔、北岸主纜錨固系統(tǒng)、北岸主索鞍塔頂格柵及頂推架的預(yù)埋件等。

第2標(biāo)工程段:中鐵大橋局集團(tuán)

工程范圍包含懸索橋南錨碇、主橋南岸邊墩、南岸輔助墩、南塔基礎(chǔ)、南塔，懸索橋主纜及主橋鋼桁梁，以及南岸主纜錨固系統(tǒng)、南岸主索鞍塔頂格柵及頂推架的預(yù)埋件等。

2016年12月28日，鎮(zhèn)江長江大橋5號(hào)輔助墩歷經(jīng)多次試驗(yàn)論證后，終于迎來了灌注的時(shí)刻。隨著混凝土有序入模，預(yù)示著鎮(zhèn)江長江大橋5號(hào)輔助墩墩身施工率先開啟，同時(shí)也標(biāo)志著大橋建設(shè)正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

本次澆筑正值冬季施工期間，為確保5號(hào)輔助墩墩身外觀和質(zhì)量，施工方在澆筑準(zhǔn)備階段，特意為首節(jié)墩身披上了一層厚厚的"棉襖"，以避免混凝土入模后因溫差變化過大造成質(zhì)量缺陷。此舉為5號(hào)輔助墩后續(xù)施工，也奠 定穩(wěn)固的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，5號(hào)墩作為主橋的輔助墩，墩身結(jié)構(gòu)形式為"n"形框架墩，橋墩由垂直橋梁走向兩個(gè)空心段墩柱和頂部實(shí)心段墩帽組成。5號(hào)輔助墩墩身高53.5m，墩帽頂垂直橋梁走向?qū)挾葹?4m，平行橋梁走向厚度8.5m，單個(gè)墩柱的墩頂截面尺寸為10m(垂直橋梁走向)x6.5m(平行橋梁走向)，墩身垂直橋梁走向由上至下截面尺寸不變，平行橋梁走向采用35:1的坡度由墩頂?shù)?.5m變化至墩底的9.386m。

墩身底部在承臺(tái)頂面設(shè)3m高的實(shí)心段，上部空心段基本壁厚1m，墩身外側(cè)四周設(shè)半徑1m的圓倒角，內(nèi)部設(shè)0.5x0.5的直倒角。5號(hào)輔助墩施工使用C40混凝土，共分11節(jié)采用常規(guī)路地翻模法進(jìn)行施工，共計(jì)所需消耗鋼筋590t，混凝土6143t。

鎮(zhèn)江長江大橋造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
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周氏

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鎮(zhèn)江壓力罐 5L/VR5 碳鋼 查看價(jià)格 查看價(jià)格

遠(yuǎn)明豐

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四川國光

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大橋

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大橋焊絲 品種:不銹鋼藥芯焊絲;型號(hào):H09Cr21Ni9Mn4Mo;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):直條、氣保符合YB/Y5092-2005/埋弧符合GBT17854-1999標(biāo)準(zhǔn);牌號(hào):THS-307;直徑Φ(mm):1.6 查看價(jià)格 查看價(jià)格

大橋

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大橋焊絲 品種:不銹鋼藥芯焊絲;型號(hào):H03Cr19Ni12Mo2Si1;執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn):直條、氣保符合YB/Y5092-2005/埋弧符合GBT17854-1999標(biāo)準(zhǔn);牌號(hào):THT-316LSi;直徑Φ(mm):2.5 查看價(jià)格 查看價(jià)格

大橋

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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臺(tái)·月 深圳市2022年11月信息價(jià)
施工電梯 SC200/200 普通低速、安裝高度為100m以內(nèi)(含100m) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2022年10月信息價(jià)
施工電梯 SC200/200 變頻低速、安裝高度為100m以內(nèi)(含100m) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2022年10月信息價(jià)
施工電梯 SC200/200 變頻中速、安裝高度為200-250m(含250m) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2022年10月信息價(jià)
施工電梯 SC200/200 變頻低速、安裝高度為100-150m(含150m) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2022年9月信息價(jià)
施工電梯 SC200/200 變頻中速、安裝高度為150-200m(含200m) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2022年9月信息價(jià)
施工電梯 SC200/200 普通低速、安裝高度為100m以內(nèi)(含100m) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2022年8月信息價(jià)
施工電梯 SC200/200 變頻高速、安裝高度為200-250m(含250m) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)·月 深圳市2022年8月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
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鎮(zhèn)江長江大橋大橋設(shè)計(jì)

鎮(zhèn)江長江大橋是連接連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，由中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院承擔(dān)勘察設(shè)計(jì)，全國工程設(shè)計(jì)大師徐恭義任總設(shè)計(jì)師。

2008年

鐵道部計(jì)劃司正式委托開展前期研究工作。

2009年

2009年底中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院開始現(xiàn)場踏勘和資料收集研究，啟動(dòng)工程可行性研究。

2010年

2010年2月完成項(xiàng)目建議書編制。

2010年5月份完成工可研究，開始初步設(shè)計(jì)。初始的鎮(zhèn)江長江公鐵大橋初步設(shè)計(jì)方案為懸索橋，其中主跨1120米，在此類橋梁中跨度、荷載、車道數(shù)量和荷載重量多個(gè)指標(biāo)均屬"世界第一"。

作為江蘇南北中軸城際交通樞紐上的重要節(jié)點(diǎn)，五峰山長江大橋承載了重要使命。連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和徐宿淮鹽鐵路的對接，將會(huì)和沿海高鐵對長三角區(qū)域與京津唐的連接起到一定的客流補(bǔ)充。徐淮揚(yáng)城際鐵路以后升級的空間較大，而鎮(zhèn)江長江大橋按現(xiàn)有設(shè)計(jì)建成的話，以后將會(huì)制約徐淮揚(yáng)城際鐵路的升級。因此，五峰山長江大橋主跨部分若參考南京大勝關(guān)大橋標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)給江蘇中軸南北過江軌道交通預(yù)留一定的升級空間。

2013年

2013年8月，國家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目建議書，核準(zhǔn)立項(xiàng)。

2013年9月，按照鐵路總公司要補(bǔ)充研究比選隧道過江方案及相關(guān)地勘工作。

2013年12月，鐵路總公司要求補(bǔ)充論證跨度1036m懸索橋和斜拉橋設(shè)計(jì)方案研究。

2014年

2014年5月按要求完成編制工程可行性研究報(bào)告送審。

2014年9月國家發(fā)改委批復(fù)新建連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路工程可行性研究報(bào)告。

2014年10月中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院完成鎮(zhèn)江長江大橋初步設(shè)計(jì)并報(bào)送審查。

2014年12月28日，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路部分區(qū)段開工建設(shè)，當(dāng)日開工的是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路揚(yáng)州段。江蘇省省長李學(xué)勇在開工現(xiàn)場看望建設(shè)者時(shí)說，建設(shè)這條鐵路，意義不尋常。

2015年

2015年1月鐵路總公司組織全國專家專題審查鎮(zhèn)江長江大橋初步設(shè)計(jì)方案，跟據(jù)專家意見，鐵路總公司會(huì)后正式確認(rèn)大橋按四線高速客運(yùn)鐵路、八車道公路設(shè)計(jì)，懸索橋主跨采用1092m。

2015年1月16日下午，省政府主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，省相關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人和鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、鹽城、連云港市政府主要負(fù)責(zé)人參加，在京拜會(huì)中國鐵路總公司，鎮(zhèn)江市市委副書記、市長朱曉明不顧感冒、發(fā)燒，于15日深夜11:30乘車趕到北京，參加此次拜會(huì)活動(dòng)。

此次拜會(huì)活動(dòng)的一個(gè)重要內(nèi)容，是加快連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路建設(shè)，確保全線2015年上半年開工。交流商談時(shí)，在市領(lǐng)導(dǎo)的積極爭取和省領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，中鐵總公司主要領(lǐng)導(dǎo)同意連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路過江大橋使用"鎮(zhèn)江長江大橋"橋名。

2015年7月，鐵路工程總公司組織在南京會(huì)審施工圖設(shè)計(jì)。

2015年9月，主橋工程總承包施工全國公開招標(biāo)。

鎮(zhèn)江長江大橋大橋施工常見問題

  • 鎮(zhèn)江長江大橋橋墩有多大

    鎮(zhèn)江長江大橋南岸5號(hào)、6號(hào)墩承臺(tái)極為相似，被稱為“姊妹墩”。兩墩的承臺(tái)均由18根直徑2.5米的鉆孔嵌巖樁組成，樁長50-70米，承臺(tái)尺寸為45米×16米。每個(gè)承臺(tái)都接近2個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場的大小。每個(gè)承臺(tái)都...

  • 長江大橋

    長江是中國第一大河，全長6380多公里，其中從格拉丹冬源頭至當(dāng)曲河口稱為沱沱河，長約358公里，從當(dāng)曲河口至青海玉樹縣巴塘河口稱為通天河，長約813公里。從巴塘河口至四川宜賓岷江口，稱為金沙江，長23...

  • 望江長江大橋在哪里

    望東長江大橋位于安徽省境內(nèi)，坐落于雷池故地望江縣和堯舜之鄉(xiāng)東至縣之間，上距九江長江大橋105公里，下距安慶長江大橋65公里，是八百里皖江上游的第一座長江大橋。

鎮(zhèn)江長江大橋大橋施工文獻(xiàn)

涪陵長江大橋施工技術(shù) 涪陵長江大橋施工技術(shù)

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大?。?span id="ldgnv1x" class="single-tag-height">1.2MB

頁數(shù)： 72頁

評分： 4.6

〃1〃 前 言 提要：介紹了涪陵長江大橋工程概況及場地布臵、上下部結(jié)構(gòu)施 工方法及其特點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：涪陵長江大橋工程概況、施工特點(diǎn)。 1、概況： 涪陵長江公路大橋位于涪陵地區(qū)上游的天子殿， 是國道 319線跨 越長江的一座特大型橋梁，原設(shè)計(jì)總長 645.11m，施工中長壽巖增設(shè) 一孔立交橋，起點(diǎn)樁號(hào)為 K104+333.03m，終點(diǎn)樁號(hào)為 K104+985.50m， 總長變?yōu)?652.47m。全橋跨徑組合為： 20m+149m+330m+149m，主橋 為雙縱梁肋板式預(yù)應(yīng)力砼主梁，雙索塔，雙索面，密索空間布臵，塔 索分離的懸浮體系斜拉橋。主跨 330m，索塔為倒“ Y”型箱形斷面， 全高 163m。引橋?yàn)?20m 跨無粘結(jié) PPC 箱形空心板橋。橋面凈寬 2×7.5+2 ×1.5m 人行道，設(shè)計(jì)荷載汽一超 20 級，掛車— 120，人群— 3.5KN/m 2，設(shè)計(jì)水位以規(guī)劃的三峽正常蓄水位

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蕪湖長江大橋施工新技術(shù) 蕪湖長江大橋施工新技術(shù)

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頁數(shù)： 6頁

評分： 4.5

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11月30日凌晨3時(shí)，連鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江長江大橋4號(hào)墩上游側(cè)第17節(jié)塔柱澆筑完成，4號(hào)墩高度達(dá)到104米，實(shí)現(xiàn)高度與節(jié)數(shù)“雙過半”目標(biāo)。由中鐵大橋局承建的鎮(zhèn)江長江大橋南岸4號(hào)主塔墩塔柱建設(shè)速度創(chuàng)新高。

南主塔俯瞰

鎮(zhèn)江長江大橋是連鎮(zhèn)鐵路控制性工程，是世界首座千米級高速、重載公鐵兩用懸索橋。大橋主跨1092米，一跨過江，4號(hào)墩為南岸主塔墩，設(shè)計(jì)塔高191米，共分32標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段施工。

4號(hào)墩正在施工。

在鎮(zhèn)江長江大橋南岸建設(shè)工地，高聳的主墩屹立長江岸邊，蔚為壯觀，5、6號(hào)墩緊隨其后，一字排開，雄姿挺拔。乘電梯來到作業(yè)平臺(tái)，可以看到連接各層施工平臺(tái)的爬梯臺(tái)階全部用麻袋包扎起來，扶梯而上，正在施工的塔柱空心段部位防墜落網(wǎng)已綁扎牢固，安全規(guī)范。施工人員各司其職，正在進(jìn)行澆筑作業(yè)。

鎮(zhèn)江長江大橋4、5、6號(hào)墩雄姿挺拔。

4號(hào)墩第17節(jié)塔柱正在澆筑。

據(jù)中鐵大橋局鎮(zhèn)江長江大橋一分部負(fù)責(zé)人陶俊介紹，麻袋包裹爬梯，懸掛防墜落網(wǎng)是該項(xiàng)目安全隱患提前預(yù)防的具體措施之一。天氣漸冷，雖然還未進(jìn)入隆冬，但早晚溫差很大，爬梯很容易結(jié)霜打滑，用麻袋包裹臺(tái)梯，既人性化，也降低了危險(xiǎn)。

用麻袋綁扎牢固的爬梯臺(tái)階。

原創(chuàng)作品，轉(zhuǎn)載請注明出處。

圖文：崔永興　常美蘭

編輯：馬永紅　熊旭輝

審核　陳　金

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▽

昨天上午，記者從中交二航局承建的鎮(zhèn)江長江大橋施工現(xiàn)場了解到，北錨碇首根錨梁安裝完成，這標(biāo)志著錨碇主纜錨固系統(tǒng)的安裝施工全面啟動(dòng)。

中交二航局現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人告訴記者

鎮(zhèn)江長江大橋北錨碇錨固系統(tǒng)是整個(gè)錨碇最關(guān)鍵的部位，由后錨梁和錨桿組成，錨桿和后錨梁均采用鋼結(jié)構(gòu)制作而成，總重量為6721噸。

▼

其中后錨梁共22根，單根錨梁最大長度高達(dá)32.9米，最大重量更是達(dá)到了驚人的42.42噸，錨桿共有768根，用鋼總量高達(dá)5832噸。后錨梁埋于錨體混凝土內(nèi)，錨桿一端連接在后錨梁上，另一端與主纜相連。

現(xiàn)場技術(shù)人員說

鋼錨梁是在專業(yè)工廠制造完成后，再進(jìn)行整節(jié)段組裝、預(yù)拼施工。首次安裝的鋼錨梁長度達(dá)19.6米，重量更是達(dá)到28噸，安裝在北錨碇下游側(cè)錨梁支架上。

在安裝過程中須嚴(yán)格控制后錨梁的空間位置精度，利用碼板將后錨梁與支架固定，保證后續(xù)澆筑混凝土?xí)r，桿件不發(fā)生變動(dòng)。

據(jù)了解

由于后錨梁的重量大、定位難、精度要求極高，后錨梁錨固點(diǎn)的位置和軸線的偏差均不得大于3毫米，施工難度非常之大。

▼

1

項(xiàng)目部一方面通過優(yōu)化支架結(jié)構(gòu)，降低支架彈性變形，減小對錨梁精調(diào)的干擾；

2

一方面根據(jù)以往的測量經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場實(shí)際情況，優(yōu)化測量方案和安裝調(diào)整措施，提高了施工精度，促進(jìn)了安裝到位，為后續(xù)的安裝打下了良好基礎(chǔ)。

文字 | 吉占莉 沈湘?zhèn)?/p>

編輯 | 鄭舒

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10月30日，連鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江長江大橋建設(shè)工地一派繁忙景象，大橋主跨1092米，一跨過江，南北兩個(gè)主塔均已進(jìn)入下橫梁和中塔柱爬模施工，南錨碇、北沉井兩大控制點(diǎn)施工進(jìn)展順利，大橋已雄姿初現(xiàn)。 鎮(zhèn)江長江大橋是我國第一座超千米公鐵兩用懸索橋，也是荷載和設(shè)計(jì)速度世界第一的公鐵兩用懸索橋，將成為江蘇省一條重磅過江通道。 （崔永興攝影報(bào)道）

來源：江蘇第一經(jīng)濟(jì)融媒體

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