中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司湖南分院

中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司（中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院、交通部第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院）于1958年由北京分遷至武漢，是我國交通系統(tǒng)成立最早的交通工程勘察、咨詢、設(shè)計單位之一?，F(xiàn)有員工600余人，其中首批新世紀(jì)百千萬人才工程國家級人才1名，享受國務(wù)院政府津貼專家30余人，教授級高級工程師30余人，高級工程師200余人。擁有一批咨詢（投資）、港航、巖土、公用設(shè)備、電氣、化工、造價、監(jiān)理等專業(yè)的注冊工程師和一級注冊建筑師、一級注冊結(jié)構(gòu)師、一級注冊建造師等從業(yè)人員。持有國家有關(guān)部門（國家發(fā)展和改革委員會、建設(shè)部、交通部、國家測繪局、國家環(huán)境保護(hù)總局）頒發(fā)的工程勘察綜合類甲級、測繪甲級、工程咨詢甲級、水運行業(yè)設(shè)計甲級、公路行業(yè)設(shè)計甲級、海洋行業(yè)(沿岸工程)設(shè)計甲級、建筑行業(yè)建筑工程設(shè)計甲級、水利行業(yè)（城市防洪）設(shè)計甲級、消防設(shè)施專項工程設(shè)計甲級、建設(shè)項目環(huán)境影響評價甲級、水運工程監(jiān)理甲級、工程造價咨詢甲級以及海洋（離岸工程）設(shè)計乙級、化工石化醫(yī)藥行業(yè)（石油及化工產(chǎn)品儲運）設(shè)計乙級、公路行業(yè)設(shè)計乙級、商物糧行業(yè)（糧食倉儲）設(shè)計乙級、市政公用行業(yè)（給水、排水、環(huán)境衛(wèi)生、城市道路）設(shè)計乙級、水利行業(yè)（河道整治）設(shè)計乙級等多項從業(yè)資質(zhì)。

公司成立40余年來，長期從事港口、航道、修造船廠、公路、橋梁、石油及化工產(chǎn)品儲運、商物糧、水利、市政、建筑等工程項目的規(guī)劃、咨詢、環(huán)評、勘察、設(shè)計以及上述各類工程項目的工程總承包、項目管理、設(shè)備采購、工程監(jiān)理等技術(shù)服務(wù)工作，工程足跡遍布我國沿海、沿江和內(nèi)陸省份以及海外部分地區(qū)，累計完成各類工程項目達(dá)3000余項。主編和參編了多部國家和部級標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。1998年，按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)建立了質(zhì)量管理體系，取得了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證證書。連續(xù)多年被建設(shè)部評為全國勘察設(shè)計百強(qiáng)。我公司將堅持“誠信、求實、創(chuàng)新、健康、安全、環(huán)?！钡馁|(zhì)量方針，竭誠為顧客提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

公司再次進(jìn)入全國工程設(shè)計企業(yè)60強(qiáng)

11月27日，美國《工程新聞記錄》（ENR）和中國《建筑時報》在上海召開“應(yīng)對危機(jī)贏得先機(jī)”研討會和“中國承包商和工程設(shè)計企業(yè)雙60強(qiáng)”頒獎大會。會上公布了2008年“中國承包商和工程設(shè)計企業(yè)雙60強(qiáng)”名單，在工程設(shè)計企業(yè)60強(qiáng)名單中，公司名列53位，這是繼2004－2007年連續(xù)四年進(jìn)入之后，公司再次進(jìn)入全國工程設(shè)計企業(yè)60強(qiáng)。

“中國承包商和工程設(shè)計企業(yè)雙60強(qiáng)”排名，由美國《工程新聞記錄》和中國《建筑時報》主辦，其排名是依據(jù)2007年的數(shù)據(jù)而得出的?！≡摶顒拥玫街袊ㄖI(yè)協(xié)會、中國勘察設(shè)計協(xié)會和英國皇家特許建造學(xué)會等單位支持。（二航院黨委工作部）

2020年12月，中交第一航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司濱海設(shè)計事業(yè)部獲得“天津市模范集體”稱號。

二航院成立五十周年宣傳專輯

編者按：2008年11月14日是二航院五十周年華誕。為回顧歷史，謳歌二航院改革、建設(shè)和發(fā)展成就，謳歌廣大員工艱苦奮斗、愛崗敬業(yè)和無私奉獻(xiàn)精神，讓公司廣大員工進(jìn)一步了解二航院五十年來的發(fā)展史，我們編輯了《二航院成立五十周年宣傳專輯》。今天刊出《二航院成立五十周年宣傳專輯》（一），以后還將陸續(xù)刊出。

中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司創(chuàng)建

在人民解放戰(zhàn)爭的凱歌聲中，天津和上海等地的軍事管制委員會，先后接管了塘沽新港工程局、海河工程局和上海溪浦局。1949年11月，這些部門相繼改由中央人民政府交通部領(lǐng)導(dǎo)，并成立了“航道工程局”。1950年至1952年，我國經(jīng)歷了三年經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時期，國民經(jīng)濟(jì)開始向前發(fā)展。交通建設(shè)在這段時間也不斷建立和鞏固了社會主義國營經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)導(dǎo)地位。1951年交通部組建了航務(wù)工程總局勘察設(shè)計大隊。至此，水運工程勘察設(shè)計隊伍己基本形成。

1953年1月，交通部航務(wù)工程總局改稱航務(wù)工程局，下設(shè)筑港工程、設(shè)計、疏浚和打撈等四個公司，初步形成了全國的水運工程系統(tǒng)。同年8月，筑港工程公司和設(shè)計公司改為局建制，成為事業(yè)單位。

1956年9月，在航務(wù)工程總局設(shè)計局、內(nèi)河規(guī)劃委員會和灌運總局設(shè)計科的基礎(chǔ)上組建了交通部水運設(shè)計院，下設(shè)規(guī)劃、港工、船舶分院和勘察總隊(含3個勘察隊和1個土工試驗室)。至1957年底，全國勘察設(shè)計人員將近1500人，其中港工、規(guī)劃分院和勘察總隊合計1069人。

“一五”建設(shè)時期，不僅擴(kuò)大了水運工程勘察設(shè)計隊伍，同時，技術(shù)力量也得到了鍛煉和提高。1958年，為貫徹黨的八大二次會議精神和社會主義總路線，遵照交通部“地、群、普”的交通建設(shè)方針，發(fā)揮各省、市地方交通部門的積極性，交通部根據(jù)中共中央、國務(wù)院關(guān)于“精簡機(jī)構(gòu)，下放人員”的指示精神，于1958年6月做出了《關(guān)于交通事業(yè)、企業(yè)管理體制下放的決定》。于同年8月，撤銷水運設(shè)計院。港工、規(guī)劃分院和勘察總隊的大部分人員被下放。雖然收到了“母雞下蛋”的效果，但是卻削弱了總體規(guī)劃和設(shè)計管理。為此，交通部于當(dāng)年9月又組建了交通部水運規(guī)劃設(shè)計院。河北、湖北、廣東和上海等省市的航務(wù)(筑港)工程局則分別以接收的勘察設(shè)計人員為主體，成立了設(shè)計處(室)，開始獨立承擔(dān)工程設(shè)計。其他各省的交通廳也相繼以下放人員為骨干組建了設(shè)計院。

1958年8月，交通部將水運設(shè)計院部分設(shè)計人員和南京第二勘察大隊大部分勘察人員下放到武漢后，劃歸湖北省交通廳航務(wù)工程局領(lǐng)導(dǎo)，(共有職工207人，其中工程技術(shù)人員69人，工人88人)。湖北省交通廳航務(wù)工程局接收上述人員后，于1958年11月14日下發(fā)鄂航人字(58)第15號文，成立設(shè)計室和勘察隊，由局直接領(lǐng)導(dǎo)，成為二航院前身。沈厚基任設(shè)計室副主任，劉玄誼、施尚義任勘察隊副隊長。1959年4月又劃歸長江航運管理局。為了加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，有利工作，1959年10月將原設(shè)計室和勘察隊合并，成立勘察設(shè)計處(處機(jī)關(guān)在漢口解放大道96號)。沈厚基任副主任，劉玄誼任黨總支書記，施尚義任勘察設(shè)計一處勘察隊隊長。隨著航務(wù)工程勘察設(shè)計事業(yè)的發(fā)展，勘察設(shè)計處生產(chǎn)能力得到增長。成立初期，工程技術(shù)人員69人，1961年增加到107人。并有測量鉆探船舶7艘，鉆探機(jī)械13臺，測量儀器61臺，試驗設(shè)備49臺。由于國家壓縮基本建設(shè)投資，航務(wù)工程任務(wù)嚴(yán)重不足。1962年6月，長江航運管理局決定撤銷長航局航務(wù)工程局，有關(guān)長江航務(wù)工程任務(wù)改由長航局直接負(fù)責(zé)辦理。工程局撤銷后，將勘察設(shè)計處并入長航局科研院。

同年11月19日，交通部從發(fā)展航務(wù)工程事業(yè)考慮，根據(jù)部內(nèi)外及國防水工建設(shè)任務(wù)的需要，做出了關(guān)于將原屬航務(wù)工程局的勘察、設(shè)計、施工、船機(jī)檢修技術(shù)力量，包括原有的各項施工船舶機(jī)具等單獨組織一個工程處，定名為“交通部長江航務(wù)工程處”，歸交通部直接領(lǐng)導(dǎo)，黨的工作仍由長航局黨委領(lǐng)導(dǎo)的決定。在長江航務(wù)工程處組建之際，1963年1月18日，交通部再次決定“恢復(fù)航務(wù)工程局機(jī)構(gòu)”，由交通部直接領(lǐng)導(dǎo)，定名為“交通部長江航務(wù)工程局”。隨著局建制的恢復(fù)，勘察設(shè)計處仍由航務(wù)工程局收回，又恢復(fù)了勘察設(shè)計處的建制，改名為“交通部長江航務(wù)工程局勘察設(shè)計處”。4月17日，交通部下達(dá)《關(guān)于更改四個直屬航務(wù)工程局名稱的通知》。交通部長江航務(wù)工程局改名為“交通部第二航務(wù)工程局”，勘察設(shè)計處改名為“交通部第二航務(wù)工程局勘察設(shè)計處”，人員也有所增加，從大連工學(xué)院、華東水利學(xué)院等大專院校和重慶交通學(xué)校分來一批畢業(yè)生。到1963年末，全處職工244人，其中設(shè)計人員72人，勘察人員144人。

為適應(yīng)生產(chǎn)的發(fā)展及貫徹第一次全國設(shè)計工作會議關(guān)于加強(qiáng)設(shè)計工作的要求，1964年1月，交通部決定將航務(wù)工程局勘察設(shè)計處改為“交通部第二水運工程設(shè)計院”，隸屬交通部直接領(lǐng)導(dǎo)，黨的關(guān)系由二航局就近管理。交通部先后任命蘇廣才、沈厚基兩同志為副院長。并于1965年10月成立中共交通部第二水運工程設(shè)計院委員會，楊玉儒任黨委書記。在組建黨組織的同時，工會和共青團(tuán)組織也相繼建立。此間，從長江流域規(guī)劃辦公室、南京航校、武漢測繪科技大學(xué)和部隊調(diào)進(jìn)部分勘察設(shè)計人員及轉(zhuǎn)業(yè)軍人，全院職工增加到372人。

中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司曲折前進(jìn)

1964年底二航院正式成立后，單位隸屬關(guān)系基本穩(wěn)定下來。正當(dāng)廣大職工響應(yīng)繼任交通部部長孫大光關(guān)于“正視現(xiàn)實，真正下定決心，艱苦奮斗幾年，落后是可以轉(zhuǎn)化為先進(jìn)的”號召，生產(chǎn)建設(shè)出現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展的好形勢時，“文化大革命”運動席卷全國。這場持續(xù)十年之久的大動亂，給水運事業(yè)的發(fā)展帶來了嚴(yán)重的干擾和破壞。在這種極為艱難的環(huán)境中，二航院各級干部和工程技術(shù)人員，排除干擾，堅持生產(chǎn)，在曲折中奮力扭轉(zhuǎn)被動落后的狀態(tài)，不僅出色地完成了“三線”建設(shè)和“三年大建港”中的工程任務(wù)，而且，全院的綜合生產(chǎn)能力進(jìn)一步提高。

1965年至1978年期間，隨著形勢的變化，設(shè)計院機(jī)構(gòu)又幾經(jīng)調(diào)整。

1971年4月，交通部為貫徹中共中央、國務(wù)院“關(guān)于精簡機(jī)構(gòu)，下放人員”的指示精神，決定將部屬水運規(guī)劃設(shè)計院由北京遷武漢，與二航院合并，劃歸交通部第二航務(wù)工程局領(lǐng)導(dǎo)。同年5月，根據(jù)中央“鐵交會議”精神，便于科研、設(shè)計集中統(tǒng)—領(lǐng)導(dǎo)，更好地為施工生產(chǎn)服務(wù)，二航局核心小組決定，將局屬科研所劃歸二航院。改稱“交通部第二航務(wù)工程局設(shè)計研究院”。合并后的二航設(shè)計研究院，主要承擔(dān)長江干、支流的港口、船廠、航道、通航建筑物和有關(guān)援外工程的勘察設(shè)計工作以及科學(xué)研究工作。

水規(guī)院與二航院合并后，人員增到672人。由于漢口解放大道辦公樓太小，不夠使用。為此，向交通部申請新建辦公樓。經(jīng)批準(zhǔn)后，地址選定在武昌小東門。經(jīng)過征地籌建，于1976年5月竣工。7月，院機(jī)關(guān)及設(shè)計室遷武昌小東門辦公，勘察隊仍留漢口。

1978年5月11日，交通部根據(jù)全國科學(xué)大會精神，為適應(yīng)加速港口建設(shè)科學(xué)技術(shù)現(xiàn)代化的需要，加強(qiáng)設(shè)計和科研隊伍的建設(shè)，決定將一、二、四航務(wù)工程局所屬設(shè)計研究院一分為二，分別成立設(shè)計院和科研所。遵照交通部指示，二航局于同年6月9日正式將設(shè)計研究院分開，分別稱為“交通部第二航務(wù)工程局設(shè)計院”和“交通部第二航務(wù)工程局科學(xué)研究所”。設(shè)計院由任舒衡任院長，胡俊德、施尚義、張仁厚、李德恕任副院長，劉玄誼任黨委書記。院所分開時，設(shè)計院共有職工623人(其中：工程技術(shù)人員266人)。

1966年，“文化大革命”運動開始后，特別是在1967年春，群眾造反派組織在院奪權(quán)后，原有的黨政機(jī)構(gòu)癱瘓。1968年10月，根據(jù)中共中央、國務(wù)院、中央軍委、文革小組《關(guān)于長江航運系統(tǒng)實行全線軍事管制的決定》，經(jīng)武漢警備區(qū)批準(zhǔn)，成立了以楊玉儒為主任，11人組成的交通部第二水運工程設(shè)計院革命委員會。1970年6月經(jīng)武漢市革命委員會批準(zhǔn)，免去楊玉儒院革委會主任職務(wù)，任命軍代表周建平為院革委會主任，丁工(軍代表)、蘇廣才、吳國恩(群眾代表)、仙英杰(群眾代表)為副主任。

為了便于發(fā)揮革命委員會這個在大聯(lián)合基礎(chǔ)上產(chǎn)生的臨時權(quán)力機(jī)構(gòu)的作用，1971年6月，二航局黨委決定成立中國共產(chǎn)黨交通部第二航務(wù)工程局設(shè)計院領(lǐng)導(dǎo)小組，由王建成(軍代表)任組長，趙殿華任副組長。

在“文化大革命”期間，黨員組織生活及其他活動基本停止。為發(fā)揮黨組織的領(lǐng)導(dǎo)作用，在黨員重新登記的基礎(chǔ)上，于1973年5月召開了院黨員大會，選舉產(chǎn)生了中國共產(chǎn)黨二航局設(shè)計院委員會，由局革委會副主任陳匯川兼任黨委書記，方震、蘇廣才任副書記。

1978年6月，根據(jù)全國五屆人大報告精神和交通部關(guān)于直屬企、事業(yè)單位撤銷革委會的決定，二航院實行黨委領(lǐng)導(dǎo)下的院長分工負(fù)責(zé)制，由劉玄誼任書記，任舒衡任院長。

根據(jù)《中共中央關(guān)于在全國工業(yè)交通系統(tǒng)建立政治工作機(jī)關(guān)的決定》，二航院于1965年2月設(shè)立了政治處，勘察隊、設(shè)計室分別設(shè)政治教導(dǎo)員和政治指導(dǎo)員，院機(jī)關(guān)設(shè)政治協(xié)理員。通過建立健全政治工作系統(tǒng)，大大加強(qiáng)了全院的思想政治工作，對推動生產(chǎn)任務(wù)和各項工作的完成起了極大的促進(jìn)作用。

為適應(yīng)生產(chǎn)任務(wù)的需要和全院機(jī)構(gòu)的變更，院機(jī)關(guān)職能部門也隨之變動。1964年成立設(shè)計院后，行政機(jī)構(gòu)設(shè)立了行政辦公室、生產(chǎn)辦公室、科技室。生產(chǎn)部門設(shè)設(shè)計一、二室、土建組、機(jī)電組、勘察隊。

1968年成立設(shè)計院革委會后，打亂了原編制，改成辦事組、政工組、生產(chǎn)組三大組。原來的設(shè)計室、勘察隊仿照部隊編制，成立了設(shè)計勘察合為一體的連隊。

1971年5月，二航局科研所劃歸二航院，改為二航局設(shè)計研究院后，生產(chǎn)部門編勘設(shè)一、二、三連，船舶連、科研連。

1973年5月，根據(jù)交通部指示，院機(jī)關(guān)撤銷了三大組，恢復(fù)科室。院機(jī)關(guān)設(shè)行政辦公室、計劃技術(shù)科、人財科、行管科、組織科、宣傳科、武?？?。生產(chǎn)部門設(shè)第一、二設(shè)計室，勘察隊和科研所。1978年1月，院實行黨委領(lǐng)導(dǎo)下的院長分工負(fù)責(zé)制后，院內(nèi)機(jī)構(gòu)也相應(yīng)作了調(diào)整。設(shè)政治處(下設(shè)組干科、宣傳科、保衛(wèi)科)、人民武裝部、工會委員會、共青團(tuán)委員會、總工程師室、黨委行政辦公室、計劃科、人事科、財務(wù)科。生產(chǎn)部門設(shè)綜合室、設(shè)計一、二、三、四室，勘察隊下設(shè)鉆探、測量、船舶三個分隊。

中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司健康發(fā)展

1978年12月召開的中共十一屆三中全會提出了把工作重點轉(zhuǎn)移到社會主義現(xiàn)代化建設(shè)上來的戰(zhàn)略決策。1979年，國家對國民經(jīng)濟(jì)實行“調(diào)整、改革、整頓、提高”的方針，不久即提出“改革、開放、搞活”的總方針。從此，使中國進(jìn)入了新的歷史發(fā)展的期。從這時起到1984年，二航院貫徹三中全會精神，堅持以生產(chǎn)建設(shè)為中心，通過拔亂反正，開展企業(yè)全面整頓，改革領(lǐng)導(dǎo)管理體制，加強(qiáng)和改善黨的領(lǐng)導(dǎo)，使企業(yè)生產(chǎn)能力、管理水平、經(jīng)濟(jì)效益和職工的生活等有了新的增長、提高和改善，走上健康發(fā)展道路。

1979年9月27日，根據(jù)交通部指示，二航院改名為交通部第二航務(wù)工程局勘察設(shè)計院。1981年6月25日，為適應(yīng)對外承擔(dān)工程設(shè)計任務(wù)的需要，交通部決定，在機(jī)制、機(jī)構(gòu)、任務(wù)、隸屬關(guān)系等都不變的情況下，將院名改為交通部第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院。由劉玄誼任黨委書記，孫明漢任副書記，任舒衡任院長，胡俊德、施尚義、張仁厚任副院長。1983年10月18日，交通部為加強(qiáng)勘察設(shè)計工作，適應(yīng)港口建設(shè)的需要，又決定：“將第一、二、三、四航務(wù)工程勘察設(shè)計院從各航務(wù)工程局劃出，作為部屬一級事業(yè)單位，歸部直接領(lǐng)導(dǎo)。按照交通部的決定，交通部第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院從1985年1月1日起正式脫離二航局。黨的關(guān)系仍由二航局黨委領(lǐng)導(dǎo)。1985年7月9日黨的關(guān)系正式從二航局劃出，轉(zhuǎn)由中共武漢市委領(lǐng)導(dǎo)。

1979年1月，根據(jù)交通部關(guān)于直屬企事業(yè)單位撤銷革委會，實行黨委領(lǐng)導(dǎo)下的院長分工負(fù)責(zé)制的通知精神，交通部第二航務(wù)工程局設(shè)計院革委會撤銷。1983年3月調(diào)整了院級領(lǐng)導(dǎo)班子，三名老領(lǐng)導(dǎo)退居二線，黨委由劉光鑫副書記主持工作，行政由施尚義副院長主持工作。1984年9月，二航院劃歸交通部直接領(lǐng)導(dǎo)后，院級領(lǐng)導(dǎo)重新作了調(diào)整，任命張仁厚為院長，施尚義為書記。新的領(lǐng)導(dǎo)班子建立后，根據(jù)《中國共產(chǎn)黨企業(yè)基層組織工作暫行條例》、《國營工廠廠長工作暫行條例》和《國營工業(yè)企業(yè)職工代表大會暫行條例》三個條例的精神，二航院結(jié)合實際情況，制定了《院長工作條例實施細(xì)則》，改革并調(diào)整了院的領(lǐng)導(dǎo)制度。建立和健全了黨委領(lǐng)導(dǎo)下的院長負(fù)責(zé)制和黨委領(lǐng)導(dǎo)下的職工代表大會制。黨組織與行政組織逐步分開，建立了以黨委書記為首的政治工作系統(tǒng)和以院長為首的生產(chǎn)行政系統(tǒng)。單位的日常生產(chǎn)行政工作，由院長負(fù)責(zé)。黨委的主要精力逐步轉(zhuǎn)移到思想政治工作和黨的建設(shè)上來。明確了副院長、總工程師、總會計師的分工、職責(zé)和協(xié)作關(guān)系。

1983年7月，召開了二航設(shè)計院首屆職工代表大會。大會聽取并審議通過了院長工作報告，討論了企業(yè)管理和全面整頓工作等全院重大決策問題，擬定了《二航院職工代表大會條例細(xì)則》，討論通過了職工普遍關(guān)心，反映較為強(qiáng)烈的小東門第五棟職工宿舍分配問題。聽取院行政領(lǐng)導(dǎo)和財務(wù)部門關(guān)于1983年生產(chǎn)工作進(jìn)度和財務(wù)決算及1984年預(yù)算。通過了獎金分配的改革方案《勘察設(shè)計盈虧責(zé)任制試行辦法》，進(jìn)一步加強(qiáng)了民主管理。

1984年初，在隸屬關(guān)系變動的同時，為適應(yīng)勘察設(shè)計工作的發(fā)展和加強(qiáng)院內(nèi)管理的需要，二航院對機(jī)關(guān)職能機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)部門組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改革和調(diào)整。本著“精簡、統(tǒng)一、高效和反對官僚主義”的原則，改變了隸屬關(guān)系變動前，機(jī)構(gòu)設(shè)置與二航局對口的狀況，全院共設(shè)14個科室。撤銷了政治處，黨群部門由黨委直接管理。將原黨政合一的辦公室改為黨委辦公室和院行政辦公室。技術(shù)檔案合并到技術(shù)科管理。根據(jù)上級文件，不設(shè)武裝部。原5個設(shè)計室改為4個設(shè)計室(基本上是專業(yè)設(shè)計室)?？辈礻牫Ａ舸胺株犕?，撤銷了測量、鉆探分隊。測鉆班組由勘察隊直接管理和統(tǒng)一調(diào)度。鉆探由原來4個班編為6個班，每班定員9人(含土檢員1人)。測量編為5個組，每組10人。多余人員編為機(jī)動班，從而加快了勘察工作進(jìn)度，提高了經(jīng)濟(jì)效益。同時，組建勞動服務(wù)公司，妥善安置了富余人員和待業(yè)青年。這次調(diào)整嚴(yán)格按照定編定員的要求。全院實際編制人數(shù)643人，其中生產(chǎn)人員436人，占職工總數(shù)67.81%；輔助生產(chǎn)人員67人，占職工總數(shù)的10.42%，非生產(chǎn)人員120人(管理人員81人，服務(wù)人員39人)，占職工總數(shù)18.66%；其他人員20人，占職工總數(shù)的3.11%。從院機(jī)關(guān)到院屬各單位，按照專業(yè)化、知識化要求，按編制人數(shù)基本配齊了干部。院領(lǐng)導(dǎo)6人，全是大、中專以上文化程度，平均年齡為48.8歲。院機(jī)關(guān)正副科長21人，有大、中專文化程度的占51.4%，平均年齡48歲。各基層單位領(lǐng)導(dǎo)共13人，有大、中專文化程度的占84.6%，平均年齡48.7歲。各級領(lǐng)導(dǎo)班子在革命化、年輕化、知識化、專業(yè)化方面有了明顯的變化。

1979年，中央對國民經(jīng)濟(jì)提出“調(diào)整、改革、整頓、提高”的方針，由于國民經(jīng)濟(jì)的宏觀戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，經(jīng)濟(jì)體制的變動和基建規(guī)模的壓縮，對二航院勘察設(shè)計生產(chǎn)任務(wù)帶來了影響，1979年、1980年生產(chǎn)任務(wù)嚴(yán)重不足。為了扭轉(zhuǎn)這種被動局面，二航院在國家“放寬搞活”的經(jīng)濟(jì)政策指引下，廣開生產(chǎn)門路，主動派人與有關(guān)生產(chǎn)單位聯(lián)系，積極承擔(dān)工程任務(wù)。做到不論工程投資大小，技術(shù)難易，地點遠(yuǎn)近，凡是條件具備的都要主動爭取，特別是勘察工作積極爭取多做設(shè)計前期工作，走出長江擠進(jìn)沿海水運建筑市場，廣攬工程任務(wù)。通過全院職工艱苦努力，對外廣開門路，找米下鍋。對內(nèi)全面整頓提高素質(zhì)，促進(jìn)了生產(chǎn)發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益有了明顯提高。1979年完成設(shè)計投資額為6058.60萬元。1980年完成6139.55萬元。1981年完成設(shè)計投資額10876.10萬元。1982年完成52434.20萬元。1983年完成24876.31萬元。1984年完成53123.29萬元，創(chuàng)造了二航院建院以來最高水平。

中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司改革開拓

1985年后，與全國改革開放進(jìn)程相一致，二航院的改革也向縱深發(fā)展，在堅持行之有效的改革措施的基礎(chǔ)上，進(jìn)行大膽探索，開拓進(jìn)取。全院兩個文明建設(shè)取得了顯著的成績。13年來，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)穩(wěn)步上升，精神文明建設(shè)連上“四個臺階”(區(qū)級、市級、省級、省級最佳文明單位)，1996年進(jìn)入全國勘察設(shè)計百強(qiáng)。

二航院在1984年進(jìn)行企業(yè)全面整頓的基礎(chǔ)上，根據(jù)上級的要求，經(jīng)武漢市批準(zhǔn)，從1985年開始，試行院長負(fù)責(zé)制。院黨委對這次領(lǐng)導(dǎo)體制改革十分重視，1985年初，根據(jù)武漢市委《關(guān)于國營企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)體制座談會紀(jì)要》的部署要求，成立了試行院長負(fù)責(zé)制領(lǐng)導(dǎo)小組和改革辦公室，制訂了實施方案。在認(rèn)真抓好發(fā)動，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識的基礎(chǔ)上，擬訂了“院長工作條例細(xì)則”，明確了黨、政、職代會各自職責(zé)，為院長負(fù)責(zé)制試行工作奠定了基礎(chǔ)。

1985年6月12日，召開了院長張仁厚的就職大會，由上級正式宣布實行院長負(fù)責(zé)制，提出了二航院綜合改革方案。實行院長負(fù)責(zé)制以后，強(qiáng)化了生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)，建立與健全了以院長為首的各級行政層層負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制，有力地提高了決策、辦事效率。

根據(jù)交通部(1987)交生字130文件“關(guān)于加強(qiáng)全民所有制交通企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)體制改革，全面推行廠長負(fù)責(zé)制工作的通知”和交通部基建局的要求，二航院在進(jìn)一步完善院長負(fù)責(zé)制的基礎(chǔ)上，經(jīng)交通部批準(zhǔn)，從1987年初開始實行院長任期目標(biāo)責(zé)任制，任期4年，由1987年至1990年。1987年3月重新修改了院長、黨委、職代會三個工作條例，制定了《二航院院長任期目標(biāo)責(zé)任書》，提出了院長在1987年至1990年任期內(nèi)的八大責(zé)任目標(biāo)：經(jīng)濟(jì)效益、質(zhì)量和安全生產(chǎn)、技術(shù)進(jìn)步和設(shè)備管理、固定資產(chǎn)管理、企業(yè)管理現(xiàn)代化、職工教育管理、改善職工生活、精神文明建設(shè)目標(biāo)。明確了院長的責(zé)任和檢查的標(biāo)準(zhǔn)。交通部以(98)交企字39號文正式批復(fù)了二航院《院長任期目標(biāo)責(zé)任書》。

1988年6月，交通部根據(jù)院長提議，調(diào)整和任命了新的副職領(lǐng)導(dǎo)成員，進(jìn)一步加強(qiáng)了二航院的領(lǐng)導(dǎo)力量。

1989年進(jìn)一步深化兩級目標(biāo)管理制，年初制定了設(shè)計室和勘察處的分解目標(biāo)，并簽訂了目標(biāo)分解責(zé)任書。要求簽訂目標(biāo)分解責(zé)任書的單位，不僅要努力完成產(chǎn)值目標(biāo)，而且要認(rèn)真抓好收費工作，加強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng)營的管理。

1990年，4年任期屆滿，目標(biāo)責(zé)任書要求的各項考核指標(biāo)，全部圓滿超額完成。根據(jù)交通部(91)交任免字065號文件和(91)體改字032號文件通知，從1991年開始，批準(zhǔn)二航院院長第二輪任期責(zé)任目標(biāo)，張仁厚繼任院長，任期5年（1991年1月至1995年1月)。1991年5月制定了二航院1991至1995年院長任期目標(biāo)責(zé)任書，提出了5年任期總的目標(biāo)，即：(1)單位素質(zhì)目標(biāo)，5年內(nèi)達(dá)到生產(chǎn)用固定資產(chǎn)總值(增購設(shè)備)150萬元，設(shè)備完好率90%；繼續(xù)鞏固深化全面質(zhì)量管理，5年內(nèi)實現(xiàn)全面正常運轉(zhuǎn)使用。(2)技術(shù)發(fā)展目標(biāo)，5年內(nèi)要創(chuàng)國家、部(省)級優(yōu)秀項目4項，勘察設(shè)計優(yōu)良品率79%，安全事故頻率不大于8‰；以及新技術(shù)、新工藝和計算機(jī)軟件的開發(fā)應(yīng)用項目。(3)經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)，要實現(xiàn)生產(chǎn)業(yè)務(wù)總收入3070萬元；收入盈余率20%；全員勞動生產(chǎn)率8500元∕人年。(4)職工福利目標(biāo)，達(dá)到新增職工住房建筑面積6000平方米；集體福利投入185萬元；職工人平收入2800元∕人年。(5)加強(qiáng)精神文明建設(shè)目標(biāo)管理。75%的處室、班組達(dá)到文明處室、文明班組標(biāo)準(zhǔn)。

1995年底，經(jīng)過上級審計、院長述職、職代會審議程序后，根據(jù)交通部人勞企干字(96)329號文《關(guān)于行政領(lǐng)導(dǎo)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)負(fù)責(zé)人繼續(xù)履行職責(zé)的通知》精神，從1996年起，二航院實行院長第三輪任期目標(biāo)責(zé)任制，張仁厚繼任院長，任期自1996年1月至1999年1月。1992年張仁厚獲武漢市交通黨委頒發(fā)的：“振興交通郵電獎”重獎。1993年，張仁厚當(dāng)選武漢市第九屆人大代表。

1995年，武漢市企業(yè)管理協(xié)會授予張仁厚武漢市第七屆優(yōu)秀企業(yè)家稱號。1995年5月，二航院被交通部、建設(shè)部列為全國勘察設(shè)計建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點單位。年初，院成立了改企建制工作領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室。院領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)人員先后兩次參加交通部、建設(shè)部改企建制學(xué)習(xí)班學(xué)習(xí)，并派人到沈陽、北京、上海等地的9個工程勘察設(shè)計試點單位調(diào)查、走訪，收集資料。進(jìn)行改企建制宣傳發(fā)動，召開全院中層以上干部“深化改革、加快發(fā)展研討會”，開展“學(xué)習(xí)十四屆三中全會精神，為我院改革‘獻(xiàn)一計”’活動。1996年，在進(jìn)行清產(chǎn)核資、資產(chǎn)重估和資產(chǎn)評價、摸清企業(yè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，向交通部上報了《關(guān)于二航院改企建制模式》的請示。撰寫了《交通部第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院建立現(xiàn)代企業(yè)制度實施方案》(討論稿)及其相關(guān)配套方案(討論稿)，為深化院內(nèi)改革，建立現(xiàn)代企業(yè)制度奠定了基礎(chǔ)。

中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司快速發(fā)展

1999年3月，時任院長張仁厚已滿退休年齡且任期屆滿（1999年1月屆滿），但由于企業(yè)工作需要，經(jīng)中港總公司同意延任2年至2001年1月。

2001年2月，張仁厚延任屆滿后，中港總公司決定副院長吳愛清主持院行政工作；決定調(diào)時任中港第二航務(wù)工程局紀(jì)委書記張華松任院黨委書記；黨委副書記袁宗喜兼任院紀(jì)委書記；免去張居正黨委書記、江樹學(xué)副院長、許功林紀(jì)委書記職務(wù)。

2001年9月，中港總公司決定吳愛清任二航院院長。

2003年2月，黨委書記張華松調(diào)任廣州航道局黨委書記，中港總公司黨委決定，任命袁宗喜任二航院黨委書記，中港總公司同時決定，袁宗喜兼任副院長職務(wù)；任命時任黨委委員、工會主席張清萍為院黨委副書記兼紀(jì)委書記；決定時任院綜合設(shè)計公司副經(jīng)理周用華任副院長，增補為黨委委員。

鑒于副院長兼總工程師胡小容已到退休年齡，2004年1月，中港總公司決定，時任副總工程師王晉任院總工程師，并增補為黨委委員。至此，經(jīng)過三年的平穩(wěn)過渡，到2004年1月，一個開拓進(jìn)取，團(tuán)結(jié)務(wù)實，結(jié)構(gòu)合理，年輕、有朝氣的班子正式形成，從而為二航院進(jìn)入快速發(fā)展期奠定了堅實的基石。

2005年12月18日，由原中國港灣建設(shè)（集團(tuán)）總公司和原中國路橋（集團(tuán)）總公司合并重組而成的中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司正式揭牌，中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院隸屬中交集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)，單位名稱不改，領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)不變。

2006年6月26日，中交集團(tuán)臨時黨委下發(fā)中交黨組任免字[2006]26號文件：成立中共中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司委員會，由袁宗喜、吳愛清、張清萍、彭亮星、周用華、王晉組成，袁宗喜任黨委書記，吳愛清、張清萍任黨委副書記。成立中共中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司紀(jì)律檢查委員會，張清萍任紀(jì)委書記。成立中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司工會，張清萍任工會主席。

2006年10月8日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，成立中國交通建設(shè)股份有限公司。2006年10月20日，作為中國交通建設(shè)股份有限公司子公司－中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司在武漢市工商管理局登記注冊。原中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院正式更名為中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司。中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院黨委、紀(jì)委、工會撤銷，原黨委、紀(jì)委、工會領(lǐng)導(dǎo)正式履新。根據(jù)中國交通建設(shè)股份有限公司關(guān)于中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司董事長、副董事長、總經(jīng)理、副總經(jīng)理、總工程師的人選建議，中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司第一屆董事會第一次會議決議，吳愛清任董事長兼總經(jīng)理，袁宗喜任副董事長，彭亮星、周用華任副總經(jīng)理，王晉任總工程師。根據(jù)中國交通建設(shè)股份有限公司關(guān)于中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司監(jiān)事會人選建議，中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司第一屆監(jiān)事會第一次會議決議，張清萍任監(jiān)事會主席。

2008年9月1日，根據(jù)中國交通建設(shè)股份有限公司關(guān)于中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司總會計師的人選建議和中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司第一屆董事會第五次會議決議，羅來高任中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司總會計師。同時，根據(jù)中國交通建設(shè)股份有限公司黨委任免通知，增補羅來高為黨委委員。

10年來，二航院始終堅持“以水運工程為核心，以水運工程勘察設(shè)計、路橋工程勘察設(shè)計和工程總承包三大主業(yè)為重點，以技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)為支撐，以延長產(chǎn)業(yè)鏈為方向，堅持固守與拓展相結(jié)合，大力實施“借船出?！钡慕?jīng)營策略。面對市場競爭主體的多元化，多練內(nèi)功，盯住市場，搶抓機(jī)遇，以業(yè)主為關(guān)注焦點，開展戰(zhàn)略經(jīng)營，增強(qiáng)市場競爭力。

2007年，二航院新簽合同額是1999年的12倍，利潤總額是1999年的40倍，職工人均收入是1999年的7倍。

10年來，二航院高度重視吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)并積極將國內(nèi)外先進(jìn)科學(xué)技術(shù)成果應(yīng)用于工程勘察、設(shè)計、施工，建設(shè)成功了多類具有現(xiàn)代化水平的港口碼頭，多項技術(shù)為國家首創(chuàng)。獲全國優(yōu)秀設(shè)計表揚獎、金質(zhì)獎、銀質(zhì)獎、國家科技進(jìn)步獎、部省級優(yōu)秀設(shè)計獎、國家重點科技攻關(guān)成果獎100余項。

10年來，二航院先后共投入資金2500多萬元，用于購置和完善生產(chǎn)技術(shù)裝備。建立了完善的應(yīng)用軟件體系，自主開發(fā)了配套的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，逐步編制了二航院產(chǎn)品系列企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。采用先進(jìn)的核心交換機(jī)、超級小型機(jī)服務(wù)器、以及刀片式服務(wù)器、磁盤陣列和海量磁帶機(jī)等設(shè)備建立的網(wǎng)絡(luò)辦公系統(tǒng)已具備了“技術(shù)質(zhì)量管理”、“行政管理”、“費用管理”、“設(shè)計任務(wù)管理”、“固定資產(chǎn)管理”和“人力資源管理”等多項管理功能，使各項管理工作程序化，提高了工作效率，做到了信息交流和資源共享，二航院已成為具備自有創(chuàng)新核心競爭能力的數(shù)字化現(xiàn)代企業(yè)。

10年來，二航院堅持兩個文明建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略原則，堅持不懈的開展文明單位創(chuàng)建活動，以人為本，努力塑造良好的職工形象，產(chǎn)品形象、服務(wù)形象、管理形象、技術(shù)形象。先后榮獲區(qū)級、市級、省級、省級最佳文明單位稱號，并已連續(xù)保持省級最佳文明單位稱號16年，連續(xù)8屆被建設(shè)部評為中國勘察設(shè)計綜合實力百強(qiáng)單位，連續(xù)四屆被評為中國工程設(shè)計企業(yè)ENR60強(qiáng)，從而贏得了社會的信賴和贊賞。

50年的發(fā)展，二航院本著“爭先重義”企業(yè)精神，靠經(jīng)營方式國際化、服務(wù)范圍多元化、技術(shù)裝備現(xiàn)代化、項目管理科學(xué)化，從創(chuàng)建零起步逐步演變發(fā)展成為具有多項甲級資質(zhì)的綜合勘察設(shè)計單位，業(yè)務(wù)范圍拓展到巖土工程、工程咨詢、港航設(shè)計、路橋設(shè)計、建筑設(shè)計、環(huán)境評價、工程監(jiān)理、工程總承包和工程項目管理等領(lǐng)域。業(yè)務(wù)顧客由原單一交通港航部門拓展到石油、化工、鋼鐵、煤炭、有色金屬、建材水泥、電力等部門。二航院50年的歷史，是一個艱苦創(chuàng)業(yè)，開拓進(jìn)取的歷史，二航院人有一種勇于改革，敢于拼搏，善于經(jīng)營和無私奉獻(xiàn)的精神，使企業(yè)獲得了持續(xù)穩(wěn)定健康的發(fā)展。這種精神值得代代相傳，永遠(yuǎn)發(fā)揚光大。

二航院人決心站在新的歷史起點上，堅持創(chuàng)新思維，堅持科學(xué)的發(fā)展觀，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，乘勢而上，要按工程公司的模式把公司打造成國內(nèi)一流，行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)。2100433B