重力式貨架貨架結(jié)構(gòu)

重力式貨架的每一個(gè)貨格就是一個(gè)具有一定坡度的存貨滑道。人庫起重機(jī)裝入滑道的貨物單元能夠在自重作用下，自動(dòng)地從入庫端向出庫端移動(dòng)，直至滑道的出庫端或者碰上已有的貨物單元停住為止。位于滑道出庫端的第一個(gè)貨物單元被出庫起重機(jī)取走之后，在它后面的各個(gè)貨物單元便在重力作用下依次向出庫端移動(dòng)一個(gè)貨位。為減少貨箱與貨架之間的摩擦力，在存貨滑道上設(shè)有輥?zhàn)踊驖L輪。

在重力式貨架倉儲(chǔ)中，由于貨物受到重力影響，在傾斜的倉儲(chǔ)滑道中做加速運(yùn)動(dòng)，如果任期自由運(yùn)動(dòng) ，貨物撞擊貨架，可能會(huì)引起貨物損壞，操作人員安全隱患以及貨架整體結(jié)構(gòu)的損毀。而阻尼器在其中起了非常重要的作用。重力式貨架中的阻尼器，又稱減速器，主要用于消除重力式貨架中貨物產(chǎn)生的重力加速度，從而使得貨物能夠平穩(wěn)，緩慢的沿軌道下滑，消除安全隱患。保證貨物及操作人員的安全性。其中阻尼可分為外置式和內(nèi)置式。

二十世紀(jì)，特別是近二、三十年人們對(duì)建筑物的抗振動(dòng)的能力的提高已經(jīng)做了巨大的努力，取得了顯著的成果。這一成果中最引以為自豪的是“結(jié)構(gòu)的保護(hù)系統(tǒng)”。人們跳出了傳統(tǒng)增強(qiáng)梁、柱、墻提高抗振動(dòng)的能力的觀念，結(jié)合結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能，巧妙的避免或減少了地震，風(fēng)力的破壞?；A(chǔ)隔震（Base Isolation），各種利用阻尼器(Damper) 吸能，耗能系統(tǒng)， 高層建筑屋頂上的質(zhì)量共振阻尼系統(tǒng)（TMD）和主動(dòng)控制( Active Control)減震體系都是已經(jīng)走向了工程實(shí)際。有的已經(jīng)成為減少振動(dòng)不可少的保護(hù)措施。特別是對(duì)于難于預(yù)料的地震，破壞機(jī)理還不十分清楚的多維振動(dòng)，這些結(jié)構(gòu)的保護(hù)系統(tǒng)就顯得更加重要。

這些結(jié)構(gòu)保護(hù)系統(tǒng)中爭議最少，有益無害的系統(tǒng)要屬利用阻尼器來吸收這難予預(yù)料的地震能量。利用阻尼來吸能減震不是什么新技術(shù)，在航天航空，軍工，槍炮，汽車等行業(yè)中早已應(yīng)用各種各樣的阻尼器來減振消能。從二十世紀(jì)七十年代后，人們開始逐步地把這些技術(shù)轉(zhuǎn)用到建筑、橋梁、鐵路等工程中，其發(fā)展十分迅速。到二十世紀(jì)末，全世界已有近100多個(gè)結(jié)構(gòu)工程運(yùn)用了阻尼器來吸能減震。到2003年，僅Taylor公司就在全世界安裝了110個(gè)建筑，橋梁或其它結(jié)構(gòu)構(gòu)筑物。

泰勒Taylor公司從1955年起經(jīng)過長期大量航天、軍事工業(yè)的考驗(yàn)，第一個(gè)實(shí)驗(yàn)將這一技術(shù)應(yīng)用到結(jié)構(gòu)工程上，在美國地震研究中心作了大量振動(dòng)臺(tái)模型實(shí)驗(yàn)，計(jì)算機(jī)分析，發(fā)表了幾十篇有關(guān)論文。結(jié)構(gòu)用阻尼器的關(guān)鍵是持久耐用，時(shí)間和溫度變化下穩(wěn)定，泰勒公司的阻尼器經(jīng)過了長期考驗(yàn)和各種對(duì)比分析，其他公司的產(chǎn)品很難望其向背。美國相應(yīng)設(shè)計(jì)規(guī)范的制定都是基于泰勒公司阻尼器的產(chǎn)品。其產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，構(gòu)造合理可靠，技術(shù)的透明度高，而且可以按設(shè)計(jì)者的要求制造適合各種用途的阻尼器。每個(gè)產(chǎn)品出廠前都經(jīng)過最嚴(yán)格的測(cè)試，給出滯回曲線。泰勒Taylor公司從世界上130多個(gè)工程，32座橋梁的實(shí)際應(yīng)用中，積累了大量的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

調(diào)質(zhì)阻尼器

為了因應(yīng)高空強(qiáng)風(fēng)及臺(tái)風(fēng)吹拂造成的搖晃．大樓內(nèi)設(shè)置了“調(diào)諧質(zhì)塊阻尼器”（tuned mass damper，又稱“調(diào)質(zhì)阻尼器”），是在88至92樓掛置一個(gè)重達(dá)660公噸的巨大鋼球，利用擺動(dòng)來減緩建筑物的晃動(dòng)幅度。據(jù)臺(tái)北101告示牌所言，這也是全世界唯一開放游客觀賞的巨型阻尼器，更是目前全球最大之阻尼器。

臺(tái)北101采用新式的“巨型結(jié)構(gòu)”（megastructure），在大樓的四個(gè)外側(cè)分別各有兩支巨柱，共八支巨柱，每支截面長3公尺、寬2.4公尺，自地下5樓貫通至地上90樓，柱內(nèi)灌入高密度混凝土，外以鋼板包覆。 臺(tái)灣位于地震帶上，在臺(tái)北盆地的范圍內(nèi)，又有三條小斷層，為了興建臺(tái)北101，這個(gè)建筑

臺(tái)北101在臺(tái)北平原的位置

的設(shè)計(jì)必定要能防止強(qiáng)震的破壞。且臺(tái)灣每年夏天都會(huì)受到太平洋上形成的臺(tái)風(fēng)影響，防震和防風(fēng)是臺(tái)北101兩大建筑所需克服的問題。為了評(píng)估地震對(duì)臺(tái)北101所產(chǎn)生的影響，地質(zhì)學(xué)家陳斗生開始探查工地預(yù)定地附近的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，探鉆4號(hào)發(fā)現(xiàn)距臺(tái)北101 200米左右有一處10米厚的斷層。依據(jù)這些資料，臺(tái)灣省地震工程研究中心建立了大小不同的模型，來仿真地震發(fā)生時(shí)，大樓可能發(fā)生的情形。為了增加大樓的彈性來避免強(qiáng)震所帶來的破壞，臺(tái)北101的中心是由一個(gè)外圍8根鋼筋的巨柱所組成。

但是良好的彈性，卻也讓大樓面臨微風(fēng)沖擊，即有搖晃的問題。抵銷風(fēng)力所產(chǎn)生的搖晃主要設(shè)計(jì)是阻尼器，而大樓外形的鋸齒狀，經(jīng)由風(fēng)洞測(cè)試，能減少30-40%風(fēng)所產(chǎn)生的搖晃。