[直升]導(dǎo)管澆筑混凝土法公布時(shí)間

1月底，在法國海軍服役55年的最后一架“云雀”III輕型直升機(jī)退役。

“云雀”III（Aérospatiale Alouette III）直升機(jī)是法國航宇公司在“云雀”II直升機(jī)的基礎(chǔ)上研制的輕型、單發(fā)及七座多用途直升機(jī)。1959年2月28日首飛，1961年開始生產(chǎn)?！霸迫浮盜II有兩個(gè)系列SA316B和SA319B。1969年末以前交付的裝有“阿都斯特”渦軸機(jī)，稱為SA316B。1970年，開始交付的裝有“阿都斯特”IIIB渦軸機(jī)，稱為SA319B。

奧地利軍隊(duì)的“云雀”III直升機(jī)

截止1985年停產(chǎn)，法國共生產(chǎn)了1455架“云雀”III直升機(jī)，出口到了世界上74個(gè)國家和地區(qū)。羅馬尼亞也生產(chǎn)了230架。由于“云雀”III出色的高原能力，印度在1975年曾獲得了“云雀”III的生產(chǎn)許可證，由印度斯坦航空（HAL）生產(chǎn)了300架左右，該機(jī)型至今還在印度軍隊(duì)中服役，多數(shù)在印度高原地區(qū)使用。

“云雀”III直升機(jī)也是我國早期引進(jìn)的直升機(jī)之一。上世紀(jì)進(jìn)口約30架SA319B“云雀”III直升機(jī)，裝備空軍和陸軍航空兵部隊(duì)，這些飛機(jī)已于2013年全部退役，仍有少量還保留在陸航學(xué)院作為教具使用，陸航部隊(duì)曾將其作為教練直升機(jī)使用。

津巴布韋上空的“云雀”III

在上個(gè)世紀(jì)60至70年代，“云雀”的身影一直活躍在非洲大陸上。津巴布韋與南非最早在“云雀”III上艙門處加裝了機(jī)槍，并且將所有艙門拆除便于快速登機(jī)離機(jī)，而搭載的步兵也可以使用手中的步槍對地面目標(biāo)進(jìn)行打擊，發(fā)揮其火力靈活的特點(diǎn)。使她成為了當(dāng)時(shí)非洲大陸上最強(qiáng)的低空武器！

法國“云雀”III與“海豚”直升機(jī)

進(jìn)入80年代，法國海軍越來越傾向于使用雙發(fā)多旋翼的直升機(jī)作為海軍艦載機(jī)，“海豚”直升機(jī)也以其優(yōu)越的性能逐步代替了“云雀”執(zhí)行反潛作戰(zhàn)。其實(shí)外界一直很難理解“云雀”III這種設(shè)計(jì)過時(shí)的單引擎機(jī)型為何一直在法國海軍服役至今，因?yàn)閲嵨患?jí)別接近更為現(xiàn)代的“海豚”直升機(jī)早在上世紀(jì)70年代就已經(jīng)出現(xiàn)了。相比于單引擎的“云雀”，裝有兩臺(tái)阿赫耶發(fā)動(dòng)機(jī)的“海豚”在海上飛行更為可靠安全。

H160原型機(jī)

法國海軍從1962年開始裝備“云雀”III直升機(jī)，在最近幾年還保持20架左右規(guī)模，不過由于機(jī)體老化以及零配件短缺，這些服役超過半個(gè)世紀(jì)的老舊直升機(jī)還是逃不脫退役的命運(yùn)。另一方面是由于該直升機(jī)的使用與保養(yǎng)費(fèi)用實(shí)在過于昂貴，在2010后“云雀”III每小時(shí)的飛行成本高過5000歐元，近兩年的每小時(shí)飛行成本更是翻了一倍，超過現(xiàn)有服役直升機(jī)的飛行成本了，這一點(diǎn)讓法國海軍不堪重負(fù)。

為此法國國防部則在2017年3月已經(jīng)選定了“云雀”III的替代者，空客的H160輕型直升機(jī)，該機(jī)將用于替換法軍目前裝備的AS365、AS565、AS555、SA330、SA316B和SA341/342這6種機(jī)型。

自H160輕型直升機(jī)2015年首飛以來，其發(fā)展?fàn)顩r處于停滯不前的狀態(tài)，早在首飛前，當(dāng)時(shí)的法國國防部長就建議陸軍在2024年前采購裝備一批H160輕型直升機(jī)。但是由于國防費(fèi)預(yù)算問題采購計(jì)劃不得不推遲，直到2017年9月，法國宣布增加國防預(yù)算20億美元，這才加快了H160輕型直升機(jī)進(jìn)入法國軍隊(duì)的時(shí)間。

空客能否吃下法國軍方這筆大單則是另一回事了！2016年時(shí)，空客曾表示會(huì)在兩年時(shí)間里向首批客戶提供民用版本，但據(jù)歐洲《防務(wù)新聞》報(bào)道，H160輕型直升機(jī)民用版預(yù)計(jì)推遲到2019年，在此之前三架原型機(jī)還未取得飛行認(rèn)證。其直升機(jī)的銷售和交付總的來說不得不放緩。

為此法國軍方頭疼不已，未解決當(dāng)下“云雀”III退役替換問題，法國軍隊(duì)不得不決定從私人公司租用“海豚”（AS365）直升機(jī)來彌補(bǔ)“云雀”III退役帶來的數(shù)量空缺。至于H160輕型直升機(jī)的事情，法國則決定在2022年后簽署160架至190架不等的訂單。預(yù)計(jì)2028年，全新的H160輕型直升機(jī)才能進(jìn)入法國海軍服役。

地下連續(xù)墻施工難點(diǎn)：導(dǎo)管拆卸的問題

在澆筑混凝土?xí)r，要根據(jù)計(jì)算逐步拆卸導(dǎo)管，但由于有些導(dǎo)管拆不下來或需要很多的時(shí)間拆卸，嚴(yán)重的影響了混凝土灌注。其解決方法為只要每次混凝土灌注完畢把每節(jié)導(dǎo)管拆卸一遍，螺絲口涂黃油潤滑。還應(yīng)注意在使用導(dǎo)管時(shí)，防止導(dǎo)管碰撞變形，難以拆卸。