脹縮性土質(zhì)隧道圍巖失穩(wěn)機理與支護對策研究基本信息

中文名 脹縮性土質(zhì)隧道圍巖失穩(wěn)機理與支護對策研究 項目類別 青年科學基金項目
項目負責人 武科 依托單位 山東大學

脹縮性土具有顯著的吸水膨脹和失水收縮的變形特性,對隧道工程造成極為嚴重的后果,是目前隧道穿越此類地質(zhì)區(qū)域施工中的重大技術(shù)難題之一。本課題以揭示脹縮性土質(zhì)隧道圍巖失穩(wěn)破壞機理,提出有效的支護措施為研究目標,綜合采用室內(nèi)試驗、現(xiàn)場試驗、理論分析與數(shù)值計算方法,依托典型脹縮性土質(zhì)隧道建設(shè)工程,通過地質(zhì)調(diào)研與現(xiàn)場試驗,揭示了脹縮性土質(zhì)隧道圍巖致災(zāi)信息特征;采用室內(nèi)力學試驗方法,分析了線縮率與膨脹率的時程特性,研究了膨脹土浸水后吸水膨脹變形的規(guī)律;基于理論分析與數(shù)值計算方法,采用熱-力耦合計算方法模擬脹縮性土膨脹變形過程,設(shè)置膨脹土地層線膨脹系數(shù)、比熱容等參數(shù),通過改變溫度施加膨脹應(yīng)力模擬降雨致使膨脹土隧道圍巖變形過程,進而揭示了膨脹土隧道圍巖在干濕循環(huán)作用下的變形和破壞過程,并與現(xiàn)場實驗結(jié)果進行對比論證,驗證力學模型的準確性,通過數(shù)值計算分析,評判隧道的穩(wěn)定性;通過研發(fā)脹縮性土的相似材料,建立了能夠有效模擬“日照”和“降雨”的地質(zhì)力學模型試驗裝置,基于模型試驗分析,揭示了干濕循環(huán)作用下膨脹土隧道圍巖孕災(zāi)機理。綜合以上研究成果,提出適用于脹縮性土、軟弱土等隧道新型支護結(jié)構(gòu),為膨脹土質(zhì)隧道災(zāi)害的預(yù)警與治理提理論基礎(chǔ)。綜上所述,本課題研究成果對認識脹縮性土質(zhì)隧道圍巖破壞機制,解決此類隧道圍巖穩(wěn)定性控制困難具有重要理論與實際意義。 2100433B

脹縮性土質(zhì)隧道圍巖失穩(wěn)機理與支護對策研究造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
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隧道排水板(HDPE) 厚度(mm)凸殼高度 10mm;規(guī)格:板厚1.5mm;執(zhí)行標準:TB∕T 3354-2014 查看價格 查看價格

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火克Hawk-S隧道 火克Hawk-S隧道板;火克Hawk-S隧道板;型號、規(guī)格:2400X1200mm;厚度:10mm;品牌:金特;備注:主要應(yīng)用在隧道頂部防火,滿足隧道防火要求 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
(元)
供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
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脹縮性土具有顯著的吸水膨脹和失水收縮的變形特性,對隧道工程造成極為嚴重的后果,是目前隧道穿越此類地質(zhì)區(qū)域施工中的重大技術(shù)難題之一。本項目以脹縮性土質(zhì)隧道圍巖變形規(guī)律研究為基礎(chǔ),以大量工程實踐為依托,應(yīng)用多種技術(shù)手段,系統(tǒng)地研究脹縮性土質(zhì)隧道圍巖災(zāi)變機理與支護對策。通過工程水文地質(zhì)調(diào)研和現(xiàn)場圍巖變形規(guī)律的研究,辨別其臨災(zāi)地質(zhì)前兆信息,提出災(zāi)害的發(fā)生條件與影響因素。通過考慮典型的干濕循環(huán)、脹縮率、應(yīng)力加載條件、開挖工藝和支護結(jié)構(gòu)型式等多種因素的正交組合,試驗研究脹縮性圍巖惡性變形規(guī)律、脹縮性破壞區(qū)特征及其產(chǎn)生條件與影響因素、支護結(jié)構(gòu)破壞模式等,提成破裂區(qū)圍巖的合理支護型式、支護參數(shù)和支護時機。建立脹縮性土質(zhì)隧道圍巖災(zāi)變模型,研究圍巖失穩(wěn)的非線性災(zāi)變特征,定義災(zāi)變判據(jù),提出穩(wěn)定控制方法。研究成果對認識脹縮性土質(zhì)隧道圍巖破壞機制,解決此類隧道圍巖穩(wěn)定性控制困難具有重要理論與實際意義。

脹縮性土質(zhì)隧道圍巖失穩(wěn)機理與支護對策研究常見問題

  • 請教 隧道圍巖評價

    可參考巖溶或采空區(qū)頂板穩(wěn)定性分析方法進行評價,頂板巖層厚度只有2-4m,而跨度是7米,只要巖層有裂隙開挖后就會不穩(wěn)定? 隧道圍巖分級中隱含了頂板穩(wěn)定性問題,如:IV級圍巖拱部無支護時可產(chǎn)生較大的坍塌;...

  • 隧道圍巖問題

    具體問題具體分析。? 斷層的影響程度與斷層本身性質(zhì)有密切關(guān)系,一般斷層如果寬大,角度不理想,而且含水量大,可定位5級;如果影響不是很大,甚至可以保留3級。3級與5級之間可過渡,也可不必過渡。

  • 隧道圍巖級數(shù)越高越好嗎?

    是的,隧道圍巖分為5級,分別是Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級,Ⅰ級最高,一般隧道都是2~5級,很少出現(xiàn)一級圍巖的,洞口和洞內(nèi)斷裂帶一般為5級,其他地段主要為2~4級!

脹縮性土質(zhì)隧道圍巖失穩(wěn)機理與支護對策研究文獻

盾構(gòu)法施工土質(zhì)隧道圍巖擾動特性研究 盾構(gòu)法施工土質(zhì)隧道圍巖擾動特性研究

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評分: 4.5

盾構(gòu)法施工隧道圍巖擾動特性一直是工程界重要課題之一?;诖?依托某市地鐵2號線某區(qū)間盾構(gòu)法施工隧道工程為背景,然后建立每個分析步下的各向同性均值數(shù)值模型。模型結(jié)合"等代層"模型來反映隧道開挖質(zhì)量,采用"生死單元"法來模擬隧道開挖過程。結(jié)合圍巖變形規(guī)律、應(yīng)力變化特征、塑性區(qū)發(fā)展趨勢及孔隙水壓力變化等計算結(jié)果,分析盾構(gòu)法施工隧道圍巖擾動特性。同時,借助現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)驗證了數(shù)值模型的合理性。

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土質(zhì)隧道施工期圍巖變形性狀分析 土質(zhì)隧道施工期圍巖變形性狀分析

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評分: 4.8

通過對新奧法監(jiān)控量測理論及三維有限元數(shù)值分析方法的應(yīng)用,并結(jié)合天恒山隧道工程實際,研究了該隧道某一典型斷面圍巖的變形規(guī)律。結(jié)果表明該隧道的開挖方法及支護方式均比較合理,可為今后該類地區(qū)土質(zhì)隧道的建設(shè)提供借鑒。

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黏粒成分主要由親水性礦物組成具有顯著脹縮性的黏性土,習慣稱為膨脹土。膨脹土一般強度較高,壓縮性低,易被誤認為是建筑性能較好的地基土。當膨脹土成為建筑物地基時,如果對它的脹縮性缺乏認識,或在設(shè)計和施工中沒有采取必要的措施,結(jié)果會給建筑物造成危害,尤其對低層輕型的房屋或構(gòu)筑物及土工建筑物帶來的危害更大。2100433B

土壤脹縮性只在塑性土壤中發(fā)現(xiàn)。這種土壤干時收縮,濕時膨脹,土壤膨脹是指黏質(zhì)土壤在吸水時總?cè)莘e增大的現(xiàn)象。土壤吸水膨脹時所產(chǎn)生的壓力稱為土壤膨脹壓(soil swelling pressure)。土壤收縮(soil shrinkage)是指黏質(zhì)土壤隨含水量減少而總?cè)莘e減小的現(xiàn)象。土壤收縮,分為結(jié)構(gòu)收縮(structure shrinkage)、常態(tài)收縮(normal shrinkage)和剩余收縮(residual shrinkage)。結(jié)構(gòu)收縮是指黏質(zhì)土壤在含水量減少過程中,首先出現(xiàn)的土壤總?cè)莘e減少低于失水容積減少的階段,常態(tài)收縮是指黏質(zhì)土壤在含水量減少的過程中,土壤總?cè)莘e減少與失水容積減少相等的階段;剩余收縮是指黏質(zhì)土壤在含水量減少的過程中,土壤總?cè)莘e減少大于失水容積減少的階段。

土壤力學性質(zhì)(又稱機械物理性質(zhì))包括黏結(jié)性、黏著性、可塑性和脹縮性,以及其他受外力作用而發(fā)生變形的性質(zhì),這些性質(zhì)又稱為土壤結(jié)持性。土壤力學性質(zhì)與土壤耕作中的諸多問題,如耕作難易、耕作質(zhì)量、土壤壓板等密切相關(guān)。土力學就是研究土壤力學特性的土壤學分支學科。

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