中文名稱 | 眾智smartgenHT系列發(fā)動(dòng)機(jī)加熱器 | 型號(hào) | HT05 |
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額定功率 | 500W | 額定電壓 | AC 250V |
眾智smartgenHT系列發(fā)動(dòng)機(jī)加熱器概述
1 概述HT系列發(fā)動(dòng)機(jī)加熱器采用精密鑄鋁外殼,PPO塑料端蓋,適用于各種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油或冷卻水預(yù)加熱,具有多種安裝方式,使用簡(jiǎn)單方便。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用環(huán)境低于4ºC時(shí),在起動(dòng)階段,發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油及冷卻水有可能凝結(jié)成固態(tài),失去潤(rùn)滑或冷卻的作用,從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī),因此在使用環(huán)境溫度低于4ºC時(shí),應(yīng)為發(fā)動(dòng)機(jī)加裝加熱器,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常起動(dòng)及運(yùn)行。
本加熱器內(nèi)部的加熱管采用不銹鋼制造,耐腐蝕性強(qiáng)。加熱器帶有燈光指示功能,可明確指示通電及加熱狀態(tài)。加熱器設(shè)計(jì)恒溫點(diǎn)為40ºC,具有防干燒及過熱保護(hù)功能。
2 技術(shù)參數(shù)HT系列加熱器根據(jù)內(nèi)部加熱管功率分為4種型號(hào),這4種產(chǎn)品外形及安裝尺寸均一樣,具體參數(shù)如下表:
HT10 | HT15 | HT22 | ||
1000W | 1500W | 2200W | ||
額定電流 | 2A | 4A | 6A | 9A |
恒溫點(diǎn)誤差 | (40±3 )ºC | |||
控溫開關(guān)動(dòng)作溫度范圍 | (25±6)ºC~ (40±3)ºC | |||
過熱開關(guān)動(dòng)作溫度范圍 | (80±6)ºC~ (95±3)ºC | |||
絕緣電阻 | ≥50MΩ | |||
電氣強(qiáng)度 | AC 1.5kV 1min | |||
進(jìn)出水口尺寸 | 3/4″­(φ19mm) | |||
承受最大水壓 | 0.6MPa | |||
重量 | 1.2kg | |||
外形尺寸 | 203mm×150mm×177mm |
3 指示燈 4 接線本產(chǎn)品所提供的電源線纜長(zhǎng)度為1.2m,接線時(shí)按照加熱器后蓋所示應(yīng)用圖相應(yīng)接入,地線必須接地良好。上圖中:L-相線,N-零線,E-地線。
目前很多的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有這樣的裝置,但是這樣的裝置適合在冬天氣溫在零下后才又用,學(xué)名叫冷啟動(dòng)。在進(jìn)氣處加熱,主要是幫助發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)境問題很低的情況下好打火,降低了潤(rùn)滑阻力和增加了燃燒室內(nèi)的溫度。對(duì)整個(gè)...
科魯茲發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液恒溫加熱器控制回路低電壓
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發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口有空氣加熱器,那是什么工作原理,優(yōu)缺點(diǎn)有哪些
目前很多的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上都有這樣的裝置,但是這樣的裝置適合在冬天氣溫在零下后才又用,學(xué)名叫冷啟動(dòng)。在進(jìn)氣處加熱,主要是幫助發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)境問題很低的情況下好打火,降低了潤(rùn)滑阻力和增加了燃燒室內(nèi)的溫度。對(duì)整個(gè)...
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評(píng)分: 4.6
. . 低壓電動(dòng)機(jī)、電加熱器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 1 適用范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般工業(yè)與民用建筑電氣安裝工程固定式交、直和同步電動(dòng)機(jī)及其附屬設(shè)備安 裝。 2 引用標(biāo)準(zhǔn) GB 50303-2002 建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 JGJ 16-92 民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范 GBJ 150-91 電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) GB 50300-2001 建筑工程質(zhì)量統(tǒng)一驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 建筑工程質(zhì)量控制與驗(yàn)收 3 施工準(zhǔn)備 3.1 設(shè)備及材料要求 3.1.1 電動(dòng)機(jī)應(yīng)有銘牌,注明制造廠名,出廠日期,電動(dòng)機(jī)的型號(hào)、容量、頻率、電壓、電流、接線 方法、轉(zhuǎn)速、溫升、工作方法、絕緣等級(jí)等有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)。 3.1.2 電動(dòng)機(jī)的容量、規(guī)格、型號(hào)必須符合設(shè)計(jì)要求,附件、備件齊全,并有出廠合格證及有關(guān)技術(shù) 文件。
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對(duì)自行研制的行波型熱聲發(fā)動(dòng)機(jī)中的核心部件加熱器進(jìn)行了改進(jìn)。采用改進(jìn)的熱聲發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)單級(jí)小孔型脈管制冷機(jī) ,以氦氣為工質(zhì) ,在充氣壓力為 2 2MPa的條件下 ,獲得了 110K的最低制冷溫度。通過對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果的分析 ,著重闡明了熱聲發(fā)動(dòng)機(jī)和脈管制冷機(jī)之間的頻率匹配問題及其改進(jìn)途徑 ,為進(jìn)一步深入研究指明了方向。
VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的共同特點(diǎn)是采用V型6缸形式,全鋁缸體的材質(zhì),DOHC頂置雙凸輪軸,24氣門結(jié)構(gòu)和EGI順序多點(diǎn)電噴系統(tǒng),后期版本配備了NICS可變進(jìn)氣控制系統(tǒng),CVTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)和VVEL可變氣門升程系統(tǒng)。期間還推出過采用NEO-Di缸內(nèi)直噴技術(shù)的VQ25DD/VQ30DD發(fā)動(dòng)機(jī),以及一系列渦輪增壓的高性能版本。VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)從一推出便被廣泛用于日產(chǎn)中高級(jí)轎車,跑車系列和英菲尼迪車型上。 自1995年起,美國(guó)權(quán)威汽車雜志《Ward's Auto World》每年都會(huì)評(píng)選出年度的十佳發(fā)動(dòng)機(jī),評(píng)選的標(biāo)準(zhǔn)主要是對(duì)所選引擎進(jìn)行綜合性能、動(dòng)力輸出性能、扭矩、通用性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保要求、是否具有前瞻性等多項(xiàng)目的縱向、橫向?qū)Ρ?。VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)從1995-2008年之間曾連續(xù)14次入選。
VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)
1994 年,被命名為VQ30DE的全新 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)終于面世,問世后的第二年,它就被首次評(píng)選年度 發(fā)動(dòng)機(jī)的美國(guó)權(quán)威雜志《沃德汽車世界》(Ward's Auto World)列入十佳行列,并被稱為"地球上運(yùn)轉(zhuǎn) 最平順、動(dòng)力最暢快的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)",這是對(duì) VQ30DE 完美性能表現(xiàn)的最好點(diǎn)評(píng)。從此,VQ 系列發(fā)動(dòng)機(jī)開始了它的光輝歷程,連續(xù)14年榮獲"全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)"。
ZF系列柴油機(jī)由4ZF、6ZF和10ZF3種機(jī)型組成,為日本戰(zhàn)后自行研制的第二代裝甲戰(zhàn)車用的系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
日本在61式坦克的研制過程中已意識(shí)到研制坦克需要先行研制發(fā)動(dòng)機(jī),早在1956年在61式坦克進(jìn)行第一次整車試制時(shí)就開始進(jìn)行二代坦克STB(74式坦克樣車)發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸試制工作。1965年3月確定三菱重工業(yè)公司的10XF(后稱10ZF22WT)型發(fā)動(dòng)機(jī)為74式坦克動(dòng)力。10ZF發(fā)動(dòng)機(jī)是以三菱重工業(yè)公司在二次大戰(zhàn)期間研制的高速魚雷艇上應(yīng)用的2沖程水冷柴油機(jī)為基礎(chǔ)發(fā)展而來的,并在當(dāng)時(shí)的PB報(bào)告有關(guān)風(fēng)冷文章的啟迪下,將水冷改進(jìn)為風(fēng)冷,1960年制成了4ZE型樣機(jī)。該機(jī)為4缸機(jī),功率為147kW(200馬力),缸徑與行程為125mm×125mm,采用了魯茨掃氣泵與廢氣渦輪串聯(lián)布置的傳統(tǒng)方式,使發(fā)動(dòng)機(jī)體積增大,不能體現(xiàn)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)。三菱重工業(yè)公司經(jīng)過對(duì)2沖程廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用的幾種方式進(jìn)行了分析對(duì)比研究后,在10ZF發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了機(jī)械傳動(dòng)廢氣渦輪增壓的方式。4ZE型樣機(jī)對(duì)ZF系列發(fā)動(dòng)機(jī)的研制起到?jīng)Q定性作用。
10ZF型機(jī)的研制工作從1964年開始,1967年制成樣機(jī),同年8月裝在部件試驗(yàn)樣車STT上進(jìn)行試驗(yàn)。經(jīng)過對(duì) 該機(jī)進(jìn)行基本性能、多種燃料的可用性和裝車等試驗(yàn)均取得滿意效果后,于1969年10月正式定型。之后,以10ZF為基礎(chǔ),改變氣缸數(shù),以形成V型4、6、10缸的ZF系列,適應(yīng)多種裝甲戰(zhàn)車應(yīng)用。
74式主戰(zhàn)坦克于1975年裝備,1989年停產(chǎn),日本陸上自衛(wèi)隊(duì)總裝備850輛。
10ZF22WT發(fā)動(dòng)機(jī)與同時(shí)代其他一些國(guó)家裝備的坦克發(fā)動(dòng)機(jī)相比較,整體性能較差,例如體積大、單位體積功率低、燃油消耗率高和熱負(fù)荷高。
幾種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗量和體積比較
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)體積m3單位體積功率kW/m3燃油消耗率(標(biāo)定)g/kW·h
AVDS-1790-22.45225233
MB838CaM-5001.57388250
B-461.2480245
L601.24372248
HS1101.6333238
10ZF22WT3.84173316