155PH沉淀硬化不銹鋼模鍛件試制

專題講座 　金　屬　耐　蝕　材　料 　　　第八講　沉淀硬化不銹鋼 徐增華 (上海材料研究所,上海200437) 中圖分類號:tg174.2+2/tg142.71　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　　文章編號:10052748x(2001)0820367204 1　沉淀硬化不銹鋼的化學(xué)組成和類型 1.1　沉淀硬化不銹鋼的化學(xué)組成 沉淀硬化(ph)不銹鋼是通過熱處理析出微細(xì) 的金屬間化合物和某些少量碳化物以產(chǎn)生沉淀硬 化,而獲得高強(qiáng)度和一定耐蝕性相結(jié)合的高強(qiáng)不銹 鋼,它兼有鉻鎳奧氏體不銹鋼耐蝕性好和馬氏體鉻 鋼強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。其化學(xué)成分除鉻、鎳元素以外,還 含有直接或間接導(dǎo)致沉淀相形成的ti、nb、al、mo、 co、cu等合金元素,且碳含量很低,一般為低碳或超 低碳。高鉻能使鋼具有高耐蝕性和高淬透性,低碳 是為了避免與鉻結(jié)合降

介紹了沉淀硬化不銹鋼的種類,沉淀硬化機(jī)理及閥門生產(chǎn)中常用的沉淀硬化不銹鋼。

1515_5PH馬氏體沉淀硬化不銹鋼的最佳固溶保溫時(shí)間_高曉婷

采用真空感應(yīng)爐試制3爐不同碳含量的15-5ph沉淀硬化不銹鋼,通過熱模擬的方法確定了該鋼的板材最佳軋制溫度區(qū)間為900~1100℃,研究了碳含量對鋼的相變點(diǎn)溫度及力學(xué)性能的影響,并觀察了時(shí)效態(tài)的微觀組織。結(jié)果表明,隨著含碳量的增加鋼的相變點(diǎn)溫度逐漸降低,在時(shí)效處理后含碳量較低的1#鋼強(qiáng)度均高于2#鋼和3#鋼,且具有良好的韌塑性;隨著時(shí)效溫度的升高,含碳量較高的2#鋼,3#鋼中生成的逆轉(zhuǎn)變奧氏體量及生成速率均高于1#鋼,這是其強(qiáng)度低于1#鋼的主要原因,鋼的時(shí)效態(tài)組織為板條馬氏體+少量逆轉(zhuǎn)變奧氏體組織,以及大量的、細(xì)小的富cu相,富cu相的析出是該鋼主要的強(qiáng)化方式。通過上述分析,本文將1#鋼的化學(xué)成分及工藝參數(shù)作為15-5ph沉淀硬化不銹鋼工程化的基準(zhǔn),為該鋼的工業(yè)化生產(chǎn)的順利實(shí)施提供可靠的數(shù)據(jù)。

日前，鞍鋼利用頂吹轉(zhuǎn)爐工藝流程在普碳鋼生產(chǎn)線上成功試制鐵素體不銹鋼，在填補(bǔ)鞍鋼轉(zhuǎn)爐不銹鋼生產(chǎn)空白的同時(shí)，成功構(gòu)建了不銹鋼等高合金鋼生產(chǎn)的新模式。作為新中國最早的鋼鐵生產(chǎn)基地，鞍鋼鋼鐵產(chǎn)品一直以普碳鋼及低合金鋼為主，現(xiàn)有的生產(chǎn)技術(shù)和裝備不具備冶煉高合金鋼尤其是不銹鋼的條件。面對鋼鐵市場“寒冬”，鞍鋼積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，努力提升差異化競爭優(yōu)勢，

時(shí)效溫度對新型馬氏體沉淀硬化不銹鋼性能的影響

實(shí)驗(yàn)室分析了0cr17ni4cu4nb不銹鋼鍛件的鍛造裂紋產(chǎn)生原因,通過金相和掃描電鏡觀察,結(jié)果表明:nb元素的偏析是引起鍛造裂紋重要因素;cu元素的偏析將在高溫階段析出大量的富銅相,導(dǎo)致高溫塑性降低,也是導(dǎo)致鍛造裂紋的原因之一。

端墻板是地鐵車輛不銹鋼車體端墻的重要組成部件,其表面不涂裝,零件的表面質(zhì)量及平面度直接影響車體外觀質(zhì)量。本文簡要介紹了成都地鐵端墻板在試制過程中遇到的問題和工藝解決方法,保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。

結(jié)合公司生產(chǎn)雙相不銹鋼的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ),通過優(yōu)化冶煉工藝,同時(shí)用理論聯(lián)系實(shí)際找到合理的雙相不銹鋼hdr(00cr25ni6mo3n)管材熱加工、冷加工、熱處理工藝參數(shù),為該類鋼種的生產(chǎn)積累了大量的理論及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

隨著我國交通運(yùn)輸業(yè)的飛速發(fā)展，地鐵行業(yè)也逐漸進(jìn)入許多大中型城市，發(fā)展趨勢勢不可擋。不銹鋼地鐵具有高耐腐蝕性，車體節(jié)能環(huán)保，在很大程度上節(jié)約能源、減少維修費(fèi)用，同時(shí)不銹鋼車體還具有明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，逐漸成為交通運(yùn)輸中年輕且有朝氣的車體主角。端墻板作為地鐵車輛不銹銅車體端墻的重要組成部件，其表面不涂裝，端墻板零件的表面質(zhì)量及平面度將直接影響整個(gè)車體的外觀和質(zhì)量。本文對地鐵端墻板在試制過程中遇到的問題和工藝進(jìn)行分析解決方法，并提出措施，以保證試產(chǎn)順利進(jìn)行。

不銹鋼中的沉淀硬化相(第2版)

超低碳奧氏體不銹鋼00cr17ni14mo2(hr-1)具有較高的附加值,鋼管公司擠壓車間首次試制hr-1小規(guī)格厚壁管,通過擠壓+冷拔兩次試制的研究,最終生產(chǎn)出了符合標(biāo)準(zhǔn)的hr-1擠壓無縫管,并為今后生產(chǎn)同類小規(guī)格厚壁管積累了寶貴的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

介紹了山西太鋼不銹鋼股份有限公司雙相不銹鋼管坯的試制工藝、化學(xué)成分、組織與性能。試制結(jié)果表明,通過控制鍛造溫度及適當(dāng)?shù)墓倘芴幚?可以有效解決鍛造過程中出現(xiàn)二次奧氏體及金屬間化合物的問題。太鋼生產(chǎn)的雙相不銹鋼管坯,其力學(xué)性能、抗點(diǎn)蝕性能等與國外同類產(chǎn)品相當(dāng),經(jīng)加工成鋼管后,已逐步應(yīng)用于油氣田開采中。

不銹鋼具有優(yōu)良的力學(xué)性能和良好的耐蝕能力,但加工難度也較大。文章對不銹鋼零件——接頭的首件試制工作從工藝和工裝等方面進(jìn)行了分析和探討。對今后的不銹鋼零件首件試制工作起到指導(dǎo)性作用。

探討了羊毛與不銹鋼纖維混紡紗的紡紗方法,認(rèn)為不銹鋼纖維與羊毛混紡紗的生產(chǎn)關(guān)鍵是不銹鋼纖維的牽切工藝設(shè)計(jì)與實(shí)施。考慮到不銹鋼纖維及混紡紗的特殊性,紡紗工藝上采取了相應(yīng)技術(shù)措施,如不銹鋼纖維條分散喂入,增大纖維條的喂入寬度,保持纖維平行伸直狀態(tài),采用多并合、重加壓、大隔距的工藝原則,選擇適當(dāng)?shù)能囁俸蛷埩Φ裙に噮?shù)。采取上述措施后,順利試制出了羊毛/不銹鋼纖維85/1516.7tex混紡紗,產(chǎn)品質(zhì)量能達(dá)到要求。

超低碳不銹鋼閥體的試制

研究了17-4ph馬氏體沉淀硬化型不銹鋼的離子滲氮工藝。結(jié)果表明,當(dāng)離子滲氮溫度為500℃,n2:h2=1:3時(shí),17-4ph馬氏體不銹鋼的滲層表面硬度可達(dá)1324hv0.1,滲氮層深度為0.12mm,基體硬度達(dá)到38.3hrc。

通過對05cr17ni4cu4nb沉淀硬化原理的深入分析,針對其加工、鍛造、熱處理的特殊性,改進(jìn)加工、熱處理工藝,分析其用作閥座的可能性。

不銹鋼具有優(yōu)良的力學(xué)性能和良好的耐蝕能力，但加工難度也較大。文章對不銹鋼零件——接頭的首件試制工作從工藝和工裝等方面進(jìn)行了分析和探討。對今后的不銹鋼零件首件試制工作起到指導(dǎo)性作用。

高速鋼刀具在15-5ph不銹鋼材料進(jìn)行深孔加工時(shí)效率很低,通過工藝改進(jìn),選用硬質(zhì)合金鉆頭,優(yōu)化切削參數(shù),加工效率明顯改善。同時(shí)用硬質(zhì)合金鉆頭加工孔的尺寸、形位公差和粗糙度也較高速鋼刀具加工有較大改觀,可以減少工步數(shù)量。

研制的10t水輪機(jī)導(dǎo)葉軸頭控氮低碳馬氏體高強(qiáng)高韌不銹鋼x3crnimo134大鍛件電渣錠利用率達(dá)85%;鋼錠化學(xué)成分均勻,低溫韌性優(yōu)良,超聲波探傷未發(fā)現(xiàn)≥φ2mm缺陷。

厚度規(guī)格\型號單價(jià)備注厚度規(guī)格\型號單價(jià)備注 1.01000*1000196帶拉筋###1000*1000128帶拉筋 1000*500113帶拉筋1000*50074帶拉筋 500*50074***500*50048*** 1.21000*1000227帶拉筋1.21000*1000142帶拉筋 1000*500128帶拉筋1000*50081帶拉筋 500*50082***500*50052*** 1.51000*1000279帶拉筋1.51000*1000177帶拉筋 1000*500155帶拉筋1000*50098帶拉筋 500*50096***500*50061*** 2.01000*1000354帶拉筋###1000*1000227帶拉筋 100