51CrV4鋼彈簧材料回火特性研究

彈簧材料比較 選擇彈簧材料時(shí)，應(yīng)考慮其用途、使用條件(載荷性質(zhì)、大小及循環(huán)特性、工作持續(xù)時(shí)間、工作溫度等)以及加工、熱處理和經(jīng)濟(jì)性等因素。 為了保障彈簧能夠可靠地工作，其材料除應(yīng)滿足具有較高的強(qiáng)度極限和屈服極限外，還必須具有較高的彈性極限、疲勞極限、沖擊韌性、塑性和良好的熱處理工藝性等。表 20-2列出了幾種主要彈簧材料及其使用性能。實(shí)踐中應(yīng)用最廣泛的就是彈簧鋼，其品種又有碳素彈簧鋼、低錳彈簧鋼、硅錳彈簧鋼和鉻釩鋼等。圖20-2給出了碳素彈簧鋼絲的 抗拉強(qiáng)度極限。 彈簧材料選擇必須充分考慮到彈簧的用途、重要程度與所受的載荷性質(zhì)、大小、循環(huán)特性、工作溫度、周圍介質(zhì)等使用條件，以及加工、熱處理和經(jīng)濟(jì)性等因素，以便使選擇結(jié)果 與實(shí)際要求相吻合。鋼是最常用的彈簧材料。當(dāng)受力較小而又要求防腐蝕、防磁等特性時(shí)，可以采用有色金屬。此外，還有用非金屬材料制做的彈簧，如橡膠、塑料、軟木

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 第35卷　第2期 2010年2月heattreatmentofmetals vol135no12 february2010 工藝研究 　　　熱處理對(duì)高速列車用51crv4彈簧鋼力學(xué)性能的影響 王　偉1,2,朱　林2,胡　平2,單以銀2,楊　柯2 (11廣東電網(wǎng)公司電力科學(xué)研究院,廣東廣州　510080;21中國(guó)科學(xué)院金屬研究所,遼寧沈陽　110016) 摘要:研究了熱處理工藝對(duì)滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)要求的不同直徑的高速列車用51crv4彈簧鋼的顯微組織及力學(xué)性能的影響。研究結(jié)果 表明,在450～500℃

油淬火回火彈簧鋼絲，彈簧鋼線 東莞市國(guó)創(chuàng)金屬材料有限公司 【彈簧鋼】基本說明 東莞市國(guó)創(chuàng)金屬材料有限公司是長(zhǎng)期專業(yè)生產(chǎn)銷售-彈簧鋼絲、油淬火鋼絲、油淬火彈簧鋼 絲、油淬火回火彈簧鋼絲、中高碳素彈簧鋼絲、冷拉碳素彈簧鋼絲、異型彈簧鋼絲的廠家， 主要材質(zhì)有：60si2mna65mn55crsi50crvs等，價(jià)格實(shí)惠，品種多樣，規(guī)格齊全。歡迎新老 客戶咨詢洽談 【彈簧鋼】產(chǎn)品特點(diǎn) 我公司生產(chǎn)的油淬火彈簧鋼絲的具有一下幾個(gè)特點(diǎn)：1、屈強(qiáng)比高，彈簧殘余變形小，2、通 條性能穩(wěn)定：同盤差小于75mpa有利于卷簧和提高彈簧疲勞壽命，3、與傳統(tǒng)彈簧生產(chǎn)方 式相比，可省去繞簧后的一些工序，4、繞簧成材率高，可降低成本。我們生產(chǎn)的油淬火彈 簧鋼絲的已經(jīng)解決了產(chǎn)品質(zhì)量從不穩(wěn)定到基本滿足中低端彈簧產(chǎn)品的需求：1、鋼絲脆斷問 題(自然斷裂和繞簧斷裂)，2、脫碳問題(加工過程不良所

文章介紹了變截面板簧的應(yīng)用現(xiàn)狀及50crv4彈簧扁鋼的特點(diǎn)。根據(jù)鋼中化學(xué)元素的作用,對(duì)50crv4化學(xué)成分進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),確定了生產(chǎn)工藝路線,確定了煉鋼、軋鋼工藝技術(shù)要點(diǎn)。介紹了50crv4彈簧扁鋼力學(xué)性能、淬透性能、熱軋態(tài)硬度、低、高倍組織實(shí)物質(zhì)量及新產(chǎn)品的優(yōu)良性能,并指出了熱軋態(tài)硬度控制應(yīng)注意的問題。

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針對(duì)北京城市軌道交通亦莊線鋼彈簧浮置板道床的工程量大,工期緊張等特點(diǎn),改變既有人工散鋪的施工工法,研究成功了"拼裝一體化"的新施工工法,不僅提高了施工進(jìn)度,并且質(zhì)量得到可靠保證,為今后城市軌道交通的建設(shè)提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

1 鋼彈簧浮置板預(yù)制短板技術(shù)研究 鄭強(qiáng),陳鑫 （中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，上海200070） 摘要：針對(duì)鋼彈簧浮置板預(yù)制短板方案進(jìn)行研究，詳細(xì)介紹了預(yù)制短板尺寸、預(yù)制短板之間變形 協(xié)調(diào)和曲線地段預(yù)制短板的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。研究結(jié)果為：預(yù)制短板的長(zhǎng)度為3.6m，寬度為2.7m；采 用在板體端部增設(shè)外置側(cè)式隔振器，同步支撐相鄰板體的方法，實(shí)現(xiàn)相鄰板體變形平順、協(xié)調(diào)； 鋼軌中心線與預(yù)制板的中心線偏離最大值設(shè)計(jì)為半矢距；采用無級(jí)充填式板下調(diào)高墊板來實(shí)現(xiàn)緩 和曲線上超高過渡。同時(shí)，簡(jiǎn)要介紹了預(yù)制短板與相關(guān)專業(yè)的設(shè)計(jì)接口，為鋼彈簧浮置板預(yù)制短 板技術(shù)的推廣應(yīng)用提供支撐。 關(guān)鍵詞：道路與鐵道工程；鋼彈簧浮置板預(yù)制短板；設(shè)計(jì)接口 studyonprecastshortsteelspringfloatingslabtrack zhengqiang,chenxin （chi

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油淬火—回火彈簧鋼絲發(fā)展與應(yīng)用 一、國(guó)油淬火—回火彈簧鋼絲發(fā)展歷史簡(jiǎn)要回顧 油淬火—回火彈簧鋼絲生產(chǎn)技術(shù)起源于歐洲，目前其代表企業(yè)為瑞典佳菲騰公司。和比利時(shí) 貝卡爾特公司。不久該項(xiàng)技術(shù)擴(kuò)散到日本，目前其代表企業(yè)為神戶、住友、高周波等。我國(guó)在 70年代初期開始研究自己的油淬火—回火彈簧鋼絲生產(chǎn)技術(shù)。在我國(guó)油淬火—回火彈簧鋼絲生 產(chǎn)技術(shù)研究的過程中，原北京特殊鋼廠所屬拔絲車間的工程技術(shù)人員和原北京鋼鐵學(xué)院(北京科 技大學(xué))的教師生做出了突出貢獻(xiàn)。1974年10月原北京特殊鋼廠所屬拔絲車間成功地將該項(xiàng)技 術(shù)投入大生產(chǎn)，揭開了我國(guó)油淬火—回火彈簧鋼絲生產(chǎn)的新篇章，并保持了該廠近二十年獨(dú)步國(guó) 內(nèi)市場(chǎng)的局面。其間在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制下有些鋼鐵企業(yè)也曾將該項(xiàng)技術(shù)投入試生產(chǎn)，但因機(jī)制問 題、工藝技術(shù)問題等而未能實(shí)現(xiàn)。改革開放以后特別是近幾年，隨著汽車行業(yè)、摩托車行

JISG3560-1994彈簧用油淬火回火鋼絲

50crv4彈簧鋼的應(yīng)用與性質(zhì)分析

根據(jù)彈簧的需求如何選擇彈簧的材料 彈簧材料的選擇，應(yīng)根據(jù)彈簧承受載荷的性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、應(yīng)力大小、工作溫度、環(huán)境介質(zhì)、 使用壽命、對(duì)導(dǎo)電導(dǎo)磁的要求、工藝性能、材料來源和價(jià)格等因素確定。在確定材料截面形 狀和尺寸時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和部 彈簧材料的選擇，應(yīng)根據(jù)彈簧承受載荷的性質(zhì)、應(yīng)力狀態(tài)、應(yīng)力大小、工作溫度、環(huán)境介質(zhì)、 使用壽命、對(duì)導(dǎo)電導(dǎo)磁的要求、工藝性能、材料來源和價(jià)格等因素確定。 在高溫下工作的彈簧材料，要求強(qiáng)度有較好的熱穩(wěn)定性、抗松弛或蠕變能力、抗氧化能力、 耐一定介質(zhì)腐蝕能力。 彈簧的工作溫度升高，彈簧材料的彈性模量下降，導(dǎo)致剛度下降，承載能力變小。因此，在 高溫下工作的彈簧必須了解彈性模量的變化率（值），計(jì)算彈簧承載能力下降對(duì)使用性能的 影響。按照gb1239規(guī)定，普通螺旋彈簧工作溫度超過60℃時(shí)，應(yīng)對(duì)切變模量進(jìn)行修正， 其公式為：gt=kt

我國(guó)淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)能和產(chǎn)量已位于世界前列,但品種、質(zhì)量及其穩(wěn)定性與世界一流同類企業(yè)相比仍有很大差距。從市場(chǎng)、技術(shù)和經(jīng)營(yíng)理念3個(gè)方面對(duì)我國(guó)淬回火彈簧鋼絲"十二五"期間的發(fā)展前景進(jìn)行展望。根據(jù)我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),預(yù)計(jì)2011年將消耗粗規(guī)格淬回火彈簧鋼絲約17萬t,2015年約25萬t;粗規(guī)格和中細(xì)規(guī)格淬回火彈簧鋼絲生產(chǎn)技術(shù)均有3種,指出未來5a內(nèi),這3種生產(chǎn)工藝將并存,一些原來生產(chǎn)中低端中、細(xì)規(guī)格淬回火彈簧鋼絲的廠商在產(chǎn)業(yè)升級(jí)過程中將逐漸采用高端的生產(chǎn)工藝;我國(guó)淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)業(yè)"十二五"期間將面臨難得的歷史發(fā)展機(jī)遇,必須盡快進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí);擁有核心自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和持續(xù)的創(chuàng)新能力以及一流的人才隊(duì)伍是企業(yè)生存之本。

在彈簧鋼絲swosc-vts基礎(chǔ)上不添加新元素,只是增加硅含量得到材料swohs-v,進(jìn)行噴丸處理的swohs-v與進(jìn)行同樣工藝的swosc-vts相比較,疲勞性能提高約10%,彈力減弱抵抗能力提高約6%;實(shí)行高溫滲氮處理及強(qiáng)化噴丸處理的swohs-v與進(jìn)行滲氮處理的swosc-vts相比,疲勞性能提高25%,抵抗彈力減弱能力提高6%。

不銹鋼彈簧絲如何制作

不銹鋼彈簧鋼絲標(biāo)準(zhǔn) 標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介： 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了不銹鋼絲分類、牌號(hào)、尺寸、外形、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝、標(biāo)志和質(zhì)量征明書等。而 且適用于彈簧不銹鋼絲。靖江市明藝彈簧廠0523-84832340 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容： 本標(biāo)準(zhǔn)適用于彈簧用不銹鋼絲。 1、分類，代號(hào) 鋼絲根據(jù)牌號(hào)和抗拉強(qiáng)度分為a組、b組、c組三種。 2、尺寸，外形，重量 2.1鋼絲尺寸范圍：a組：0.08～8.0mm；b組：0.08～12.0mm；c組：0.1～6.0mm。 2.2尺寸允許偏差應(yīng)符合gb342-82《冷拉圓鋼絲尺寸，外形，重量及允許偏差》中11級(jí)的規(guī)定。 2.3鋼絲的橢圓度應(yīng)不大于尺寸允許公差之半。 2.4鋼絲盤應(yīng)規(guī)整，當(dāng)打開鋼絲盤時(shí)不得散亂，扭轉(zhuǎn)或呈“∞”字形。 2.5直徑不大于4mm的鋼絲，應(yīng)進(jìn)行平整度檢驗(yàn)，鋼絲端頭翹起的最大值不得超過表1規(guī)定。根據(jù)雙方協(xié)議，鋼

不銹鋼彈簧價(jià)格、不銹鋼彈簧廠家、不銹鋼彈簧供應(yīng)商 目錄：不銹鋼彈簧的應(yīng)用 不銹鋼彈簧的設(shè)計(jì)生產(chǎn) 不銹鋼彈簧常用材料 不銹鋼彈簧的種類 不銹鋼彈簧具備以下特點(diǎn) 不銹鋼彈簧的拋光 不銹鋼彈簧的應(yīng)用： 不銹鋼彈簧同彈簧一樣是機(jī)械和電子行業(yè)中廣泛使用的一種彈性元件，彈簧在受載時(shí)能產(chǎn)生較大的彈 性變形，把機(jī)械功或動(dòng)能轉(zhuǎn)化為變形能，而卸載后彈簧的變形消失并回復(fù)原狀，將變形能轉(zhuǎn)化為機(jī)械功或 動(dòng)能。適用范圍廣耐腐蝕，耐高溫400-650°，無磁、品種多。 不銹鋼彈簧的設(shè)計(jì)生產(chǎn)： 靖江市靖城明藝彈簧廠設(shè)計(jì)生產(chǎn)各類不銹鋼彈簧，不銹鋼彈簧適用于高低溫、耐腐蝕等 工作環(huán)境。0523-84832340靖江市靖城明藝彈簧廠 不銹鋼彈簧常用材料： 國(guó)產(chǎn)不銹鋼304,302,301,316,316l,321.202.201.430.420，及進(jìn)口韓國(guó)象牌,kos高麗商事等。 t302/t30

對(duì)汽車、摩托車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析。結(jié)合國(guó)內(nèi)淬回火彈簧鋼絲嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩和4類生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)劣,對(duì)我國(guó)淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)業(yè)在2012年的情況進(jìn)行分析,指出:(1)我國(guó)淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)業(yè)2012年產(chǎn)銷量將會(huì)小幅上升,但成本升高會(huì)導(dǎo)致利潤(rùn)下降;(2)行業(yè)外資強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入將會(huì)改變現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)格局;(3)產(chǎn)能過剩、需求放緩決定了2012年將是本土企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)的寶貴時(shí)機(jī);(4)低端淬回火彈簧鋼絲生產(chǎn)企業(yè)將面臨更激烈的生存競(jìng)爭(zhēng)。

2013年2月噪聲與振動(dòng)控制第1期 文章編號(hào)：1006-1355(2013)01-0136-04 阻尼鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)隔振性能分析 梁上燕，肖安鑫，耿傳智 （同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院，上海200331） 摘要：阻尼鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)已證實(shí)是一種有效的減振降噪軌道結(jié)構(gòu)。為分析其隔振性能，通過建立阻尼 鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析模型，對(duì)其進(jìn)行諧響應(yīng)分析，模擬列車運(yùn)行時(shí)輪軌間實(shí)際沖擊，研究其在簡(jiǎn)諧激勵(lì)下 的動(dòng)力傳遞特性，并分別考慮浮置板長(zhǎng)度、隔振器剛度和阻尼，以及不同載荷作用位置對(duì)浮置板隔振性能的影響。計(jì) 算和分析對(duì)于今后軌道結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改善具有參考的價(jià)值。 關(guān)鍵詞：振動(dòng)與波；減振降噪；阻尼鋼彈簧浮置板；諧響應(yīng)分析；隔振性能 中圖分類號(hào)：tb535；o328文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：adoi編碼：10.3969/j.issn.100

阻尼鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)已證實(shí)是一種有效的減振降噪軌道結(jié)構(gòu)。為分析其隔振性能,通過建立阻尼鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析模型,對(duì)其進(jìn)行諧響應(yīng)分析,模擬列車運(yùn)行時(shí)輪軌間實(shí)際沖擊,研究其在簡(jiǎn)諧激勵(lì)下的動(dòng)力傳遞特性,并分別考慮浮置板長(zhǎng)度、隔振器剛度和阻尼,以及不同載荷作用位置對(duì)浮置板隔振性能的影響。計(jì)算和分析對(duì)于今后軌道結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改善具有參考的價(jià)值。

懸架簧用油淬火回火彈簧鋼絲在生產(chǎn)、運(yùn)輸和貯存過程中會(huì)發(fā)生脆斷,通過對(duì)脆斷鋼絲進(jìn)行理化分析、金相檢驗(yàn)和斷口形貌的電子顯微鏡掃描分析,認(rèn)為造成鋼絲脆性斷裂的直接原因是鋼絲表面缺陷(如表面裂紋、夾雜、機(jī)械碰傷等),這些缺陷在彈性彎曲和熱處理殘余應(yīng)力的共同作用下,導(dǎo)致了裂紋的萌生、擴(kuò)展,最終導(dǎo)致材料脆斷,斷口形貌的主要特征是沿晶斷裂。通過對(duì)斷口晶界的分析表明,斷口晶界處并無明顯雜質(zhì)元素偏聚的跡象,可以認(rèn)為高溫回火脆性與鋼絲脆斷并無直接關(guān)系。

55CrSi油淬火—回火閥門彈簧鋼絲通條性能研究