800t造船門(mén)吊大車行走機(jī)構(gòu)制動(dòng)器控制系統(tǒng)技術(shù)改造

有關(guān)電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)不同步問(wèn)題的分析 摘要隨著我國(guó)起重行業(yè)快速發(fā)展，對(duì)于起重機(jī)特別是電動(dòng)單梁起重機(jī)大車 行走也提出了更高的要求。因?yàn)槌貦C(jī)的路軌不平，所以會(huì)發(fā)生諸如電機(jī)驅(qū)動(dòng)不 一致等問(wèn)題而發(fā)生起重機(jī)大車行走不同步的情況，很影響起重機(jī)的使用。本文主 要探討有關(guān)電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)不同步問(wèn)題。 關(guān)鍵詞電動(dòng)單梁起重機(jī)；大車行走；機(jī)構(gòu)不同步 電動(dòng)單梁起重機(jī)在行業(yè)使用要求有更準(zhǔn)確的定位，不然會(huì)給用戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損 失。電動(dòng)單梁起重機(jī)的糾偏控制主要要求起重機(jī)在規(guī)定的范圍內(nèi)設(shè)定好各項(xiàng)參 數(shù)，以控制電動(dòng)單梁起重機(jī)的安全使用，避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)隱患。 1電動(dòng)單梁起重機(jī)大車行走機(jī)構(gòu)不同步產(chǎn)生原因 主要由于電動(dòng)單梁起重機(jī)的各個(gè)車輪速度不一致，造成車輪速度不一致的原 因就有輪徑不同、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不同步、制動(dòng)器松緊不同；起重機(jī)的車輪摩擦力有波 動(dòng)；起重機(jī)的大車軌道水平差異超標(biāo)；車體重

頭部伸縮裝置的移動(dòng)行走機(jī)構(gòu),在傳統(tǒng)的頭部伸縮裝置中,多半是齒條固定在固定機(jī)架(i)上,齒輪固定在移動(dòng)機(jī)架上,齒輪帶動(dòng)移動(dòng)機(jī)架一起移動(dòng)。本文將二者功能倒過(guò)來(lái)設(shè)計(jì),將會(huì)有許多優(yōu)點(diǎn)。

此文介紹ｄｂｑ３０００塔吊行走機(jī)構(gòu)變速箱斷軸的原因和處理方法。

針對(duì)連鑄機(jī)移坯車在使用過(guò)程中存在的設(shè)計(jì)缺陷,對(duì)其行走系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)與改造,提高移坯車在線使用的穩(wěn)定性.

采用多體動(dòng)力學(xué)仿真軟件recurdyn的履帶車輛子系統(tǒng)track(lm)建立履帶式濕地系列推土機(jī)多體動(dòng)力學(xué)模型,對(duì)推土機(jī)的行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行了仿真分析,著重對(duì)不同接地比壓的履帶式濕地推土機(jī)在相同含水量的路面運(yùn)行過(guò)程中負(fù)重輪、驅(qū)動(dòng)輪、履帶銷軸,以及斜支撐進(jìn)行受力分析,提出結(jié)構(gòu)改進(jìn)優(yōu)化建議及延長(zhǎng)履帶行走系統(tǒng)使用壽命的措施,為履帶式濕地系列推土機(jī)的設(shè)計(jì)及使用提供參考.

分析了挖掘機(jī)履帶行走機(jī)構(gòu)參數(shù)和工作原理，并對(duì)底盤(pán)件進(jìn)行了介紹，為設(shè)計(jì)選型提供了依據(jù)。

兗州礦業(yè)(集團(tuán))公司機(jī)械制修廠以提高掘進(jìn)機(jī)的行走性能為前提,對(duì)掘進(jìn)機(jī)行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行理論分析和研究,在提出履帶行走機(jī)構(gòu)在掘進(jìn)機(jī)中的各項(xiàng)功能以后,明確了行走機(jī)構(gòu)

探討了d11t推土機(jī)履帶行走機(jī)構(gòu)的磨損,并對(duì)行走機(jī)構(gòu)磨損產(chǎn)生的原因、磨損產(chǎn)生的方式、磨損的部位等進(jìn)行了分析,同時(shí),還對(duì)行走機(jī)構(gòu)磨損的預(yù)防措施等方面進(jìn)行了探討。

門(mén)座起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)選用YZ系列電動(dòng)機(jī)的探討

1.門(mén)座起重機(jī)選用yzr系列電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)我國(guó)生產(chǎn)的門(mén)座起重機(jī)(以下簡(jiǎn)稱門(mén)機(jī)),起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)全部選用yzr系列(老型號(hào)為jzr_2系列)繞

本文旨在對(duì)港口機(jī)械大車行走減速器的維修思路進(jìn)行分析和探討,首先介紹了港口機(jī)械大車行走機(jī)構(gòu),之后分析維修策略及使用條件,為設(shè)備的維修提供參考。

5t越野集裝箱叉車主要用于野外凸凹不平路面區(qū)域裝卸搬運(yùn)5t以下集裝箱和大件笨重物資,行走系統(tǒng)采用先進(jìn)的靜液壓傳動(dòng),分低、高速2擋,低速作業(yè)狀態(tài)4輪驅(qū)動(dòng),高速轉(zhuǎn)場(chǎng)行駛時(shí)2輪

機(jī)械式挖掘機(jī)在提升采礦工作效率的同時(shí)也很大程度地保障了采礦工作的質(zhì)量。但是根據(jù)對(duì)實(shí)際的采礦工作研究可知,整個(gè)采礦工作所具有的規(guī)模還不能達(dá)到最大化,技術(shù)水平也還有一定的提升空間,這種情況與當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平極不適應(yīng)。因此本文將科學(xué)分析機(jī)械式挖掘機(jī)履帶的行走機(jī)構(gòu)故障問(wèn)題以及設(shè)計(jì),希望為有關(guān)設(shè)計(jì)人員提供參考意見(jiàn)。

本文主要分析了履帶式推土機(jī)行走機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)、磨損形式,并提出了正確使用、維護(hù)的方法。

針對(duì)登機(jī)橋行走機(jī)構(gòu)的安全防護(hù)裝置設(shè)計(jì)展開(kāi)了討論,提出了登機(jī)橋存在的安全問(wèn)題,并系統(tǒng)地闡述了行走機(jī)構(gòu)安全防護(hù)裝置的設(shè)計(jì),以期能為相關(guān)工作提供借鑒。

采用負(fù)載敏感系統(tǒng)的履帶起重機(jī),在進(jìn)行單邊轉(zhuǎn)向時(shí)常常出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象,該文在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率的前提下,設(shè)計(jì)出一種改進(jìn)方案:將兩個(gè)行走系統(tǒng)的負(fù)載反饋口用管路連接,并在管路中間串聯(lián)一個(gè)適當(dāng)大小的阻尼,以此改善發(fā)動(dòng)機(jī)與液壓泵之間的功率匹配問(wèn)題。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該方法可有效解決熄火問(wèn)題,并且簡(jiǎn)單易行,有一定實(shí)用價(jià)值。

本文介紹了液壓靜力沉樁機(jī)的行走機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)和工作原理，并根據(jù)行走機(jī)構(gòu)的受力分析，提出了一種全新的液壓聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

簡(jiǎn)要介紹了燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)200kt/a合成氨裝置中的使用情況及其技術(shù)改造的主要內(nèi)容。

本文針對(duì)deh系統(tǒng)的配置設(shè)計(jì)及應(yīng)用現(xiàn)狀,提出了deh的技術(shù)改造方案和實(shí)施策略。成功的實(shí)施了技術(shù)改造并調(diào)試,系統(tǒng)運(yùn)行良好,為同行的deh系統(tǒng)應(yīng)用提供了一定的參考借鑒作用。

qtz800b軌道行走式塔機(jī)行走臺(tái)車設(shè)計(jì) 摘要：本文介紹塔式起重機(jī)是一種上回轉(zhuǎn)自升式塔式起重機(jī),適用于中高 層工業(yè)、民用建筑、大跨度工業(yè)廠房等建筑工程施工。該機(jī)包括：起升機(jī)構(gòu)、回 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)及塔身、底架、起重臂、平衡臂、爬升架等金屬結(jié) 構(gòu)部分構(gòu)成。目前這種起重機(jī)在我國(guó)建筑安裝工程中已得到廣泛應(yīng)用，已成為一 種必不可少的施工機(jī)械。通過(guò)對(duì)qtz800b塔式起重機(jī)方面的書(shū)籍進(jìn)行參考和了 解，結(jié)合已學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，進(jìn)一步理解與學(xué)習(xí)。 塔機(jī)行走機(jī)構(gòu)有兩個(gè)主動(dòng)臺(tái)車和兩個(gè)被動(dòng)臺(tái)車組成。主動(dòng)臺(tái)車按對(duì)角線布 置。行走臺(tái)車支承起重機(jī)本身重量和起升載荷并使起重機(jī)水平運(yùn)行，并依靠車輪 與軌道頂面的摩擦力使塔式起重機(jī)沿軌道移動(dòng)。其中包括：電動(dòng)機(jī)、減速器、制 動(dòng)器、齒輪等部件,采用了同軸線的運(yùn)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)裝置，即電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減 速器與車輪布置在一條軸線上,通過(guò)花鍵連接的方式

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目前吊裝基本上是采用計(jì)算機(jī)控制和液壓同步提升技術(shù),來(lái)完成門(mén)式起重機(jī)的安裝,但提升過(guò)程有多種,因而在施工效率和經(jīng)濟(jì)效益方面存在較多差異。以600噸和800噸門(mén)式吊裝機(jī)施工為例,并與傳統(tǒng)的吊裝方法相比較,對(duì)吊裝方案進(jìn)行優(yōu)化,提出一種更經(jīng)濟(jì)和具有廣泛使用價(jià)值的提升施工方案。