AMESim軟件在軌道交通車輛制動課程教學中應用

理論基礎(chǔ)相對薄弱,邏輯思維能力不強,對理論知識的接受力和理解力不高是高職院校學生共同的基本特點,傳統(tǒng)的教學方法和手段很難將學生的注意力和精力集中起來,課堂上常常呈現(xiàn)\"教師自言自語,學生自娛自樂\"場景,本文在分析了所教專業(yè)課程原課程標準的局限性及本校高職專業(yè)學情的基礎(chǔ)上,突出職業(yè)教育特色前提下探討如何實施專業(yè)課程\"城市軌道交通車輛制動控制系統(tǒng)\"課堂教學方法.

我國高職院校的學生在進行知識學習的過程中有很多共同點,比如:邏輯思維能力相對來講并不是非常強、對理論知識的理解能力和接受能力并不高、基礎(chǔ)知識理論相對來講比較薄弱等,在進行課堂學習的過程中,也經(jīng)常會出現(xiàn)學生精力不集中的現(xiàn)象.本文就城市軌道交通車輛制動控制系統(tǒng)課程教學進行分析,希望能夠在一定程度上提高我國高職院校教學的水平.

理論基礎(chǔ)相對薄弱,邏輯思維能力不強,對理論知識的接受力和理解力不高是高職院校學生共同的基本特點,傳統(tǒng)的教學方法和手段很難將學生的注意力和精力集中起來,課堂上常常呈現(xiàn)\"教師自言自語,學生自娛自樂\"場景,本文在分析了所教專業(yè)課程原課程標準的局限性及本校高職專業(yè)學情的基礎(chǔ)上,突出職業(yè)教育特色前提下探討如何實施專業(yè)課程\"城市軌道交通車輛制動控制系統(tǒng)\"課堂教學方法。

理論基礎(chǔ)相對薄弱,邏輯思維能力不強,對理論知識的接受力和理解力不高是高職院校學生共同的基本特點,傳統(tǒng)的教學方法和手段很難將學生的注意力和精力集中起來,課堂上常常呈現(xiàn)＂教師自言自語,學生自娛自樂＂場景,本文在分析了所教專業(yè)課程原課程標準的局限性及本校高職專業(yè)學情的基礎(chǔ)上,突出職業(yè)教育特色前提下探討如何實施專業(yè)課程＂城市軌道交通車輛制動控制系統(tǒng)＂課堂教學方法。

介紹了端面齒在軌道交通車輛制動器中的應用，闡述了端面齒間隙調(diào)整裝置的工作原理及使用特點。詳細講述了端面齒結(jié)構(gòu)的設計校核過程，并從理論角度分析現(xiàn)車運用出現(xiàn)的異響問題，發(fā)現(xiàn)其為端面齒不完全嚙合造成，最終據(jù)此對端面齒進行設計改進。

結(jié)合南京地鐵1號線國產(chǎn)化四列車架修,完成了制動系統(tǒng)的改造裝車,通過了各項試驗驗證及現(xiàn)車運營考核。改造后的制動系統(tǒng)在安全性、可維護性、可靠性等方面均滿足應用要求。同時,為車輛其他設備的替換改造積累了經(jīng)驗。

通過分析建立軌道交通車輛制動車載儲能系統(tǒng)的必要性,提出使用超級電容型儲能系統(tǒng)的合理性。建立了城市軌道交通車輛制動車載儲能系統(tǒng)模型,介紹了制動車載儲能系統(tǒng)的工作原理,分析了主要器件參數(shù)的選取依據(jù),其中包括超級電容電壓范圍的選取、超級電容器容量、超級電容器數(shù)量和電感量的確定。通過仿真計算再生制動能量的大小,從基于功率—容量約束確定最優(yōu)初始充電電壓,完成了超級電容陣列優(yōu)化配置,為后期儲能系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)設計以及電感和電容的選取提供了理論依據(jù)。

城市軌道交通車輛的機械結(jié)構(gòu)中,最為重要的就是制動系統(tǒng).這是車輛正常運營,保證車輛和人員安全的重要環(huán)節(jié).本文就城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)的特點及發(fā)展趨勢進行探究.

利用matlab/simulink軟件對城軌車輛的制動系統(tǒng)進行建模,然后對aw2負載情況下的純空氣制動能力進行仿真分析,并借助蘇州軌道交通2號線試驗平臺對aw2負載的純空氣制動能力進行試驗研究,將試驗結(jié)果與仿真結(jié)果進行對比分析。結(jié)果表明所得到的仿真結(jié)果與試驗測試結(jié)果基本吻合,并且都滿足驗收標準,說明仿真結(jié)果具有較高的可信度。

基于GSN方法的軌道交通車輛制動系統(tǒng)安全論證研究

隨著我國城市化步伐的推進,城市軌道交通加快了人們的生活節(jié)奏,節(jié)約了人們的上下班時間,為人們的工作和生活提供了諸多便利.城市軌道交通車輛在運行過程中還面臨著頻繁的制動、啟動以及調(diào)整速度的問題,制動系統(tǒng)的正常運行關(guān)系著整條城市軌道的運行以及乘客的安全.文中將針對城市軌道交通車輛的制動系統(tǒng)的故障的檢修進行探討,以對我國的城市軌道交通車輛質(zhì)量的提高提供借鑒意義.

城市軌道交通具有綠色環(huán)保、舒適快捷的運行特點,伴隨著城市化、快節(jié)奏的生活方式的發(fā)展,越來越多的人們選擇城市軌道交通作為首選的出行工具.城市軌道交通車輛運行時需要頻繁地實施啟動、調(diào)速和制動功能,這就對車輛制動系統(tǒng)的性能和安全提出嚴格要求.本文對城軌車輛制動系統(tǒng)常見故障進行了匯總,總結(jié)了制動系統(tǒng)故障處理方法,為當前城市軌道交通運營技術(shù)管理提供了新思路.

制動系統(tǒng)與乘客人身財產(chǎn)安全密切相關(guān),其發(fā)生故障所造成的后果十分嚴重,因此對制動系統(tǒng)開展安全評估具有重要的現(xiàn)實意義。針對我國地鐵傳統(tǒng)的安全評估活動中,安全證明文件的種類和數(shù)量具有龐大、繁雜、抽象、不易理解和接受的缺陷,明確安全論證的步驟及建模方法,介紹一種通過目標結(jié)構(gòu)標記法(gsn)建立安全證明文件結(jié)構(gòu)的方法,采用圖形化語言呈現(xiàn)安全證明文件的邏輯結(jié)構(gòu),以提高安全評估的效率。針對軌道車輛制動系統(tǒng)的特點及其相關(guān)標準,利用gsn方法對軌道交通車輛制動系統(tǒng)的安全論證進行建模,詳細闡述該模型的建立過程和注意事項以及建模意義,對我國軌道車輛制動系統(tǒng)的安全評估發(fā)展具有實際價值和意義。

通過耐久性試驗評估軌道交通車輛制動系統(tǒng)用中繼閥的可靠性.結(jié)果表明,中繼閥的故障服從形狀參數(shù)m=3.43的威布爾分布,故障率隨試驗循環(huán)次數(shù)增加而遞增.主要故障模式是v型圈和復位彈簧的疲勞破壞.

城市軌道交通在當今的城市發(fā)展之中具有極其重要的作用,它在極大的便利了市民的生活的同時,也對城市的環(huán)境影響較小。為了促進城市交通的正常運行,保障民眾在日常出行中的高效以及安全,就需要及時對城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)進行故障檢修。本文將就城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)故障檢修的概念、意義、城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)故障檢修的重要性以及重點檢修處進行討論。

隨著我國城市化步伐的推進,城市軌道交通加快了人們的生活節(jié)奏,節(jié)約了人們的上下班時間,為人們的工作和生活提供了諸多便利。城市軌道交通車輛在運行過程中還面臨著頻繁的制動、啟動以及調(diào)整速度的問題,制動系統(tǒng)的正常運行關(guān)系著整條城市軌道的運行以及乘客的安全。文中將針對城市軌道交通車輛的制動系統(tǒng)的故障的檢修進行探討,以對我國的城市軌道交通車輛質(zhì)量的提高提供借鑒意義。

鄭州地鐵1號線車輛在清潔制動過程中,經(jīng)常出現(xiàn)制動風缸壓力低的故障。對車輛清潔制動過程進行了全面分析,找到了故障產(chǎn)生的原因,采用了對車輛制動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化的方法,通過列車運營驗證了方案的有效性。同時提出了進一步的處理措施及建議,為地鐵車輛同類型故障處理提供參考。

介紹了軌道交通車輛牽引制動試驗系統(tǒng)的基本原理及組成，并說明其功能，提出了改進方向。

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通過鋼化玻璃自爆現(xiàn)象分析了玻璃自爆的原因、分類、以及由于硫化鎳雜質(zhì)引起的鑒別方法、減少玻璃自爆的方法。

對軌道交通車輛的車下制動設備模塊化設計進行了探討，詳細介紹了制動設備的模塊化設計方法，并且總結(jié)了制動設備模塊化設計優(yōu)點。

城市軌道交通車輛選型不僅涉及車輛專業(yè)本身,還關(guān)系到城市軌道交通系統(tǒng)多個專業(yè)的設計、選型,同時對環(huán)境、運營服務水平和工程投資等都有不可低估的影響。因此,每個建設城市軌道交通的城市都高度重視車輛選型。從城市軌道交通車輛的特點,提出車輛選型的主要原則。闡述了膠輪、鋼輪鋼軌、獨軌、線性電機、新交通系統(tǒng)、磁浮等6種車輛制式的特殊性及其適用性。對車輛的主要技術(shù)及參數(shù)的選擇提出建議。車輛及其幾個主要技術(shù)和參數(shù)的最終選擇是諸多因素反復比較和綜合平衡的結(jié)果,在決策時還應考慮投資和國產(chǎn)化能力等方面。