CSA22磨擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定路面橫向力系數(shù)記錄表

路面橫向力系數(shù)檢測(cè)記錄表路檢-12表 工程名稱：分項(xiàng)工程名稱：檢測(cè)日期： 施工單位：起訖樁號(hào)：至 公路等級(jí)路面結(jié)構(gòu)類型 橫向力系數(shù)設(shè)計(jì)值 sfc 天氣情況潮濕狀態(tài)下路表溫度（ 0c） 測(cè)定結(jié)果：見附件 該評(píng)定段 sfc nsta/√n sfcr=sfc—s×ta/√n 合格率（%）實(shí)評(píng)分 注：該試驗(yàn)參照《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》jtj059-95（t0965-95）執(zhí)行。 技術(shù)負(fù)責(zé)人：質(zhì)檢員：記錄員：

施檢表（16）路面磨擦系數(shù)檢測(cè)記錄表編號(hào)：第頁(yè)共頁(yè) 天氣情況 合同段 擺式儀產(chǎn)地型號(hào) 施工單位 監(jiān)理單位公路等級(jí) 測(cè)點(diǎn)位置 1234 項(xiàng)目名稱 分項(xiàng)工程 自 檢 意 見監(jiān) 理 意 見 平均抗滑 值fb20 （bpn） 備注 溫度修正 路面結(jié)構(gòu)型式 5平均 路面 溫度t （℃） 修正值 △f （bpn） 修正后 fb20 （bpn ） 擺值fbt（bpn） 測(cè)量項(xiàng)目主管技術(shù)主辦記錄測(cè)量日期復(fù)核 頁(yè)共頁(yè) 備注

項(xiàng)目名稱施工單位 合同段監(jiān)理單位 單位工程檢驗(yàn)單位 分部工程 分項(xiàng)工程 檢測(cè)層位 自檢意見 序號(hào) #div/0! #div/0! 平均構(gòu)造深 度td(mm)樁號(hào)位置 構(gòu)造深度 td(mm) #div/0! #div/0! #div/0! 監(jiān)理意見 原 始 記 錄 本 #div/0! #div/0! 表號(hào) 冊(cè)號(hào) 頁(yè)碼 #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#div/0! #div/0!#d

天車行走輪定位及與軌道橫向力分析 橋式起重機(jī)一般人們也稱其為天車，大車和小車都是通過(guò)四個(gè)以上剛性車輪與鋼軌產(chǎn)生接觸 和摩擦，輪與軌之間存在各種相互作用力。 1、軌道對(duì)輪的支撐力和輪對(duì)軌道的壓力。 2、軌道弾性変形產(chǎn)生的行走阻力。 3、起重機(jī)起步動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生摩擦力，制動(dòng)過(guò)程制動(dòng)器產(chǎn)生的摩擦力。 以上力和力矩的存在都是客觀、必然有利的離合力矩。 4、兩條軌道水平高度差產(chǎn)生的橫向力。 5、軌道水平高度差產(chǎn)生的坡度以及兩條軌道坡度的不同造成兩條軌道的阻力差別。 6、電機(jī)特性、電氣特性造成兩個(gè)大車電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的差別。一個(gè)線頭、接線端子、控制觸 頭的發(fā)熱可能都會(huì)造成輸出力矩的巨大差別。 7、車輪定位誤差造成全部車輪指向的離散，產(chǎn)生與軌道間復(fù)雜的橫向摩擦力。軌道彈性變 形部分可以彌補(bǔ)和消除此橫向摩擦力，超出部分會(huì)產(chǎn)生橫向滑移，造成巨大的行走阻力。理 想的車輪和軌道組合之間是純粹滾動(dòng)和微量的軌面彈

公路 路基、路面彎沉測(cè)定記錄表 路檢表04 合同段工程名稱 樁號(hào)或部位檢查日期 天氣車型輪胎氣壓mpa后軸重kn 樁號(hào) 讀數(shù) （1/100mm） 彎沉 （1/100mm）路表溫度 （℃） 樁號(hào) 讀數(shù) （1/100mm） 彎沉 （1/100mm）路表溫度 （℃）()幅 ()車道左輪右輪左輪右輪 ()幅 ()車道左輪右輪左輪右輪 檢測(cè)人技術(shù)主管 監(jiān)理 意見 簽名：年月日 ------------------------------------------------------------------------------------------ 裝 訂 線 -----------------

本文結(jié)合橫水河灌區(qū)工作實(shí)際,介紹了灌區(qū)渠系水利用系數(shù)的測(cè)定方法,闡明了施測(cè)過(guò)程中應(yīng)注意的問(wèn)題,為指導(dǎo)灌溉管理工作提供了科學(xué)依據(jù)。

空調(diào)器毛細(xì)管沿程阻力系數(shù)的測(cè)定ｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｏｆｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎｆａｃｔｏｒａｌｏｎｇｔｈｅｃａｐｉｌａｒｙ黃慶文（深圳惠而浦藍(lán)波空調(diào)實(shí)業(yè)有限公司廣東５１８１２９）一、前言在家用空調(diào)器中基本上采用毛細(xì)管作為節(jié)流裝置，毛細(xì)管對(duì)制冷劑流量調(diào)...

jtge60-2008csa15________________ ? lo(0.01mm) p(mpa) li (0.01mm)l1 li (0.01mm) ?0.01mm l1 ?0.01mm (za) ] k(cm) l2l2 (0.01mm) ? ::]:: ?

β jtge60-2008csa20 ββ ________________ ? r(mm)(km/h)(mm) (mm) β ?β ::β]:: ? β

寶雞市通村公路建設(shè)通用表格 公路 彎沉測(cè)定記錄表 路檢表03共頁(yè)第頁(yè) 施工單位：車型：輪胎氣壓（mpa）： 起訖樁號(hào)：測(cè)定層位：后軸重（kn）： 序號(hào)樁號(hào) 百分表讀數(shù)（0.01mm）彎沉值 （0．01mm） 路況描述左右 初讀數(shù)終讀數(shù)初讀數(shù)終讀數(shù)左右 檢驗(yàn)負(fù)責(zé)：檢測(cè)：記錄年月日 監(jiān)理工程師：

重慶奇貝科技有限公司 路基路面回彈彎沉值測(cè)定記錄表 第頁(yè)共頁(yè) 記錄表編號(hào) 檢測(cè)編號(hào)工程名稱 施工單位 檢測(cè)路段 檢測(cè)日期 樣品編號(hào) 后軸總重 輪胎氣壓 見證單位 氣溫 證書編號(hào)見證人 檢測(cè)性質(zhì) 備注 左輪右輪 初讀數(shù)末讀數(shù)彎沉值初讀數(shù)彎沉值末讀數(shù) 測(cè)量樁號(hào) 校核試驗(yàn)記錄 檢測(cè)儀器管理編號(hào) 測(cè)點(diǎn)數(shù)（n）平均彎沉值(0.01mm) 代表彎沉值(0.01mm) 檢測(cè)依據(jù) 標(biāo)準(zhǔn)差（s） 車輛類型天氣 測(cè)量樁號(hào) 允許最大值現(xiàn)實(shí)最小值 15050 123 21.6451.5 3 頁(yè)共頁(yè) 備注 彎沉值 za保證率系數(shù) 輸入對(duì)應(yīng)公路等級(jí)序號(hào) 二級(jí)公路 二級(jí)以下 公路 高速公路 一級(jí)公路 1.5

土壤水動(dòng)力彌散系數(shù)的室內(nèi)測(cè)定——用粉砂壤土進(jìn)行了室內(nèi)非飽和水動(dòng)力彌散試驗(yàn)，依據(jù)質(zhì)量守恒原理，推導(dǎo)了水動(dòng)力彌散系數(shù)的計(jì)算公式，根據(jù)垂直土柱法測(cè)定的土壤水鹽動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，計(jì)算了非飽和粉砂壤土的水動(dòng)力彌散系數(shù)，并建立了該土壤水動(dòng)力彌散系數(shù)與孔隙流速之間...

共 項(xiàng)目名稱 合同段 單位工程 分部工程 分項(xiàng)工程 檢測(cè)層位 自檢意見 手工鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度記錄表 頁(yè)碼頁(yè) csa18jtge60-2008公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程編號(hào):001 111施工單位××市××集團(tuán)公司 施工日期 監(jiān)理單位×××監(jiān)理單位 892222檢驗(yàn)單位×××檢測(cè)單位檢測(cè)日期 1工程部位1 1樁號(hào)范圍 構(gòu)造深度設(shè)計(jì)值(mm)從到 樁號(hào)位置 圓直徑d(mm 構(gòu)造深度 td(mm) 平均構(gòu)造深度 td(mm)12平均 監(jiān)理意見 原 始 記 錄 本 表號(hào) 冊(cè)號(hào) 頁(yè)碼序號(hào) 檢測(cè):復(fù)核:試驗(yàn)室主任:試驗(yàn)監(jiān)理工程師:

編號(hào)： 代表值k 瀝青路面鉆芯密度測(cè)定記錄表 施工單位 試驗(yàn)日期 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 平均值k 試驗(yàn)規(guī)程 試驗(yàn)單位委托單位名稱 委托單編號(hào) 試 樣 編 號(hào) 試樣描述 路面類型 工程名稱： 現(xiàn)場(chǎng)樁號(hào) 理論密度 試件 在水 中的 質(zhì)量 (g) 表干 質(zhì)量 (g) 毛體 積相 對(duì)密 度 毛體 積密 度 (g/cm3) 試驗(yàn)人簽字 復(fù)核人簽字 主管簽字 試驗(yàn)監(jiān)理工程師： 合同號(hào)： 標(biāo)準(zhǔn)差stα/ 取樣樁號(hào) 結(jié)構(gòu)層次 距中 樁距 離(m) 結(jié)論： 壓實(shí)度 (%) 馬氏理論 水的 溫度 (℃) 水的 密度 (g/cm 3 ) 試 件 厚 度 (cm) 試件 在空 氣中 質(zhì)量 (g) g/cm 3 g/cm3 馬氏密度 取樣日期 n

共 項(xiàng)目名稱 合同段 單位工程 分部工程 分項(xiàng)工程 檢測(cè)層位 檢測(cè)儀器 自檢意見 電動(dòng)鋪砂儀測(cè)定路面構(gòu)造深度記錄表 頁(yè)碼頁(yè) csa19jtge60-2008公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程編號(hào):001 111施工單位××市××集團(tuán)公司 施工日期 監(jiān)理單位×××監(jiān)理單位 892222檢驗(yàn)單位×××檢測(cè)單位檢測(cè)日期 1工程部位1 1樁號(hào)范圍 構(gòu)造深度設(shè)計(jì)值(mm)從到 玻璃板上50ml量沙攤鋪的長(zhǎng)度l0(mm) 樁號(hào)位置 量砂攤鋪長(zhǎng)度(mm) 構(gòu)造深度 td(mm) 平均構(gòu)造深度 td(mm)l1l2l 監(jiān)理意見 原 始 記 錄 本 表號(hào) 冊(cè)號(hào) 頁(yè)碼序號(hào) 檢測(cè):復(fù)核:試驗(yàn)室主任:試驗(yàn)監(jiān)理工程師:

共 項(xiàng)目名稱 合同段 單位工程 分部工程 分項(xiàng)工程 檢測(cè)層位 自檢意見 手工鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度記錄表 頁(yè)碼頁(yè) csa18jtge60-2008公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程編號(hào):001 111施工單位××市××集團(tuán)公司 施工日期 監(jiān)理單位×××監(jiān)理單位 892222檢驗(yàn)單位×××檢測(cè)單位檢測(cè)日期 1工程部位1 1樁號(hào)范圍 構(gòu)造深度設(shè)計(jì)值(mm)從到 樁號(hào)位置 圓直徑d(mm構(gòu)造深度 td(mm) 平均構(gòu)造深度 td(mm)12平均 監(jiān)理意見 原 始 記 錄 本 表號(hào) 冊(cè)號(hào) 頁(yè)碼序號(hào) 檢測(cè):復(fù)核:試驗(yàn)室主任:試驗(yàn)監(jiān)理工程師:

微懸臂梁是新型力學(xué)傳感器的關(guān)鍵部件,其性能決定力學(xué)測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確度。為了定量研究微懸臂梁與樣品表面間的相互作用力,須對(duì)微懸臂梁的力學(xué)性能進(jìn)行表征。提出了一種新的微懸臂梁橫向彈性系數(shù)標(biāo)定方案:采用精密天平和光杠桿分別測(cè)得微懸臂梁的橫向扭轉(zhuǎn)力和扭轉(zhuǎn)量,進(jìn)而可得到微懸臂梁的橫向彈性系數(shù)。對(duì)3種型號(hào)的微懸臂梁進(jìn)行了橫向彈性系數(shù)的實(shí)際標(biāo)定,結(jié)果表明:均方差均小于5%,重復(fù)性良好,且與有限元仿真值一致。

水泥混凝土路面摩擦系數(shù)字點(diǎn)測(cè)定——水泥混凝土路面定期定點(diǎn)測(cè)定工作，是根據(jù)國(guó)家科委引導(dǎo)性工作項(xiàng)目《我國(guó)水泥混凝土路面發(fā)展對(duì)策及修筑技術(shù)的研究》025課題第三分題中的第一個(gè)子項(xiàng)目《水泥混凝土路面防滑耐磨標(biāo)準(zhǔn)及表面處理措施》的研究開展的。這項(xiàng)工作對(duì)發(fā)...

? jtge60-2008csa23________________ ? (ml/min)(ml)(s)(ml)(s) (ml/min) (s)(ml) (ml/min) (ml/min) ? ::]:: ?

測(cè)定土的次固結(jié)系數(shù)及方法——簡(jiǎn)述了測(cè)定土的次固結(jié)系數(shù)的試驗(yàn)方法，并根據(jù)試驗(yàn)資料，對(duì)各類土的試驗(yàn)成果進(jìn)行匯總、統(tǒng)計(jì)分析，總結(jié)了土的次固結(jié)系數(shù)與物性指標(biāo)及其垂直壓力之間的關(guān)系?！　?/p>

材料熱膨脹系數(shù)的測(cè)定 1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1.1掌握熱機(jī)分析的基本原理、儀器結(jié)構(gòu)和使用方法。 1.2掌握熱膨脹系數(shù)的概念以及測(cè)定方法。 2.基本原理 物體的體積或長(zhǎng)度隨著溫度的升高而增大的現(xiàn)象稱為熱膨脹。它是衡量材料的熱穩(wěn)定 性好壞的一個(gè)重要指標(biāo)。目前，測(cè)定材料線膨脹系數(shù)的方法很多，有示差法（或稱“石英膨 脹計(jì)法”）、雙線法、光于涉法、重量溫度計(jì)法等。在所有這些測(cè)試方法中，以示差法具有廣 泛的實(shí)用意義。 當(dāng)物體的溫度從t1上升到t2時(shí)，其體積也從v1變化為v2，則該物體在t1一t2的溫度范 圍內(nèi)，溫度每上升一個(gè)單位。單位體積物體的平均增長(zhǎng)量為平均體膨脹系數(shù)。從測(cè)試技術(shù)來(lái) 說(shuō)，測(cè)體膨脹系數(shù)較為復(fù)雜。因此，在討論材料的熱膨脹系數(shù)時(shí)，常常采用線膨脹系數(shù)，其 意義是溫度升高1℃時(shí)單位長(zhǎng)度上所增加的長(zhǎng)度，單位為cm·cm·℃-1。 將試樣裝在裝樣管內(nèi)用頂桿壓住試樣，頂桿與位移

金屬線膨脹系數(shù)的測(cè)定