DC1500V直流電纜巡視工藝卡

第1頁共4頁 技術(shù)交底記錄 表c2-1 編號0001 工程名稱 北京地鐵燕房號線工程供電系統(tǒng)及綜 合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備安裝工程 交底日期2015年10月11日 施工單位 中鐵十二局集團(tuán)電氣化工程有限公司 北京地鐵供電項(xiàng)目部 分項(xiàng)工程名稱 電纜敷設(shè)及電纜 頭制作 交底提要牽引網(wǎng)電纜、直流電纜敷設(shè) 交底內(nèi)容： 一、編制依據(jù) 1、電纜支架制作安裝通用圖 2、車站及區(qū)間電纜敷設(shè)施工圖 3、牽引網(wǎng)系統(tǒng)圖 4、>（gb50168-92） 二、施工流程 三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、支架及接地扁鋼的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按高壓電纜支架安裝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 2、直流電纜型號、電壓規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，外觀無破損、絕緣良好。 3、電纜排列整齊、少交叉，電纜在每個(gè)支架上固定，當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，電纜支持點(diǎn)的間 距不應(yīng)大于下表1的規(guī)定： 電纜支持點(diǎn)間距（mm）檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

smatechnologieagversion1.11 200vdc 電纜材料: 回路電阻計(jì)算: 公式r=rho/wmxl/a 單程電路電阻0.34ohm1.70e-0850m2.5mm2 回路電阻0.68ohm 給定功率下各相電流計(jì)算：1.0kw 公式i=p/u 組件電流5.0a1.0kw200v 0.0a5.0kw200v 0.0a10.0kw200v 電路回路中電流5.00a 給定電流下的電纜壓降計(jì)算：5.0a 公式du=r(lx)xi(lx)+r(n)xi(n) 直流電流壓降3.4v0.34ohm5.0a0.34ohm5.0a 相電壓損失l2-n0.0v0.34ohm0.0a0.34ohm5.0a 相電壓損

汽車直流電纜通信

序號匯流箱回路串?dāng)?shù) 組件電 壓 （v） 功率 kw 電流a 到直 流柜 距離m 截面 積 （mm 2） 導(dǎo)體 電纜長 度（m） 銅電阻系 數(shù) （ω.mm2/ m） 電流a電壓v 線路損 耗v 終端電 壓v 電壓降% 單價(jià) （元） 價(jià)格 （萬 元） 1102231.557.282.5422550銅2250.018482.54693.0013.67679.331.97% 2112231.561.7189.0521050銅2100.018489.05693.0013.76679.241.99% 3122231.567.3297.1419050銅1900.018497.14693.0013.58679.421.96% 4132231.572.93105.217550銅1750.0

額定電壓1500V及以下軌道交通用直流電纜的設(shè)計(jì)與加工

直流電纜與交流電纜的區(qū)別 一、直流電纜與交流電纜相比有以下特點(diǎn) 1、所用系統(tǒng)不同。直流電纜用于整流后的直流輸電系統(tǒng)中， 交流電纜常用于工頻（國內(nèi)50hz）的電力系統(tǒng)中。 2、與交流電纜相比，直流電纜的傳輸過程中的電能損耗較小。 直流電纜的電能損耗主要是導(dǎo)體直流電阻損耗，絕緣損耗部分 較?。ù笮∫曊骱箅娏鞑▌?dòng)大小有關(guān)）；而低壓交流電纜的 交流電阻比直流電阻稍大，高壓電纜則很明顯，主要是因?yàn)猷?近效應(yīng)和集膚效應(yīng)，絕緣電阻的損耗占較大比例，主要是電容 和電感產(chǎn)生的阻抗。 3、輸送效率高，線路損失小。 4、調(diào)節(jié)電流和改變功率傳送方向方便。 5、雖然換流設(shè)備價(jià)格比變壓器要高，但電纜線路使用成本要 比交流電纜低得多。直流電纜為正負(fù)兩極，結(jié)構(gòu)簡單；交流電 纜為三相四線或五線制，絕緣安全要求高，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，電纜 成本是直流電纜的三倍多。 6、直流電纜使用安全性高： 1）直流輸電固有特性

dc1500v三軌供電系統(tǒng)直流饋線短路仿真 作者：楊莉莉 作者單位：西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院,四川·成都,610031 刊名：科協(xié)論壇（下半月） 英文刊名：science&technologyassociationforum 年，卷(期)：2008，""(7) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(xiàn)(2條) 1.謝昌富深圳地鐵牽引供電系統(tǒng)抗短路性能研究[期刊論文]-機(jī)車電傳動(dòng)2007(01) 2.賀威俊.高仕斌電力牽引供變電技術(shù)1998 相似文獻(xiàn)(1條) 1.學(xué)位論文楊莉莉dc1500v三軌供電系統(tǒng)直流饋線保護(hù)研究2008 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通問題日益突出，發(fā)展以地鐵為代表的城市軌道交通系統(tǒng)成為解決城市交通擁堵問題的最佳方案。地鐵牽引供電 系統(tǒng)采用dc1500v三軌供電方式，既可節(jié)約建設(shè)資金，又可降低運(yùn)營維護(hù)成本，成為了地鐵發(fā)展的新方向

光伏系統(tǒng)直流電纜的特性及選型設(shè)計(jì)

【本刊訊】9月13日，南方電網(wǎng)公司負(fù)責(zé)建設(shè)的國內(nèi)首條±160千伏海底直流電纜在廣東汕頭南澳海域開始敷設(shè)。該海底電纜起點(diǎn)位于汕頭市澄海區(qū)萊蕪終端場，終點(diǎn)位于汕頭南澳島長山尾終端場，線路全長約9．3公里。

目前正在運(yùn)行的通信設(shè)備的直流電纜截面太大,安裝和維護(hù)時(shí)施工困難,浪費(fèi)投資,而且實(shí)際的負(fù)載電流偏小,壓降很低。希望設(shè)計(jì)單位和設(shè)備廠家能夠?qū)νㄐ旁O(shè)備的電壓降重新進(jìn)行整定和計(jì)算,將電纜截面降低到最小程度。在不影響設(shè)備正常運(yùn)行的條件下,降低施工難度、節(jié)省投資。

敘述了美國林肯dc-1500直流電焊機(jī)變壓器一次線圈嚴(yán)重?zé)龎暮蟮臋z查、測試、修理及試驗(yàn)方法。尋求較經(jīng)濟(jì)的大修方案,努力使修理后的電焊機(jī)達(dá)到原有技術(shù)性能,以滿足鋼管生產(chǎn)工藝需要。

直流（聲光型）電氣化鐵路/地鐵線路檢修/試驗(yàn)測試專用驗(yàn)電器 zydq-dc1500v型聲光驗(yàn)電器是石家莊百鼎電氣有限公司采用了國際先進(jìn)技 術(shù)和我們雄厚的技術(shù)力量及多年來的制造經(jīng)驗(yàn)所生產(chǎn)的國內(nèi)最新一代高壓直流 驗(yàn)電器，它具有靈敏度高、不受強(qiáng)電場干擾、具備全電路自檢功能等優(yōu)點(diǎn)，是電 廠、地鐵線路、變電、檢修必備工具，它有效通過聲光報(bào)警對檢測者進(jìn)行可觀、 可視報(bào)警體系，準(zhǔn)確度高、安全可靠！ 一、zydq-dc1500v直流(聲光型)驗(yàn)電器使用環(huán)境條件： 啟動(dòng)電壓為而定工作電壓的0.15~0.4倍。 絕緣部分耐壓試驗(yàn)：10kv電壓，時(shí)間為1mins內(nèi)無閃絡(luò)擊穿發(fā)熱等現(xiàn)象。 zydq-dc1500v直流驗(yàn)電器環(huán)境溫度：-25℃～+55℃ zydq-dc1500v直流驗(yàn)電器使用場合：戶內(nèi)和戶外無陰雨天氣，相對濕度小于85%。 戶外無大風(fēng)天氣，無雷雨。雪等天氣情況。

dc1500v電力電纜及電纜附件 技術(shù)規(guī)格書 目錄 1采用標(biāo)準(zhǔn)...................................................................................................................................1 2系統(tǒng)技參數(shù)...............................................................................................................................1 3技術(shù)參數(shù)...............................................................................

電纜絕緣測試一直是鐵路信號系統(tǒng)可靠運(yùn)行的必要工作之一,為了解決目前鐵路電纜絕緣測試系統(tǒng)所存在的問題,項(xiàng)目組提出了一套全新的方案。該論文針對方案中電源環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)給予了闡述說明。

至茂電子科技有限公司 12v可編程直流電源技術(shù)參數(shù) dlc6000系列開關(guān)式可編程直流電源是采用pwm技術(shù)的高頻開關(guān)式直流電源，模塊化設(shè)計(jì)，采用先進(jìn)的 dsp數(shù)字控制技術(shù)，具有恒壓、恒流、恒功率模式輸出，可自動(dòng)交叉變換，維持控制與保護(hù)兼顧特性，確保直 流電源輸出的高精度、低紋波、電壓電流動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度快，且效率高達(dá)93%；與傳統(tǒng)的可控硅電源相比較，高 頻開關(guān)式直流電源具有體積小，重量輕，紋波小，功率因數(shù)高、穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，特別是高電壓輸出穩(wěn)定性尤其 明顯；產(chǎn)品主要定位于電子電力生產(chǎn)、蓄電池行業(yè)、pcb板制造行業(yè)及通訊、plc供電、機(jī)電老化試驗(yàn)、直流 電機(jī)測試、自動(dòng)測試系統(tǒng)整合、醫(yī)療器械、工業(yè)、電池充電及模擬、混合動(dòng)力汽車與光伏逆變器測試研究單位、 實(shí)驗(yàn)室對高精度直流電源的需求。用于替代進(jìn)口中大功率直流電源產(chǎn)品。 ◇采用高速dsp進(jìn)行pid運(yùn)算,直接輸出pwm,

為解決地鐵直流電纜電氣接線的特殊性而導(dǎo)致其放電檢測中存在的大量干擾信號,實(shí)驗(yàn)研究了整流裝置產(chǎn)生的整流脈沖、機(jī)車啟動(dòng)制動(dòng)產(chǎn)生的電流脈沖、隨機(jī)性脈沖信號及其它電子設(shè)備產(chǎn)生的窄帶信號等干擾信號的特征。研究表明,并聯(lián)的被測電纜上均存在很好的整流脈沖干擾周期性和規(guī)律性;窄帶干擾和機(jī)車反饋電流脈沖干擾幅值大但其頻譜較低(<2mhz);隨機(jī)脈沖干擾信號雖具有不確定性,但其重復(fù)率與電纜放電的重復(fù)率存在數(shù)量級差別。根據(jù)干擾信號特征提出了可行的抗干擾措施,為檢測地鐵直流電纜放電奠定了基礎(chǔ)。

本文以研究穩(wěn)態(tài)條件下100千伏高壓直流交聯(lián)聚乙烯電纜的電場分布為例,設(shè)計(jì)了一個(gè)計(jì)算機(jī)的程序,計(jì)算結(jié)果可以達(dá)到任何需要的精度。所列出的程序也適用于其它種類直流電纜的電場計(jì)算,并可推廣應(yīng)用到暫態(tài)條件以及變負(fù)荷條件下的電場計(jì)算,或作為設(shè)計(jì)直流電纜之用。

文中主要介紹利用汽車內(nèi)部的噪聲直流電纜進(jìn)行各種高/中/低速數(shù)據(jù)通信。通過dc-bus電纜復(fù)用技術(shù),使得汽車電纜可以作為電源傳輸(14v/42v)的同時(shí)傳輸數(shù)字信息(比如控制、音頻、導(dǎo)航信息等等)。這項(xiàng)技術(shù)有效簡化了設(shè)備安裝過程,降低人工成本并減少車內(nèi)線束重量,還可以實(shí)現(xiàn)多重信道通信,比如低速機(jī)械電子裝置控制信息數(shù)據(jù)傳輸,中速率數(shù)字通信,以及高速多媒體設(shè)備,每一個(gè)信道最多可以支持16個(gè)節(jié)點(diǎn)(設(shè)備)的負(fù)載。同時(shí)也介紹了此項(xiàng)技術(shù)面臨的難題,如通信媒介的限制,總線中負(fù)載變化的影響等。最后進(jìn)一步介紹了目前較為具體的低速直流電纜通信解決方案。

我局90年承擔(dān)三門峽中原黃金冶煉廠電收塵(電除塵)系統(tǒng)施工任務(wù)。黃金冶煉工藝流程中,有道工序是把焙燒過的精金礦粉中的含金煙塵通過電收塵器回收到浸酸間的攪拌槽(金礦漿),這里的電收塵器是一個(gè)高壓電場,其電壓最高達(dá)75kv,由一變壓器整流器組提供一可調(diào)直流高壓。電場與變壓器整流器組間連接用75千伏直流電纜配558—b交流電纜頭聯(lián)接,其系統(tǒng)圖如圖1所示。電纜終端頭結(jié)構(gòu)如圖2所示。

針對海底電纜輸電方式的選擇問題,運(yùn)用現(xiàn)金流折現(xiàn)模型,從經(jīng)濟(jì)層面對交流輸電系統(tǒng)和直流輸電系統(tǒng)進(jìn)行比較。分別從設(shè)備投資成本、維護(hù)成本和損耗費(fèi)用3個(gè)方面對海底交直流電纜輸電系統(tǒng)的成本進(jìn)行了探討,給出了各部分成本的計(jì)算方法。以海底電纜連接海上風(fēng)力發(fā)電場和內(nèi)陸電網(wǎng)為基本模型,對不同輸電距離下海底交直流電纜輸電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了比較,得到了不同輸電距離下交直流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性比較結(jié)果。研究結(jié)果表明:當(dāng)輸電距離較短時(shí),交流海纜輸電系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于直流海纜輸電系統(tǒng);當(dāng)輸電距離大于臨界值時(shí),直流海纜輸電系統(tǒng)比交流海纜輸電系統(tǒng)更經(jīng)濟(jì)。

本文主要討論了有機(jī)極性共聚材料對抑制交聯(lián)聚乙烯空間電荷的影響。結(jié)果表明,適量的有機(jī)共聚材料能夠抑制復(fù)合材料的空間電荷;當(dāng)有機(jī)共聚材料用量為12phr時(shí)其空間電荷下降到最低,而當(dāng)加入0.3%的納米煅燒陶土解決其熱電離現(xiàn)象。

針對城市地鐵用"額定電壓1500v及以下軌道交通用直流電纜"應(yīng)具備的無鹵、低煙、阻燃a類、阻水、防水、防鼠、防白蟻、無毒、耐紫外線等性能,以及電纜敷設(shè)的復(fù)雜環(huán)境,介紹了電纜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選型、配合和加工技術(shù)要點(diǎn)。