MH16tX9.93m單梁半龍門起重機(jī)計(jì)算書要點(diǎn)

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箱型龍門起重機(jī)

龍門起重機(jī)設(shè)計(jì)

龍門起重機(jī)

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 開題報(bào)告 題目集裝箱龍門起重機(jī) 專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級(jí)06級(jí)1班 學(xué)生陳成 指導(dǎo)教師周老師 西南交通大學(xué) 2010-4-27年 一、選題目的的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是國(guó)家加大基礎(chǔ)工程建設(shè)規(guī)劃實(shí)施， 建設(shè)工程規(guī)模日益擴(kuò)大，起重安裝工程量越來越大，需要吊裝和搬運(yùn)的結(jié)構(gòu) 件和機(jī)器設(shè)備的重量也越來越大，且對(duì)起重機(jī)的安全性能、效率及耐久性的 要求越來越高。按照普遍的構(gòu)造形式，及港口用龍門吊應(yīng)滿足工藝性好、通 用性好及機(jī)構(gòu)安裝方便，以便加快施工速度、縮短施工周期的特點(diǎn)，龍門架 采用雙梁結(jié)構(gòu)，支腿分別采用剛性支腿和柔性支腿，這種結(jié)構(gòu)能夠比較好處 理功能和技術(shù)的要求。通過這次龍門吊設(shè)計(jì)，了解結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本過程，鞏 固大學(xué)四年以來所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，為以后工作打好堅(jiān)固的基礎(chǔ)。本課程設(shè)計(jì) 的目

龍門起重機(jī)的設(shè)計(jì)

16輪的輪胎式龍門起重機(jī)

龍門起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算 一．設(shè)計(jì)條件 1.計(jì)算風(fēng)速 最大工作風(fēng)速：6級(jí) 最大非工作風(fēng)速：10級(jí)(不加錨定) 最大非工作風(fēng)速：12級(jí)(加錨定) 2.起升載荷 q=40噸 3.起升速度 滿載：v=1m/min 空載：v=2m/min 4.小車運(yùn)行速度： 滿載：v=3m/min 空載：v=6m/min 5.大車運(yùn)行速度： 滿載：v=5m/min 空載：v=10m/min 6.采用雙軌雙輪支承型式，每側(cè)軌距2米。 7.跨度44米，凈空跨度40米。 8.起升高度:h上=50米，h下=5米 二．輪壓及穩(wěn)定性計(jì)算 (一)載荷計(jì)算 1．起升載荷：q=40t 2．自重載荷 小車自重g1=6.7t 龍門架自重g2

個(gè)人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 龍門起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算 一．設(shè)計(jì)條件 1.計(jì)算風(fēng)速 最大工作風(fēng)速：6級(jí) 最大非工作風(fēng)速：10級(jí)(不加錨定> 最大非工作風(fēng)速：12級(jí)(加錨定> 2.起升載荷 q=40噸 3.起升速度 滿載：v=1m/min 空載：v=2m/min 4.小車運(yùn)行速度： 滿載：v=3m/min 空載：v=6m/min 5.大車運(yùn)行速度： 滿載：v=5m/min 空載：v=10m/min 6.采用雙軌雙輪支承型式，每側(cè)軌距2m。 7.跨度44m，凈空跨度40m。 8.起升高度:h上=50m，h下=5m 二．輪壓及穩(wěn)定性計(jì)算 (一>載荷計(jì)算 1．起升載荷：q=40t 2．自重載荷 小車自重g1=6.7t 龍門架自重

龍門起重機(jī)設(shè)計(jì)計(jì)算 一．設(shè)計(jì)條件 1.計(jì)算風(fēng)速 最大工作風(fēng)速：6級(jí) 最大非工作風(fēng)速：10級(jí)(不加錨定) 最大非工作風(fēng)速：12級(jí)(加錨定) 2.起升載荷 q=40噸 3.起升速度 滿載：v=1m/min 空載：v=2m/min 4.小車運(yùn)行速度： 滿載：v=3m/min 空載：v=6m/min 5.大車運(yùn)行速度： 滿載：v=5m/min 空載：v=10m/min 6.采用雙軌雙輪支承型式，每側(cè)軌距2米。 7.跨度44米，凈空跨度40米。 8.起升高度:h上=50米，h下=5米 二．輪壓及穩(wěn)定性計(jì)算 (一)載荷計(jì)算 1．起升載荷：q=40t 2．自重載荷 小車自重g1=6.7t 龍門架自重g2=260t 大車運(yùn)行

畢業(yè)設(shè)計(jì) 開題報(bào)告 題目_龍門起重機(jī)的設(shè)計(jì)——橫梁的設(shè)計(jì)_ 系、中心機(jī)電工程系 專業(yè)年級(jí)07級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 教務(wù)處制表 2011年3月10日 一、選題依據(jù) 課題來源、選題依據(jù)和背景情況；課題理論意義或應(yīng)用價(jià)值 課題來源：教師自擬課題 選題依據(jù)及背景情況: 在現(xiàn)代工業(yè)化的社會(huì)里起重機(jī)在我們生活的方方面面都能用到，從港口的裝 卸到建筑上的建筑塔吊，再到工廠車間中解決了我們過去的人力抬作完成了過去 不能完成的任務(wù)，處處為人類的制造的進(jìn)步做出了貢獻(xiàn)。最常用的通用起重機(jī)承 擔(dān)著生產(chǎn)車間許多，許多的基礎(chǔ)工作，為工業(yè)高效率的生產(chǎn)提供了保障。在這個(gè) 全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大的背景下，起重行業(yè)受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。那么 更先進(jìn)更合理的起重機(jī)，更加尤為必要。 起重機(jī)有以下幾種基本類型：主要應(yīng)用于機(jī)械車間的橋式起重機(jī)，用于

畢業(yè)設(shè)計(jì) 開題報(bào)告 題目_龍門起重機(jī)的設(shè)計(jì)——橫梁的設(shè)計(jì)_ 系、中心機(jī)電工程系 專業(yè)年級(jí)07級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 教務(wù)處制表 2011年3月10日 一、選題依據(jù) 選題依據(jù)及背景情況: 在現(xiàn)代工業(yè)化的社會(huì)里起重機(jī)在我們生活的方方面面都能用到，從港口的裝 卸到建筑上的建筑塔吊，再到工廠車間中解決了我們過去的人力抬作完成了過去 不能完成的任務(wù)，處處為人類的制造的進(jìn)步做出了貢獻(xiàn)。最常用的通用起重機(jī)承 擔(dān)著生產(chǎn)車間許多，許多的基礎(chǔ)工作，為工業(yè)高效率的生產(chǎn)提供了保障。在這個(gè) 全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大的背景下，起重行業(yè)受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。那么 更先進(jìn)更合理的起重機(jī)，更加尤為必要。 起重機(jī)有以下幾種基本類型：主要應(yīng)用于機(jī)械車間的橋式起重機(jī)，用于港口 及室外工作條件的龍門起重機(jī)，以及履帶式起重機(jī)、輪式起重機(jī)、車載起重機(jī)

天津?yàn)I海職業(yè)學(xué)院全日制高等職業(yè)教育 畢業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì)（典型性項(xiàng)目） 造船龍門起重機(jī)總體設(shè)計(jì) 作者 院系：天津?yàn)I海職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系 專業(yè)：機(jī)電一體化 年級(jí)：2013級(jí) 學(xué)號(hào)：20130141324 指導(dǎo)教師： 時(shí)間：2016年4月 作者： 摘要：本設(shè)計(jì)題目是200t-65m造船龍門起重機(jī)與下小車設(shè)計(jì)，主要任務(wù)就是造船 用龍門起重機(jī)的總體方案設(shè)計(jì)和下小車起升、運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算。本機(jī)起重量大、跨度 大、起升高度高，總體方案設(shè)計(jì)符合《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb3811-83）各項(xiàng)規(guī)定。為了確 保結(jié)構(gòu)的合理和安全，本機(jī)結(jié)構(gòu)部分用有限元法進(jìn)行了分析，分析是用ansys有限元軟件 進(jìn)行的。ansys軟件對(duì)主梁靜剛度、強(qiáng)度、剛性腿和柔性腿強(qiáng)度及穩(wěn)定性、門架側(cè)向位移、 整機(jī)穩(wěn)定性等進(jìn)行了計(jì)算，計(jì)算結(jié)果均要《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb3811-83）的各項(xiàng)規(guī)定。 本

天津?yàn)I海職業(yè)學(xué)院全日制高等職業(yè)教育 畢業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)畢業(yè)設(shè)計(jì)（典型性項(xiàng)目） 造船龍門起重機(jī)總體設(shè)計(jì) 作者 院系：天津?yàn)I海職業(yè)學(xué)院機(jī)電工程系 專業(yè)：機(jī)電一體化 年級(jí)：2013級(jí) 學(xué)號(hào)：20130141324 指導(dǎo)教師： 時(shí)間：2016年4月 作者： 摘要：本設(shè)計(jì)題目是200t-65m造船龍門起重機(jī)與下小車設(shè)計(jì)，主要任務(wù)就是造船 用龍門起重機(jī)的總體方案設(shè)計(jì)和下小車起升、運(yùn)行機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算。本機(jī)起重量大、跨度 大、起升高度高，總體方案設(shè)計(jì)符合《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb3811-83）各項(xiàng)規(guī)定。為了確 保結(jié)構(gòu)的合理和安全，本機(jī)結(jié)構(gòu)部分用有限元法進(jìn)行了分析，分析是用ansys有限元軟件 進(jìn)行的。ansys軟件對(duì)主梁靜剛度、強(qiáng)度、剛性腿和柔性腿強(qiáng)度及穩(wěn)定性、門架側(cè)向位移、 整機(jī)穩(wěn)定性等進(jìn)行了計(jì)算，計(jì)算結(jié)果均要《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》（gb3811-83）的各項(xiàng)規(guī)定。

1 貴廣鐵路北江特大橋 75t桁架龍門起重機(jī) 安裝方案 河南礦山起重機(jī)有限公司 地址：河南新鄉(xiāng)長(zhǎng)惱工業(yè)區(qū)電話：13663829111 傳真：0373-8735333網(wǎng)址：www.***.*** 2 1、安裝前準(zhǔn)備 1.1應(yīng)將隨本門機(jī)的圖紙及有關(guān)技術(shù)文件準(zhǔn)備齊全，并以此 為依據(jù)擬訂有關(guān)施工文件。 1.2安裝前，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面清理、檢查，如發(fā)現(xiàn)有損傷、 腐蝕或其它缺陷，應(yīng)在安裝前予以處理，合格后方可安裝。 1.3應(yīng)對(duì)門機(jī)動(dòng)行軌道進(jìn)行如下檢查： ①門機(jī)運(yùn)行軌道基礎(chǔ)應(yīng)有足夠的承壓能力，應(yīng)能滿足 門機(jī)吊重情況下的安全運(yùn)行。 ②軌道鋼軌正面、側(cè)面的不平度不應(yīng)大于1/1500，全 長(zhǎng)范圍內(nèi)不應(yīng)大于2mm。 ③鋼軌的兩端應(yīng)平直，其傾斜度值不應(yīng)大于1mm。 ④軌道安裝的允許偏差： a.軌道實(shí)際中心線對(duì)軌道設(shè)計(jì)中心線的位置偏移允許偏 差為3mm。 b．軌距允許偏

龍門起重機(jī)計(jì)算說明書 一龍門起重機(jī)的結(jié)構(gòu)形式、有限元模型及模型信息。 該龍門起重機(jī)由萬能桿、鋼管以及箱形梁組成。上部由萬能桿拼成，所有萬能桿由三種型號(hào)組成，分別為2n1,2n4,2n5,所有最外圍的豎桿由2n1組成，其他豎桿由2n4組成，所有斜桿由2n5組成,其他桿均為2n4；龍門起重機(jī)兩側(cè)下部得支撐架由鋼管組成，鋼管的型號(hào)為φ2196、φ835,其中斜豎的鋼管為φ219x6，其他鋼管為φ83x5；龍門起重機(jī)上部和下支撐架之間由箱型梁連固接而成，下支撐架最下端和箱型梁相固連。所有箱型梁由厚為6mm的鋼板焊接而成。 對(duì)龍門起重機(jī)進(jìn)行建模時(shí)，所選單元類型為link8、pipe16、shell63三種單元類型。有限元單元模型見圖1。模型的基本信息見下： 關(guān)鍵點(diǎn)數(shù)988 線數(shù)3544

4-4集裝箱龍門起重機(jī)分解

龍門起重機(jī)采購(gòu)招標(biāo)文件——為滿足xxx工程施工的需要，xxxx公司（招標(biāo)人），決定通過招標(biāo)方式采購(gòu)mg120t龍門起重機(jī)、mg20t龍門起重機(jī)，規(guī)格及數(shù)量見下表。特邀請(qǐng)具備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力、有此類產(chǎn)品生產(chǎn)銷售業(yè)績(jī)，信譽(yù)良好且有興趣的單位（投標(biāo)人）參加投標(biāo)?！　?..

軌 道 式 集 裝 箱 龍 門 起 重 機(jī) 裝 卸 工 藝 方 案 目錄 一、集裝箱船結(jié)構(gòu) 二、集裝箱裝卸橋 三、牽引底盤車 四、集裝箱堆場(chǎng) 五、牽引底盤車 六、軌道式集裝箱龍門起重機(jī) （1）軌道式集裝箱龍門起重機(jī)的四種結(jié)構(gòu) （2）軌道式集裝箱龍門起重機(jī)的特點(diǎn) （3）軌道式集裝箱龍門起重機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) 軌道式集裝箱龍門起重機(jī)裝卸工藝方案 一：集裝箱結(jié)構(gòu) 集裝箱船結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。它外形狹長(zhǎng)，單甲板， 上甲板平直，貨艙口達(dá)船寬的70%--80%，上層建筑位于船尾或中部靠后， 以讓出更多的甲板堆放集裝箱，甲板一船堆放2—4層，艙內(nèi)可堆放3—9 層集裝箱。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為 每小時(shí)20—23海里。近年來為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時(shí)18海 里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時(shí)僅10海里左右。 集裝箱船是一種新型的船。它沒

軌 道 式 集 裝 箱 龍 門 起 重 機(jī) 裝 卸 工 藝 方 案 目錄 一、集裝箱船結(jié)構(gòu) 二、集裝箱裝卸橋 三、牽引底盤車 四、集裝箱堆場(chǎng) 五、牽引底盤車 六、軌道式集裝箱龍門起重機(jī) （1）軌道式集裝箱龍門起重機(jī)的四種結(jié)構(gòu) （2）軌道式集裝箱龍門起重機(jī)的特點(diǎn) （3）軌道式集裝箱龍門起重機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn) 軌道式集裝箱龍門起重機(jī)裝卸工藝方案 一：集裝箱結(jié)構(gòu) 集裝箱船結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同。它外形狹長(zhǎng)，單甲板， 上甲板平直，貨艙口達(dá)船寬的70%--80%，上層建筑位于船尾或中部靠后， 以讓出更多的甲板堆放集裝箱，甲板一船堆放2—4層，艙內(nèi)可堆放3—9 層集裝箱。集裝箱船裝卸速度高，停港時(shí)間短，大多采用高航速，通常為 每小時(shí)20—23海里。近年來為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟(jì)航速，每小時(shí)18海 里左右。在沿海短途航行的集裝箱船，航速每小時(shí)僅10海里左右。 集裝箱船是一種新型的船。它沒

一、選題背景和意義： 起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)在實(shí)現(xiàn)出產(chǎn)過程機(jī)械化、自己主動(dòng)化，改善物料搬運(yùn)前提， 提高勞動(dòng)出產(chǎn)率必不可少的重要機(jī)械設(shè)備。它對(duì)于發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，改善人們的事 物、文化生活的需要都起著重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展，機(jī)械化、自 己主動(dòng)化程度也在不停提高，與此相適應(yīng)的起重機(jī)技能也在高速發(fā)展，產(chǎn)物種類 不停增加，使用規(guī)模越來越廣。一些企業(yè)由于沒有起重機(jī)械，不僅工作效率低， 勞動(dòng)強(qiáng)度大，甚至難以工作。高層建筑的施工，上萬噸級(jí)或幾十萬噸級(jí)的大型船 只的建造，火箭和導(dǎo)彈的發(fā)射，大型電站的施工和安裝，大重件的裝卸與搬運(yùn)等， 都離不開起重機(jī)的作業(yè)。 起重機(jī)不僅可以作為輔助的出產(chǎn)設(shè)備，完成原料、半成品、產(chǎn)物的裝卸、搬 運(yùn)，進(jìn)行機(jī)電設(shè)備、船體分段的吊運(yùn)與安裝，而且也是一些出產(chǎn)過程及工藝操作 中的必需的裝備。再如冶煉金屬工業(yè)出產(chǎn)中的爐料籌辦、加料、鋼水澆鑄成錠、 脫模取錠等，必需依

龍門起重機(jī)的分類及案例