NK300汽車吊發(fā)動機替代修理

上海寶鋼20冶吊運公司1979年進口的nk-800型汽車吊蓄能器已失效,吊車不能工作。為保證工程需要,決定選用國產(chǎn)蓄能器代替進口,吊車原蓄能器容量為3l,最大耐壓力為210kg/cm~2約為21mpa,國內(nèi)蓄能器系列產(chǎn)品中相近容量只有2.5l、4l等規(guī)格,通過比較選用nxq-4/315型國產(chǎn)蓄能器(容量為4l,最大耐壓力為31.5mpa),從容量和壓力上來看是可以使用的。由于外型尺寸不合規(guī)格,經(jīng)過測量,將原底座做了修改,裝車調(diào)試后使用效果

淺談汽車發(fā)動機進氣系統(tǒng)的發(fā)展

《汽車維修工程》教案江蘇技術師范學院李國慶 第七章汽車發(fā)動機維修 維修目的：通過定期檢測、診斷，查出故障和損壞部位，視情修理，使其恢復原始的技術狀 況及性能。 維修方法：對發(fā)動機進行故障診斷，確定故障部位，將發(fā)動機從汽車上吊下，進行解體，針 對性更換零部件，必要時采取鏜缸、磨削曲軸等。 分類：大修、小修。 第一節(jié)：發(fā)動機總成修理工藝 一、發(fā)動機總成大修的條件 1、發(fā)動機加速性能惡化，加速和超車時間延長 2、最大功率和氣缸壓縮壓力低于標準值25%以上。 3、氣缸磨損，圓度誤差達到0.050~0.063mm；圓柱度誤差達到0.175~0.250mm；toyota k、和m系列發(fā)動機極限磨損量為0.20mm。 4、燃油和機油消耗明顯增加。 5、發(fā)動機出現(xiàn)異響。 6、發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn) 7、發(fā)動機重大損傷事故。 二、發(fā)動機大修前檢測 附：常用發(fā)動機診斷與檢測設備；發(fā)動機常用診

早在20世紀70年代國內(nèi)外就探索使用鑄鐵制造發(fā)動機連桿,國內(nèi)試用稀上鎂球墨鑄鐵制造高速柴油機連桿,國外則使用珠光體可鍛鑄鐵制造連桿。最終,美國和德國將可鍛鑄鐵用于連桿的生產(chǎn),意大利將汽車發(fā)動機連桿列入鑄態(tài)球墨鑄鐵的使用范圍,而國內(nèi)則因鑄造技術等原因迄今尚無鑄鐵連桿大批量生產(chǎn)的報道。在保證可靠性的前提下,先進的汽車發(fā)動機連桿設計更多考慮的

汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)畢業(yè)論文 1 汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)畢業(yè)論文 題目：發(fā)動機冷卻系統(tǒng) 專業(yè)：汽車檢測與維修 目錄 一．概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 二.寶馬發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的工作原理,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 1.冷卻系統(tǒng)的作用,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 2.冷卻系統(tǒng)的組成,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3.n54發(fā)動機調(diào)節(jié)冷卻功率的主要部件,,,,,,,,,,,,,,,,8 三．寶馬發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的常見故障及診斷方法,,,,,,,,,,,,12 1.冷卻系統(tǒng)常見故障的分類,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,11 2.冷卻系統(tǒng)常見故障的診斷及分析,,,,,,,,,,,,,,,,,,,12 3.冷卻系統(tǒng)的構(gòu)造及維

教師教案 課程汽車發(fā)動機班級學期上課日期 課時累計課時18教師審簽 課程類型理論與實訓 課程名稱 （章、節(jié)） 汽車ajr發(fā)動機的拆裝 教學目的 要求 教學目的： 1、掌握汽車發(fā)動機的拆卸順序 2、了解汽車發(fā)動機的構(gòu)造以及功用 3、掌握汽車發(fā)動機的裝配記號 教學重點理解汽車發(fā)動機的裝配記號的原因 教學難點汽車發(fā)動機的裝配 主要教具、 設備、材料 汽車ajr發(fā)動機12臺及相關工量器具等 課后記 教案 教學內(nèi)容（板書）教學步驟、方法時間 一、汽車發(fā)動機的拆卸原則 1、在拆裝順序上，本著"先裝的后拆,后裝的先拆,能同時 拆就同時拆"的原則。 2、在拆卸范圍上，本著"能不拆的就不拆，盡量避免大拆 大卸"的原則。 3、在拆卸目的上，本著"拆是為了裝"的原則。 因此，拆卸零件是要特別留意觀察，記錄：零件的安裝方 向，裝配記號，耗損狀況并

《汽車維修工程》教案江蘇技術師范學院李國慶 第七章汽車發(fā)動機維修 維修目的：通過定期檢測、診斷，查出故障和損壞部位，視情修理，使其恢復原始的技術狀 況及性能。 維修方法：對發(fā)動機進行故障診斷，確定故障部位，將發(fā)動機從汽車上吊下，進行解體，針 對性更換零部件，必要時采取鏜缸、磨削曲軸等。 分類：大修、小修。 第一節(jié)：發(fā)動機總成修理工藝 一、發(fā)動機總成大修的條件 1、發(fā)動機加速性能惡化，加速和超車時間延長 2、最大功率和氣缸壓縮壓力低于標準值25%以上。 3、氣缸磨損，圓度誤差達到0.050~0.063mm；圓柱度誤差達到0.175~0.250mm；toyota k、和m系列發(fā)動機極限磨損量為0.20mm。 4、燃油和機油消耗明顯增加。 5、發(fā)動機出現(xiàn)異響。 6、發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn) 7、發(fā)動機重大損傷事故。 二、發(fā)動機大修前檢測 附：常用發(fā)動機診斷與檢測設備；發(fā)動機常用診

汽車發(fā)動機水泵 汽車發(fā)動機水泵 水泵就是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的重要部件,它的作用就是泵送冷卻液,使冷卻液 在發(fā)動機的冷卻水道內(nèi)快速流動,以帶走發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量,保持發(fā) 動機正常工作溫度。水泵的泵水量很大,例如一臺ｖ８發(fā)動機的水泵,怠速 時的泵水量大約就是７５０ｌ／ｈ。 水泵的分類 圖1機械水泵 根據(jù)驅(qū)動方式的不同,水泵一般分為機械水泵(圖１)與電動水泵(圖 ２)。目前大多數(shù)發(fā)動機采用機械水泵,在一些新開發(fā)的技術含量較高的發(fā)動 機上已經(jīng)使用了電動水泵,例如寶馬６系(ｅ６３)搭載的發(fā)動機。 圖2電動水泵及安裝位置 (１)機械水泵機械水泵由發(fā)動機曲軸通過傳動膠帶驅(qū)動,它的轉(zhuǎn)速與發(fā) 動機的轉(zhuǎn)速成正比。機械水泵的工作方式有優(yōu)點也有缺點。當發(fā)動機在高速 大負荷工況下工作時,發(fā)動機產(chǎn)生的熱量多,水泵的高轉(zhuǎn)速使冷卻液的循環(huán) 汽車發(fā)動機水泵 流量增

汽車發(fā)動機所采用的新技術 1.vtec技術 vtec是本田開發(fā)的先進發(fā)動機技術，也是世界上第一個能同時控制氣門開閉時間及升程兩 種不同情況的氣門控制系統(tǒng)。vtec（variablevalvetimingandvalvelifeelectroniccontrol system）的意思“可變氣門配氣相位和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。與普通發(fā)動機相比，vtec 發(fā)動機所不同的是凸輪與搖臂的數(shù)目及控制方法，它有中低速用和高速用兩組不同的氣門驅(qū) 動凸輪，并可通過電子控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)進行自動轉(zhuǎn)換。通過vtec系統(tǒng)裝置，發(fā)動機可以根 據(jù)行駛工況自動改變氣門的開啟時間和提升程度，即改變進氣量和排氣量，從而達到增大功 率、降低油耗及減少污染的目的。目前本田車型都使用i-vtec(智能可變氣門配氣相位和氣 門升程電子控制系統(tǒng))，i-vtec技術作為本田公司vtec技術的升級技術，

汽車發(fā)動機水泵 水泵是發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的重要部件，它的作用是泵送冷卻液，使冷卻液在發(fā) 動機的冷卻水道內(nèi)快速流動，以帶走發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量，保持發(fā)動機 正常工作溫度。水泵的泵水量很大，例如一臺ｖ８發(fā)動機的水泵，怠速時 的泵水量大約是７５０ｌ／ｈ。 水泵的分類 圖1機械水泵 根據(jù)驅(qū)動方式的不同，水泵一般分為機械水泵（圖１）和電動水泵（圖 ２）。目前大多數(shù)發(fā)動機采用機械水泵，在一些新開發(fā)的技術含量較高的發(fā) 動機上已經(jīng)使用了電動水泵，例如寶馬６系（ｅ６３）搭載的發(fā)動機。 圖2電動水泵及安裝位置 （１）機械水泵機械水泵由發(fā)動機曲軸通過傳動膠帶驅(qū)動，它的轉(zhuǎn)速和 發(fā)動機的轉(zhuǎn)速成正比。機械水泵的工作方式有優(yōu)點也有缺點。當發(fā)動機在高 速大負荷工況下工作時，發(fā)動機產(chǎn)生的熱量多，水泵的高轉(zhuǎn)速使冷卻液的循 精選文庫 —2 環(huán)流量增大，這樣正好能夠提高發(fā)動機的

汽車發(fā)動機電控技術

發(fā)動機作為汽車的動力之源和故障率最高的總成,對其技術水平和性能指標的要求也越來越高。提高發(fā)動機的使用性能,保障其具有良好的穩(wěn)定性和使用效果,對于發(fā)動機檢測與診斷系統(tǒng)的開發(fā)與研究勢在必行。

。 -可編輯修改- 徐工300k型汽車式起重機性能表 m1520.325.430.535.740.945.151.256.460m 33002003 3.52011851523.5 41881711521524 4.51741591521524.5 51611481481481215 6138139129128111906 711911411411310183727 8104102102101937768588 9929191908571635546.59 10828282817967605244.53710 126767676767585346.540.53430.512 14

1 25噸汽車起重機起重性能表（主臂） 以下工況僅供參考，實際請與本公司業(yè)務員聯(lián)系！ 工作半徑(m) 吊臂長度(m) 10.213.7517.320.8524.427.9531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.5

1 25噸汽車起重機起重性能表（主臂） 以下工況僅供參考，實際請與本公司業(yè)務員聯(lián)系！ 工作半徑(m) 吊臂長度(m) 10.213.7517.320.8524.427.9531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.5

1 25噸汽車起重機起重性能表（主臂） 以下工況僅供參考，實際請與本公司業(yè)務員聯(lián)系！ 工作半徑(m) 吊臂長度(m) 10.213.7517.320.8524.427.9531.5 32517.5 3.520.617.512.29.5 41817.512.29.5 4.516.315.312.29.57.5 514.514.412.29.57.5 5.513.513.212.29.57.57 612.312.211.39.27.575.1 6.511.21110.58.87.575.1 710.2109.88.57.275.1 7.59.49.29.18.16.86.75.1 88.68.48.47.86.66.45.1 8.5

中聯(lián)150噸汽車吊

現(xiàn)代汽車發(fā)動機的連桿軸承和主軸承大部份都采用鋼-鋁基軸瓦,其中以錫含量20％、銅含量1％的鋁合金作為抗磨材料。這種軸瓦的優(yōu)點已被國內(nèi)外20余年的經(jīng)驗和使用實踐所證實。軸瓦承受的單位負荷大約30mpa,與軸頸能很好地配合工作,尤其是含鉛軸承,一直列大修時的臨界磨損(25μm)都能保持自身的工作性能。1汽車軸瓦部件的安裝要求安裝軸瓦部件時要注意以下幾點特殊要求:1.1發(fā)動機裝配時,要使用高度清潔的潤滑

用國產(chǎn)發(fā)動改造加藤汽車起重機郝家馳（天津市第二建筑工程公司）日產(chǎn)加藤１６噸全液壓起重機系１０年前購入，原６ｄ２２—ｌ發(fā)動機曾經(jīng)大修，更換了全部易損配件。但是發(fā)動機因功率不足，油耗增加，冒黑煙，有異響甚至發(fā)生故障而停機，該型發(fā)動機在日本早已淘汰，重新購...

汽車發(fā)動機鋼鋁基軸瓦

本文就汽車空調(diào)與發(fā)動機性能在功率、怠速狀態(tài)、爬坡低速狀態(tài)、加速狀態(tài)、散熱等方面的相互影響及匹配進行了探討。

汽車發(fā)動機冷卻水泵的研究進展