SMA瀝青混合料改性瀝青瑪蹄脂性能

廢舊橡膠顆粒改性瀝青混合料需要采用骨架密實結(jié)構(gòu)。推薦使用sma瀝青混合料,橡膠顆粒宜選用2.36mm~4.75mm的級配,摻量宜控制在2%~3%。橡膠顆粒對瀝青混合料的改性主要體現(xiàn)在增強(qiáng)混合料的抗車轍性能。

改性瀝青瑪蹄脂混合料路面施工 前言 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路工程進(jìn)入了前所未有的大發(fā)展時期，新 結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新的研究領(lǐng)域不斷出現(xiàn)，對道路建筑材料提出了更新更高的要求， 根據(jù)瀝青瑪碲脂混合料（sma）路面的使用要求和結(jié)構(gòu)特點，可以看出瀝青性能 是決定路面質(zhì)量和使用壽命的關(guān)鍵，為適應(yīng)這一要求，改性瀝青瑪碲脂混合料 （sma）作為一種堅韌、穩(wěn)定、抗車轍的特種瀝青混合料，自二十世紀(jì)九十年代 被引入我國，特別是近幾年來，在國內(nèi)的許多省市都大面積使用，效果非常好。 該結(jié)構(gòu)具有良好的抗水平推力、抗車轍和抗輪胎磨的能力、噪音低、使用壽命長 等優(yōu)點，尤其是抗高溫車轍和低溫裂縫以及抗疲勞的性能尤為突出。 改性瀝青sma路面在使用上雖具有很大優(yōu)勢性，但在其施工工藝和質(zhì)量控制 方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標(biāo)準(zhǔn)，要想鋪筑一條高標(biāo)準(zhǔn)的 改性瀝青sma路面，必須在每個環(huán)節(jié)上

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通量及車輛大型化、重載超載車的比例呈不斷增加的趨勢,渠化交通對路面要求隨之越來越高,高溫車轍、低溫脆裂等病害嚴(yán)重影響著瀝青混凝土路面的使用質(zhì)量。sma路面技術(shù)能顯著提高瀝青混凝土路面的路用性能,延長使用壽命,尤其是適用于重交通道路。

本文就天然巖瀝青＼改性瀝青及瀝青混合料性能評價的一些課題做一簡要的陳述，論述了天然巖瀝青＼改性瀝青性能評價、天然巖瀝青＼改性瀝青技術(shù)要求、天然巖瀝青＼改性瀝青混合料性能評價、確定基質(zhì)瀝青及適宜天然巖瀝青摻量等四個方面的內(nèi)容，僅供交流學(xué)習(xí)。

改性瀝青sma-13瀝青混合料 配合比設(shè)計方法徐敏 【常州交通工程有限公司常州213022】 摘要：以具體試驗結(jié)果為依據(jù)，通過對實際工程中改性瀝青sma-13配合比設(shè)計方法的示例， 詳細(xì)說明設(shè)計方法的步驟，并結(jié)合實踐經(jīng)驗提出了相關(guān)參考意見。 關(guān)鍵詞：改性瀝青sma-13瀝青混合料配合比設(shè)計方法 前言 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（sma）是近年來在國際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混 合料，以其優(yōu)良抗車轍性能和抗滑性能而聞名于世。第一條sma路面始建于20世紀(jì)60年 代中期的德國，已有40多年的歷史，至今仍然在良好地使用著。1992年，sma在我國首 都機(jī)場高速首次運用，北京首都機(jī)場是我國最重要的航空港，是國家的門戶，被譽(yù)為“國門 第一路”。 sma-13瀝青混合料的配合比設(shè)計過程與通常的熱拌瀝青混合料完全不同，下面就以某高速 公路工程上面層改性瀝

sma瀝青混合料的應(yīng)用研究——本文簡要介紹了sma瀝青混合料的應(yīng)用情況，對比分析各種瀝青混合料的材料組成、結(jié)構(gòu)類型、及性能特點：通過對sma瀝青混合料強(qiáng)度機(jī)理的分析，概括出較其它瀝青混合料sma的具有良好的高溫穩(wěn)定性和密實結(jié)構(gòu)的耐久性：分析了sma組成材料...

SMA瀝青混合料路面

sma瀝青混合料的工程應(yīng)用 摘要：sma全稱瀝青馬蹄脂碎石瀝青混合料，stonemasic(matrix)asphalt的 縮寫。在20世紀(jì)60年代中期，德國工作者為提高路面的抗滑能力，抵抗輪胎對 路面破壞而開發(fā)的新技術(shù)，能顯著提高瀝青混凝土的路用性能，特別適用于重交 通道路。本文將詳細(xì)介紹sma瀝青混合料在工程方面的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：sma；瀝青混合料；路用性能 1、sma性能介紹 1.1sma組成原理及特點 瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青 瑪蹄脂結(jié)合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的混合料。其組成特征主 要包括兩個方面： ①含量較多的粗集料互相嵌鎖組成高穩(wěn)定性(抗變形能力強(qiáng))的結(jié)構(gòu)骨架； ②細(xì)集料礦粉、瀝青和纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂將骨架膠結(jié)一起，并填 充骨架空隙，使混合料有較好的柔性及耐久性。

1 溫拌改性瀝青混合料性能研究 廣東工業(yè)大學(xué)，土木與交通工程學(xué)院，黃宇康，何鶯鶯 摘要： 所謂溫拌改性瀝青混合料，就是通過加入一定量的溫拌劑和改性劑，并采取一定的技 術(shù)措施，使瀝青能在相對較低的溫度下進(jìn)行拌和、施工，同時保持其不低于hma的使用 性能的瀝青混合料技術(shù)，也稱為溫拌改性瀝青技術(shù)。溫拌改性瀝青混合料是對溫拌瀝青混 合料性能的進(jìn)一步改善和提升。本文對四種不同的改性劑環(huán)氧樹脂、丁苯橡膠、纖維以及 橡膠粉進(jìn)行了研究，其中丁苯橡膠改性劑表現(xiàn)優(yōu)異。通過改性瀝青的三大試驗和粘度試驗 以及溫拌改性瀝青混合料的路用性能研究，發(fā)現(xiàn)其比傳統(tǒng)的溫拌瀝青混合料具有更多的優(yōu) 點，其節(jié)能，環(huán)保，路用性能穩(wěn)定，有著巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益。 關(guān)鍵詞：溫拌改性瀝青技術(shù)丁苯橡膠路用性能社會經(jīng)濟(jì)效益 1前言 1.1溫拌瀝青混合料的起源與發(fā)展 wma即溫拌瀝青混合料首先是在歐洲由shell和kolo—

熱拌及溫拌再生SMA瀝青混合料疲勞性能分析

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利用脫油瀝青(doa)生產(chǎn)道路瀝青是行之有效的技術(shù)方案?？疾炝酥苽浞绞綄oa/苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(sbs)復(fù)合改性瀝青混合料性能的影響,評價了復(fù)合改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性及疲勞性能,并分析了其經(jīng)濟(jì)性。結(jié)果表明,摻入doa能提高瀝青混合料的高溫性能,但對混合料的低溫抗裂性、疲勞性能和水穩(wěn)定性有消極影響；doa改性瀝青與sbs復(fù)合后,混合料的低溫性能、水穩(wěn)定性及疲勞性能均有所改善,高溫性能更為優(yōu)異。綜合考慮混合料的路用性能,確定合理的doa摻量為20%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))。doa/sbs復(fù)合改性瀝青不但保證了路用性能要求,而且還能有效地降低成本,經(jīng)濟(jì)效益顯著,可以應(yīng)用于公路工程。

巖瀝青為常用瀝青路面的添加劑,已在國內(nèi)外一些工程中得到應(yīng)用。文中用韓國sk基質(zhì)瀝青和臺灣cpc基質(zhì)瀝青分別對不同摻量巖瀝青膠結(jié)料性能進(jìn)行了比較分析。采用的ac-25瀝青混合料、基質(zhì)瀝青為韓國sk70號瀝青,分別對不同摻量巖瀝青改性瀝青混合料性能進(jìn)行了比較分析,推薦了巖瀝青適宜摻量。

節(jié)能環(huán)保、低碳施工是我國現(xiàn)階段工程建設(shè)過程中積極倡導(dǎo)的施工工藝.為測試usp低溫改性瀝青混合料的使用性能,本研究對其馬歇爾穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度、高溫穩(wěn)定性、凍融劈裂、劈裂強(qiáng)度、滲水性進(jìn)行試驗分析,結(jié)果顯示,usp低溫瀝青混合料具有較好的抗水毀能力,摻入usp改性瀝青能夠提高瀝青混合料的低溫疲勞性能,改善瀝青混合料抵抗外力破壞性能.

為研究布敦巖瀝青混合料的路用性能,對不同摻量的布敦巖瀝青混合料、普通瀝青混合料和sbs改性瀝青混合料進(jìn)行了配合比設(shè)計和路用性能對比試驗.試驗結(jié)果表明,布敦巖瀝青可以提高普通瀝青混合料的水穩(wěn)定性能、高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能和抗疲勞性能.綜合考慮經(jīng)濟(jì)因素和性能規(guī)律,建議布敦巖瀝青的最佳摻量為3%.

針對重慶高溫、多雨、重載地區(qū),為提高瀝青路面抗車轍、抗水損壞等性能,對湖瀝青改性瀝青混合料路用性能以及ns(我國南北方適用的添加劑)與湖瀝青復(fù)合改性技術(shù)進(jìn)行了試驗研究.結(jié)果表明:添加湖瀝青可提高混合料路用性能,其中高溫穩(wěn)定性得到顯著改善,但效果均不如sbs改性瀝青混合料;ns-湖瀝青復(fù)合改性可以顯著提高瀝青混合料各項路用性能,效果優(yōu)于單一湖瀝青改性和sbs改性.

摻加礦物纖維的sma瀝青混合料性能研究——為研究礦物纖維在sma瀝青混合料中的適用性，從纖維的吸油率、拌和和易性以及摻加礦物纖維的sma瀝青混合料的路用性能等幾個方面開展研究工作，并與一般的木質(zhì)素纖維進(jìn)行比較。研究發(fā)現(xiàn)礦物纖維較木質(zhì)素纖維吸油率低，分...

改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料，作為現(xiàn)代公路建設(shè)中的一種重要材料，具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、良好的抗水損害性能以及耐老化性等優(yōu)點。其應(yīng)用不僅能有效提高公路的使用壽命，還能降低公路維護(hù)成本，對于推動我國公路建設(shè)的持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

sma改性瀝青瑪蹄脂是一種高性能的瀝青混合料，它采用了特殊的瀝青改性劑和骨料級配，使得混合料具有更好的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和耐久性。這種混合料在道路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，尤其是在高速公路和重交通道路上，表現(xiàn)出優(yōu)異的路用性能。本文將對sma改性瀝青瑪蹄脂的特性、制備方法和應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

sma瀝青混合料又叫瀝青瑪蹄脂碎石混合料,按照組成結(jié)構(gòu)分類屬于密實——骨架結(jié)構(gòu),sma瀝青混合料是目前高等級公路以及橋梁橋面鋪裝使用的主要面層材料,改性sma瀝青混合料用量不是連續(xù)的,也就是說格檔料的用量是不均勻的,特點就是細(xì)料少粗料多,礦粉多瀝青用量多,這種混合料表面的構(gòu)造深度較好,路面抗滑性能、抗變形能力和耐久性要比普通瀝青混凝土路面要好很多,全面提高了瀝青混凝土的路用性能,對于從施工角度來講,sma瀝青混合料施工方面的要求也是非常嚴(yán)格的。

本文通過體積法及馬歇爾試驗法設(shè)計了sbs改性瀝青混合料,按規(guī)范要求對sbs改性瀝青混合料分別進(jìn)行了馬歇爾、車轍和凍融劈裂試驗分別分析其高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性,試驗結(jié)果表明,sbs改性瀝青混合料性能優(yōu)良。

在大規(guī)模的公路建設(shè)中,瀝青混凝土路面一直是現(xiàn)代高等級公路的主要道面材料,本文通過對常用改性瀝青混合料sma的組成和材料特性進(jìn)行分析、與其他瀝青混合料進(jìn)行對比,在此基礎(chǔ)上詳細(xì)介紹其施工工藝技術(shù),并指出其病害注意事項。提出用科學(xué)的態(tài)度,從本地區(qū)的實際情況出發(fā),探索一條sma路面施工的新路子。