SYT5257-2004油氣輸送用鋼制彎管

文章總結(jié)了在西氣東輸、川氣東送等國家重點工程施工中的鋼制管道冷彎管制作工藝，對其工藝原理、工藝流程及操作要點、質(zhì)量要求進行了闡述。該項施工工藝具有施工質(zhì)量好、施工效率高、操作簡單、勞動強度低、施工人員少、成本低等優(yōu)點，具有良好的應(yīng)用前景。

介紹了油氣輸送焊管制造用鋼板常用國內(nèi)外超聲檢測標準,從范圍、人員要求、設(shè)備器材、檢測條件和方法、對比試塊、靈敏度調(diào)校、缺陷測定與評定等幾方面進行了對比分析,為有關(guān)單位和檢驗人員正確執(zhí)行標準提供參考。

分析了目前無縫鋼管首批檢驗中存在的問題:首批檢驗規(guī)范無統(tǒng)一標準;小批量訂單的首批檢驗難以進行;按照鋼級進行首批檢驗的方式不完全適用;反復(fù)對工藝成熟產(chǎn)品進行首批檢驗意義不大;生產(chǎn)單位缺乏對首批檢驗數(shù)據(jù)的保存等。對無縫鋼管首批檢驗規(guī)范的制定提出了合理化建議。

以旅順至大連海底油氣輸送焊接管線為例,依據(jù)英國bs7910標準中的疲勞評定規(guī)程,對管線敷設(shè)過程中受到周期循環(huán)海浪施加在管線上的震動(viv)載荷作用時管線的疲勞性能進行了工程臨界評定,得到了不同水深、不同敷設(shè)跨距、不同缺陷形式和位置及不同錯邊量條件下管道焊接接頭的使用壽命,為海底管線敷設(shè)工程的定期維護提供了理論依據(jù)。

0SYT4109-2005石油天然氣鋼制管道無損檢測

簡述了油氣輸送管線高應(yīng)變鋼管利用有限元技術(shù)進行數(shù)值模擬實物試驗時,鋼管管體模型建立的思路。著重介紹了建立鋼管管體模型過程中管體測量數(shù)據(jù)采集、處理,曲面重構(gòu),網(wǎng)格劃分。

本文概述了項目管理體系和油氣輸送鋼管駐廠監(jiān)理發(fā)展情況,詳細探討了如何采用項目管理標準科學(xué)方法實施駐廠監(jiān)理項目管理,并介紹了油氣輸送鋼管駐廠監(jiān)理項目如何啟動、規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控、收尾以及變更,為油氣輸送管道工程項目監(jiān)理提供依據(jù)或參考。

涉及一種油氣輸送管道用無縫鋼管，包括無縫鋼管基體。無縫鋼管基體的外壁上黏接有保溫層，保溫層的外側(cè)涂覆有防腐層，防腐層的外部包裹有第一瀝青層，第一瀝青層的外側(cè)纏繞有冷纏帶，冷纏帶的外壁上包裹有第二瀝青層，第二層瀝青的外圍套設(shè)有防護套。該實用新型具有設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、防腐性能好、抗沖擊能力強、使用壽命長的優(yōu)點。

研究分析了俄羅斯油氣輸送用焊接鋼管的標準體系及構(gòu)成,標準認證的范圍和認證流程,并與我國現(xiàn)行油氣輸送用焊接鋼管的標準進行了比較。研究表明,俄羅斯標準對鋼管的力學(xué)性能提出了更高的要求,強調(diào)低屈強比、高延伸率,強調(diào)管材在屈服變形后的塑性變形能力,同時對試樣低溫韌性也提出了較高要求;在鋼管防腐方面,俄羅斯標準要求通過鍍cr、酸洗等處理來保證防腐層的附著力,而國內(nèi)防腐標準沒有該規(guī)定。最后,對我國焊管制造企業(yè)突破技術(shù)壁壘,進入俄羅斯管道市場給出了指導(dǎo)性的建議。

為了確保油氣輸送鋼管的質(zhì)量,必須對其焊縫進行檢測。為此,對油氣輸送鋼管焊縫接觸溢水法aut方法進行研究。確定了檢測中的幾個重要參數(shù)的取值范圍和選用原則:接觸溢水法水膜厚度最佳值為0.3～0.6mm;探頭折射角最佳值為45(水柱耦合法)、60、70和75°;探頭的布置、聲程的確定和折射角的選用主要考慮聲束在焊縫厚度方向的100%覆蓋;閘門的設(shè)置與調(diào)節(jié)主要考慮聲束在焊縫寬度(一定范圍)方向的100%覆蓋;建議在焊縫上方增加1組水柱耦合探頭(t31和t32),增強對橫向缺陷的檢測能力。將該檢測方法對西氣東輸二線管道工程用x80鋼管焊縫進行現(xiàn)場檢測,發(fā)現(xiàn)了焊縫焊接缺陷,該缺陷位置與人工缺陷位置一致。

介紹了雙相不銹鋼復(fù)合管的復(fù)合結(jié)構(gòu)、復(fù)合工藝、外防腐以及連接管件。雙相不銹鋼復(fù)合管具有很好的耐腐蝕性,被廣泛應(yīng)用于化工領(lǐng)域,與純不銹鋼管相比,價格低廉且兼有不銹鋼管的高耐腐蝕性能和碳鋼管的高強度、高韌性。其制造工藝、可焊性以及連接管件都已得到深入研究,并已應(yīng)用于耐腐蝕油氣輸送管道,具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

俄羅斯維克松鋼廠油氣輸送管三層涂塑工段正式建成投產(chǎn)

介紹了超聲波自動探傷控制裝置的組成結(jié)構(gòu)、檢測原理、實施方案以及在油氣輸送埋弧焊接鋼管(以下簡稱油氣輸送鋼管)行業(yè)應(yīng)用狀況。該裝置采用單元化和模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計,保證了控制信號和回波信號的穩(wěn)定提取以及連續(xù)自動化探傷的準確性和高效率,具有自動化程度高、運行節(jié)拍快的特點以及良好的兼容性、通用性,提高了超聲波自動探傷的準確性和可靠性,并做到誤判率小于2%,漏檢率為0,實踐證明可滿足油氣輸送鋼管超聲波自動探傷的生產(chǎn)要求。

介紹了國內(nèi)螺旋縫埋弧焊鋼管的產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀以及預(yù)精焊(二步法)技術(shù)在國內(nèi)外的應(yīng)用情況,從產(chǎn)品實物性能指標、工作效率等方面對比分析了采用預(yù)精焊生產(chǎn)螺旋縫埋弧焊鋼管的優(yōu)點,并針對其存在的問題提出了解決措施。分析認為,國內(nèi)螺旋縫埋弧焊鋼管的生產(chǎn)主要以一步法為主,但根據(jù)市場需求和油氣輸送管技術(shù)發(fā)展方向,從國外引進預(yù)精焊技術(shù)并對現(xiàn)有工藝技術(shù)進行改造很有必要。

筆者研究并建立了焊接鋼管焊縫漏檢缺陷的概率分布模型及材料性能、輸送壓力的概率分布模型;采用失效評估圖(fad)技術(shù),引入可靠性理論,建立了油氣輸送管線用焊接鋼管的可靠性評估模型和方法,即基于fad技術(shù)的montecarlo方法;計算得出西氣東輸用焊接鋼管的失效概率低于10-5,可靠度超過0.99999,達到dnvrpf101標準對管道可靠度的要求。

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涵道式無人機系統(tǒng)是一種應(yīng)用于特殊狀態(tài)下巡線、目標區(qū)域勘察、應(yīng)急搶險信息收集、航拍管道沿線影像圖像等領(lǐng)域的特殊工具,可應(yīng)用于無伴行路、環(huán)境惡劣(沼澤、積雪、高寒、汛期、夜間等)、莊稼生長茂盛時期的管道巡檢工作。它可以采用視頻和航拍成片兩種成像方式,實時視頻傳輸并可由專人監(jiān)控視頻中地表面的動態(tài)變化,巡航覆蓋面積廣泛,具有巡航無漏點、監(jiān)測手段豐富的特點,切實提高了巡檢的自動化水平。

使用近2a(年)油氣線20鋼彎頭產(chǎn)生了腐蝕穿孔和大量的蝕坑。對失效彎頭進行了金相檢驗、x射線成分分析及x射線衍射結(jié)構(gòu)分析,確定腐蝕產(chǎn)物主要是由于原油中含有氯化物和硫化物,其在原油加工中易產(chǎn)生氯化氫和硫鐵化合物;其腐蝕機理主要是屬于低溫hcl-h2o-h2s腐蝕環(huán)境下的腐蝕磨損。提出了防范措施,主要以工藝防腐為主,嚴格控制氯化物和硫化物的含量,并選用有較好的抗hcl-h2o-h2s腐蝕能力的滲鋁鋼作為20鋼的替代產(chǎn)品。

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處理,用的銅材不一定為紫銅。無氧銅的換熱器主 要用在燃燒室壓力為正壓的熱水器上,下面僅以燃 燒室壓力為正壓的熱水器為例,討論燃燒室材料對 熱效率的影響。 在統(tǒng)計樣品中,換熱器材料為無氧銅的熱水器 為153臺,平均熱效率為89.0%,其中有133臺達到 2級,占總數(shù)的86.9%,3級產(chǎn)品為20臺;換熱器材 料為銅經(jīng)過浸錫處理的熱水器為51臺,平均熱效率 為87.9%,其中有22臺達到2級,僅占總數(shù)的 43.1%,3級產(chǎn)品為28臺,不合格產(chǎn)品為1臺。雖 然燃燒室的材料不是決定性因素,但是選用好的銅 材對提高熱效率有很大幫助。 5存在的問題 1冷凝式產(chǎn)品幾乎沒有 在統(tǒng)計樣品中節(jié)能產(chǎn)品大部分為2級產(chǎn)品,達 到1級的產(chǎn)品只有6臺(其中5臺還是進口產(chǎn)品)。 能效標準規(guī)定1級產(chǎn)品最低熱效率為96%,

針對在役油氣輸送管道體積型缺陷評定問題,重點分析了我國現(xiàn)有的兩個缺陷評定規(guī)范的特色和創(chuàng)新點,并進行了對比。對比分析結(jié)果顯示,《在用含缺陷壓力容器安全評定》規(guī)范方法簡單,運算簡便,適用缺陷類型廣,易于掌握和操作,應(yīng)為缺陷評定首選執(zhí)行標準。采用該規(guī)范對一案例進行評定,評定結(jié)果顯示,缺陷的存在是安全可接受的。