安平高速公路工程地質(zhì)災(zāi)害危險性評估及防治措施

介紹了安(康)—紫(陽)高速公路地質(zhì)災(zāi)害危險性評估方法,采用以環(huán)境地質(zhì)條件背景定性、以工程沿線地質(zhì)災(zāi)害種類、災(zāi)害點平均密度、災(zāi)害分布長度比例等三個量化指標(biāo),結(jié)合預(yù)測評估確定的危險程度,定性與定量相結(jié)合確定擬建工程沿線地質(zhì)災(zāi)害危險性等級,并以此提出防治措施和建議。

在野外調(diào)查、自然地理條件、區(qū)域地質(zhì)條件、環(huán)境地質(zhì)條件、水文工程地質(zhì)條件等綜合因素基礎(chǔ)之上，對普臘水庫工程進(jìn)行了地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀、預(yù)測和綜合評估.對不同災(zāi)害做出了趨勢分析，并有針對的提出了不同災(zāi)種的相應(yīng)防治措施。評估結(jié)果真實可靠，可供類似的水利工程建設(shè)用地的地質(zhì)災(zāi)害危險性評估提供參考與借鑒。

野外調(diào)查是地質(zhì)災(zāi)害危險性評估的重要組成部分,根據(jù)現(xiàn)狀確定地質(zhì)災(zāi)害類型和特征,從地質(zhì)環(huán)境條件分析其形成機(jī)理和地質(zhì)災(zāi)害危險性,并根據(jù)公路工程建設(shè)項目特點、路基形式和地質(zhì)環(huán)境條件,采取不同預(yù)測評估體系和方法,確定每一區(qū)段遭受或加劇地質(zhì)災(zāi)害的危險性。

線狀工程地質(zhì)災(zāi)害危險性評估——針對線狀工程地質(zhì)災(zāi)害危害特征，分析線狀工程地質(zhì)災(zāi)害分布規(guī)律和線狀工程承災(zāi)體特征，運用定性與定量相結(jié)合的方法，對線狀工程地質(zhì)災(zāi)害的危險性，進(jìn)行了現(xiàn)狀評估、預(yù)測評估和綜合評估。

對擬建的文成中學(xué)工程可能引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害及其危險性進(jìn)行了評估，并提出了相應(yīng)的處理意見。

通過公路工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估的介紹,分析了地質(zhì)災(zāi)害評估工作的特點,就公路地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作中的幾個技術(shù)問題提出了幾點看法。

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主要從分析地理區(qū)域性地質(zhì)災(zāi)害的基本概念和新時期人們對防治這種地質(zhì)災(zāi)害的新要求入手,進(jìn)而在探討地質(zhì)災(zāi)害的評估原則與量化指標(biāo)的基礎(chǔ)上,對各類主要地理區(qū)域性地質(zhì)災(zāi)害危險性的現(xiàn)狀評估、預(yù)測評估、綜合評估,最后根據(jù)地理區(qū)域性地質(zhì)災(zāi)害的實際情況提出防治分級等合理的防治措施與建議。

結(jié)合福建某高速公路工程實例,對評估區(qū)存在的4處崩塌、5處不穩(wěn)定斜坡和大面積的軟土路基等地質(zhì)災(zāi)害,從現(xiàn)狀評估、預(yù)測評估、綜合評估和適宜性評估等方面對評估區(qū)進(jìn)行評估,現(xiàn)狀評估為危險性較小~中等,預(yù)測評估危險性為較小~中等,綜合評估危險性為中等,工程建設(shè)用地是適宜的,并針對性地提出防治措施與建議。

介紹武漢繞城公路在確定路線走廊帶時,就高速公路建設(shè)可能遇到的地質(zhì)災(zāi)害或誘發(fā)新的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行預(yù)測或評估,提出防治措施,為項目的征地提供科學(xué)依據(jù)。

通過野外調(diào)查和資料整理,從工程地質(zhì)、水文地質(zhì)等七個方面分析了佛清從高速公路沿線地質(zhì)環(huán)境條件,查明了可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害類型,評估了地質(zhì)災(zāi)害危險性,評價了項目建設(shè)用地的適宜性,為公路設(shè)計和施工提供了指導(dǎo)性意見。

文章結(jié)合蒙山至金田公路建設(shè)項目工程實例,針對該項目地質(zhì)環(huán)境條件,對公路沿線地質(zhì)災(zāi)害危險性進(jìn)行了預(yù)測評估,并提出了相應(yīng)的災(zāi)害防治措施,為類似工程地質(zhì)災(zāi)害危險性評估提供參考。

公路工程地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生往往與公路沿線及其周邊的復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境條件密切相關(guān),邊山地帶往往是崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害高易發(fā)區(qū),線路沿程長,地形、地質(zhì)條件復(fù)雜,決定了線路工程地質(zhì)災(zāi)害危險性評估有其特殊性。本文以山西太原西山運煤公路專線為例,簡要地介紹了線路工程地質(zhì)災(zāi)害評估工作的基本特點,對線路工程的地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作提供了一定的參考價值。

結(jié)合實際,解析山區(qū)公路工程地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生原因和解決措施,災(zāi)害原因包含滑坡危害、崩塌危害、泥石流危害,同時在分析相關(guān)危害原因基礎(chǔ)上,針對性的給出地質(zhì)災(zāi)害的防治措施,實踐可知,有效的采取防治方式,能夠提高山區(qū)公路工程的施工穩(wěn)定性。

本文主要研究地質(zhì)災(zāi)害的危險性評價，這主要是通過對地質(zhì)災(zāi)害活動程度以及對地質(zhì)災(zāi)害各種活動條件的綜合分析，通過對江西豐城高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園調(diào)區(qū)擴(kuò)區(qū)地1地塊、地2地塊建設(shè)用地的地質(zhì)災(zāi)害危險性進(jìn)行評估，查明地1、地2擬建地塊的地質(zhì)環(huán)境條件、地質(zhì)災(zāi)害類型及特征，對擬建地塊場地適宜性作出評估，為擬建工程減災(zāi)防災(zāi)提供科學(xué)依據(jù)。

隨著社會的不斷發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,近年來,我國橋梁工程發(fā)展到了新的階段,相關(guān)單位的工作人員加強(qiáng)了對于橋梁工程建筑質(zhì)量的關(guān)注力度。就橋梁工程建筑質(zhì)量的關(guān)鍵而言,影響其的主要因素是指,橋梁工程地質(zhì)災(zāi)害的危險性,其不但直接影響了整個工程的質(zhì)量,還對建筑工人的人身安全造成重要影響,因此,對于其地質(zhì)災(zāi)害危險性的評估勢在必行。本文將對橋梁工程地質(zhì)災(zāi)害危險性現(xiàn)狀作一評估,并對地質(zhì)災(zāi)害危險性進(jìn)行預(yù)測性評估,提出解決措施。

道路地質(zhì)災(zāi)害會對人民的生命造成嚴(yán)重威脅,本文將從地質(zhì)災(zāi)害危險性評估的工作概念進(jìn)行分析,以提升地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查水平,地質(zhì)災(zāi)害隊伍的建設(shè),加強(qiáng)地質(zhì)災(zāi)害防治的宣傳力度等多方面進(jìn)行有效措施的提出,以避免或減少地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生后造成的損失。

主要論述水利工程地質(zhì)災(zāi)害危險性評估的內(nèi)涵和作用,水利工程在進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險性評估時的評估內(nèi)容、評估范圍、評估級別、評估報告編制單位資質(zhì)等級劃分及評估報告審查及審定等內(nèi)容,希望對水利工程前期工作編制地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作時有一定的參考作用。

　通過研究地質(zhì)災(zāi)害體的特征、穩(wěn)定狀態(tài)、易發(fā)程度和發(fā)展演化趨勢等,結(jié)合擬建工程的特點,進(jìn)行建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評價,論證地質(zhì)災(zāi)害防治的可行性,并對防治工程效益進(jìn)行了分析評價,為實施工程提供了依據(jù)

對旅游度假區(qū)4.76km2勘查,發(fā)現(xiàn)5個滑坡和4個崩塌點及多處地災(zāi)隱患,通過對其災(zāi)害危險性現(xiàn)狀、預(yù)測和綜合性評估,提出防治地質(zhì)災(zāi)害措施與建議。

本文以銀川、西安、武漢公路大通道十堰至漫川關(guān)段高速公路建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險評估為例對高速公路建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估工作的理論與實踐做了積極的探討。

文中主要結(jié)合地質(zhì)環(huán)境條件和災(zāi)害特征對濟(jì)寧至祁門高速公路永城段進(jìn)行了危險性現(xiàn)狀評估和預(yù)測評估,運用地質(zhì)災(zāi)害損率法和地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險區(qū)劃法將評估區(qū)劃分為5個區(qū),并對這5個區(qū)進(jìn)行了地質(zhì)災(zāi)害危險性綜合評估,并提出了防治地質(zhì)災(zāi)害的措施和建議。