北方海濱城市地鐵工程通風(fēng)空調(diào)室內(nèi)設(shè)計

目前我國汽車保有量越來越多,地上交通已無法很好的滿足交通出行問題,很多城市開始著手地鐵項(xiàng)目,然而很多施工企業(yè)對地鐵項(xiàng)目并不熟悉,風(fēng)險管理經(jīng)驗(yàn)缺乏。本文結(jié)合城市地鐵工程的特點(diǎn)從地鐵工程危險源識別、施工過程風(fēng)險控制、施工監(jiān)控測量三個方面來探討此類項(xiàng)目的風(fēng)險管理理念和方法。

修編說明 一、目的 為規(guī)范我市地鐵工程質(zhì)量檢驗(yàn)管理，統(tǒng)一質(zhì)量控制內(nèi)容及檢驗(yàn)批表 式，適應(yīng)新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備、新材料不斷發(fā)展的需要，在總結(jié)地 鐵1號線工程建設(shè)的基礎(chǔ)上，借鑒地鐵2、3號線工程質(zhì)量檢驗(yàn)批形式，

論述了城市地鐵建設(shè)造價控制的重要性,分析了地鐵工程造價的構(gòu)成及造價控制的重點(diǎn),以及控制工程造價應(yīng)該采取的主要方法,指出城市地鐵控制造價的關(guān)鍵在于項(xiàng)目實(shí)施之前的決策和設(shè)計階段,項(xiàng)目決策是決定因素,而設(shè)計則是關(guān)鍵因素。

降低城市地鐵工程造價的思考——結(jié)合北京地鐵“復(fù)一八”線的工程建設(shè)實(shí)例，從規(guī)劃、設(shè)計、施工等各方面入手，提出了如何降低地鐵建設(shè)工程造價的幾點(diǎn)思考，　　

給排水工程是地鐵設(shè)備工程的重要組成部分，也是影響地鐵車站及區(qū)間使用質(zhì)量的重要因素，其施工質(zhì)量的好壞將直接影響到地鐵車站及區(qū)間給排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行，因此必須嚴(yán)格把好地鐵給排水施工質(zhì)量關(guān)。文章結(jié)合地鐵車站及區(qū)間給排水施工管理的實(shí)踐，分析了給排水施工階段存在的問題，提出了一些解決工程實(shí)際問題的具體措施。

結(jié)合北京地鐵"復(fù)-八"線的工程建設(shè)實(shí)例,從規(guī)劃、設(shè)計、施工等各方面入手,提出了如何降低地鐵建設(shè)工程造價的幾點(diǎn)思考。

地鐵工程多為淺埋地下結(jié)構(gòu),降排水的效果對工程施工關(guān)系甚大。本文以北京地鐵四號線**站及區(qū)間施工降排水為例,介紹了降水井施工技術(shù),供類似工程參考。

某線地鐵工程通風(fēng)空調(diào)初步設(shè)計技術(shù)要求 10-1 第十章通風(fēng)空調(diào) 10.1一般要求 1）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)考慮全線貫通運(yùn)營的要求，保證整體功能的完整性、 先進(jìn)性。 2）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)考慮線網(wǎng)資源的共享利用。 3）地下車站按站臺設(shè)置屏蔽門設(shè)計通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。 4）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)營條件進(jìn)行設(shè)計，在不影響使用功能的前提下，設(shè) 備應(yīng)考慮近期和遠(yuǎn)期分期實(shí)施的可能性或采用不同的近期和遠(yuǎn)期運(yùn)行模式。 5）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)為乘客提供適宜的環(huán)境，為地鐵工作人員和設(shè)備提供良好的 工作和運(yùn)行環(huán)境，發(fā)生事故時應(yīng)能迅速排除煙氣和進(jìn)行事故通風(fēng)，為乘客和消防人員 提供新鮮空氣，保障乘客安全疏散。 6）車站環(huán)控機(jī)房按照就近服務(wù)和鄰近進(jìn)、排風(fēng)道的原則靈活布置，以盡量縮短 空氣的輸送距離、減少運(yùn)行費(fèi)用。 7）車輛段及綜合基地通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)為工藝設(shè)備提供合適的溫度、濕度、含塵 濃度，同時能為車輛段及綜合基

某線地鐵工程通風(fēng)空調(diào)初步設(shè)計技術(shù)要求 10-0 10.1.1車輛段通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 1）各種用房設(shè)計要求 （1）工藝用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) ①工藝設(shè)備對防止滴、漏水要求較嚴(yán)格，宜采用全空氣空調(diào)系統(tǒng)。如有些特別 房間采用全空氣空調(diào)系統(tǒng)達(dá)不到工藝要求的溫、濕度要求時，應(yīng)采用恒溫恒濕空氣 處理機(jī)設(shè)為一個單獨(dú)的系統(tǒng)以滿足室內(nèi)空氣參數(shù)要求。風(fēng)管和風(fēng)口的布置應(yīng)根據(jù)工 藝設(shè)備的布置確定。 ②通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的新風(fēng)應(yīng)采取相應(yīng)的過濾措施以滿足工藝的空氣含塵要求。 ③該系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有專用的機(jī)房將空調(diào)器、風(fēng)機(jī)等通風(fēng)空調(diào)設(shè)備布置在其間。 （2）舒適性通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 根據(jù)實(shí)際情況可采用中央空調(diào)系統(tǒng)（如全空氣系統(tǒng)或風(fēng)機(jī)盤管加新風(fēng)系統(tǒng)）或 分散式空調(diào)形式實(shí)行。 （3）設(shè)備管理用房通風(fēng)系統(tǒng)（采用機(jī)械通風(fēng)時） 根據(jù)實(shí)際情況可采用集中通風(fēng)系統(tǒng)或局部設(shè)排氣扇的形式實(shí)行。 （4）高大廠房通風(fēng)系統(tǒng)（采用機(jī)械通風(fēng)時） 根據(jù)實(shí)際情況設(shè)集中通風(fēng)系統(tǒng)

我國地鐵建設(shè)近年來得到了快速發(fā)展，但受地鐵施工技術(shù)及施工環(huán)境的影響，地鐵施工過程中風(fēng)險事件頻發(fā)。參考北京地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與做法，結(jié)合風(fēng)險預(yù)警相關(guān)知識，明確了風(fēng)險預(yù)警的作用過程，即地鐵風(fēng)險預(yù)警等級劃分及判別、預(yù)警發(fā)布、預(yù)警響應(yīng)、消警。對預(yù)警機(jī)制在地鐵車站施工風(fēng)險管理中的應(yīng)用效果進(jìn)行了研究，為地鐵建設(shè)施工風(fēng)險預(yù)警管理提供參考。

地鐵工程作為一項(xiàng)大型工程項(xiàng)目,存在著大量的不確定性風(fēng)險因素。這些不確定性風(fēng)險因素加大了地鐵施工技術(shù)的難度,嚴(yán)重地影響著地鐵工程建設(shè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。筆者從風(fēng)險因素辨識、風(fēng)險分析和評估、風(fēng)險響應(yīng)3個方面詳細(xì)分析了一般大型工程項(xiàng)目風(fēng)險管理的研究現(xiàn)狀;探討了地鐵工程風(fēng)險的定義、風(fēng)險管理的定義及其內(nèi)涵;指出城市地鐵建設(shè)進(jìn)行風(fēng)險評估和管理是非常必要的。

隨著我國城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加深,地鐵工程作為城市化建設(shè)中的重要組成部分,也得到了快速的發(fā)展。城市地鐵工程是一項(xiàng)關(guān)系民生更影響社會的重要工程,在整個城市建設(shè)中有著舉足輕重的作用。但是在城市地鐵工程建設(shè)中難免會由于這樣或那樣的因素導(dǎo)致其出現(xiàn)風(fēng)險。

我國地鐵建設(shè)近年來得到了快速發(fā)展,但受地鐵施工技術(shù)及施工環(huán)境的影響,地鐵施工過程中風(fēng)險事件頻發(fā)。參考北京地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)與做法,結(jié)合風(fēng)險預(yù)警相關(guān)知識,明確了風(fēng)險預(yù)警的作用過程,即地鐵風(fēng)險預(yù)警等級劃分及判別、預(yù)警發(fā)布、預(yù)警響應(yīng)、消警。對預(yù)警機(jī)制在地鐵車站施工風(fēng)險管理中的應(yīng)用效果進(jìn)行了研究,為地鐵建設(shè)施工風(fēng)險預(yù)警管理提供參考。

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷提速,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)取得了令人矚目的成績.在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中,我國的各項(xiàng)基本建設(shè)也在不斷地發(fā)展和完善過程之中.在我國的城市建設(shè)中,地鐵工程的建設(shè)已經(jīng)越來越受到人們的重視.我國的相關(guān)單位和政府相關(guān)部門已經(jīng)在對城市地鐵工程的建設(shè)進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督.在我國地鐵工程建設(shè)的全過程中,資金投入量最大的工程建設(shè)環(huán)節(jié)就是地鐵工程的施工階段.在這一過程中地鐵工程能夠有效地將地鐵施工圖紙轉(zhuǎn)化為地鐵建筑工程的實(shí)體,因此地鐵工程的施工階段是非常重要的一個施工環(huán)節(jié),我們必須要對整個施工階段給予高度的重視.在地鐵工程施工階段,我們首先要做好的就是地鐵施工階段的施工預(yù)算以及相應(yīng)的預(yù)算控制.本文主要針對造價控制在地鐵工程施工階段的內(nèi)容進(jìn)行分析和闡述,希望通過本文的闡述以及分析能夠有效的提升我國地鐵工程施工階段的工程造價,能夠有效地提升地鐵工程施工階段的資金利用效率,同時也希望能夠?yàn)槲覈牡罔F建設(shè)進(jìn)一步的發(fā)展和完善貢獻(xiàn)力量.

隨著地鐵大規(guī)模的建設(shè)和投入使用,地鐵運(yùn)營時所產(chǎn)生的噪聲也給人們的生活帶來了一定影響.其噪聲源主要來自幾個方面：一是隧道通風(fēng)系統(tǒng)的噪聲,二是大系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的噪聲,三是小系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備的噪聲,四是其他設(shè)備噪聲.針對以上幾種設(shè)備的噪聲,對其噪聲的產(chǎn)生以及控制進(jìn)行了分析和研究.

地鐵工程暖通空調(diào)簡介——地鐵工程暖通空調(diào)簡介　　環(huán)控系統(tǒng)　　地鐵環(huán)控系統(tǒng)即空調(diào)和通風(fēng)系統(tǒng)，其設(shè)置的目的是為了地鐵隧道、站廳和站臺層及設(shè)備管理用房的環(huán)境控制及通風(fēng)。在火災(zāi)工況時及時排煙，并通過對站廳和站臺層及設(shè)備管理用房的溫度和濕度控制，為...

結(jié)合北京地鐵“復(fù)-八”線的工程建設(shè)實(shí)例,從規(guī)劃、設(shè)計、施工等各方面入手,提出了如何降低地鐵建設(shè)工程造價的幾點(diǎn)思考。

現(xiàn)代城市道路交叉縱橫,交通日益擁擠。發(fā)展以城市地鐵為骨干的大運(yùn)量快速公共交通系統(tǒng)是解決城市客運(yùn)交通問題的根本途徑,這一點(diǎn)已成為業(yè)內(nèi)人士的共識。目前,我國的城市軌道交通(主要是地鐵)建設(shè)正面臨史無前例的高潮。北京、上

中國城市地鐵工程的快速發(fā)展伴隨著頻發(fā)的各類施工安全事故?；谶@一嚴(yán)峻現(xiàn)狀,本文結(jié)合具體工程事故案例,分析導(dǎo)致城市地鐵工程施工事故發(fā)生的內(nèi)在原因、環(huán)境原因、技術(shù)原因、管理原因及其它原因,并提出一系列的安全控制對策,以防患地鐵建設(shè)安全事故的發(fā)生,確保地鐵施工安全、快速,為國家和社會帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展,社會各項(xiàng)技術(shù)的探索也在不斷深入,人們對光纖傳感技術(shù)的聚焦程度也越來越高。本文以光纖傳感技術(shù)在城市地鐵工程監(jiān)測中的應(yīng)用為探討對象,通過介紹光纖傳感技術(shù)的基本原理和光纖傳感監(jiān)測系統(tǒng)的構(gòu)成,論述了光纖傳感技術(shù)在城市地鐵工程監(jiān)測的應(yīng)用方式和監(jiān)測結(jié)果等。

通過對空調(diào)箱和表冷器兩個不同的通風(fēng)空調(diào)方案在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等各方面的分析與比較,推薦北方城市地鐵通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)采用的合理方案,并針對站臺屏蔽門和安全門的應(yīng)用,結(jié)合北方城市地鐵的特點(diǎn)進(jìn)行了闡述和分析。

隨著城市的快速發(fā)展,交通已經(jīng)成為制約城市建設(shè)的一個重要因素。因此,地鐵作為一種方便快捷的城市公共交通工具,在國內(nèi)也已受到關(guān)注,越來越多的城市開始發(fā)展地鐵交通系統(tǒng)。地鐵尤其是地下線,處在相對封閉的地下空間里,必須通過通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)創(chuàng)造人工環(huán)境,以滿足列車、設(shè)備、人員和防災(zāi)的需要,可以說通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在地鐵中處于一個相對較重要的地位。