變徑管道對冷熱原油順序輸送混油影響

為分析研究順序輸送管道的混油問題,建立了有盲支管的順序輸送管道的物理-數(shù)學模型。利用phoenics軟件對混油段通過盲支管管段時的體積分數(shù)分布進行了數(shù)值模擬,并以實際算例給出混油段體積分數(shù)變化的圖像和曲線。通過對有、無盲支管混油段體積分數(shù)的對比分析,得出盲支管對順序輸送管道混油的影響。研究結果為研究中間泵站、轉(zhuǎn)油(分輸)站對順序輸送管道混油的影響打下了基礎。

在順序輸送管道中,“死油區(qū)”是增加形成混油的根源。針對現(xiàn)有混油量計算公式,未考慮”死油區(qū)”問題,在k-ε紊流模型基礎上,建立了順序輸送混油新的模型,并利用計算流體力學軟件phoenics對它進行了數(shù)值求解。模擬出有、無盲管情況下,主管中的混油濃度分布,并進行了對比與分析。研究結果為研究中間泵站、轉(zhuǎn)油(分輸)站對順序輸送混油的影響打下基礎。

闡述了西部成品油管道概況,不同油品順序輸送形成混油的機理及混油濃度的分布規(guī)律,分析了導致西部成品油管道混油量增加的主要因素,包括初始混油和過站混油、流速變化、粘度差異、停輸和地形起伏大等。管道不滿流與流速陡增造成的混油不同于平原地帶的管道滿流時的混油情況。針對西部成品油管道大落差地形的特點,提出了減壓系統(tǒng)設計、采用變徑管、提高管內(nèi)油品流速、合理安排順序輸送次序等減少混油的措施。

長輸成品油管道順序輸送過程中會產(chǎn)生大量混油,目前常用的處理混油的方法都無法避免經(jīng)濟損失。以減少成品油管道在每個計算周期內(nèi)混油量最終減少成品油管道系統(tǒng)總體混油量為目的,通過分析混油產(chǎn)生過程中各種因素的影響,結合實際順序輸送管道的運行經(jīng)驗,主要研究了從成品油輸油計劃編制和管道運行管理兩方面對混油量的控制方法,提出了一些用于控制長輸成品油管道混油量的有效措施。

針對管道順序輸送兩種能相互溶解的油品形成混油的過程,采取相應的措施處理形成的混油和混油段,為客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品,從而克服管道輸送不同油品時,帶來的相應問題。

針對求解順序輸送管道混油濃度的問題,簡要分析了管道在不同流態(tài)下的混油機理。根據(jù)紊流擴散理論,考慮到沿管長方向油品溫度的變化將引起油品黏度的改變,從而將導致管截面局部流速分布和油品擴散系數(shù)的改變,采用數(shù)值積分方法,編制了用于求解順序輸送管道動態(tài)運行混油段內(nèi)混油濃度分布,以及管道終點截面混油濃度的計算程序。為順序輸送管道混油濃度的計算提供了一個實用可靠的方法

針對求解順序輸送管道混油濃度的問題，簡要分析了管道在不同狀態(tài)下的混油機理。根據(jù)紊流擴散理論，考慮到沿管長方向油品溫度的變化將引起油品黏度的改變，從而將導致管截面局部流速分布和油品擴散系數(shù)的改變，采用數(shù)值積分方法，編制了用于求解順序輸送管道狀態(tài)運行混油段內(nèi)混油濃度分布，以及管道終點截面混油濃度的計算程序。為順序輸送管道混油濃度的計算提供了一個實用可靠的方法。

針對成品油管道沿線落差較大且出現(xiàn)翻越點時,管路變徑對成品油順序輸送混油比例產(chǎn)生影響的問題,應用cfd軟件多相流模型,以汽油和柴油作為交替輸送對象,建立順序輸送混油控制方程,分別對變徑位置在彎管前和彎管后兩種情況進行數(shù)值計算,得到了混油量分布云圖,分析了不同輸送順序?qū)煊腕w積分數(shù)的影響。結果表明,彎管前變徑時,后行柴油和后行汽油的混油段長度大致相等,后行柴油楔入到前行汽油中的量較多;彎管后變徑時,后行柴油的混油段較長,沿軸向各截面的平均體積分數(shù)不均勻。因此,成品油管道通過翻越點時,選取變徑位置在彎管前,并多采用前行柴油后行汽油的輸送方式有助于減少混油量。

成品油順序輸送管道因混油拖尾現(xiàn)象的存在,采用恒濃度切割方案可能造成前行油品無法充分利用質(zhì)量指標裕量,而輸送順序發(fā)生變化時后行油品質(zhì)量指標無法達標的情況。為此,探討了混油拖尾現(xiàn)象的形成機理,并以中國石油西部成品油管道為例,分析了成品油順序輸送過程中混油尾的發(fā)展規(guī)律。基于此,計算給出了西部成品油管道蘭州站和蘭鄭長管道鄭州站的混油切割方案,并提出隨著油品質(zhì)量指標及流量等運行參數(shù)的變化,應根據(jù)油品輸送順序的不同,采用不同的混油濃度切割方案,即混油頭切割時后行油品的切割濃度應高于輸送順序相反時混油尾中前行油品的切割濃度。(圖2,表3,參10)

介紹了氣力輸送中變徑管道的設計方法和主要參數(shù)(臨界速度、管徑、壓降、氣體流速、變徑位置、變徑角)的確定。通過分析實驗數(shù)據(jù),說明采用逐漸增大管徑的變徑管道可以有效地降低輸送管道中的氣速、壓損和能耗。

氣力輸送中變徑管道系統(tǒng)的設計

通過分析離心式輸油泵在管道順序輸送運行中的水擊現(xiàn)象,闡述了水擊產(chǎn)生的原理及給管道安全運行帶來的危害,在對多泵站輸油泵水力工況分析的基礎上,提出了相應的水擊控制和預防措施。

隨著我國成品油管道的建設和發(fā)展,在成品油輸送過程中,循環(huán)批次和庫容就成為影響總投資費用最重要的因素。成品油輸送過程中,混油處理是一個重要環(huán)節(jié)。闡述了順序輸送過程中2種混油處理方式的優(yōu)缺點。介紹了某成品油管道的概況以及輸油任務,運用經(jīng)濟分析法建立數(shù)學模型,確定了某成品油管道最優(yōu)的輸油批次以及罐容。對管道設計和優(yōu)化運行具有一定參考價值。

原油管道輸送 1、原油管道輸送簡介 1.1我國原油管道輸送的基本運作程序 原油是我國的戰(zhàn)略物資，是國家的經(jīng)濟命脈。我國原油物資隸屬國家所有， 國家經(jīng)貿(mào)委下屬的中國石油天然氣集團公司及中國石油化工集團公司行使國家 賦予的石油勘探、開發(fā)權利。作為中游業(yè)務的原油管道運輸，其作用是將原油由 油田的集輸廠通過管道長距離輸送至煉廠、碼頭等。目前我國絕大多數(shù)長距離原 油管道由中國石油天然氣集團公司下屬的中國石油天然氣管道局及中國石油化 工集團公司下屬的管道儲運公司管理，國家依據(jù)國民經(jīng)濟的總體發(fā)展需要制定宏 觀的年原油生產(chǎn)計劃，集團公司根據(jù)各油田的產(chǎn)量及下游企業(yè)—煉廠及化工廠的 情況制定年度、季度及月度管道輸油計劃，管道企業(yè)依據(jù)計劃與原油承接方—煉 廠及化工廠等簽定供貨合同并制定輸油方案組織輸送。隨著市場經(jīng)濟的逐步深 入，石油的運作逐步向市場運作機制靠攏，原油的產(chǎn)、供、銷等也會相

在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天,能源的開發(fā)和利用已經(jīng)成為當下熱議的話題,石油作為最具有開發(fā)價值的能源之一,也占據(jù)著人們主要的視線。因此,對石油管道輸送工藝也提出了更高的要求,本文就注重闡述了原油管道輸送的運行原理和技術支持,分析了現(xiàn)有的原油管道輸送工藝存在的問題,并給出解決方案,最后對未來的原油管道輸送的發(fā)展前景提出展望。

變徑管道流場分析

通過umoni計算流體仿真軟件,對流體傳動系統(tǒng)類管道流場建模分析,從微觀的角度詳細、直觀的描述了變徑管道中流場的速度分布和變化情況。液壓零部件的損壞主要發(fā)生在初始階段,因此本文著重對初始情況進行分析。結果表明,適當?shù)淖儚郊昂侠淼某叽?有助于減少流場中渦流的形成和氣蝕的發(fā)生,降低氣蝕和管道震動產(chǎn)生的可能性,保證系統(tǒng)動靜態(tài)特性,研究結果對于延長元件的壽命和高精度的伺服系統(tǒng)應用有指導性的意義。

在長距離管道輸油系統(tǒng)中,若各泵站提供的壓能之和小于輸油管道在規(guī)定的輸量q下所需消耗的壓能,那么,為保持輸油管道能量的供應與消耗之間的平衡,管道輸油系統(tǒng)勢必要在比規(guī)定的輸量q小的輸量下運行。若要使管道輸油系統(tǒng)保持規(guī)定的輸量q不變,就需要采取某種措施以增加泵站所供給的壓能或減少管道上所消耗的壓能。常用的方法是輔設一定長度的副管或變徑管來減少管路上的摩阻,從而降低管道中的壓能消耗。在計算長輸管道系統(tǒng)中所應輔設的副管或變徑管的長度時,一般都未考慮單根主管與副管或變徑管內(nèi)油品流態(tài)的

管道輸油系統(tǒng)中油品流態(tài)對副管與變徑管長度和投資的影響

為確保均勻坡下多孔變徑管道的壓力均衡，本文從分析等比降點存在條件入手，揭示了各變徑管段的管徑和變徑點位置與管坡、出水孔設計流量之間的內(nèi)在聯(lián)系，提出簡便易行的解析方法。設計效果令人滿意：壓力偏差低，均勻度高，便于定型設計。

結合生產(chǎn)實際,重點介紹了成品油順序輸送管道混油量的計算方法,包括理論公式、修正的理論公式以及經(jīng)驗公式,并進行了相應的實例計算,對各種計算公式進行的比較,分析了混油量的影響因素,提出了減少混油量的措施。

面粉廠氣力輸送中,常常出現(xiàn)能耗高、磨損快、物料品質(zhì)降級的問題,都是由于管道內(nèi)空氣輸送速度過快所致。把輸送管道設計成變徑管道,使氣流速度穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi),以提高輸送效率。變徑管道的設計必須遵循有關原理,并通過計算確定主要參數(shù)如:臨界速度、管徑、壓降、氣流速度、變徑位置、變徑角等。