鈑金件加工工藝介紹

我公司現有的車架鈑金件生產技術較為落后.結合生產經驗,闡述了一種對鈑金件加工生產的技術改造,不僅可以提高生產率,還降低了生產廢氣的排放.每年還可以降低鋼材廢料,在社會經濟效益上彰顯了強大的生命力.

空調行業(yè)的螺母鉚接加工方式主要有鉚槍鉚接、模具壓鉚、專機鉚接、模內級進模鉚接.其中,鉚槍鉚接及模具壓鉚存在生產效率低下,勞動強度大和鉚接質量穩(wěn)定性一致性差等缺點,而鉚接專機鉚接能夠解放人工,減少員工的勞動強度;隨著自動化技術的不斷提升,二次加工直接與過程件加工合并,把鉚接工序直接引入至模具中,實現模內鉚接在級進模上的應用,大幅度降低勞動強度和提高鉚接質量.

2013-04-17,14:18:111 鈑金加工工藝介紹 1簡介 1.1簡介 按鈑金件的基本加工方式，如下料、折彎、拉伸、成型、焊接。本規(guī)范闡述每一種 加工方式所要注意的工藝要求。 1.2關鍵詞 鈑金、下料、折彎、拉伸、成形、排樣、最小彎曲半徑、毛邊、回彈、打死邊、焊接 2下料 下料根據加工方式的不同，可分為普沖、數沖、剪床開料、激光切割、風割，由于加工方法的 不同，下料的加工工藝性也有所不同。鈑金下料方式主要為數沖和激光切割 2.1數沖是用數控沖床加工，板材厚度加工范圍為冷扎板、熱扎板小于或等于3.0mm, 鋁板小于或等于4.0mm，不銹鋼小于或等于2.0mm 2.2沖孔有最小尺寸要求 沖孔最小尺寸與孔的形狀、材料機械性能和材料厚度有關。 圖2.2.1沖孔形狀示例 材料圓孔直徑b矩形孔短邊寬b 高碳鋼1.3t1.0t 低碳鋼、黃銅

[實用參考]鈑金加工工藝介紹

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檢驗作業(yè)指導書 1.目的：為了規(guī)范檢驗員的檢驗作業(yè)程序，特制定本規(guī)范。 2.范圍：檢驗員對自制產品、外協外包件、入庫原材料的檢驗均適 用本作業(yè)指導書 3.檢驗步驟： 3.1對照圖紙要求之版本，是否與實物一致。 3.2清點圖紙要求之數量，是否與實際相符 3.3識別圖紙要求之材料，是否與實物相符。 3.4審查技術說明。留意不同類型的熱處理、光潔度等對加工的要 求。 3.5審核圖紙的尺寸、形位公差、外觀要求、光潔度等，決定檢查 方法，合理選用量具，保證檢測質量。 3.6按次序對工件進行檢驗，檢完一個尺寸，作一個記號，不能漏 檢。 3.7檢出不良品，檢驗員記錄并報技質部確認是否返修，報廢或讓 步接收。 3.8檢驗完畢簽署檢驗記錄，工件按要求進行標識。 3.9入庫/出貨。 4．注意事項： 4.1審圖時注意圖紙是否模糊不清、是否漏蓋工藝章。 4.2圖紙數量理論上只許多不能

a a a 4.11圖 4.12a圖 最小距離 簡圖 c cct cc tt cc ct cc tt ≥3.5tc≥2tc≥3tc≥2tc 材料厚度 4.11表 t 第四章板金件和塑料件的制造工藝性 在設計產品零件時，必須考慮到容易制造的問題。盡量想一些方法既能使加 工容易，又能使材料節(jié)約，還能使強度增加，又不出廢品。為此設計人員應該注 意以下制造方面事項。 第一節(jié)板金件的工藝性 4.1板金件的工藝性是指零件在沖切、彎曲、拉伸加工中的難易程度。良好的工 藝應保證材料消耗少，工序數目少，模具結構簡單，使用壽命高，產品質 量穩(wěn)定。在一般情況下，對板金件工藝性影響最大的是材料的性能、零件 的幾何形狀、尺寸和精度要求。 4.1.1沖切件的構型原則 沖切件的形狀應盡量簡單，盡量避免沖切件上的過長的懸臂狹槽。 如4.1-1圖： 對一般鋼a≥1.5t

隨著社會的發(fā)展，電梯的使用越來越普遍，主要有客梯、貨梯、觀光梯等梯型，各種類的電梯依據客戶需求的不同， 電梯的轎廂設計也不一樣。轎廂作為電梯運載乘客的部件，轎廂設計和裝飾要提供舒適和美觀的乘坐環(huán)境。轎廂壁板 用碳鋼板材進行生產，可以滿足塑性和強度加工要求、降低材料成本，而且按標準顏色色卡噴涂，可以起到良好的美 觀裝飾作用，滿足客戶要求的個性化和多元化的設計理念。 轎廂壁板噴涂特殊性 轎廂是距離乘客最近的部分，轎廂壁板的裝飾面光澤度要柔和，平整光滑看起來要舒適，提高電梯空間心理舒適度， 給使用者留下好的設計印象；同時裝飾面也要耐水、耐磨和耐臟，防止使用者觸摸和磕碰轎廂裝飾面留下痕跡和手印， 半光漆膜光澤度柔和、勻薄、平整光滑、耐溫、耐水、耐磨、耐臟，轎廂壁板噴涂半光漆膜能夠滿足要求。 電器件則不同，外殼噴涂高光漆膜，工藝要求比較高，在視覺效果上，給人一種飽滿鮮艷、豐滿度高的色彩體驗，使 用者

鈑金件結構設計工藝手冊 目錄 1第一章鈑金零件設計工藝1 1.1鈑金材料的選材1 1.1.1鈑金材料的選材原則1 1.1.2幾種常用的板材1 1.1.3材料對鈑金加工工藝的影響3 1.2沖孔和落料：5 1.2.1沖孔和落料的常用方式5 1.2.2沖孔落料的工藝性設計9 1.3鈑金件的折彎13 1.3.1模具折彎：13 1.3.2折彎機折彎14 1.4鈑金件上的螺母、螺釘的結構形式26 1.4.1鉚接螺母26 1.4.2凸焊螺母29 1.4.3翻孔攻絲30 1.4.4漲鉚螺母、壓鉚螺母、拉鉚、翻孔攻絲的比較31 1.5鈑金拉伸32 1.5.1常見拉伸的形式和設計注意事項32 1.5.2打凸的工藝尺寸33 1.5.3局部沉凹與壓線33 1.5.4加強筋34 1.6

2019-07-01,08:30:061 鈑金加工工藝 1簡介 1.1簡介 按鈑金件的基本加工方式，如下料、折彎、拉伸、成型、焊接。本 規(guī)范闡述每一種加工方式所要注意的工藝要求。 1.2關鍵詞 鈑金、下料、折彎、拉伸、成形、排樣、最小彎曲半徑、毛邊、回彈、 打死邊、焊接 2下料 下料根據加工方式的不同，可分為普沖、數沖、剪床開料、激光切割、 風割，由于加工方法的不同，下料的加工工藝性也有所不同。鈑金下料方 式主要為數沖和激光切割 2.1數沖是用數控沖床加工，板材厚度加工范圍為冷扎板、熱扎板小于 或等于3.0mm,鋁板小于或等于4.0mm，不銹鋼小于或等于2.0mm 2.2沖孔有最小尺寸要求 沖孔最小尺寸與孔的形狀、材料機械性能和材料厚度有關。 圖2.2.1沖孔形狀示例 材料圓孔直徑b矩形孔短邊寬 b 2019-07-01,08:30:062

結構設計工藝手冊 前言 公司現有零件中，不僅在打樣過程中經常會有一些加工工藝性的問題，也有很多歸檔轉 產的零件存在加工困難的情況，不僅影響生產進度和交貨，也影響結構件的質量。如鈑金零 件的折彎，經常會發(fā)生折彎碰刀的情況；落料的外圓角、半圓凸臺、異型孔的規(guī)格太多，以 及一些不合理的形狀設計，導致加工廠要多開很多不必要的落料模，大大增加模具的加工和 管理成本；插箱的鈑金導軌、拉伸凸臺等設計，品種越來越多，需要統一、規(guī)范；噴漆和絲 印，也經常出現噴涂選擇不合理導致廢品率較高、無法絲印等問題；有些鈑金零件的點焊完 全可以適當增加定位，不增加成本也不影響美觀，實際上大部分設計是靠生產的工裝定位， 不僅麻煩、效率低，精度也不好；很多可以避免焊接的鈑金零件，往往設計成角焊的結構形 式，焊接和打磨都非常麻煩，不僅效率較低，而且外觀質量也經常得不到保證，等等。長期 以來，這些相同

鈑金件的設計及制造工藝流程

鈑金件-壓鑄件-擠壓件-塑膠件工藝設計指南

飛機鋁合金大型鈑金件成形尺寸大,剛性差,制造難度大。通過對零件結構及裝配要求的分析,提出了增大四周拐角角度,減少補加條帶長度的改進意見,優(yōu)化了零件的外形結構。借助雙動拉深的優(yōu)越性,采用了雙動拉深的成形方法,確定出合理的制造流程和一套防止零件熱處理產生變形的措施,提高了零件的成形準確度。利用有限元數值模擬、理論計算并結合實際試驗,優(yōu)化了展開毛坯的外形尺寸,確定出合理的工裝結構以及壓邊力的最佳數值,達到零件精確成形的要求。

結構設計工藝手冊 前言 公司現有零件中，不僅在打樣過程中經常會有一些加工工藝性的問題，也有很多歸檔轉 產的零件存在加工困難的情況，不僅影響生產進度和交貨，也影響結構件的質量。如鈑金零 件的折彎，經常會發(fā)生折彎碰刀的情況；落料的外圓角、半圓凸臺、異型孔的規(guī)格太多，以 及一些不合理的形狀設計，導致加工廠要多開很多不必要的落料模，大大增加模具的加工和 管理成本；插箱的鈑金導軌、拉伸凸臺等設計，品種越來越多，需要統一、規(guī)范；噴漆和絲 印，也經常出現噴涂選擇不合理導致廢品率較高、無法絲印等問題；有些鈑金零件的點焊完 全可以適當增加定位，不增加成本也不影響美觀，實際上大部分設計是靠生產的工裝定位， 不僅麻煩、效率低，精度也不好；很多可以避免焊接的鈑金零件，往往設計成角焊的結構形 式，焊接和打磨都非常麻煩，不僅效率較低，而且外觀質量也經常得不到保證，等等。長期 以來，這些相同的

結構設計工藝手冊 前言 公司現有零件中，不僅在打樣過程中經常會有一些加工工藝性的問題， 也有很多歸檔轉產的零件存在加工困難的情況，不僅影響生產進度和交貨， 也影響結構件的質量。如鈑金零件的折彎，經常會發(fā)生折彎碰刀的情況；落 料的外圓角、半圓凸臺、異型孔的規(guī)格太多，以及一些不合理的形狀設計， 導致加工廠要多開很多不必要的落料模，大大增加模具的加工和管理成本； 插箱的鈑金導軌、拉伸凸臺等設計，品種越來越多，需要統一、規(guī)范；噴漆 和絲印，也經常出現噴涂選擇不合理導致廢品率較高、無法絲印等問題；有 些鈑金零件的點焊完全可以適當增加定位，不增加成本也不影響美觀，實際 上大部分設計是靠生產的工裝定位，不僅麻煩、效率低，精度也不好；很多 可以避免焊接的鈑金零件，往往設計成角焊的結構形式，焊接和打磨都非常 麻煩，不僅效率較低，而且外觀質量也經常得不到保證，等等。長期以來， 這些相同的

鈑金加工工藝規(guī)范通則 1、制件總體質量要求： 制件材質：符合圖紙要求；材料厚度公差在+/-0.1mm以內。 制件表面：無明顯劃傷，表面處理符合圖紙要求,對于不銹鋼拉絲面， 紋理方向正確；表面無凹坑、麻點及其它質量缺陷，色澤均勻；折彎縫隙 小、均勻，沿折彎線方向無明顯的折彎痕跡。焊縫均勻、光滑、無焊接殘 色；邊緣光滑無毛刺；銳角倒鈍；表面無銹斑；對于管材制件（矩管、方 管與圓管），斷口規(guī)則，內外均不能有毛刺，去毛刺時不能把斷口截面打磨 出坡口。 制件尺寸：關鍵尺寸及角度嚴格在圖紙公差范圍以內，非關鍵性尺寸與 角度參考未注公差。 制件包裝：總體要求為經濟、安全、可靠、防潮、易于裝卸；保證無論 是海運還是空運過程中不出現制件之間磕碰與摩擦，從而引發(fā)制件出現任何 質量問題。原則上不鼓勵采用實木包裝，除非客戶特殊要求。包裝外標識清 晰、內容齊全、美觀、符合客戶需求。 2、工藝

鈑金件結構設計準則 內容來源網絡，由“深圳機械展（11萬㎡，1100多家展商，超10萬觀眾）”收集整理！ 更多cnc加工中心、車銑磨鉆床、線切割、數控刀具工具、工業(yè)機器人、非標自動化、數 字化無人工廠、精密測量、3d打印、激光切割、鈑金沖壓折彎、精密零件加工等展示，就 在深圳機械展. 薄板指板厚和其長寬相比小得多的鋼板。它的橫向抗彎能力差，不宜用于受橫向彎曲載荷作 用的場合。薄板就其材料而言是金屬，但因其特殊的幾何形狀厚度很小，所以薄板構件的加 工工藝有其特殊性。和薄板構件有關的加工工藝有三類： (1)下料：它包括剪切和沖裁。 (2)成形：它包括彎曲、折疊、卷邊和深拉。 (3)連接：它包括焊接、粘接等。薄板構件的結構設計主要應考慮加工工藝的要求和特點。 此外，要注意構件的批量大小。 薄板構件之所以被廣泛采用是因為薄板有下列優(yōu)點 (1)易變形，這樣可用簡

本文以某機型產品頂蓋為例,對不同結構和安裝型式下鈑金件的抗振性能進行了仿真分析,結果表明鈑金件厚度和結構形式對其抗振性能影響較大,而安裝形式對其影響較小。在鈑金件減薄時,可以通過沖壓凹槽和花紋來保證結構的抗振性能不致下降。

介紹了電梯用薄鈑金件前處理工藝中脫脂、表調、磷化工藝設計及參數等。

結構設計工藝手冊 前言 公司現有零件中，不僅在打樣過程中經常會有一些加工工藝性的問題， 也有很多歸檔轉產的零件存在加工困難的情況，不僅影響生產進度和交貨， 也影響結構件的質量。如鈑金零件的折彎，經常會發(fā)生折彎碰刀的情況；落 料的外圓角、半圓凸臺、異型孔的規(guī)格太多，以及一些不合理的形狀設計， 導致加工廠要多開很多不必要的落料模，大大增加模具的加工和管理成本； 插箱的鈑金導軌、拉伸凸臺等設計，品種越來越多，需要統一、規(guī)范；噴漆 和絲印，也經常出現噴涂選擇不合理導致廢品率較高、無法絲印等問題；有 些鈑金零件的點焊完全可以適當增加定位，不增加成本也不影響美觀，實際 上大部分設計是靠生產的工裝定位，不僅麻煩、效率低，精度也不好；很多 可以避免焊接的鈑金零件，往往設計成角焊的結構形式，焊接和打磨都非常 麻煩，不僅效率較低，而且外觀質量也經常得不到保證，等等。長期以來， 這些相同的

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