變截面吊車梁直角突變式支座構(gòu)造

專題設(shè)計(jì)（吊車梁設(shè)計(jì)） 吊車梁系直接承受吊車荷載的承重結(jié)構(gòu)，是廠房上部的重要結(jié)構(gòu) 之一。水電站廠房?jī)?nèi)大多采用電動(dòng)橋式吊車水電站吊車具有以下特 點(diǎn)： a.吊車起吊容量大。在大中型水電站廠房中，吊車容量常達(dá)百噸以上。 b.吊車工作間歇性大。水電廠吊車只是在機(jī)組安裝和大修時(shí)才起吊最 重件（一般為發(fā)電機(jī)連軸轉(zhuǎn)子），所以吊車在最大負(fù)荷工作的機(jī)會(huì)不 多。 c.操作速度緩慢。吊車運(yùn)行速度和起吊速度均較緩慢。 d.水電廠吊車大多為軟鉤，輪壓的動(dòng)力系數(shù)較小，對(duì)結(jié)構(gòu)受力有利。 吊車梁的設(shè)計(jì)包括內(nèi)力計(jì)算，配筋計(jì)算，抗扭計(jì)算等。 1.吊車梁荷載 吊車梁的荷載包括自重、鋼軌及附件重、吊車荷載等。前兩項(xiàng)是 固定不變的均布荷載，后一項(xiàng)是移動(dòng)的集中荷載。吊車在吊車梁上運(yùn) 動(dòng)產(chǎn)生三個(gè)方向的動(dòng)力荷載：豎向荷載、橫向水平荷載和沿吊車梁縱 向的水平荷載。 吊車梁的豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用吊車最大輪壓或最小輪壓。在計(jì) 算

吊車梁設(shè)計(jì)

1、吊車梁設(shè)計(jì) 1.1設(shè)計(jì)資料 威遠(yuǎn)集團(tuán)生產(chǎn)車間，跨度30m，柱距6m，總長(zhǎng)72m,吊車梁鋼材采用q235鋼， 焊條為e43型，跨度為6m，計(jì)算長(zhǎng)度取6m，無制動(dòng)結(jié)構(gòu)，支撐于鋼柱，采用 突緣式支座，威遠(yuǎn)集團(tuán)生產(chǎn)車間的吊車技術(shù)參數(shù)如表2-1所示： 表2-1吊車技術(shù)參數(shù) 臺(tái)數(shù)起重量級(jí)別鉤制吊車跨度吊車總量小車重最大輪壓 25t中級(jí)軟鉤28.5m19.2t1.8t8.5t 吊車輪壓及輪距如圖1-1所示： 4650 3550 圖1-1吊車輪壓示意圖 1.2吊車荷載計(jì)算 吊車荷載動(dòng)力系數(shù)05.1，吊車荷載分項(xiàng)系數(shù)q=1.40。 則吊車荷載設(shè)計(jì)值為 豎向荷載設(shè)計(jì)值qpmaxp=1.051.483.3=122.45kn 橫向荷載設(shè)計(jì)值hqn gq)(12.0 =1.4 4 8.9)8.15(12.0 =2

吊車梁的吊裝： (1)吊車梁安裝前應(yīng)在已吊好的柱牛腿面上彈出吊車梁的安裝中心線，該線從控制軸線 測(cè)出并引測(cè)到每個(gè)柱牛腿面上(用拉通線的方法)。 (2)吊車梁起吊，采用鋼絲繩捆扎，捆扎鋼絲繩的角度不應(yīng)小于45度。吊起后，將吊 車梁安放在柱牛腿面上，安放時(shí)吊車梁的中心線對(duì)準(zhǔn)牛腿面上的控制中心線，并初步校正梁 的垂直度，然后墊實(shí)抄平，臨時(shí)固定后方可脫鉤。 (3)每跨吊車梁安裝完畢后，統(tǒng)一進(jìn)行校正，校正方法如下： ①用經(jīng)緯儀將兩端柱吊車梁的中心線校核準(zhǔn)確，跨距滿足設(shè)計(jì)要求； ②將兩端吊車梁面的控制中心線用細(xì)線拉通線(廠房距離太長(zhǎng)則可多測(cè)幾個(gè)控制點(diǎn))， 端部墊高，使通線不觸及吊車梁面為宜； ③用線錘吊線檢查每根吊車梁的中心線與通線是否吻合，否則應(yīng)予撥正； ④在撥正吊車梁同時(shí)，觀測(cè)吊車梁的垂直度，可用墊鐵調(diào)整，但每處墊鐵不得超過三塊， 并對(duì)墊鐵施焊連接。 本文檔可編輯，內(nèi)

第1頁共20頁 發(fā)放編號(hào)：文件編號(hào)：0101-8041-005-22 格瑞特2×135mw煤矸石發(fā)電工程汽機(jī)房吊車梁吊裝 施工方案 山東迪爾安裝集團(tuán)有限公司 2006年10月24日 第2頁共20頁 格瑞特2×135mw煤矸石發(fā)電工程汽機(jī)房吊車梁吊裝 施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 批準(zhǔn)日期：2006年10月24日 第3頁共20頁 目錄 1編制說明.............................................................................................................4 2編制依據(jù)...........................................................................

門式鋼架變截面斜梁優(yōu)化設(shè)計(jì)初探——通過對(duì)門式鋼架變截面斜梁進(jìn)行了一些探討，在理論上進(jìn)行了內(nèi)力分析，得到一些輕型門式鋼架變截面斜梁突變位置選擇的規(guī)律，進(jìn)而提出有限元軟件在輕型變截面門式鋼架的優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)際應(yīng)用，為門式鋼架變截面斜梁優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了一...

煉鋼車間、軋鋼車間等工業(yè)廠房中經(jīng)常要用到大噸位吊車,由于車間柱子及柱間支撐大多根據(jù)工藝要求布置,柱距分布很不規(guī)則,相鄰柱距經(jīng)常差別較大。而吊車往往都是全跨運(yùn)行,為了便于廠房柱加工及安裝,設(shè)計(jì)中盡量保持吊車肩梁頂面標(biāo)高的統(tǒng)一。這樣,就只能在吊車端部采取變截面、墊高等措施,變截面吊車梁就應(yīng)運(yùn)而生了。就突變式插板變截面吊車梁設(shè)計(jì)過程中遇到的一些問題進(jìn)行探討。

§8[1].6__吊車梁

鋼吊車梁制作 鋼吊車梁為廠房?jī)?nèi)承受和傳遞天車動(dòng)力荷載的主要受力構(gòu)件。其制作特點(diǎn)是：截面較大， 由多塊鋼板和零件組合而成，焊接工作量大，變形較難控制，尺寸精度要求高，質(zhì)量要求嚴(yán)， 制作難度大。本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于工業(yè)廠房建筑鋼吊車梁的制作工程。 一、材料要求 1．鋼材：多采用16mn或q235鋼，要求抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、屈服點(diǎn)、冷彎、沖擊韌性 等五項(xiàng)機(jī)械性能合格，此外尚應(yīng)控制化學(xué)萬成分中碳、硫、磷的極限含量，所用鋼材必須有 材質(zhì)合格證明書。 2．焊條 應(yīng)有質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計(jì)要求，藥皮脫落或焊芯生銹的焊條不得使用，使用前在 250-350℃條件上烘烤1-2h，然后放入烘箱保持恒溫使用。 3．螺栓 應(yīng)的質(zhì)量證明書，連接副配套，并符合設(shè)計(jì)要求，銹蝕、碰傷或混批的螺栓不得使用。 4．涂料 防腐油漆涂料的品種、牌號(hào)、顏色及配套底漆、膩?zhàn)?，?yīng)符合設(shè)計(jì)要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī) 定，并有產(chǎn)品質(zhì)量

1 目錄 1計(jì)算總說明.......................................................................................................................1 1.1計(jì)算目的和要求.............................................................................................................1 1.2計(jì)算原理.........................................................................................................................1 1.

名稱規(guī)格（mm)寬度(mm)長(zhǎng)度(mm)數(shù)量重量（kg) 鋼板61005001637.68 鋼板12100500418.84 鋼板1020020026.28 鋼板650080001188.4 鋼板1230080001226.08 鋼板10200450428.26 鋼板1020020026.28 192 666.14小計(jì)

第五節(jié)鋼吊車梁安裝方案 一、工程概況 1#、2#廠房吊車梁位于廠房a、e、j列，1～10軸線間，吊車梁安裝底標(biāo)高為；3#廠房吊車 梁位于廠房a、f、m列，1～15軸線間，吊車梁安裝底標(biāo)高為；6#、7#、9#廠房吊車梁位于 主廠房a、e列，1～11軸線間，吊車梁安裝底標(biāo)高為；共計(jì)170榀吊車梁。鋼吊車梁選自 圖集03sg520-2，gdlm9-3b、gdlm9-3z，如下圖所示。結(jié)構(gòu)形式為焊接實(shí)腹h型鋼吊車梁， 長(zhǎng)度，該吊車梁的上翼緣寬為400mm，下翼緣寬為240mm，總高為，每根鋼吊車梁重約，鋼 結(jié)構(gòu)總重量約204t。吊車梁及其車擋材質(zhì)為q345b，其它連接材料材質(zhì)為q235b。吊車梁焊 接采用自動(dòng)埋弧焊。 2、工程概況 華能沁北電廠三期擴(kuò)建（2×1000mw）機(jī)組工程，#5機(jī)汽機(jī)房吊車梁位于主廠房a、b列，1～ 11軸線間，

1 吊車梁制作工藝 1、吊車梁制作工藝： 1.1、工藝流程： 焊接工藝評(píng)定→腹板排版定尺→下料→切割→翼板、腹板接料→矯 平探傷→組焊h型鋼→矯直→端頭加工→搭設(shè)整體組裝胎具→零件組裝焊 接→調(diào)整→涂裝 1.2、技術(shù)要點(diǎn) 1.2.1、號(hào)料切割：吊車梁的翼板、部分腹板、筋板及鋼柱的腹板、 翼板使用多頭數(shù)控切割機(jī)進(jìn)行切割，其允許偏差±1.5mm。其余零部件采 用裁條機(jī)切割，其允許偏差為±2mm。腹板、翼板的接口形式及連接坡口 按圖施工。需刨光頂緊的板材預(yù)留3mm加工余量。 1.2.2、吊車梁上、下翼緣板在跨中1/3范圍內(nèi)，應(yīng)盡量避免拼接。上、 下翼緣板及腹板的拼接，應(yīng)采用加引弧板（其厚度和坡口與主材相同）的 對(duì)接焊縫，并保證焊透，三者的對(duì)接焊縫不應(yīng)設(shè)置在同一截面上，應(yīng)相互 錯(cuò)開200mm以上。與加勁肋亦應(yīng)錯(cuò)開200mm以上 1.2.3、吊車梁上翼緣板與腹板的t形

2.鋼吊車梁的安裝工藝 (1)鋼吊車梁一般綁扎兩點(diǎn)。梁上設(shè)有預(yù)埋吊環(huán)的吊車梁，可用 帶鋼鉤的吊索直接鉤住吊環(huán)起吊；自重較大的梁，應(yīng)用卡環(huán)與吊環(huán)吊 索相互連接在一起；梁上未設(shè)吊環(huán)的可在梁端靠近支點(diǎn)處，用輕便吊 索配合卡環(huán)繞吊車梁(或梁)下部左右對(duì)稱綁扎，或用工具式吊耳吊 裝。 (2)鋼吊車梁的安裝 1)吊車梁吊裝須在柱子最后固定，柱間支撐安裝完成后進(jìn)行。 2)在屋蓋吊裝前安裝吊車梁，可使用各種起重機(jī)進(jìn)行，如屋蓋已 吊裝完成，則應(yīng)用短臂履帶式起重機(jī)或獨(dú)腳桅桿吊裝，起重臂桿高度 應(yīng)比屋架下弦低0.5m以上。如無起重機(jī)，亦可在屋架端頭、柱頂拴 倒鏈安裝。 3)吊車梁應(yīng)布置在接近安裝位置，使梁重心對(duì)準(zhǔn)安裝中心，安裝 可由一端向另一端，或從中間向兩端順序進(jìn)行，當(dāng)梁吊至設(shè)計(jì)位置離 支座面20cm時(shí)，用人力扶正，使梁中心線與支承面中

正反單重 1-310x1479741271.7 2-310x1279741232.9 3-724x679741271.9 4-210x8756210 5-90x6686102.9 6-250x1017013.3 附注： 正反單重 1-310x1479571271.1 2-310x1279571232.4 3-724x679571271.3 4-210x8756110 5-90x6686102.9 6-250x1015012.9 7-150x12724210.2 8-50x2213012.7 9-150x1268629.7 附注： 正反單重 1-310x1479571271.1 2-310x1279571232.

1 目錄 1計(jì)算總說明.......................................................................................................................1 1.1計(jì)算目的和要求.............................................................................................................1 1.2計(jì)算原理.........................................................................................................................1 1.

結(jié)構(gòu)構(gòu)件計(jì)算書 第1頁，共4頁 （一）修正后的地基承載力特征值計(jì)算 一、工程名稱:吊車梁基礎(chǔ)計(jì)算 二、勘察報(bào)告:《巖土工程勘察報(bào)告》 南側(cè)1m埋深部位平均fak=218kpa；北側(cè)1m埋深部位平均fak=159kpa； 計(jì)算取fak=150kpa 三、計(jì)算參數(shù) fak=150.000kpa（根據(jù)釬探平均結(jié)果及經(jīng)驗(yàn)） ηb=0 ηd=1 γ=18.000kn/m3 γm=18.000kn/m3 b=3.000m d=1.000m 四、計(jì)算修正后的地基承載力特征值【5.2.4】 fa=fak+ηb*γ*(b-3)+ηd*γm*(d-0.5) =150.000+0*18.000*(3.000-3)+1*18.000*(1.000-0.5) =159.000kpa

本文在試驗(yàn)研究基礎(chǔ)上，著重從設(shè)計(jì)角度出現(xiàn)，闡述了鋼吊車梁直角式突變支座的疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算及相應(yīng)的構(gòu)造措施。

對(duì)于變截面鋼吊車梁,一些設(shè)計(jì)手冊(cè)中僅給出了一種變截面形式的梁在特定條件下的撓度計(jì)算公式。本文利用共軛梁法提出現(xiàn)有各種形式變藏面鋼吊車梁撓度計(jì)算的一般公式,同時(shí)論證了吊車梁撓度計(jì)算的一般公式只能是近似式。

用有限元法完成了梯形過渡式支座、圓弧過渡式支座及直角突變式支座鋼吊車梁在同一條件下的應(yīng)力、變形分析；由各受試梁的應(yīng)力場(chǎng)分析，找出了支座應(yīng)力分布規(guī)律的差異和疲勞裂紋敏感區(qū)；由各單元高斯積分點(diǎn)的應(yīng)力值和應(yīng)力集中系數(shù)分布曲線，捕捉到了疲勞裂紋首發(fā)點(diǎn)的位置；運(yùn)用本文建立的“應(yīng)力集中帶寬”和“疲勞裂紋擴(kuò)展驅(qū)動(dòng)能”的概念，分析了各型支座的疲勞性能，并找出其差別

用均勻設(shè)計(jì)試驗(yàn)法對(duì)多種不同參數(shù)組合的直角式突變直座鋼吊車梁進(jìn)行了有限元分析；找出了該類梁在支座突變處的局部高峰應(yīng)力點(diǎn)；在給出每種參數(shù)組合的應(yīng)力集中系數(shù)后，通過多元非線性回歸分析，建立了用該類支座幾何參數(shù)計(jì)算應(yīng)力集中系數(shù)的回歸表達(dá)式；最后對(duì)分析結(jié)果誤差來源及其影響程度進(jìn)行了討論。

通過對(duì)450／80t鋼吊車梁圓弧式突變支座及直角式突變支座應(yīng)力及疲勞破壞的分析比較，決定在實(shí)際設(shè)計(jì)中采用直角式突變支座并進(jìn)行了改進(jìn)。