北京市電動汽車充電樁已建設小區(qū)名單

電動汽車充電樁解決方案

1 湘潭大學畢業(yè)設計 文檔匯編 題目：電動汽車充電樁設計 學院：興湘學院 專業(yè)：自動化 學號： 姓名： 指導教師： 完成日期：2016年5月 1 目錄 一、畢業(yè)設計說明書(論文) 二、畢業(yè)設計開題報告 三、畢業(yè)設計中期檢查及評語 四、學生答辯記錄表 五、文獻翻譯 1 湘潭大學興湘學院 畢業(yè)設計說明書 題目：電動汽車充電樁設計 學院：興湘學院 專業(yè)：自動化 學號： 姓名： 指導教師： 完成日期：2016年5月 1 湘潭大學 畢業(yè)設計任務書 設計題目：電動汽車充電樁設計 學號：姓名：專業(yè)：自動化 指導教師：系主任： 一、主要內容及基本要求 主要內容：設計基于dc/dc功率變換器的充放電控制系統(tǒng)的電動汽車充電樁， 主要工作包括pwm整流逆變器的設計及其調制策略，控制策略；雙向dc/dc變 換器的主拓撲選型，實現(xiàn)系統(tǒng)對蓄電池先

停車場智能一卡通充電、收費管理系統(tǒng) 一、定義： 本智能一卡通系統(tǒng)包含系統(tǒng)軟件和硬件，包括停車場計時收費 （傳統(tǒng)收費停車場管理系統(tǒng)）、電動汽車自動充電、按充電度數(shù)/時間 扣值、自動充值、通過手機app管控、自動電價峰谷管理等功能。(本 文著重說明自動充電的建設、充值、收費及管控) 在自動充電管控中，核心技術是采用了國外進口sunshine品牌 的智能微斷產(chǎn)品及獨立開發(fā)的系統(tǒng)軟件。該產(chǎn)品目前已經(jīng)申請了國家 專利，在國內獨一無二。 更進一步可深入探討充值賬戶的金融管理系統(tǒng)。 二、系統(tǒng)功能技術描述： 1、智能管控下的電動汽車充電樁外觀： 2、停車場充電樁系統(tǒng) 3、自動充電的計量和控制 （1）國家標準 （2）刷卡充電 充電樁具有刷卡充電的功能，插卡即可充電，自動扣值。 可以依據(jù)客戶要求，手動設定充電時間（或預定金額），到時自動斷 電。 可以利用峰谷電價，在谷電價時進行充電：

項目 合 作 運 營 協(xié) 議 書 協(xié)議編號：*********** 甲方：乙方： 法定代表人：法定代表人： 委托代表人：委托代表人： 聯(lián)系人：聯(lián)系人： 通訊地址：通訊地址： 電話：電話： 傳真：傳真： 開戶銀行：開戶銀行： 賬號：賬號： （以下簡稱甲方）與（以 下簡稱乙方),雙方就電動汽車充電樁項目的相關事宜進行協(xié)議。雙方經(jīng)過友好協(xié) 商，本著誠摯合作、平等互利的原則，根據(jù)《中華人民共和國合同法》的相關規(guī) 定，特訂立本協(xié)議，協(xié)議內容如下： 第一條項目的名稱、目的、范圍、期限。 1.1項目名稱： 1.2項目目的：滿足小區(qū)內住戶電動汽車充電的需求以及加快電動汽車的發(fā)展。 1.3項目范圍：本協(xié)議對__________________的室內停車場以及露天停車場進行 汽車充電樁系統(tǒng)的安裝。 1.4項目期限： 1.4.1甲乙雙方約定，乙方預計于__

充電樁類型 一、優(yōu)易充壁掛式交流充電樁(售車標配) 壁掛式交流充電樁是交流充電樁系列產(chǎn)品之一，采用壁掛方 式安裝于室內或室外，產(chǎn)品適用于家庭車庫或停車場，具有 占地空間小、方便安裝、價格低等優(yōu)點。 二、一體式直流充電機（室內及地庫商業(yè)模式引用） 直流一體化充電機是用于電動汽車快速直流充電的電源裝 置，充電時間最短30分鐘，產(chǎn)品適合于公共領域電動汽車 用戶使用。 產(chǎn)品型號 hevc/ac32a/220v/g1hc-02 輸入電壓（v） ac220v±15% 輸出電流（a) ac32a 輸出功率（kw) 7kw（電壓220v） 樁體尺寸（mm） 135(h)*400(w)*405(d)mm 產(chǎn)品型號hev-er/z-500v/37.5kw 輸入電壓（v）380v±15% 輸出電流（a)75a 輸出功率（kw)37.5kw（電壓500v） 樁體尺寸（mm）170

電動汽車充電樁設計 作者：陳佳薇，梁澤湞，晉新敏，chenjiawei，liangzhezhen，jinxinmin 作者單位：湛江師范學院物理科學與技術學院,廣東湛江,524048 刊名：湛江師范學院學報 英文刊名：journalofzhanjiangnormalcollege 年，卷(期)：2012,33(6) 參考文獻(6條) 1.黃曉艷;李云峰迎接汽車充電新時代2010(06) 2.康繼光;衛(wèi)振林;程丹明電動汽車充電模式與充電站建設研究2009(05) 3.張玉祥;單瑩電動車充電站:大企業(yè)承擔大責任2010(07) 4.郭棟淺談電動汽車充電站2010(12) 5.庾莉萍對電動汽車充電站建設前景的思考2010(11) 6.李立理;張義斌;周原冰我國發(fā)展電動汽車充電基礎設施若干問題分析2011(01)

得分：_______ 南京林業(yè)大學 研究生課程論文 2015～2016學年第一學期 二○一五年十二月 課程名稱：電動汽車與混合動力汽車 論文題目：充電樁的發(fā)展與應用 學科專業(yè)：交通運輸工程 學號：8153214 姓名：孔靜 任課教師：吳君華 摘要:隨著近年來環(huán)境惡化、節(jié)能減排、國家能源安全等問題不斷被提上議程， 電動車也再次進入世人的眼簾，政府因勢利導出臺了一系列政策和法規(guī)。電動汽 車作為新能源戰(zhàn)略和智能電網(wǎng)的重要組成部分，必將成為今后中國汽車工業(yè)和能 源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點。然而，電動汽車的發(fā)展，必須與其他領域相適應，發(fā)展才能 有所保證，充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎設施，建設速度一直是 新能源汽車發(fā)展的軟肋。目前在城市小區(qū)的停車位上發(fā)展充電樁設備，已成為迫 在眉睫的事情，且已成為推動電動汽車全面推廣的重要環(huán)節(jié)，目前一些

目前交流充電樁作為專用充電接口為具有車載充電機的電動汽車提供交流電能,是電動汽車的重要基礎支撐系統(tǒng),也是電動汽車商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化過程中的重要環(huán)節(jié),良好的設計要求為電動汽車用戶,提供更便利的使用和操作,以及美觀的造型,是當下設計人員需要考慮的內容。

根據(jù)項目概況,參照相關規(guī)范要求,具體計算出充電設施用電負荷等級、充電設備負荷,繼而論述了該設置的技術要求。

電動汽車充電樁的設計與研究_謝偉才

針對充電站數(shù)量多、位置分散,導致運維成本不斷上升但效率較低的情況,有必要對充電樁智能化監(jiān)測與狀態(tài)評價的方法進一步研究。因此本文通過采集充電樁運行數(shù)據(jù)、檢修數(shù)據(jù),在后臺進行大數(shù)據(jù)分析處理,對充電樁設備運行健康狀態(tài)進行分級評價,以此可以針對性提出充電樁運維檢修策略,用于指導現(xiàn)場運維工作開展,提高運維效率。

電動汽車交流充電樁系統(tǒng)設計

電動汽車交流充電樁系統(tǒng)設計_魏國

電動汽車充電樁終端控制解決方案 項目背景： 中國科技部部長萬鋼曾表示，政府支持國內汽車企業(yè)開發(fā)替代能源汽車，旨在2010年在10個 城市有60000輛替代能源汽車上路。隨著人們環(huán)保意識的增強，世界各國對能源汽車的推廣支 持，能源汽車在未來汽車市場將占據(jù)重要地位，如果說過去充電站等配套設施的不完備在一定程 度上限制了電動汽車發(fā)展的話，那么這一問題正在逐步得到解決。國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)分別投入 巨資建設電動車充電站和充電樁等與新能源汽車相關的配套充電設施，隨著兩大電網(wǎng)制定了在全 國大規(guī)模建設電動汽車充電站和充電樁的計劃，電動車充電站建設已經(jīng)進入快車道。 據(jù)媒體新聞報道福建、浙江、吉林、安徽、江蘇、山西、江西、山東等國內大多省份已陸續(xù)建立 起電動汽車充電站。圍繞為電動汽車充電這塊巨大“蛋糕”的激烈競爭已悄然啟幕，國家電網(wǎng)、南 方電網(wǎng)、中石化、中海油等能源央企紛紛跑馬圈地。最初

電動汽車充電樁網(wǎng)絡解決方案 電動汽車充電樁建設進入新一年來，迅速得到了國務院支持和指引，由國務院總理李克強 召開會議，進一步對電動汽車充電樁建設提出建議和方針，為啟動“十三五”電動汽車快充 電網(wǎng)絡規(guī)劃編制打下基礎。 國網(wǎng)四川省電力公司著手推動“十三五”電動汽車充電樁快充網(wǎng)絡規(guī)劃編制工作。電動汽 車充電樁信息收集覆蓋成都、瀘州、樂山、德陽、眉山等重點地市州，根據(jù)本土電動汽車發(fā) 展規(guī)劃和城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃，應地制宜，定制具體推進方案，著重規(guī)劃高速公司服務區(qū)、大型公 共停車場、交通樞紐停車場、p+r停車場，以及商場、酒店、寫字樓等電動汽車充電樁布局 快充站。不僅如此，電動汽車充電樁建設中，相關單位必須明確站點建設位置和建設時序， 提前把控相關資源，支持電動汽車充電樁后期建設及運營所需要的實質性指導項目建設的條 件。 青海省新能源軌道交通規(guī)劃方案偏重于新能源汽車在公共服務領域的應用。其中

電動汽車充電設備現(xiàn)狀及充電樁應用案例 對于油價一路飆升，生存環(huán)境越發(fā)惡略，作為一個能源消費大國，中國必須轉變發(fā)展方式，高度 重視新能源、特別是可再生能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 “開發(fā)風能、太陽能等清潔能源、可再生能源”等支持新能源發(fā)展的方針，被明確寫進了政府工 作報告，這意味著一個新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的春天即將到來。 國家紛紛出臺相關扶持政策，給整個新能源行業(yè)注入一針強心劑，全國各地遍地開花，電動汽車、 電池及電動汽車充電設備進行了技術革新，許多新能源項目如火如荼，以下為北京啟源新能科技有限 公司（以下簡稱啟源新能）充電樁項目現(xiàn)場。 某大型客車廠樣車已通過測試，目前已經(jīng)開始試運營。該車配有一臺qyci40kw車載充電 機模塊和一套150kw快速充電樁。 啟源新能與某電動客車廠于2011年達成長期戰(zhàn)略合作關系，先后進行了三次大的調整，為了滿足客車整車設計

在電動汽車大力推廣、充電基礎設施快速發(fā)展之時,電動汽車充電設施質量、安全和服務等方面存在諸多問題,直流充電樁的測試和評價體系亟待建立.對電動汽車直流充電樁的基本構成和工作流程進行了介紹,深入分析了與直流充電樁、通信等相關技術的國家標準,調研了現(xiàn)存問題,梳理了關鍵測評指標.比較實地調研結果和測評指標,對指標進行了修正和完善.研究表明:直流充電樁綜合測評指標體系最終達成了功能性、可靠性、易用性、協(xié)議一致性、通信信號質量等目標,為后續(xù)電動汽車直流充電樁的科學測評奠定了基礎.

電動汽車因為具有節(jié)能環(huán)保的性能,所以電動汽車產(chǎn)業(yè)不僅受到國家的大力提倡,而且是政府重點的支持型產(chǎn)業(yè)?？上攵?電動汽車需要間斷補足電能,它的發(fā)展成為限制電動汽車發(fā)展的一個難題。制約電動汽車發(fā)展的有許多客觀原因,比如充電接口標準沒有統(tǒng)一、國家電網(wǎng)延遲了建設項目、民營資本對此缺乏信任等原因。可以用全國標準來普及充電樁方案,采取充電樁眾籌模式等措施和方案來解決這些問題。

隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展以及人們經(jīng)濟水平的提高，汽車數(shù)量已經(jīng)成倍的增長，隨之而來的環(huán)境問題也越加嚴重，為了緩解環(huán)境方面的巨大壓力，電動汽車近年來被人們廣泛關注，而要想使之達到使用規(guī)?；?，必須有良好的充電樁作為保證。本文詳細討論了電動汽車充電樁的發(fā)展狀況、充電方法以及設計要點，旨在為今后的電動汽車充電樁設計提供一定的理論依據(jù)。

通過分析大功率充電樁項目實施的必要性,根據(jù)設計目標:充電樁輸出功率10kw,充電樁主電路由輸入電路、全橋dc/dc直流變換器和輸出電路組成,輸出最大電流100a,輸出最高電壓380v,輸出電流紋波控制在±1%以內,從硬件結構,控制算法的層面上對系統(tǒng)進行設計,仿真結果證明了設計的可行性,

隨著人們生活方式的改變,環(huán)保意識也有所增強,電動汽車在人們的出行中越來越普遍,因此關于電動汽車的相關研究課題也在不斷的深入.電動汽車盡管是以電能作為動力,但是相比之下,也需要進行充電,這樣電動汽車的充電樁就必不可少.本文從目前電動汽車充電樁充電方式的優(yōu)勢入手,具體闡述電動汽車充電樁的運營模式,希望本文的研究能對向工作有所裨益.

以電動汽車民用充電樁為研究對象,在分析充電樁建設運營的政府主導模式、電網(wǎng)企業(yè)主導模式、汽車廠商主導模式等三種模式利弊的基礎上,結合我國的實際情況,提出我國現(xiàn)階段應實行汽車廠商與電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)盟建設充電樁的模式。建立一個考慮政府補助,建設成本和運行成本的充電樁利潤函數(shù)模型,并提出充電樁運營的基本思路,為電動汽車充電樁在中國的長期發(fā)展提供思路和理論基礎。