北京鐵研成貴鐵路CGJL-2標隧道監(jiān)控量測監(jiān)理細則

76 新建鐵路 沈陽至丹東客運專線 隧道監(jiān)控量測監(jiān)理 實施細則 北京中鐵誠業(yè)監(jiān)理 2010年7月 77 隧道監(jiān)控量測 第一節(jié)概述 隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護、襯砌的力學行為以及它們之 間的力學關(guān)系進行量測和觀察，并對其穩(wěn)定性進行評價，統(tǒng)稱為監(jiān)控量測。 10.1.1、隧道監(jiān)控量測的必要性 ⑴隧道工程作為工程建筑物，受力特點與地面工程有很大的差別。 ⑵隧道在開挖支護成形運營的過程中，自始自終都存在受力狀態(tài)變化這一特性。 10.1.2、施工監(jiān)控量測的目的 （1）通過監(jiān)控量測了解各施工階段地層與支護結(jié)構(gòu)的動態(tài)變化，把握施工過程中結(jié)構(gòu)所處 的安全狀態(tài)，判斷圍巖的穩(wěn)定性、支護、襯砌的可靠性；（確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性） （2）用現(xiàn)場實測的結(jié)果彌補理論分析過程中存在的不足，并把監(jiān)測結(jié)果反饋設(shè)計，指導施 工，為修改施工方法，調(diào)整圍巖級別、變

新建鐵路 西安至安康第二單線鐵路第三標段 隧道監(jiān)控量測實施細則 編制人： 審核人： 技術(shù)負責人： 單位負責人： 中鐵十九局西康二線工程指揮部第一項目經(jīng)理部 2010年7月 新建鐵路西康二線中鐵十九局工程指揮部第一項目部隧道監(jiān)控量測實施細則 新建鐵路西康二線中鐵十九局工程指揮部第一項目部2 目錄 1、監(jiān)控量測的目的..................................................................................3 2、監(jiān)控量測的項目..................................................................................3 3、量測斷面的間距和頻率.....................................

76 新建鐵路 沈陽至丹東客運專線 隧道監(jiān)控量測監(jiān)理 實施細則 北京中鐵誠業(yè)監(jiān)理 2010年7月 77 隧道監(jiān)控量測 第一節(jié)概述 隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對圍巖和支護、襯砌的力學行為以及它們之 間的力學關(guān)系進行量測和觀察，并對其穩(wěn)定性進行評價，統(tǒng)稱為監(jiān)控量測。 10.1.1、隧道監(jiān)控量測的必要性 ⑴隧道工程作為工程建筑物，受力特點與地面工程有很大的差別。 ⑵隧道在開挖支護成形運營的過程中，自始自終都存在受力狀態(tài)變化這一特性。 10.1.2、施工監(jiān)控量測的目的 （1）通過監(jiān)控量測了解各施工階段地層與支護結(jié)構(gòu)的動態(tài)變化，把握施工過程中結(jié)構(gòu)所處 的安全狀態(tài)，判斷圍巖的穩(wěn)定性、支護、襯砌的可靠性；（確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性） （2）用現(xiàn)場實測的結(jié)果彌補理論分析過程中存在的不足，并把監(jiān)測結(jié)果反饋設(shè)計，指導施 工，為修改施工方法，調(diào)整圍巖級別、變

長沙中大建設(shè)監(jiān)理有限公司寧西鐵路增建二線（陜西段）nxj-2標段監(jiān)理實施細則 -1- 隧道監(jiān)控量測監(jiān)理實施細則 一、工程概況及特點 （1）工程概況 改建鐵路寧西線西安至南陽段增建二線nxj-2標標段起訖里程k113+400～ k163+196.15（硯川（含）至孝義（含）），線路總長49.796km，其中新建線路長46.86km。 標段共有隧道九座，其中新黃沙嶺隧道為全線主要控制工期工程。 新黃沙嶺隧道位于秦嶺中山區(qū)，高程740-1240m，溝梁相間，地形起伏較大，隧道 進口里程為dzk129+344，位于石鳩河左岸，地形較陡；出口里程dzk136+245，位于大 趙峪街道村后山坡上，山體坡度較緩；工點區(qū)最大相對高差約430m，隧道全長6901m， 為單線隧道。全隧除進口段385.23m位于r-2000m的曲線上面外，其余均位于直線上。 隧道縱坡分別為3‰的

長昆鐵路湖南段ckjl-3標段工程 監(jiān)理實施細則 （隧道監(jiān)控量測） 內(nèi)容提要： 專業(yè)工程特點及其技術(shù)、質(zhì)量標準 監(jiān)理工作范圍及重點 監(jiān)理工作流程 監(jiān)理工作控制要點、目標及監(jiān)控手段 監(jiān)理工作方法及措施 具體旁站部位和工序 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日期： i 目錄 第一章專業(yè)工程特點及其技術(shù)、質(zhì)量標準..............................1 1工程概況.......................................................1 1.1線路地理位置...............................................1 1.2本標段主要工程內(nèi)容和數(shù)量...................................1 1.3

隧道施工監(jiān)控量測報告 第1章工程概況 1.1施工概況 截至本月中旬，施工進度如下： 左線隧道進洞580m，上臺階施工樁號：zk68+403，下臺階施工樁號： zk68+352，二次襯砌施工樁號：zk68+251。 右線隧道進洞570m，上臺階施工樁號：yk68+373，下臺階施工樁號： yk68+373，二次襯砌施工樁號：yk68+285。 具體情況如表1-1-1所示。 表1-1-1隧道監(jiān)控量測 監(jiān)測項目 實際工作量/計劃工作量已完成工作量 備注 左線右線左線右線 地質(zhì)支護觀察580延米/603延米570延米/570延米580米570米 地表下沉1個斷面/2個斷面1個斷面/2個斷面1個斷面1個斷面 拱頂下沉46個斷面/20個斷面46個斷面/20個斷面42個斷面40個斷面 周邊收斂46個斷面/20個斷面

長沙中大建設(shè)監(jiān)理有限公司寧西鐵路增建二線（陜西段）nxj-2標段監(jiān)理實施細則 -1- 隧道監(jiān)控量測監(jiān)理實施細則 一、工程概況及特點 （1）工程概況 改建鐵路寧西線西安至南陽段增建二線nxj-2標標段起訖里程k113+400～ k163+196.15（硯川（含）至孝義（含）），線路總長49.796km，其中新建線路長46.86km。 標段共有隧道九座，其中新黃沙嶺隧道為全線主要控制工期工程。 新黃沙嶺隧道位于秦嶺中山區(qū)，高程740-1240m，溝梁相間，地形起伏較大，隧道 進口里程為dzk129+344，位于石鳩河左岸，地形較陡；出口里程dzk136+245，位于大 趙峪街道村后山坡上，山體坡度較緩；工點區(qū)最大相對高差約430m，隧道全長6901m， 為單線隧道。全隧除進口段385.23m位于r-2000m的曲線上面外，其余均位于直線上。 隧道縱坡分別為3‰的

新建張家口至呼和浩特鐵路工程 （xhjl-4） 監(jiān)控量測監(jiān)理實施細則 編制： 審核： 審批： 上海先行建設(shè)監(jiān)理有限公司 張呼鐵路工程監(jiān)理站 二〇一四年五月十五日 呼張鐵路工程hzjl-4標監(jiān)理站監(jiān)控量測監(jiān)理實施細則 目錄 一、隧道工程概況及技術(shù)????????????????????????錯 誤！未定義書簽。 二、質(zhì)量標準??????????????????????????????1 三、編制依據(jù)??????????????????????????????1 四、監(jiān)理工作范圍????????????????????????????2 1、施工準備階段的工作范圍??????????????????????2 2、施工階段的工作范圍????????????????????????2 五、監(jiān)理工作的重點、難點??????????????????????

合福鐵路閩贛段隧道監(jiān)控量測監(jiān)理實施細則鐵四院閩贛監(jiān)理二標項目部 目錄 1、工程特點及技術(shù)、質(zhì)量標準..................................................1 1.1工程特點.................................................................1 1.2地質(zhì)特點.................................................................1 1.3氣象條件.................................................................5 1.4地震參數(shù)...................................................

1 2020年4月19日 鐵路隧道監(jiān)控量測 技術(shù)規(guī)程 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 中國鐵路總公司企業(yè)標準q/cr pq/cr9218- 鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程 technicalspecificationformonitoringmeasurement ofrailwaytunnel -02-26發(fā)布-06-01實施 中國鐵路總公司發(fā)布 文檔僅供參考 3 2020年4月19日 中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā) 等16項建設(shè)標準的通知 鐵總建設(shè)[]80號 現(xiàn)將(q/cr9602—)、<鐵路 路基填筑工程

0 改建鐵路南平至龍巖線 擴能改造工程4標段 dk95+078～dk115+941 隧道圍巖監(jiān)控量測方案 中鐵十六局集團第五工程有限公司 南龍鐵路nlzq-4標項目經(jīng)理部 二〇一四年三月 1 隧道監(jiān)控量測方案 一、概述 南龍鐵路nlzq-4標中鐵十六局五公司段，起點位于三明市三元區(qū)莘 口鎮(zhèn)，終點位于永安市上坪鄉(xiāng)合群村，起訖里程為 dk95+087.12~dk115+941，施工長度20.85km。其中本分部隧道工程 18.21km，共10座，占管段長度的87.3%。隧道工點分別是竹洲隧道（1237m）、 莘口隧道（116m）、下城一號隧道（511m）、下城二號隧道（466m）、柳城隧 道（3596m）、黃崗隧道（4149m）、棗嶺隧道（2249m）、龍大隧道（452m）、 雙溪峰隧道（3335m）、廖坑隧道

隧道施工監(jiān)控量測實施細則 淺埋隧道地表沉降測點應(yīng)在隧道開挖同一斷面里程。一般條件 下，地表沉降測點縱前向布間設(shè)距。應(yīng)地按表表沉降測點和隧道內(nèi)測 點應(yīng)布置在同一斷面里程。一般情況下地表沉降觀察點的縱向間距見 表5.1-1地表沉降點縱向間距。 表4.1-1洞口段及淺埋段地表下沉量測斷面間距表 隧道埋深h0（m）量測斷面間距（m） 2.5b＞h0＞2b20～50 b＜h0≤2b10～20 h0≤b5～10 注：h為隧道埋深，b為隧道開挖寬度 地表沉降測點橫向間距為2—5m。在隧道中線附近測點應(yīng)適當加 密，隧道中線兩側(cè)量測范圍不應(yīng)小于h+b,地表有控制性建（構(gòu)）筑物 時，量測的范圍應(yīng)適當?shù)募訉挕Ｆ錅y點布置見圖5.1-1地表沉降點布 置示意圖。 圖5.1-1地表沉降點布置示意圖 2~5m范圍 量測范圍 b 45 ° h 5.2拱頂下沉測點和凈空變化測

新建福州至平潭鐵路fpzq-4標三分部 蘇澳隧道 監(jiān)控量測實施細則 編制人： 審核人： 批準人： 中鐵十三局集團福平鐵路fpzq-4標項目經(jīng)理部三分部 2013年12月22日 目錄 一、工程及地質(zhì)概況.........................錯誤！未定義書簽。 二、編制目的及依據(jù).........................錯誤！未定義書簽。 2.1編制目的.............................錯誤！未定義書簽。 2.2編制依據(jù).............................錯誤！未定義書簽。 三、人員組織及工作流程......................錯誤！未定義書簽。 3.1人員組織.............................錯誤！未定義書簽。 3.2工作流程........

地鐵監(jiān)控量測監(jiān)理細則 一、工程概況 蘇州軌道交通ⅳ-ts-03標包括兩站兩區(qū)間，分別為陽澄湖路站、金民西路站、陽澄湖路站～ 金民西路站盾構(gòu)區(qū)間和金民西路站～蘇錦村站盾構(gòu)區(qū)間。 1.1、陽澄湖路站 車站有效站臺中心里程：右dk5+523.001，車站設(shè)計起點分界里程：右dk5+447.001，車站 終點分界里程：右dk5+635.801車站南北向長189.6米，標準鍛寬度為19.7米，深度為16.4m 左右，盾構(gòu)段基坑寬度為23.8m，深度為18.3m，為地下兩層島式車站；基坑采用地下800mm 厚地下連續(xù)墻加四道內(nèi)支撐維護方案，其中第一道為混凝土支撐，下面三道為三道鋼支撐， 第三道鋼支撐向下進行一次換撐。車站分為四期施工，一、二期施工主體結(jié)構(gòu)，三、四期施 工出入口風道等其余部分。 1.2、金民西路站 金民西路站為明挖地下二層島式站臺車站，車站位

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道 土建工程mhtj-15標 隧道監(jiān)控量測 實施細則 編制： 審核： 審批： 中鐵五局集團有限公司 蒙華鐵路mhtj-15標項目經(jīng)理部 目錄 第一章總則.............................................................0 1、編制依據(jù)............................................................0 2、監(jiān)測目的............................................................0 第二章工程概況...........................................................1 第三章管理機構(gòu)及職責................

鐵路隧道監(jiān)控量測方案 (2)

合福鐵路閩贛段隧道監(jiān)控量測監(jiān)理實施細則鐵四院閩贛監(jiān)理二標項目部 目錄 1、工程特點及技術(shù)、質(zhì)量標準..................................................1 1.1工程特點.................................................................1 1.2地質(zhì)特點.................................................................1 1.3氣象條件.................................................................5 1.4地震參數(shù)...................................................

長沙中大建設(shè)監(jiān)理有限公司寧西鐵路增建二線（陜西段）nxj-2標段監(jiān)理實施細則 -1- 隧道監(jiān)控量測監(jiān)理實施細則 一、工程概況及特點 （1）工程概況 改建鐵路寧西線西安至南陽段增建二線nxj-2標標段起訖里程k113+400～ k163+196.15（硯川（含）至孝義（含）），線路總長49.796km，其中新建線路長46.86km。 標段共有隧道九座，其中新黃沙嶺隧道為全線主要控制工期工程。 新黃沙嶺隧道位于秦嶺中山區(qū)，高程740-1240m，溝梁相間，地形起伏較大，隧道 進口里程為dzk129+344，位于石鳩河左岸，地形較陡；出口里程dzk136+245，位于大 趙峪街道村后山坡上，山體坡度較緩；工點區(qū)最大相對高差約430m，隧道全長6901m， 為單線隧道。全隧除進口段385.23m位于r-2000m的曲線上面外，其余均位于直線上。 隧道縱坡分別為3‰的

云桂鐵路云南段站前工程ygzq-2標段隧道監(jiān)控量測方案 目錄 一、編制目的、依據(jù)...................................-1- 1.1編制目的..........................................-1- 1.2編制依據(jù)..........................................-1- 二、工程概況.........................................-1- 三、隧道施工方法.....................................-1- 四、監(jiān)控量測目的和要求...............................-2- 五、組織機構(gòu)及作業(yè)程序......................

蘇州軌道交通工程 承包單位：中鐵三局集團公司合同號：szzg05jl1040001 監(jiān)理單位：上海天佑工程咨詢有限公司編號： 監(jiān)理規(guī)劃/實施細則報審表b1.14 致蘇州軌道交通有限公司（建設(shè)單位）： 茲報驗： □1標段監(jiān)理規(guī)劃 □2單位（子單位）工程監(jiān)理實施細則 □3分部（子分部）/分項工程監(jiān)理實施細則 □4iv-ts-03標《監(jiān)控量測監(jiān)理實施細則》特殊工程專項監(jiān)理實施細則 本次申報內(nèi)容系第1次申報，申報內(nèi)容項目總監(jiān)理工程師/公司技術(shù)負責人已批準。 說明：監(jiān)理實施細則中應(yīng)明確分項工藝流程、材料控制、質(zhì)量停檢點及質(zhì)量驗收辦法等內(nèi)容。 項目監(jiān)理機構(gòu)（章）： 總監(jiān)理工程師：日期： 建設(shè)單位簽 收人姓名及 時間 項目監(jiān)理機構(gòu)簽 收人姓名及時間 項管部審核意見 項目工程師：日期： 項管部主任：日期： 建設(shè)分公司分管領(lǐng)導審批意見：

技術(shù)交底記錄 施工單位：*******************工區(qū)編號：jsjd－ ** 單位工程***隧道施工里程dk8****～dk**** 交底內(nèi)容 ***隧道出口監(jiān)控量測 技術(shù)交底 接底部門 （架子隊） 架子隊施工人員 ***隧道出口監(jiān)控量測技術(shù)交底 一、工程地質(zhì)特性 隧道位于隴西系內(nèi)旋帶，構(gòu)造相對簡單。隧道洞身通過第四系上更新統(tǒng)砂質(zhì) 黃土與上第三系泥巖及華力西期花崗巖；泥巖與花崗巖呈不整合接觸，未發(fā)現(xiàn)有 大的構(gòu)造形跡。隧道通過地區(qū)屬黃土高原，地表覆蓋有厚度較大的第四系砂質(zhì)黃 土，基巖僅在沖溝陡坎處出露。下浮基巖為第三系泥巖，根據(jù)隧道區(qū)地形地貌， 地層巖性等地質(zhì)構(gòu)造等條件，隧道區(qū)地下水類型可分為黃土孔隙裂隙和基巖裂隙 水。黃土孔隙裂隙水主要賦存于上更新統(tǒng)砂質(zhì)黃土中，結(jié)構(gòu)疏松，垂直節(jié)理發(fā)育， 有利于大氣降水的入滲。 ***隧道圍巖分級表 序 號 段落長

隧道監(jiān)控量測專業(yè)技術(shù)培訓考試題（帶答案） 姓名職務(wù)分數(shù) 一、填空題：（每空2分，總計20分） 1、根據(jù)隧道監(jiān)控量測設(shè)計要求，隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距：ⅳ 級圍巖不得大于（5）m，ⅴ級圍巖不得大于（10）m。 2、當拱頂下沉、水平收斂速率達（5）mm/d或位移累計達（100）mm時，應(yīng)暫停 掘進，并及時分析原因，采取處理措施。 3、位移管理等級達到ⅰ級時，應(yīng)(暫停施工，采取措施)。 4、軟弱圍巖應(yīng)按照“短開挖、弱爆破、強支護、快封閉、（勤量測）”的原理 進行施工。 5、監(jiān)控量測應(yīng)作為（關(guān)鍵工序）納入現(xiàn)場施工組織。對周邊建筑物可能產(chǎn)生影 響的鐵路隧道應(yīng)實施第三方監(jiān)測。 6、隧道洞內(nèi)拱頂下沉和凈空變化監(jiān)測點應(yīng)布置對稱，盡量（同面等高）。 7、洞口地表沉降觀測點橫斷面方向間隔應(yīng)取（2～5）m，在一個量測斷面內(nèi)應(yīng)設(shè) （7～11）個測點，在隧道中線附近應(yīng)適