貝雷片鋼便橋計算書

跨徑12米貝雷鋼便橋計算書 xx高速公路（惠州段）第x合同段跨徑12m貝雷鋼便橋受力計算 -2- 跨徑12米貝雷鋼便橋計算書 一、便橋概況 縱向施工便道途經鐵場排洪渠及沙河時，采用貝雷鋼便橋跨越，車倆單向 通行。單孔設計最大跨徑12m，橋面寬度為6m。 鋼便橋結構型式見下圖： φ80cm鋼管樁（樁基礎） 1000*1000*10mm鋼板（墊板） 雙拼20a工字鋼（下橫梁） 貝雷梁（縱梁） 25a工字鋼（橫向分配梁） 22a槽鋼（橋面） 50 34 18 2. 7 43 20 2. 7 +6.596 600 +8.623 50 175 80 175 80 【 22 a槽 鋼 （ 剪 刀 撐 ） 90° 45 便橋橋墩處自下而上依次采用的主要材料為：壁厚10㎜、直徑800㎜鋼管 樁基礎2根→1000*1000*10mm鋼墊板→2根20a型工字鋼（雙拼）下橫

峃口隧道鋼棧橋計算書 1、工程概況 本施工便橋采用321型單層上承式貝雷桁架，棧橋0#橋臺與老56省道相連， 6#橋臺位于峃口隧道起點位置，橫跨泗溪。便橋孔跨布置為10m+5*15m，全長85 米，橋面凈寬6米，人行道寬度，縱向坡度+3%，橋面至河床面凈高10米，至水 面凈空為米（圖1為鋼棧橋截面圖）。鋼棧橋橋面系主體結構由δ=10mm花紋 鋼板、i10工字鋼縱梁（間距m）、i20工字鋼橫梁（長，間距m）組成。橋面 板與工字鋼采用手工電弧焊焊接連接，橋面系布置于貝雷桁梁之上，與貝雷桁梁 之間用u型螺栓固定。貝雷桁梁由貝雷片拼制而成，橫向設置6片，間距,貝雷 片之間采用角鋼支撐花架連接成整體。 本橋基礎為明挖基礎，基礎為7××的鋼筋砼，擴大基礎必須坐落于河床基 巖上，且基礎頂標高低于河床?；A上部墩身均采用φ630mm（δ=8m

目錄 1.工程概況.........................................錯誤!未指定書簽。 2施工隊伍部署和任務分工............................錯誤!未指定書簽。 3施工安全、質量控制重點、難點......................錯誤!未指定書簽。 4專項方案總體概況..................................錯誤!未指定書簽。 4.1編制依據......................................錯誤!未指定書簽。 4.2專項方案總體概況..............................錯誤!未指定書簽。 5、施工工藝及施工方法..............................錯誤!未指定書簽。 5.1施工工藝流程圖..

新建鐵路xx至xx鐵路河南段zwzq-3標鋼便橋專項施工方案 1 目錄 1.工程概況.........................................................2 2施工隊伍部署和任務分工............................................3 3施工安全、質量控制重點、難點......................................3 4專項方案總體概況..................................................3 4.1編制依據......................................................3 4.2專項方案總體概況............................

江蘇省臨海高等級公路如東段五標 （k60+000~k77+670） 鋼便橋 施工技術方案 中國中鐵臨海高等級公路 如東段五標項目經理部 2011年4月 鋼便橋施工技術方案 ------------------------------------------------------------------------------- 一、目的 本方案是為沙龍水閘順利施工而編制 二、工程概況 本工程修復堤段6km，拆除重建水閘4座，分別為二圍1#閘、二圍3#閘、 三圍1#閘、三圍2#閘，封堵涵1座，實施樁號范圍為lz4＋013－lzll+285。 鋼便橋分布如下表： 序號位置（中心樁號）名稱便橋長度（m）便橋跨數(n) 2lz9+358三圍1#水閘151 4lz10+670三圍2#水閘151 合計302 三、設計總體方案 根

江蘇省臨海高等級公路如東段五標 （k60+000~k77+670） 鋼便橋 施工技術方案 中國中鐵臨海高等級公路 如東段五標項目經理部 2011年4月 一、目的 本方案是為沙龍水閘順利施工而編制 二、工程概況 本工程修復堤段6km，拆除重建水閘4座，分別為二圍1#閘、二圍3#閘、 三圍1#閘、三圍2#閘，封堵涵1座，實施樁號范圍為lz4＋013－lzll+285。 鋼便橋分布如下表： 序號位置（中心樁號）名稱便橋長度（m）便橋跨數(n) 2lz9+358三圍1#水閘151 4lz10+670三圍2#水閘151 合計302 三、設計總體方案 根據鋼便橋的設計標準和使用功能，確定設計最大荷載為能通行總重50噸 的運土車，實際施工時考慮1.2倍的安全系數，作用在運梁車單軸上的最大荷載 接近60噸，因此按照鋼便橋承重6

江蘇省臨海高等級公路如東段五標 （k60+000~k77+670） 鋼便橋 施工技術方案 中國中鐵臨海高等級公路 如東段五標項目經理部 2011年4月 鋼便橋施工技術方案 ------------------------------------------------------------------------------- 一、目的 本方案是為沙龍水閘順利施工而編制 二、工程概況 本工程修復堤段6km，拆除重建水閘4座，分別為二圍1#閘、二圍3#閘、 三圍1#閘、三圍2#閘，封堵涵1座，實施樁號范圍為lz4＋013－lzll+285。 鋼便橋分布如下表： 序號位置（中心樁號）名稱便橋長度（m）便橋跨數(n) 2lz9+358三圍1#水閘151 4lz10+670三圍2#水閘151 合計302 三、設計總體方案 根

工字鋼施工便橋計算書 一、工程簡介 為便于混凝土等施工物資的運輸在距南盤江特大橋3號墩上游40 米處設一座兩跨共57米（27米＋30米）鋼便橋。便橋2號墩位于河中 島焦基巖上。上部均采用63c工字鋼拼裝，全橋采用七排單層工字鋼 桁架。 二、橋位選址及布置 根據兩岸接線位置、地形、高差和地質等情況，測定最適宜的橋 梁中線；測量河流寬度，測定推出橋梁跨徑。 三、工字鋼桁架結構驗算 本工程以8m3砼運輸車為最重，便橋設計以能通過8m3砼運輸車即可， 運輸車自重17t到20t，8m3砼約21t。計算時便橋所受荷載按集中荷載 考慮——取50t，七片工字鋼自重取0.14114x7kn／ｍ。 當活載作用在跨中時，便橋承受的荷載為最不利荷載。便橋受力圖 示如下： 便橋荷載示意圖 （一）30米跨徑（七排單層工字鋼桁架） 1、實際彎矩計算 m＝ｑｌ2／8+ｋｐｌ／4 ＝0

貝雷架施工便橋計算書 一、工程簡介 本橋位于沿江高速公路銅陵連接線k2+005處，距離順安河入江 口約18km，該段為部通航河流。橋位處地質為亞粘土、角礫石及弱 風化礫巖。河底標高為5.8米，大堤標高為13.45米,堤頂寬6米， 堤頂距離約為105米，兩側為耕地及水塘，高程為8~9米，場地微地 貌單元為河流沖積地貌，地下水相對穩(wěn)定。 二、橋位選址及布置 根據施工便道的位置和橋位通航條件，保證與施工便道貫通。 根據兩岸接線位置、地形、高差和地質等情況，測定最適宜的橋梁中 線；測量河流寬度，測定推出橋梁跨徑。 三、貝雷架橋面結構 1、桁架及銷子 桁架結構由上下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成。上下弦桿的一端為陰頭， 另一端為陽頭。陰陽頭都有銷栓孔。兩節(jié)桁架連接時，將一節(jié)的陽頭 插入 另一節(jié)的陰頭內，對準銷子孔，插上銷子。 弦桿焊有多塊帶圓孔的鋼板，其中有：弦桿螺栓孔，在拼裝雙

鋼便橋設計與驗算 1、項目概況 鋼便橋擬采用18+36+21m全長共75m 鋼便橋采用下承式結構，車道凈寬4.0m，主梁采用貝雷架雙排雙層，橫梁 為標準件16mn材質i28a,橋面采用定型橋面板，下部結構為鋼管樁（φ529）群 樁基礎。 2、遵循的技術標準及規(guī)范 2.1遵循的技術規(guī)范 《公路橋涵設計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） 《公路橋梁施工技術規(guī)范》（jtgf50-2001） 《鋼結構設計規(guī)范》（gbs0017-2003） 《裝配式公路鋼橋使用手冊》 《路橋施工計算手冊》 2.2技術標準 2.2.1車輛荷載 根據工程需要，該鋼便橋只需通過混凝土罐車。目前市場上上最大罐車為 16m3?？哲囍貫?6.6t混凝土重16*2.4=38.4t?？傊?16.6+38.4=55.0t。 16m3罐車車輛軸重 2.2.2便橋斷面 2.2.3鋼便橋限制

. 精選范本 鋼便橋設計與驗算 1、項目概況 鋼便橋擬采用18+36+21m全長共75m 鋼便橋采用下承式結構，車道凈寬4.0m，主梁采用貝雷架雙排雙層，橫梁 為標準件16mn材質i28a,橋面采用定型橋面板，下部結構為鋼管樁（φ529）群 樁基礎。 2、遵循的技術標準及規(guī)范 2.1遵循的技術規(guī)范 《公路橋涵設計通用規(guī)范》（jtgd60-2004） 《公路橋梁施工技術規(guī)范》（jtgf50-2001） 《鋼結構設計規(guī)范》（gbs0017-2003） 《裝配式公路鋼橋使用手冊》 《路橋施工計算手冊》 2.2技術標準 2.2.1車輛荷載 根據工程需要，該鋼便橋只需通過混凝土罐車。目前市場上上最大罐車為 16m3。空車重為16.6t混凝土重16*2.4=38.4t。總重=16.6+38.4=55.0t。 16m3罐車車輛軸重 . 精選范本 2.2.2

峃口隧道鋼棧橋計算書 1、工程概況 本施工便橋采用321型單層上承式貝雷桁架，棧橋0#橋臺與老56省道相連， 6#橋臺位于峃口隧道起點位置，橫跨泗溪。便橋孔跨布置為10m+5*15m，全長85 米，橋面凈寬6米，人行道寬度，縱向坡度+3%，橋面至河床面凈高10米，至水 面凈空為米（圖1為鋼棧橋截面圖）。鋼棧橋橋面系主體結構由δ=10mm花紋 鋼板、i10工字鋼縱梁（間距m）、i20工字鋼橫梁（長，間距m）組成。橋面 板與工字鋼采用手工電弧焊焊接連接，橋面系布置于貝雷桁梁之上，與貝雷桁梁 之間用u型螺栓固定。貝雷桁梁由貝雷片拼制而成，橫向設置6片，間距,貝雷 片之間采用角鋼支撐花架連接成整體。 本橋基礎為明挖基礎，基礎為7××的鋼筋砼，擴大基礎必須坐落于河床基 巖上，且基礎頂標高低于河床?；A上部墩身均采用φ630mm（δ=8m

貝雷鋼便橋在高速公路施工中應用廣泛,架設型式多樣。跨顧圩河便橋中支墩采用鋼板基礎,依靠通車后荷載使支墩穩(wěn)定,同時采用非標組裝貝雷主桁,上承式結構,安全、經濟、合理,是貝雷鋼便橋架設的好型式。

五號橋鋼管立柱貝雷片支架計算書 （一）、橫架受力計算 （1）、底模板計算 ①竹膠板技術指標及力學性能 根據《竹編膠合板國家標準》（gb/t13123—2003）現場采用 15mm厚光面竹膠板為ⅱ類一等品，靜彎曲強度≥50mpa，彈性模量e ≥5×103mpa，密度取ρ=10kn/m3 橫向方木按40cm間距進行布置，方木規(guī)格為10×10cm，則模 板計算跨徑取l=0.3m 又模板單位寬（1m）面截面參數 慣性矩i=45 33 108125.2 12 151000 12 mm bh 抵抗矩w=35 22 10625.5 6 151000 6 mm bh ②荷載計算： a．鋼筋砼自重取26kn/m3，空箱腹板處混凝土產生的面荷載 q1=（0.22＋0.25）×26=12.22kn/m2 b．竹膠板自重產生荷載 q2=0.015×10=0.15kn/m2 c

貝雷片組建便橋的設計及施工技術 摘要：本文詳細闡述了進行橋梁水中墩施工時，采用貝雷桁架搭建施工便橋 的方案。方案設計時對便橋各結構進行了受力力學分析和檢算。通過這些計算， 選定主桁架的型式和跨度，和便橋各部分構造的材料、型號和尺寸。為鋼橋的設 計與受力分析提供了一些參考性的思路。 關鍵詞：施工便橋；貝雷梁；設計；計算 abstract:thispaperdescribestheconstructionofthebridgepier,thebeilei trussstructuresoftheschemecouldconstruction.whenthedesignschemeofthe structurecouldforcemechanicsanalysisandbycalculating.throughthese

對貝雷片便橋受力進行了結構力學檢算,闡述了貝雷片在施工便橋中的應用。

便橋檢算 方案擬定： 全橋共兩跨，橋跨組合3.5m+3.5m，采用3.5米預制混凝土板梁，橋面寬度為 6米，便橋限載為50t。1號墩及0、2號臺均為實體墩、擴大基礎。邊梁寬1.35m， 中梁寬1.5m。梁高均為0.4m，梁體采用c30鋼筋混凝土 一、荷載分析： （一）恒載： 板梁自重：（折算為集中荷載） 1、邊梁：q1=1.2×0.4×1.35×3.5×25=56.7kn 2、中梁：q2=1.2×0.4×1.5×3.5×2.5=63kn （二）活載： 1、雙50t 2、作用于單片梁上為：25t 3、作用于墩臺處為：50×2=100t （三）荷載內力分析 1.恒載內力分析： （1）邊梁：q1=56.7kn mmax=49.7knm qmax=28.4kn （2）中梁：q2=63kn mmax=55.2k

吳江東西快速干線dxks-a6標 鋼便橋計算書 江蘇四通路橋工程有限公司 2013年12月 鋼便橋計算書 第一部分工程概況 吳江東西快速干線dxks-a6標工程施工架設的鋼便橋額定荷載50噸，橋面 寬度4米。有通航要求的河道為ⅶ級航道，要求通航寬度為21米，通航凈空以 臨近道路橋梁的標高為基準。 第二部分設計計算依據 1、《公路橋涵設計通用規(guī)范》(jtgd60-2004) 2、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(jtg041-2000) 3、《施工結構計算方法與計算手冊》(2000.12) 4、《橋梁施工工程師手冊》(1995.12) 5、《裝配式鋼橋使用手冊》 6、《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》(gb50205-2001) 7、《路橋施工計算手冊》 第三部分計算說明 本項目便橋上部構造為裝配式公路鋼橋，每墩下部設置3～5根φ630mm鋼 管樁基

鋼便橋施工方案 本合同施工便道8號橋處、3號橋處、荊山分離k0+240處、本標段起點與3標 交接處(原勝利橋東60米處）計劃各架設1座鋼便橋，根據現場勘察和測量放樣，3 號橋及8號橋跨徑設計為2×12m、荊山分離k0+240處跨徑設計為1×12m、本標段 起點與3標交接處(原勝利橋東60米處）跨徑設計為2×15m。 設計荷載：掛車—80t 一、便橋結構形式 1、下部結構 8號橋處3號橋處以及荊山分離k0+240處便橋基礎采用d=20cm的松木作為樁 基，按梅花狀布置，打入深度10m，二邊共20根樁；松木樁上做c20的混凝土尺寸 為6m×1.5m×1.5m的橋臺。 本標段起點與3標交接處(原勝利橋東60米處）便橋基礎采用d=40cm的鋼管， 橋頭位置設置2排，橋墩位置設置1排，每排4根，按一字型布置，鋼管樁長度

隨著我國道路交通工程的不斷發(fā)展與科學技術的不斷進步,貝雷架鋼便橋技術取得了快速的發(fā)展,貝雷架鋼便橋在水上施工中的應用變得越來越廣泛。在進行跨河橋梁和溝壑高架橋等工程的施工,都需要建設貝雷架鋼便橋。本文根據筆者多年的工作經驗闡述了貝雷架鋼便橋的設計和施工要點。

目錄 第一章設計計算說明................................................1 1.1設計依據.....................................................1 1.2工程概況.....................................................1 1.3鋼棧橋設計...................................................2 1.3.1主要技術參數............................................2 1.3.2棧橋結構................................................4 第二章鋼棧

裝配式公路鋼橋使用手冊 目錄 一、裝配式公路鋼橋的由來....................................................1 二、裝配式公路鋼橋的性能與特點........................................3 三、裝配式公路鋼橋的組成與結構........................................3 四、常用資料..........................................................................23 五、架設準備作業(yè)..................................................................27 六、橋梁架設作業(yè).........................