不同纖維瀝青混凝土高低溫性能試驗

采用我國瀝青混合料試驗規(guī)程對硬質瀝青混凝土的低溫性能進行初步研究。級配選用sac13,瀝青選用中海油氣開發(fā)利用公司生產(chǎn)的ah-30硬質瀝青,研究內容主要包括:硬質瀝青ah-30的基本性能指標及硬質瀝青混凝土的低溫彎曲破壞試驗。其研究結果可為今后硬質瀝青混凝土的應用提供參考和依據(jù)。

文章根據(jù)國內外常用的3種纖維,按照最大密度原則,對不同類型、不同摻量的纖維瀝青混凝土進行了馬歇爾試驗,并通過進行車轍試驗進行了高溫性能的比較,得出了不同纖維對混凝土的高溫性能的影響及最佳摻量。

纖維瀝青混凝土動力性能試驗研究——采用變截面分離式hopkinson壓桿(splithopkinsonpressurebar，shpb)，對普通瀝青混凝土、玻璃纖維瀝青混凝土、木質素纖維瀝青混凝土和3個摻量的聚酯纖維瀝青混凝土進行了3種應變率的沖擊壓縮試驗研究．試驗結果與分析表明...

文章通過對比分析各種聚合物纖維瀝青混合料和無纖維瀝青混合料的低溫抗裂性能,全面評價了聚合物纖維瀝青混合料的低溫性能,并簡單分析了聚合物纖維改善瀝青混合料低溫性能的作用機理。

澆注式瀝青混凝土廣泛應用于國內外鋼橋橋面鋪裝,為研究澆注式瀝青混凝土的低溫性能,并確定澆注式瀝青混凝土在我國嚴寒地區(qū)使用時低溫性能的評價方法與評價指標,補充完善鋼橋設計施工相關規(guī)范的空白。本研究系統(tǒng)調查了內蒙古地區(qū)氣溫狀況,分析了我國現(xiàn)行瀝青混凝土低溫性能的評價方法和評價指標。通過不同溫度下的小梁彎曲試驗,低溫劈裂試驗和低溫彎曲蠕變試驗,研究了不同瀝青混合料勁度模量隨溫度變化規(guī)律,劈裂強度隨溫度變化規(guī)律以及彎曲蠕變柔量隨溫度變化規(guī)律。在此基礎上,對比分析了澆注式瀝青混凝土,普通基質瀝青混凝土和sbs改性瀝青混凝土低溫性能試驗結果,得到了不同瀝青混凝土低溫性能隨溫度變化規(guī)律。研究表明：與普通基質瀝青混凝土和sbs改性瀝青混凝土相比,澆注式瀝青混凝土具有更好的低溫性能。在-26~-6℃溫度范圍內,隨著溫度的降低,澆注式瀝青混凝土的劈裂破壞強度對溫度變化更為敏感,澆注式瀝青混凝土脆點溫度為-16.1℃,明顯低于普通基質瀝青混凝土和sbs改性瀝青混凝土。鑒于此,推薦采用劈裂試驗作為澆注式瀝青混凝土的低溫性能評價方法可以更好地判斷其低溫性能。建議將劈裂試驗得到的破壞強度作為嚴寒地區(qū)澆注式瀝青混凝土低溫性能評價指標。

近年來,添加纖維的瀝青混凝土被廣泛應用于路面工程中,但是,仍然有許多問題需要研究。通過車轍試驗,研究了添加不同纖維的瀝青混凝土的高溫性能的變化規(guī)律,為纖維增強瀝青混凝土的進一步推廣應用奠定了基礎。

瀝青混凝土低溫線收縮系數(shù)試驗 本文結合實際工程，對瀝青商品混凝土進行低溫段線收縮系數(shù)的試驗研究。 試驗內容主要包括瀝青品種、瀝青含量、以及不同溫度段中瀝青商品混凝土線收 縮系數(shù)的測試。試驗結果表明：瀝青品種對瀝青商品混凝土的線收縮系數(shù)的影響 較大，瀝青商品混凝土在不同溫度段的線收縮系數(shù)相差很大，而瀝青含量（變化 范圍±0．3%）、升溫或降溫過程對其的影響較小。 0引言 采用瀝青商品混凝土面板防滲的水工建筑物，為了具有良好的防滲性能，在 設計瀝青商品混凝土時主要考慮的因素有：（1）瀝青商品混凝土在高溫工作 時是否流淌；（2）瀝青商品混凝土在低溫下工作時是否因溫度應力而開裂。 瀝青商品混凝土低溫段的線收縮系數(shù)對其低溫性能影響很大，它是計算瀝青商品 混凝土面板溫度應力必不可少的重要參數(shù)。瀝青商品混凝土面板溫度應力的計 算公式為：式中：σ1、σ2———溫度應

應用斷裂潛能和臨界應力強度因子kic的概念,研究了在開裂的瀝青路面上加鋪瀝青面層時的抗裂性能,分析了玻璃纖維加筋瀝青混凝土(gfrac)、普通瀝青混凝土以及抗滑面層的開裂行為。采用馬歇爾試驗與3點彎曲試驗,選取有預切縫和無切縫兩種試件進行試驗,利用斷裂潛能的概念評估瀝青混凝土抑制裂縫產(chǎn)生的能力,并且測定了材料的臨界應力強度因子。研究表明,加入玻璃纖維能有效地提高瀝青混合料穩(wěn)定度,改善瀝青混凝土的高溫抗變形能力。

分析了纖維在瀝青混凝土中的吸附、穩(wěn)定和阻滯作用,并指出纖維瀝青混凝土對裂縫擴展的影響,闡述了其抗疲勞性能、高溫穩(wěn)定性能和低溫抗裂性能方面的作用,以延長瀝青路面的使用壽命。

瀝青路面的早期損害,以開裂和車轍問題最為嚴重。文中探討了層布式鋼纖維瀝青路面解決開裂和車轍病害的可能。通過室內車轍試驗和彎拉試驗,對層布式鋼纖維瀝青路面的結構合理性進行了研究。試驗結果表明,層布式鋼纖維層提高了瀝青混凝土抵抗高溫變形的能力和彎拉強度;綜合考慮層布式鋼纖維瀝青混凝土的路用性能和價格,層布式鋼纖維瀝青混凝土的性價比與sma較接近,可應用于實際工程。

瀝青路面的早期損害,以開裂和車轍問題最為嚴重。文中探討了層布式鋼纖維瀝青路面解決開裂和車轍病害的可能。通過室內車轍試驗和彎拉試驗,對層布式鋼纖維瀝青路面的結構合理性進行了研究。試驗結果表明,層布式鋼纖維層提高了瀝青混凝土抵抗高溫變形的能力和彎拉強度;綜合考慮層布式鋼纖維瀝青混凝土的路用性能和價格,層布式鋼纖維瀝青混凝土的性價比與sma較接近,可應用于實際工程。

廣州斯派克環(huán)境儀器有限公司 lpt高低溫低氣壓試驗箱 型號lpt0470wlpt0770wlpt1070wlpt2470w 標稱內容積（升）36072010002370 性能 溫度范圍-65℃～+150℃ 溫度波動度±0.5℃（常壓） 溫度偏差±2.0℃（常壓） 升溫時間≤60分鐘（+20℃→+150℃、常壓、空載） 降溫時間※2≤45min(常壓)≤60min(常壓)≤90min(常壓) 壓力范圍常壓～0.5kpa 壓力控制誤差±0.1kpa(≤2kpa時)，±5%(2kpa～40kpa時)，±2kpa(≥40kpa時) 降壓時間≤20min≤25min≤30min≤45min 內部尺寸（mm） w60080010001300 h75090010001300 d800100

針對瀝青品種、瀝青含量以及溫度等多種因素,在不同試驗條件下,設計多種試驗方案研究水工瀝青混凝土的線收縮系數(shù)。試驗結果表明:瀝青品種的不同對瀝青混凝土的線收縮系數(shù)影響較大,而瀝青含量(變化范圍為±0.3%)以及升溫降溫過程對瀝青混凝土的線收縮系數(shù)影響較小。

為了探究合理的施工工藝參數(shù),以高溫性能為評價指標,運用正交試驗方法考察了不同施工工藝參數(shù)水平對聚酯纖維瀝青混凝土高溫性能的影響,從而為聚酯纖維瀝青混凝土的施工提供科學依據(jù)。

為了便于纖維瀝青路面的設計與施工控制,文中通過對102國道玉田縣城改線段纖維瀝青混凝土試驗中不同纖維類型及纖維用量的瀝青混合料馬歇爾試驗研究,分析了纖維對瀝青混合料馬歇爾試驗結果的影響及原因,從而得到了纖維瀝青混合料馬歇爾指標的變化規(guī)律。

為了便于纖維瀝青路面的設計與施工控制,文中通過對102國道玉田縣城改線段纖維瀝青混凝土試驗中不同纖維類型及纖維用量的瀝青混合料馬歇爾試驗研究,分析了纖維對瀝青混合料馬歇爾試驗結果的影響及原因,從而得到了纖維瀝青混合料馬歇爾指標的變化規(guī)律。

通過研究普通及纖維瀝青混合料的各項路用性能及力學性能,表明添加纖維能明顯改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及水穩(wěn)定性能,并且能有效增加混合料的整體性及柔韌性,適于作為特殊路段的鋪筑材料,同時針對207國道衙道—道寶河段二級公路表面層瀝青混凝土鋪裝,詳細介紹了纖維瀝青混凝土在山西公路建設中的應用。

采用速凝,早強快硬特種水泥用于冬季施工中有一定的優(yōu)越性。目前,國內外都很重視研究和利用特種水泥進行冬季施工,我們也根據(jù)工程的一些特殊要求,對硫鋁酸鹽早強水泥及特快硬調凝鋁酸鹽水泥的低溫性能進行試驗研究及應用。

首先探討了纖維加入瀝青混凝土的方法,其次分別對普通瀝青混凝土、不同類型的聚合物纖維瀝青混凝土進行了高溫穩(wěn)定性試驗,對試驗結果進行了對比,并分析了纖維作用機理。

對在河南小劉橋橋面施工中應用的纖維瀝青混凝土進行了路用性能的試驗分析研究,從而得到了聚酯纖維在不同纖維摻量條件下和在摻加混合纖維條件下的各項路用性能指標的變化規(guī)律。研究表明,摻加上述纖維后瀝青混合料表現(xiàn)出優(yōu)良的路用性能。

通過研究普通及纖維瀝青混合料的各項路用性能及力學性能，表明添加纖維能明顯改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性及水穩(wěn)定性能，并且能有效增加混合料的整體性及柔韌性，適于作為特殊路段的鋪筑材料。同時針對109國道棋盤井-石嘴山段一級公路表面層瀝青混凝土鋪裝，詳細介紹了纖維瀝青混凝土在內蒙古公路建設中的應用。

通過研究普通及纖維瀝青混合料各項路用性能及力學性能，表明添加纖維能顯著改善瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及水穩(wěn)定性能，并且能有效增加混合料的整體性與柔韌性，適于作為橋面鋪裝材料on時針對某繞城高速公路橋面鋪裝，研究了纖維瀝青混合料的施工控制。