摻加黃砂對水泥穩(wěn)定碎石基層性能優(yōu)化

水泥穩(wěn)定碎石作用原理水泥穩(wěn)定碎石是以級(jí)配碎石作骨料,采用一定數(shù)量的膠凝材料填充骨料的空隙,按嵌擠原理攤鋪壓實(shí)。其壓實(shí)度接近于密實(shí)度,強(qiáng)度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)和膠凝材料的膠結(jié)力原理。其初期強(qiáng)度高,并且強(qiáng)度隨齡期而增加很快結(jié)成板體,因而具有較高的強(qiáng)度,抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥用量一般為混合料2%～7%,7d的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度可達(dá)1.5%～4.0%mpa,較其它路

水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）試驗(yàn)檢測頻率及標(biāo)準(zhǔn)（一） 試驗(yàn) 種類 序 號(hào) 材料或構(gòu) 件品種 具體試驗(yàn) 項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 承包人頻 率或容 試驗(yàn)方法取樣方法評定方法 標(biāo) 準(zhǔn) 試 驗(yàn) － 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 1水泥 細(xì)度 硅酸鹽水泥比表面積大于 300m2/kg普通水泥80μm方 孔篩篩余≤10% 不同配合 比或更換 材料時(shí)重 新做1次 jtge30-2005 t0502-2005 參照《公路工程水泥及水泥混凝 土試驗(yàn)規(guī)程》（jtge30-2005） 散裝水泥取樣：采用槽形管式取 樣器取樣?？稍谒噙\(yùn)輸車上直 接取樣，取樣數(shù)量12kg。 每個(gè)檢查 項(xiàng)目的平 行試驗(yàn)次 數(shù)或一次 試驗(yàn)的試 樣數(shù)必須 按相關(guān)試 驗(yàn)規(guī)程的 規(guī)定執(zhí)行， 并以平均 值評價(jià)是 否合格。 標(biāo)準(zhǔn)稠度 用水量 普通硅酸鹽水泥初凝不得早于 3h，終凝宜大于6小時(shí)。（終凝

44 水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）試驗(yàn)檢測頻率及標(biāo)準(zhǔn)（一） 試驗(yàn) 種類 序 號(hào) 材料或構(gòu) 件品種 具體試驗(yàn) 項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 承包人頻 率或內(nèi)容 試驗(yàn)方法取樣方法評定方法 標(biāo) 準(zhǔn) 試 驗(yàn) － 水 泥 穩(wěn) 定 碎 石 1水泥 細(xì)度 硅酸鹽水泥比表面積大于 300m2/kg普通水泥80μm方孔篩 篩余≤10% 不同配合 比或更換 材料時(shí)重 新做1次 jtge30-2005t0502-2005 參照《公路工程水泥及水泥混凝 土試驗(yàn)規(guī)程》（jtge30-2005） 散裝水泥取樣：采用槽形管式取 樣器取樣?？稍谒噙\(yùn)輸車上直 接取樣，取樣數(shù)量12kg。 每個(gè)檢查 項(xiàng)目的平 行試驗(yàn)次 數(shù)或一次 試驗(yàn)的試 樣數(shù)必須 按相關(guān)試 驗(yàn)規(guī)程的 規(guī)定執(zhí)行， 并以平均 值評價(jià)是 否合格。 標(biāo)準(zhǔn)稠度 用水量 普通硅酸鹽水泥初凝不得早于 3h，終凝宜大于6小時(shí)。（終凝

湖北省引江濟(jì)漢工程渠頂?shù)缆罚ㄇG州段） 提檔升級(jí)建設(shè)工程a標(biāo)段（k3+180—k14+680） 水泥穩(wěn)定碎石基層 專 項(xiàng) 施 工 方 案 河南省中原水利水電工程集團(tuán)有限公司 引江濟(jì)漢工程渠頂?shù)缆罚ㄇG州段）a標(biāo)項(xiàng)目部 二〇一四年十月三十一日 水泥穩(wěn)定碎石基層 湖北省引江濟(jì)漢工程渠頂?shù)缆罚ㄇG州段）提檔升級(jí)建設(shè)工程a標(biāo)段，起止樁 號(hào)為k3+180~k14+680，長11.5km，其結(jié)構(gòu)為16㎝厚水泥穩(wěn)定碎石底基層+16㎝ 厚水泥穩(wěn)定碎石是基層+22㎝厚5.0mpa砼面層以及安保工程，路基寬度為8.5m, 路面寬度為7m。采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如：下采用雙向兩車道限制級(jí)二級(jí)公路標(biāo) 準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為60km/h：汽車荷載等級(jí)：公路-ⅱ級(jí)。 水泥穩(wěn)定砂礫混合料采用1臺(tái)pld1300l型強(qiáng)配料機(jī)配合2臺(tái)js500強(qiáng)制性 攪拌機(jī)拌和，數(shù)臺(tái)20t自卸車運(yùn)輸混合料，機(jī)械攤鋪

水泥穩(wěn)定碎石基層施工 ⑴施工準(zhǔn)備 ①由測量人員對交驗(yàn)底基層再一次核定中線樁位、寬度和斷面高程。 ②在底基層上按基層下坡腳線初步控制施作兩側(cè)包邊土，然后分別在考近中 央分隔帶一側(cè)和土路肩一側(cè)用石灰打設(shè)基層下坡腳線，并清除多余包邊土，以此 來控制水泥穩(wěn)定碎石攤鋪寬度。 ③在基層邊線外30cm左右沿縱向每隔6.25m打設(shè)鋼絞線支架，以便掛架用 于攤鋪機(jī)高程控制的鋼絞線，鋼絞線支架前后位置縱向線型要盡可能順暢一致。 張緊長度控制在150～200m之間，距底基層高差為35cm左右。 ④清理表層，適當(dāng)灑水。 ⑵施工程序框圖 拌和場拌和混合料 施工放樣 填筑兩側(cè)包邊土 掛基準(zhǔn)線 運(yùn)輸 清理下承層 攤鋪混合料 檢測找補(bǔ) 碾壓成活 養(yǎng)生 ⑶拌和 用裝載機(jī)將級(jí)配碎石提裝到拌和機(jī)的料倉內(nèi)，散裝水泥由水泥罐車吹進(jìn)水泥 倉。根據(jù)篩分結(jié)果調(diào)節(jié)電子控制并設(shè)定好皮帶轉(zhuǎn)速、加灰、加水閥門控制，各項(xiàng) 準(zhǔn)備

論水泥穩(wěn)定碎石基層現(xiàn)場壓實(shí)度控制精度提高措施 i 目錄 1緒論,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 2主要概況簡介,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.1水泥穩(wěn)定碎石作用原理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.2.施工前的準(zhǔn)備工作,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 2.3水泥穩(wěn)定碎石施工工藝,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.影響水泥穩(wěn)定碎石土壓實(shí)度的主要因素,,,,,,,,,,,,,8 3.1土質(zhì),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 3.2水泥的成分和劑量,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 3.3混合料的配合比對壓實(shí)度的影響,,,,,,,,,,,

江蘇華寧交通工程咨詢監(jiān)理公司蘇州高新區(qū)鄧尉路西延工程水泥穩(wěn)定碎石監(jiān)理細(xì)則 1 一、專業(yè)工程特點(diǎn) 蘇州高新區(qū)鄧尉路西延工程起點(diǎn)為k0+008.09，終點(diǎn)為k1+220.09，全長1212米。 路面基層組成為水泥：碎石=4：96（重量比）的水泥穩(wěn)定碎石基層32cm+同比例水泥 穩(wěn)定碎石底基層16cm。 用于水泥穩(wěn)定碎石基層的材料基本要求：水泥穩(wěn)定碎石所用的水泥、碎石等原材料 均需滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（jtj034—2000）及《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 （jtgd50—2006）中的各項(xiàng)規(guī)定。 a、水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可采用，但 應(yīng)選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長（宜在6h以上）的水泥。不應(yīng)使用快硬水泥、 早強(qiáng)水泥以及受潮變質(zhì)的水泥； b、集料：集料的最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm，其顆粒組成應(yīng)符合《公路瀝青路面

通過半剛性基層裂縫產(chǎn)生原因的分析,根據(jù)廣賀高速(懷集至三水)基層的設(shè)計(jì)和施工情況,對基層采用了骨架密實(shí)型的級(jí)配設(shè)計(jì)方法,并進(jìn)一步對其優(yōu)化和評價(jià)其抗裂性能,最后對骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石基層的施工提出了幾點(diǎn)建議。

通過對優(yōu)化水泥穩(wěn)定碎石集料的礦料級(jí)配、采用表面振動(dòng)壓實(shí)法進(jìn)行基層配合比設(shè)計(jì)、采用試驗(yàn)路確定的最佳含水量和最大干密度進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)、提高生產(chǎn)質(zhì)量控制水平,對控制水泥用量和礦料級(jí)配的均勻性進(jìn)行分析,總結(jié)了選用合理、較低水泥劑量的方法,闡述了降低水泥穩(wěn)定碎石基層的設(shè)計(jì)水泥劑量是提高基層抗裂性能、降低工程投資的有效途徑。

主要從抗壓強(qiáng)度、干縮性能和水穩(wěn)性3個(gè)方面進(jìn)行探討,分析了不同細(xì)集料和細(xì)集料含量對水泥穩(wěn)定碎石基層路用性能的影響。

通過分析水泥穩(wěn)定碎石基層收縮規(guī)律和抗裂性機(jī)理,并進(jìn)行了一系列的室內(nèi)試驗(yàn),結(jié)果表明膨脹劑對水泥穩(wěn)定碎石基層的抗裂性能有很大影響,能有效抑制水泥穩(wěn)定碎石的早期干縮裂縫,同時(shí)對溫縮裂縫有一定的改善,整體抗裂性能大大提高。

結(jié)合江西省樂溫高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層的施工,對水泥穩(wěn)定碎石基層配合比進(jìn)行設(shè)計(jì),對其干溫縮和抗裂性能進(jìn)行評價(jià),并給出相應(yīng)結(jié)論:黃砂摻加過量會(huì)降低基層的抗壓性能,建議樂溫高速公路基層黃砂摻加量控制在10%。

由于室內(nèi)外成型方法的差異,目前規(guī)范中的水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計(jì)與現(xiàn)場施工脫節(jié),設(shè)計(jì)結(jié)果不能直接指導(dǎo)施工。筆者總結(jié)了現(xiàn)行配合比設(shè)計(jì)中存在的問題,對水泥穩(wěn)定混合料的級(jí)配范圍、最大干密度取值進(jìn)行優(yōu)化,以期達(dá)到室內(nèi)設(shè)計(jì)與現(xiàn)場施工的匹配。文中提出的觀點(diǎn)在試驗(yàn)路工程中得到了驗(yàn)證。

針對目前施工技術(shù)規(guī)范中的水泥穩(wěn)定碎石混合料設(shè)計(jì)方法與現(xiàn)場施工情況相脫節(jié)的現(xiàn)象,總結(jié)了現(xiàn)行配合比設(shè)計(jì)中存在的問題,根據(jù)研究成果和工程實(shí)踐,對水泥穩(wěn)定混合料的級(jí)配范圍、最大干密度取值進(jìn)行比較研究,提出了優(yōu)化措施,并在試驗(yàn)路工程中得到了較好的驗(yàn)證。

針對我國蘇南地區(qū)高溫多雨,水泥穩(wěn)定碎石基層在濕度變化時(shí)易產(chǎn)生干縮裂縫的缺陷,借鑒正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法,篩選出9種集料級(jí)配組成設(shè)計(jì)方案,對其水泥穩(wěn)定碎石試件分別進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和干縮試驗(yàn),分析了集料級(jí)配組成對水泥穩(wěn)定碎石試件無側(cè)限抗壓強(qiáng)度和干縮應(yīng)變的影響,并對其集料級(jí)配的合理組成進(jìn)行了探討,優(yōu)選出了干縮應(yīng)變小、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度較高的集料級(jí)配組成設(shè)計(jì)方案.

為了確保水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)強(qiáng)度,結(jié)合水泥穩(wěn)定碎石基層的特性及工程實(shí)際,提出了新的碾壓組合工藝,并將該工藝應(yīng)用在試驗(yàn)道路上。結(jié)果表明:優(yōu)化后的碾壓工藝使得水泥穩(wěn)定基層的壓實(shí)度隨著碾壓次數(shù)呈直線增長,說明這種機(jī)械組合充分利用了靜碾壓實(shí)和振動(dòng)壓實(shí)兩者的優(yōu)點(diǎn)。

水泥穩(wěn)定碎石基層是半剛性基層的一種主要結(jié)構(gòu)形式,具有強(qiáng)度高、剛度大及抗疲勞性能好等特點(diǎn),在我國公路工程中有著廣泛應(yīng)用.通過工程人員對基層材料路用性能的認(rèn)識(shí)的不斷深入,認(rèn)識(shí)到配合比設(shè)計(jì)對混合料性能的影響越來越顯著,通過配合比設(shè)計(jì)優(yōu)化能夠有效改善.

通過濟(jì)南奧體市政工程水泥穩(wěn)定基層的施工實(shí)踐，詳細(xì)闡述了水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵步驟，以及應(yīng)注意的幾個(gè)問題。

分析了路面基層施工技術(shù)規(guī)范中水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計(jì)方法存在的不足,提出了基于路用性能的高性能水泥穩(wěn)定碎石集料混合料抗裂型的級(jí)配范圍和設(shè)計(jì)方法,在某一級(jí)公路上進(jìn)行了驗(yàn)證。通過相應(yīng)措施,有針對性地對這些裂縫產(chǎn)生原因,采用級(jí)配、施工等措施加以控制。通過下基層和上基層路面狀況普查,證實(shí)了水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫數(shù)量、開裂程度大大降低,表現(xiàn)出優(yōu)良的綜合路用性能。

隨著我國建設(shè)工程領(lǐng)域的迅速發(fā)展,對工程施工的質(zhì)量要求也愈來愈嚴(yán)格,施工中要想保障施工質(zhì)量就要從多方面進(jìn)行考慮,其中,水泥穩(wěn)定碎石基層的施工質(zhì)量控制也就顯得比較重要,這是保障整體施工質(zhì)量的重要前提.本文主要就水泥穩(wěn)定碎石基層開裂的原理以及影響因素加以分析,然后對水泥穩(wěn)定碎石基層抗裂性能的評價(jià)和優(yōu)化進(jìn)行探究.

瀝青路面出現(xiàn)早期反射裂縫與基層水泥穩(wěn)定碎石級(jí)配組成有關(guān)。改良礦料級(jí)配可以降低水泥劑量,減少干縮和溫縮裂縫數(shù)量。振動(dòng)法利用粗集料嵌擠原則和最大密實(shí)度理論尋找骨料間隙率合理極小值下的礦料級(jí)配,以粗集料間相互嵌鎖,水泥漿包裹細(xì)集料來填充骨料空隙,形成骨架密實(shí)抗裂結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定碎石,并用7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度控制礦料級(jí)配組成設(shè)計(jì)。振動(dòng)法確定的最大干密度和最佳含水量成型試件與施工現(xiàn)場的振動(dòng)碾壓效果較吻合,且干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)較小,具有更優(yōu)的抗裂性能。

從設(shè)計(jì)方法著手,采用振動(dòng)成型法設(shè)計(jì)骨架嵌擠型級(jí)配,建立了振動(dòng)成型法與重型擊實(shí)法最大干密度的換算關(guān)系,同時(shí)與常用的重型擊實(shí)法成型的水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行了對比試驗(yàn),結(jié)果表明,抗裂型水泥穩(wěn)定碎石具有優(yōu)良的路用性能。