材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)單缸柴油機(jī)曲軸

單缸柴油機(jī)機(jī)械起動(dòng)裝置研制現(xiàn)狀

材料力學(xué)課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)題目：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì)及剛度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度校核 班級(jí)：鐵車(chē)三班 學(xué)號(hào)：2014120950 姓名：楊韜 指導(dǎo)老師：任小平 一、設(shè)計(jì)目的 系統(tǒng)學(xué)完材料力學(xué)之后，能結(jié)合工程中的實(shí)際問(wèn)題，運(yùn)用材料力 學(xué)的基本理論和計(jì)算方法，獨(dú)立地計(jì)算工程中的典型零部件，以達(dá)到 綜合運(yùn)用材料力學(xué)的知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題之目的。同時(shí)，可以使學(xué) 生將材料力學(xué)的理論和現(xiàn)代計(jì)算方法及手段融為一體。既從整體上掌 握了基本理論和現(xiàn)代的計(jì)算方法，又提高了分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能 力；既把以前所學(xué)的知識(shí)綜合運(yùn)用，又為后繼課程打下基礎(chǔ)，并初步 掌握工程中的設(shè)計(jì)思想和設(shè)計(jì)方法，對(duì)實(shí)際工作能力有所提高 二、設(shè)計(jì)題目 某柴油機(jī)曲軸可以簡(jiǎn)化為下圖所示的結(jié)構(gòu)，材料為球墨鑄鐵 (qt450-5)，彈性常數(shù)為e、μ，許用應(yīng)力為[σ]，g處輸入轉(zhuǎn)矩為em， 曲軸頸中點(diǎn)受切向力tf

為了滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)的要求,提出了單缸柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)電控化的設(shè)想,介紹了電控單缸泵的設(shè)計(jì)目標(biāo)、方案、工作原理,闡述了電控單缸泵的主要零部件泵體、柱塞、控制閥部件和銜鐵的設(shè)計(jì)特點(diǎn),電控單缸泵與立式單缸柴油機(jī)的匹配試驗(yàn)顯示,相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)均達(dá)到了新一代高效柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的要求,尤其是煙度值由原1.8~3.1fsu降低到0.4~1.0fsu,燃油耗指標(biāo)平均降低了4%左右,說(shuō)明柴油機(jī)與電控燃油噴射系統(tǒng)匹配良好。

1 材料力學(xué) 課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 設(shè)計(jì)題目：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì)及剛度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度校核。 設(shè)計(jì)者：吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院 工業(yè)設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè) 序號(hào)：33指導(dǎo)老師:李鋒 2 目錄 1.材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的目的?????????3 2.材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的任務(wù)和要求??????4 2.1設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)的要求????????4 2.2分析討論及說(shuō)明部分的要???????5 2.3程序計(jì)算部分的要求?????????5 3.設(shè)計(jì)題目????????????????5 4.設(shè)計(jì)過(guò)程????????????????7 4.1.畫(huà)出曲軸的內(nèi)力圖。?????????7 4.2設(shè)計(jì)曲軸頸直徑d，主軸頸直徑d。???9 4.3設(shè)計(jì)曲柄臂尺寸h和b。(計(jì)算機(jī)程序)??10 4.4校核主軸頸h--h截面處的疲勞強(qiáng)度???13 4.

以186fa柴油機(jī)油量校正器設(shè)計(jì)為例,分析油量校正器工作原理,指出現(xiàn)有文獻(xiàn)資料中油量校正器設(shè)計(jì)計(jì)算存在的缺陷,闡明各設(shè)計(jì)參數(shù)與柴油機(jī)速度特性、噴油泵速度特性上性能指標(biāo)的關(guān)系,給出單缸柴油機(jī)油量校正器的設(shè)計(jì)計(jì)算方法,使用此方法能準(zhǔn)確地得出油量校正行程、起動(dòng)加濃行程、校正彈簧最大作用力、起動(dòng)彈簧預(yù)緊力的計(jì)算值。所研制的帶油量校正和起動(dòng)加濃功能的油量校正器試驗(yàn)表明,186fa柴油機(jī)速度特性上的性能指標(biāo)能完全滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)考核要求,產(chǎn)品已大量生產(chǎn),為移動(dòng)用途第二代單缸柴油機(jī)研發(fā)提供技術(shù)保證。

2 吉林大學(xué)《材料力學(xué)》課程設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū) 設(shè)計(jì)題目：?jiǎn)胃撞裼蜋C(jī)曲軸的強(qiáng)度設(shè)計(jì)及剛度計(jì)算、疲勞強(qiáng)度校核 圖號(hào)：7-2 數(shù)據(jù)號(hào)：i-11 班級(jí)：411105班 學(xué)號(hào)：411105xx 姓名：李偉 1 目錄 一、設(shè)計(jì)目的·····················································2 二、設(shè)計(jì)任務(wù)和要求···············································2 2.1設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)的要求········································3 2.2分析討論及說(shuō)明書(shū)部分的要求··································3 2.3程序計(jì)算部分的要求·····································

分析了單缸柴油機(jī)試車(chē)線(xiàn)的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題,考慮78f系列新產(chǎn)品試車(chē)工藝的特殊性,為滿(mǎn)足柔性化生產(chǎn)需求,決定采用新的試車(chē)模式（空負(fù)荷磨合加短時(shí)間標(biāo)定點(diǎn)測(cè)試）,改進(jìn)后取得良好效果?？紤]到振動(dòng)對(duì)動(dòng)力輥道軸承使用壽命的影響,對(duì)動(dòng)力輥道所選型號(hào)軸承按載荷和工況進(jìn)行了校核。

從降低柴油機(jī)機(jī)械損失和改善柴油機(jī)性能的角度,對(duì)偏心雙曲柄連桿機(jī)構(gòu)單缸柴油機(jī)slg195的摩擦損失進(jìn)行了分析研究,并提出了摩擦損失計(jì)算模型。結(jié)果表明:slg195型柴油機(jī)的機(jī)械損失比樣機(jī)s195型柴油機(jī)降低26％左右。

從柴油機(jī)機(jī)械調(diào)速器的結(jié)構(gòu)分析、工況作用及故障預(yù)防三個(gè)方面,闡明了機(jī)械調(diào)速器的功能,已演變成為使柴油機(jī)在最佳工況下工作并發(fā)揮潛能,還進(jìn)一步走向了實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油機(jī)的全面控制。

柴油機(jī)凸輪軸是保證柴油機(jī)性能的重要零件,其主要失效形式為磨損失效。試制1105w直噴型柴油機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn),按傳統(tǒng)強(qiáng)化工藝制造的凸輪軸不能同時(shí)滿(mǎn)足進(jìn)排氣凸輪與油泵凸輪的使用要求,油泵凸輪磨損嚴(yán)重。通過(guò)工藝改進(jìn),采用“重熔硬化+表面淬火+低溫回火”工藝,明顯提高了油泵凸輪的耐磨性。

主要分析研究了噴射系統(tǒng)3大精密偶件的磨損對(duì)供油提前角的影響。結(jié)合實(shí)際,根據(jù)它們的磨損程度,在單缸柴油機(jī)上確定墊片的厚薄及數(shù)量,從而使供油提前角始終處于最佳范圍。

材料力學(xué)課程設(shè)計(jì) 吉林大學(xué) 題目：龍門(mén)刨床門(mén)架計(jì)算 序號(hào)：146 指導(dǎo)教師：李峰 院系：機(jī)械科學(xué)與工程學(xué)院 班級(jí)：441207 姓名：王東升 目錄 1、設(shè)計(jì)的目的、任務(wù)及要求。 2、課程設(shè)計(jì)題目。 3、超靜定部分分析求解。 4、門(mén)架強(qiáng)度的校核。 5、求解門(mén)架上加力點(diǎn)的水平、垂直位移。 6、c程序部分。 7、設(shè)計(jì)體會(huì)。 8、參考文件。 1.設(shè)計(jì)的目的、任務(wù)及要求 1.1材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的目的 本課程設(shè)計(jì)的目的是在于系統(tǒng)學(xué)完材料力學(xué)之后，能結(jié)合工程中 的實(shí)際問(wèn)題，運(yùn)用材料力學(xué)的基本理論和計(jì)算方法，獨(dú)立地計(jì)算工程 中的典型零部件，以達(dá)到綜合運(yùn)用材料力學(xué)的知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題 之目的。同時(shí)，可以使學(xué)生將材料力學(xué)的理論和現(xiàn)代計(jì)算方法及手段 融為一體。既從整體上掌握了基本理論和現(xiàn)代的計(jì)算方法，又提高了 分析問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力；既把以前所學(xué)的知識(shí)（高等數(shù)學(xué)、工程 圖學(xué)、理論力

柴油機(jī)曲軸加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 目錄 摘要1 abstract2 0引言1 1r180柴油機(jī)曲軸工藝設(shè)計(jì)3 1.1分析零件圖3 1.2確定生產(chǎn)類(lèi)型3 1.3確定毛坯3 1.4機(jī)械加工工藝過(guò)程設(shè)計(jì)3 1.5選擇加工設(shè)備與工藝裝備6 1.6確定工序尺寸7 1.7確定切削用量及時(shí)間定額9 1.8填寫(xiě)工藝規(guī)程卡15 2r180柴油機(jī)曲軸第一套夾具設(shè)計(jì)16 2.1明確設(shè)計(jì)任務(wù)、收集分析原始資料16 2.2確定夾具的結(jié)構(gòu)方案17 2.3繪制夾具結(jié)構(gòu)草圖19 3r180柴油機(jī)曲軸第二套夾具設(shè)

為了獲取發(fā)動(dòng)機(jī)高精度角度信息,實(shí)現(xiàn)更為精確的噴油正時(shí)控制,利用微處理器tc1796豐富的硬件資源,倍頻曲軸方波信號(hào)并進(jìn)行倍頻后信號(hào)的誤差分析。基于tc1796開(kāi)發(fā)板,經(jīng)過(guò)相應(yīng)的硬件配置和軟件設(shè)計(jì),獲得了高精度的曲軸倍頻信號(hào)。利用此信號(hào),在4缸4沖程高壓共軌柴油機(jī)yn30cr上組織噴油正時(shí)控制,結(jié)果控制精度大大提高,驗(yàn)證了此倍頻方法的可靠性和穩(wěn)定性。

材料力學(xué)課程設(shè)計(jì) 題目傳動(dòng)軸靜強(qiáng)度、變形及疲勞強(qiáng)度 姓名吳嘉圣 學(xué)院汽車(chē)工程學(xué)院 班級(jí)421002 學(xué)號(hào)42100210 日期2012年9月11日 目錄 一、材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的目的.............................................1 二、材料力學(xué)課程設(shè)計(jì)的任務(wù)和要求.................................1 三、設(shè)計(jì)題目（傳動(dòng)軸靜強(qiáng)度、變形及疲勞強(qiáng)度計(jì)算）...2 四、受力簡(jiǎn)圖及軸徑選擇....................................................3 五、撓度計(jì)算........................................................................5 六、疲勞

1/193 柴油機(jī)曲軸加工工藝及夾具設(shè)計(jì) 來(lái)源：不詳作者：佚名添加日期：2018年02月07日點(diǎn)擊數(shù)：259 【說(shuō)明】該全套畢業(yè)設(shè)計(jì)作品包括：論文＋源代碼＋程序＋開(kāi)提報(bào)告＋ppt答辨稿數(shù)據(jù)流程圖、功能 模塊圖、運(yùn)行界面圖、源代碼和程序，另附帶有開(kāi)題報(bào)告、論文全文，按計(jì)算機(jī)畢業(yè)論文格式要求書(shū) 寫(xiě)，適用于計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)【溫馨提示】為防止百度搜取本站內(nèi)容，故論文只貼出部分！信用說(shuō)明 2/193 3/193 4/193 5/193 6/193 7/193 8/193 9/193 10/193 11/193 12/193 13/193 14/193 15/193 16/193 17/193 18/193 19/193 20/193 21/193 22/19

為解決配套國(guó)內(nèi)某公交公司的水泵軸斷裂問(wèn)題,對(duì)配套該公交車(chē)的車(chē)四缸柴油機(jī)水泵軸承進(jìn)行了模擬計(jì)算分析。計(jì)算結(jié)果表明:采用現(xiàn)有輪系布置方案,水泵的軸承等零組件均在許用范圍內(nèi),但水泵軸的安全系數(shù)偏低,需要加大水泵軸的直徑,以及提供良好的潤(rùn)滑,以改善水泵軸的斷裂失效風(fēng)險(xiǎn)。

采用電控單體泵對(duì)傳統(tǒng)單缸柴油機(jī)進(jìn)行了技術(shù)升級(jí)改造,對(duì)燃燒系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化匹配,實(shí)現(xiàn)了機(jī)內(nèi)凈化。在降低燃油消耗率的同時(shí),有效控制了尾氣排放中的co,hc,nox和pm,使其達(dá)到國(guó)ⅱ排放水平。

曲軸是柴油機(jī)最重要的機(jī)件之一,柴油機(jī)的全部功率都通過(guò)它輸出。此外,它通過(guò)裝在其自由端的齒輪傳動(dòng),達(dá)到配氣定時(shí)、供油定時(shí)及驅(qū)動(dòng)其它輔助裝置。曲軸軸向與徑向配合間隙都有嚴(yán)格的要求。當(dāng)這些配合間隙遭到破壞時(shí),會(huì)影響柴油機(jī)的性能,甚至使一些機(jī)件受到嚴(yán)重破壞。因此,在使用保養(yǎng)過(guò)程中,應(yīng)經(jīng)常對(duì)這些配合件進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)修理,以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的良好技術(shù)狀態(tài)。1.曲軸的軸向間隙檢查柴油機(jī)在使用中由于各種原因(如換擋時(shí)踩動(dòng)離合

利用abaqus軟件建立某柴油機(jī)曲軸前油封的二維軸對(duì)稱(chēng)模型,在靜態(tài)條件下計(jì)算分析油封材料參數(shù)、安裝過(guò)盈量、前唇角以及后唇角對(duì)油封唇口最大vonmises應(yīng)力、接觸壓力及其分布的影響。結(jié)果表明,隨橡膠硬度的增加,唇口最大接觸壓力幾乎呈線(xiàn)性增長(zhǎng),適當(dāng)提高橡膠硬度可改善密封性能;在曲軸未接觸防塵唇前,唇口接觸壓力隨安裝過(guò)盈量的增大逐漸增大,當(dāng)曲軸接觸油封防塵唇后,油封密封唇口接觸壓力將減小,因此,在曲軸不接觸油封的前提下應(yīng)選擇較大的安裝過(guò)盈量;當(dāng)前唇角為45°時(shí),唇口最大接觸壓力取得最大值,而隨后唇角的增加,唇口接觸壓力呈增大趨勢(shì)。根據(jù)計(jì)算結(jié)果,對(duì)初始曲軸油封的材料和結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。試驗(yàn)證明,改進(jìn)后的油封具有更好的密封性能。

柴油機(jī)某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對(duì)噴油泵的影響是噴油壓力降低，供油定時(shí)延后，供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長(zhǎng)期使用后，其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內(nèi)回油孔上部、螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機(jī)，檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門(mén)標(biāo)定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測(cè)示功圖計(jì)算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是調(diào)節(jié)油泵齒條與油門(mén)拉桿的連接位置。 柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機(jī)噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)應(yīng)該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對(duì)象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機(jī)噴油器對(duì)循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關(guān)閉打開(kāi)循環(huán)油路。止 回閥相對(duì)于針閥先開(kāi)后

柴油機(jī)