城市道路交通噪聲對臨街建筑影響

1 城市道路交通噪聲環(huán)境影響預測及其防治 網(wǎng)絡(luò)教育與繼續(xù)教育學院土木工程專業(yè)xxx （指導教師：xxx） 摘要：指出了我國城市道路交通中存在的噪聲污染問題，使用美國聯(lián)邦 公路管理局（fhwa）公路噪聲預測模式進行分析，并針對其使用缺陷， 介紹適合我國特定條件下的噪聲預測模型——理論統(tǒng)計模型。最后，從 工程措施、技術(shù)措施、交通管制措施等方面對如何降低道路交通噪聲污 染進行探討，從而提出控制對策。 關(guān)鍵詞：城市道路；噪聲；預測；防治 abstract:pointoutthenoisepollutionexistingintheurbanroadtrafficof ourcountry,andusehighwaynoisepredictionmodeltoanalyzeoffederal highwayadministratio

以廣州城市道路為例,分析道路的時空分布、統(tǒng)計特征和噪聲影響因素,研究表明,設(shè)計車速為50公里/小時的道路,其實際車速僅為設(shè)計車速的0.58和0.64。公路交通噪聲各影響因素對其噪聲貢獻值由大到小依次為:車速>車流量>車型比。在噪聲預測中,采用《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(jtgb03-2006)的車速計算公式代入預測,其預測結(jié)果與實測較為相近,誤差最小在0.1db(a)。

近年來,隨著我國城市汽車保有量的急劇增長,城市道路交通噪聲污染越來越嚴重,對道路周邊居民的正常生活,工作,學習和休息的干擾程度和影響范圍逐步擴大,而且近幾年來城市建筑施工以及城市服務(wù)行業(yè)的發(fā)展使得各種車輛的出入比以前更為頻繁,提高了作業(yè)車輛和私家車輛的出行率,增加了城市道路交通噪聲的污染程度。筆者從城市道路交通噪聲污染的來源進行分析,探討城市道路交通噪聲的來源及組成部分,并提出相應的解決對策。

文章通過對道路交通噪聲的分析,提出了解決道路交通噪聲問題的控制途徑和方法,以及學校臨街建筑防噪聲的規(guī)劃設(shè)計

地鐵工程規(guī)模浩大,工程環(huán)境復雜,建設(shè)周期長,施工對道路資源的占用,使得原來已負荷沉重的交通狀況雪上加霜,嚴重影響車輛及居民的正常通行。以西安市地鐵二號線施工為例對地鐵施工交通影響進行了分析,包括施工方法、站點施工、區(qū)間施工等對交通的影響,為施工期間交通組織提供基礎(chǔ)依據(jù),以盡量減少地鐵施工對道路交通的影響。

現(xiàn)階段,我國的經(jīng)濟發(fā)展的十分的迅速,道路工程的發(fā)展也有了很大的提高.大力發(fā)展快速軌道交通是解決城市交通擁擠狀況的重要途徑.近年來快速軌道交通在我國迅猛發(fā)展,有越來越多的城市開始興建地鐵項目,然而地鐵工程不但規(guī)模浩大,工程環(huán)境復雜,建設(shè)周期長,而且地鐵建設(shè)不同于一般的建筑物建設(shè),可以在一個規(guī)劃許可的封閉場地進行現(xiàn)場安排和施工組織,而是在范圍狹長,又常常與原有的許多道路平行或相交,在建設(shè)周期內(nèi)不可能封閉所涉及的道路之上或之下進行施工,且地鐵線路所經(jīng)之處都是城市交通主干道,往往通過工商業(yè)繁華區(qū)和人口稠密的居民區(qū),現(xiàn)狀道路交通負荷已很大,施工對道路資源的占用,使得原來已負荷沉重的交通狀況雪上加霜,嚴重影響車輛及居民的正常通行,而整個道路交通是一系統(tǒng)工程,即所謂\"牽一發(fā)而動全身\".許多城市的地鐵施工經(jīng)驗屢次證實,\"地鐵建設(shè)期是城市交通黑暗期\".為了減少地鐵施工對城市交通的影響,各大城市在地鐵施工前期都展開了對地鐵施工期間交通疏解問題的研究,希望通過制定施工期間交通疏解方案來保障正常的交通出行,緩和交通供需矛盾.而要提出科學合理的交通疏解方案就必須對地鐵施工的交通影響作深入的分析,根據(jù)交通影響范圍、影響程度制定切實可行的交通管理方案.本文以西安市地鐵二號線施工為例對地鐵施工交通影響進行了分析,希望為其他大城市地鐵施工交通影響分析提供借鑒.

城市道路交通噪聲監(jiān)測狀況與傳播特性 作者：王文團，張強，劉硯華，盧守舟，鄭雁，周成，wangwen-tuan，zhangqiang， liuyan-hua，lushou-zhou，zhengyan，zhoucheng 作者單位：王文團,張強,盧守舟,鄭雁,周成,wangwen-tuan,zhangqiang,lushou-zhou,zheng yan,zhoucheng(山東省環(huán)境監(jiān)測中心站,濟南,250013)，劉硯華,liuyan-hua(中國環(huán)境監(jiān) 測總站,北京,100012) 刊名：噪聲與振動控制 英文刊名：noiseandvibrationcontrol 年，卷(期)：2010,30(5) 參考文獻(6條) 1.王毅北京市道路交通噪聲調(diào)查與污染防治對策[期刊論文]-噪聲與振動控制2000(03)

現(xiàn)在城市交通問題突出，隨著我國機動車擁有量增加，道路已經(jīng)無法滿足日益增長的交通需求，尤其是在城市，車輛保有量急劇增加致使交通擁堵不堪，相信全國絕大多數(shù)大城市都已經(jīng)產(chǎn)生不同程度擁堵問題，各級政府部門及規(guī)劃部門都在努力制定城市交通規(guī)劃工作，但是城市交通問題的解決是一個持久戰(zhàn)，不可能因為一個交通方案就能立竿見影，暫時的交通管制僅能止近渴不能解遠需，所以城市交通問題解決是個漫長的系統(tǒng)的全面的過程。

現(xiàn)在城市交通問題突出，隨著我國機動車擁有量增加，道路已經(jīng)無法滿足日益增長的交通需求，尤其是在城市，車輛保有量急劇增加致使交通擁堵不堪，相信全國絕大多數(shù)大城市都已經(jīng)產(chǎn)生不同程度擁堵問題，各級政府部門及規(guī)劃部門都在努力制定城市交通規(guī)劃工作，但是城市交通問題的解決是一個持久戰(zhàn)，不可能因為一個交通方案就能立竿見影，暫時的交通管制僅能止近渴不能解遠需，所以城市交通問題解決是個漫長的系統(tǒng)的全面的過程。

現(xiàn)在城市交通問題突出，隨著我國機動車擁有量增加，道路已經(jīng)無法滿足日益增長的交通需求，尤其是在城市，車輛保有量急劇增加致使交通擁堵不堪，相信全國絕大多數(shù)大城市都已經(jīng)產(chǎn)生不同程度擁堵問題，各級政府部門及規(guī)劃部門都在努力制定城市交通規(guī)劃工作，但是城市交通問題的解決是一個持久戰(zhàn)，不可能因為一個交通方案就能立竿見影，暫時的交通管制僅能止近渴不能解遠需，所以城市交通問題解決是個漫長的系統(tǒng)的全面的過程。

城市道路交通智能控制投標文件 前言 很榮幸參加本次投標，為此，我們做了大量而充分的準備工作。中控信息是目前國內(nèi)公 用事業(yè)和裝備工業(yè)領(lǐng)域領(lǐng)先的集技術(shù)、產(chǎn)品、解決方案與服務(wù)提供商，經(jīng)過多年發(fā)展，形成 面向智能建筑、智能交通、教育信息化、醫(yī)療衛(wèi)生信息化、環(huán)保水務(wù)、油庫罐區(qū)儲備、跨海 大橋等行業(yè)相互協(xié)同的業(yè)務(wù)體系。同時為數(shù)控機床、高檔紡機等裝備工業(yè)領(lǐng)域提供具有國際 水平的自動化控制系統(tǒng)，已成為業(yè)內(nèi)最具成長性的高新技術(shù)企業(yè)之一。 中控信息擁有先進的軟硬件產(chǎn)品、系統(tǒng)集成技術(shù)和多項業(yè)內(nèi)最高級別資質(zhì)，也積累了豐 富的大中型智能化工程實施經(jīng)驗。憑借強大的研發(fā)優(yōu)勢，用不斷創(chuàng)新的技術(shù)和不斷完善的服 務(wù)提供面向公共事業(yè)和裝備工業(yè)的全面解決方案。 針對本次投標，我公司在發(fā)揮自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，亦同時邀請pelco、xx先進視訊、 川大、思科、dell等實力單位提供本次投標項目的技術(shù)支持。

解決城市道路交通擁堵問題的研究

別讓轉(zhuǎn)彎車輛與行人過街沖突之一:行人通過這個交通崗時經(jīng)常趕上右轉(zhuǎn)彎汽車連續(xù)通過。經(jīng)常是綠燈時行人走到一半,對面右轉(zhuǎn)車輛行駛就把行人擋住了,行人只能站在馬路中間等待。待車輛過完后行人再通過斑馬線,此時,行人方向已經(jīng)變紅燈了。之二:這個路口是我上班必經(jīng)之路,由南向北,路口右轉(zhuǎn)。早高峰時段行人

城市道路交通設(shè)施

隨著交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展,傳統(tǒng)的交通管理模式信息,已經(jīng)無法適應現(xiàn)代城市道路交通管理的需要。而以gis為平臺構(gòu)建的道路交通gis管理系統(tǒng)具有強大的空間數(shù)據(jù)獲取、管理、處理與分析能力,是能夠服務(wù)于道路交通規(guī)劃、組織運輸、道路安全交通指揮和設(shè)施管理、引導機動車進行動態(tài)合理分布等方面的強有力工具。

隨著我國改革開放的不斷深入,我國的交通運輸業(yè)得到突飛猛進的發(fā)展,老舊的交通管理方式也已經(jīng)跟不上現(xiàn)代城市道路交通管理的步伐。為此,我國以gis為平臺構(gòu)建了道路交通gis管理系統(tǒng),該系統(tǒng)受到各行各業(yè)的青睞,應用非常廣泛?；诖?本文通過介紹什么是gis、它的工作原理及相關(guān)技術(shù)原理,并重點展示gis在城市道路交通中的應用。

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隨著公路建設(shè)步伐加大,公路交通噪聲污染對沿線居民的影響也隨之加劇。本文介紹了噪聲的危害,并通過對建賞歐洲臨街住宅樓進行噪聲實測,將道路交通噪聲預測與實測進行了對比分析,然后將建賞歐洲和泰山小區(qū)臨街住宅樓的前七層進行噪聲實測,分析比較兩組數(shù)值之間的差異,最后對本次實驗進行總結(jié)。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,我國汽車產(chǎn)銷量和保有量的大幅增加,城市的交通擁堵問題日漸突出。為解決這一問題,上海、北京、貴陽、廣州等城市出臺了一系列治堵的政策和措施。本文從城市交通擁堵的原因入手,從法律視角對以限車方式治理城市擁堵進行了分析,著重論述了城市治堵政策對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響,并提出了相應的對策。

立足于地鐵建設(shè)于城市交通發(fā)展的積極影響，在指出當下地鐵建設(shè)對城市交通發(fā)展帶來不良影響的基礎(chǔ)上，總結(jié)并提出了城市地鐵建設(shè)的發(fā)展措施，旨在促進其發(fā)展建設(shè)的完善。

通過對城市道路和公路多種形式綠化帶的降噪效果的實測,對城市道路和公路的綠化帶的降噪效果和不同綠化帶形式的降噪效果進行了比較分析,發(fā)現(xiàn)綠化帶不僅對林帶后有降噪效果,對林帶前也有降噪效果,綠化帶前的降噪效果大約有1db,公路綠化帶后的降噪效果有大約4db。對于城市道路來說,由于有背景噪聲的干擾,雖然綠化帶后的降噪效果只有0.9db,但是可以認為城市道路和公路的綠化帶對交通噪聲的降噪能力是相同的。

利用噪聲預測軟件noisesystem預測交通干線兩側(cè)不同高度臨街建筑受交通噪聲影響程度,并對其垂向分布規(guī)律進行了對比分析研究,分析交通噪聲與道路設(shè)計速度、臨街建筑距道路邊界線的距離關(guān)系,給出臨街建筑不同聲環(huán)境功能區(qū)達標分析結(jié)果,并結(jié)合道路實際情況給出建議。