城市軌道交通PPP、ABS和TOD投融資模式比較研究

目前我國城市軌道交通建設與經(jīng)營主要由國家或地方政府來承擔,只有部分城市開始嘗試ppp融資模式,ppp融資模式在我國尚處于起步階段且不同城市采用的ppp形式不同。為使ppp融資模式在今后的運用中更加成熟,首先分析并總結國外ppp融資模式的發(fā)展現(xiàn)狀,然后介紹目前國內(nèi)已經(jīng)運用的ppp融資模式,分析總結各種ppp融資模式的優(yōu)缺點,最后吸取國外ppp融資模式的經(jīng)驗教訓,結合國內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀提出對ppp融資模式的意見和建議。

在介紹ppp模式概念的基礎上,分析了城市軌道交通ppp模式的特點以及城市軌道交通ppp模式實施的難點,進一步提出了城市軌道交通采用ppp模式的相關建議,以供同行參考。

研究背景\r\n隨著現(xiàn)代科學技術的快速發(fā)展,當代經(jīng)濟發(fā)展迅速.為適應快速發(fā)展的經(jīng)濟對公共設施的要求,各國越來越重視公共設施的建設,但與此同時,政府的資金已逐漸無法滿足大量的公共設施建設需求.在公共設施的投資中,私營部門的投資占據(jù)越來越重要的地位,政府的投資占比不斷下降,ppp融資模式這種新的融資模式因此應運而生.這種公私合作的融資方式一方面有效地解決了政府在公共設施上的資金難題,另一方面也為私營部門拓寬了投資渠道,使投資方式更多樣化.

由于經(jīng)濟實力和技術水平的限制,我國城市軌道交通建設起步較晚。在2000年之前,全國僅有北京、上海、廣州3個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以后,隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快,城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。到2008年底,我國城市軌

隨著我國城市化的不斷推進,城市軌道交通在各大城市中正處于快速發(fā)展期.本文在概述ppp投融資模式的基礎上分析了其意義,并且詳細闡述了ppp投融資模式在城市軌道交通建設中的具體應用.

城市軌道交通是城市現(xiàn)代化的重要交通工具和基礎設施之一,軌道交通建設投資大,運營成本高,投資回報率低,一般以政府投資為主。但隨著軌道交通規(guī)模的增大,資金需求巨大,政府財政壓力驟增,以傳統(tǒng)的政府財政資金建設軌道交通的投融資模式難以為繼。積極進行物業(yè)開發(fā)、設立產(chǎn)業(yè)基金及探索多元化、市場化的籌融資模式可為軌道交通建設的良性發(fā)展提供保障。

通過借鑒國內(nèi)外城市軌道交通的投融資模式,針對我國城市軌道交通融資模式中存在的投資主體過于單一、綜合開發(fā)觀念遠未形成、運營管理機制不合理等問題,從基金的組織形式、募集方式及對象、投資對象、分配機制和利率生成基礎、利率的保障機制和利率結構及基金的退出機制方面,提出構建城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資基金模式。

隨著我國城市規(guī)模的不斷擴大,交通擁堵現(xiàn)象日益嚴重,因此運量大、速度快、污染小的綠色軌道交通建設已經(jīng)成為解決當前城市交通擁堵問題的必然選擇,但因其具有投資巨大、盈利難的特點,籌集建設資金成為制約軌道交通可持續(xù)發(fā)展的關鍵所在。作為建筑施工企業(yè),要全面熟悉城市軌道交通投融資模式,抓住機遇,認真策劃,適時引導業(yè)主采取合適的投融資模式,積極投入到項目建設中去,為城市軌道交通建設和企業(yè)自身發(fā)展做出貢獻。

現(xiàn)代城市軌道交通很大程度上解決了當前的交通問題。但由于城市軌道交通建設存在投資大,施工難度高等特點,導致現(xiàn)代城市軌道交通建設普遍存在的難題是資金短缺和運營回收期長。論文通過對城市軌道交通建設的投融資模式的研究,找出解決這一難題的最佳方法。

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和城市化進程的不斷加快,我國城市道路交通的建設也步入了一個新的發(fā)展階段。城市人口的不斷增多,城市交通壓力也慢慢變大,大部分城市在進行城市交通建設的時候,把道路形式的建設都在向軌道交通靠攏,近幾年來政府對各大城市交通道路的建設都投入了很大的資金,而城市軌道交通建設所需要投入的資金量更大,這給政府在一定程度上造成了很大的壓力,但是交通道路建設又是城市建設發(fā)展進程中首要解決的問題,所以政府必須從民間融資開始解決這個問題,本文將對政府在城市軌道建設中使用ppp融資模式做以具體的探討。

城市軌道交通是解決城市公共交通問題的必然選擇。由于其具有投資巨大,盈利難的特點,因而世界各國軌道交通建設普遍面臨建設資金短缺和運營虧損兩大難題,進入軌道交通建設高峰期的我國同樣面臨這樣兩個問題。研究如何建立合理的城市軌道交通投融資模式,以解決城市軌道交通資金短缺和運營虧損問題,從而有效解決城市公共交通問題,具有重要的現(xiàn)實意義和理論意義。

城市軌道交通具有準時、快捷、方便、安全、綠色環(huán)保等優(yōu)點,使其成為解決當今城市交通和污染問題的重要途徑。目前單一以政府為主導投資的融資模式已經(jīng)無法滿足城市軌道交通的發(fā)展,這就使得我們必須探討多元化的城市軌道交通投融資模式。

為了解決城市交通擁堵問題,保護環(huán)境,許多國家城市軌道交通呈現(xiàn)出多元化發(fā)展的趨勢,形成了一個包括地鐵、輕軌、市郊鐵路、磁懸浮列車等城市軌道交通系統(tǒng),并且隨著城市化的發(fā)展不斷擴大。以地鐵和輕軌為

由于軌道交通造價高、投資回收期長、籌集建設資金困難等成為發(fā)展軌道交通的難點.為加快發(fā)展軌道交通,需在投融資模式方面做大量探索和嘗試.本文首先分析當前城市軌道交通投融資模式存在的問題,然后說明城市軌道交通投融資主體性質及主要投融資模式,最后詳細闡述了基于準市場化投融資模式軌道交通企業(yè)盈利模式優(yōu)化策略.

城市軌道交通投融資模式包括傳統(tǒng)投融資模式和新型投融資模式,傳統(tǒng)投融資模式有權益型和負債型,新型投融資模式主要包括bot、bt和ppp模式.首先分別闡述了傳統(tǒng)投融資模式和新型投融資模式的內(nèi)涵,然后通過分析比較其優(yōu)缺點,同時結合項目自身的特征,優(yōu)選城市軌道交通建設的投融資模式,最后對青島軌道交通建設的投融資模式提出建議.

今年以來,國家進一步深化投融資體制改革,ppp模式開始在公共基礎設施領域廣泛展開,實現(xiàn)多方的共贏。指出ppp定義、意義及特點,介紹鄭州市軌道交通項目,探討ppp融資模式存在的問題及解決辦法。

自2014年下半年以來,我國投融資領域發(fā)生了一系列深刻變革,軌道交通項目ppp模式運用獲得快速發(fā)展。通過梳理國內(nèi)部分已采用和擬采用ppp模式開展城市軌道交通建設的項目,考慮社會資本投資范圍、項目公司組建形式等因素,系統(tǒng)總結出國內(nèi)城市軌道交通領域的7類ppp操作模式,詳細分析ppp操作模式的10個核心要點,包括項目公司的組建、各參與者投資范圍、特許運營期、各類風險分擔方式、投資回報率、政府購買服務方式、監(jiān)管標準及資產(chǎn)移交等,希望能夠為ppp模式在城市軌道交通領域的運用提供有益借鑒。

近年來,快速發(fā)展的城市軌道交通為ppp模式的推廣提供了廣闊的舞臺.北京、深圳、青島等城市先后對軌道交通ppp模式進行了積極的探索.分析了我國軌道交通ppp操作模式,重點研究相關ppp操作模式下政府付費機制,并提出實施ppp模式的相關建議,以供相關方面借鑒參考.

目前我國城市軌道交通主要由政府投資、建設和運營,隨著軌道交通建設規(guī)模進一步擴大,僅依靠財政投入難以為繼,因此政府陸續(xù)出臺政策鼓勵民間資本進入基礎設施建設領域。為此,對ppp模式的概念及ppp項目的特征進行了介紹,分析我國城市軌道交通采用ppp融資模式的必要性以及制約因素,并提出實施ppp模式的建議。

從ppp融資模式的基本概念出發(fā),分析了ppp融資模式的分類及其在城市軌道交通中的應用優(yōu)勢,并分析了其在軌道交通建設中存在的問題,最后提出了幾點關于完善城市軌道交通ppp融資模式的決策。

在城市化進程的推動下,經(jīng)濟快速發(fā)展的同時,我國城市軌道交通工程也已經(jīng)步入了蓬勃發(fā)展階段。其中ppp模式是一種有利于實現(xiàn)雙方資源優(yōu)勢互補,資金有效運轉的一種有效融資模式,在城市軌道交通項目融資中應用較廣泛。本文就對城市軌道交通pp融資模式的風險分擔機制進行研究與探討。

ppp資是以項目為主體的融資活動，是項目融資的實現(xiàn)形式。通過對ppp模式目標及運作思路的論述，提出適合我國城市軌道交通建設的ppp模式，以及應注意的問題。