城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)投資穩(wěn)增長、促發(fā)展、惠民生

城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的前期階段,項(xiàng)目面臨極大的不確定性,研究此階段的風(fēng)險管理問題,對有效減少項(xiàng)目建設(shè)中的損失,確保項(xiàng)目的順利實(shí)施,有著極為重要的意義。本文分析了城市軌道交通項(xiàng)目前期招標(biāo)過程中所面臨的風(fēng)險,提出了應(yīng)對各種招標(biāo)風(fēng)險的措施,為企業(yè)在項(xiàng)目建設(shè)中的招標(biāo)提供了科學(xué)決策的依據(jù)。

運(yùn)用項(xiàng)目管理的基本原理,建立城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的投資控制系統(tǒng),并對該系統(tǒng)在天津津?yàn)I輕軌工程造價管理過程中的運(yùn)用作了介紹。

軌道交通作為城市發(fā)展的一個重要衡量依據(jù),近年來已經(jīng)進(jìn)入了迅猛發(fā)展階段。由于城市軌道交通工程十分復(fù)雜,需要通過招標(biāo)選擇合格單位進(jìn)行建設(shè)。為更好地搞好軌道交通項(xiàng)目的評標(biāo)管理工作,在評標(biāo)過程中應(yīng)當(dāng)將原則問題貫徹到底,采取相關(guān)策略保證城市軌道交通項(xiàng)目的公平實(shí)施。為了更好地進(jìn)行城市軌道交通項(xiàng)目的評標(biāo)工作,筆者從商務(wù)評審、技術(shù)評審、經(jīng)濟(jì)評審等方面提出建議。

城市軌道交通大規(guī)模的建設(shè)和投入,科學(xué)完善的后評價體系是必不可少的。本文主要對軌道交通項(xiàng)目后評價體系進(jìn)行了探討。

軌道交通作為城市發(fā)展的一個重要衡量依據(jù),近年來已經(jīng)進(jìn)入了迅猛發(fā)展階段。由于城市軌道交通工程十分復(fù)雜,需要通過招標(biāo)選擇合格單位進(jìn)行建設(shè)。為更好地搞好軌道交通項(xiàng)目的評標(biāo)管理工作,在評標(biāo)過程中應(yīng)當(dāng)將原則問題貫徹到底,采取相關(guān)策略保證城市軌道交通項(xiàng)目的公平實(shí)施。為了更好地進(jìn)行城市軌道交通項(xiàng)目的評標(biāo)工作,筆者從商務(wù)評審、技術(shù)評審、經(jīng)濟(jì)評審等方面提出建議。

6月23日，國家發(fā)展改革委公布了本月第二批獲得批復(fù)的3個基建項(xiàng)目，其中包括武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)項(xiàng)目和長春市軌道交通項(xiàng)目。

6月23日，國家發(fā)展改革委公布了本月第二批獲得批復(fù)的3個基建項(xiàng)目，其中包括武漢市城市軌道交通第三期建設(shè)項(xiàng)目和長春市軌道交通項(xiàng)目。

分析了我國目前城市軌道交通項(xiàng)目質(zhì)量的現(xiàn)狀和影響因素,并基于全壽命周期理論,從項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量管理的不同角度,提出了\"健全行業(yè)法制建設(shè)、風(fēng)險管理、工期的科學(xué)制定和it手段管理\"等改進(jìn)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量管理的若干措施。

工程實(shí)踐證明，變更與索賠控制的重點(diǎn)，包括施工前的變更管理，施工中嚴(yán)格變更設(shè)計(jì)管理，采用有利于變更控制的建設(shè)管理方式，加強(qiáng)索賠預(yù)防，嚴(yán)格索賠處理，可以減少索賠損失，提高項(xiàng)目的整體經(jīng)濟(jì)效益和建設(shè)目標(biāo)的順利完成。本文從城市軌道交通工程項(xiàng)目的實(shí)際出發(fā)，結(jié)合自己的體會，探討了工程變更管理的要點(diǎn)，以及工程變更出現(xiàn)和管理的常用措施。

提出了基于流程再造的項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用管理流程優(yōu)化及其實(shí)現(xiàn)方法,明確了項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用管理總體流程結(jié)構(gòu)、內(nèi)容及其費(fèi)用準(zhǔn)確程度變化的因素;明確了項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用管理流程優(yōu)化的重點(diǎn),對項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用管理流程優(yōu)化的一般方法及其相應(yīng)的組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同方法確定和優(yōu)化進(jìn)行了具體分析研究。

隨著石家莊市規(guī)模不斷擴(kuò)大,城市道路建設(shè)的增長已不能滿足車輛增長和人員出行的需求,交通擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。為此分析了石家莊城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的必要性,以及軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的充分條件。根據(jù)以石家莊城區(qū)為中心的衛(wèi)星城和大中小城市共存的城鄉(xiāng)一體化發(fā)展戰(zhàn)略,提出建設(shè)“以快速軌道交通為骨干、公共交通為主體”的現(xiàn)代化立體公共交通體系。

分析了城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)的特點(diǎn)以及影響其質(zhì)量的主要因素,并從質(zhì)量評價體系完善、機(jī)電工程質(zhì)量控制以及信息平臺建設(shè)3個方面闡述了提高城市軌道交通建設(shè)質(zhì)量的措施,以期促進(jìn)城市軌道交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,供相關(guān)工作者參考。

軌道交通盈利難是世界各大城市普遍的現(xiàn)狀,對軌道交通的經(jīng)濟(jì)效益也存在極大的爭論。本文構(gòu)建了一套全面而系統(tǒng)的直接經(jīng)濟(jì)效益評價體系,并針對一條正式運(yùn)營的城軌線路,基于正式運(yùn)營后的客流、對沿線影響等實(shí)際客觀數(shù)據(jù)評估城軌的直接經(jīng)濟(jì)效益。評估結(jié)果對軌道交通效益組成、價格補(bǔ)償機(jī)制和盈利模式等具有直接指導(dǎo)意義。

1.引言城市軌道交通項(xiàng)目一般建設(shè)周期為4-5年（不含征地拆遷的時間）,涉及的合同種類多、數(shù)量大,為準(zhǔn)確了解城市軌道交通項(xiàng)目的實(shí)際投資,順利完成項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收,需及時辦理合同的結(jié)算工作。而結(jié)算工作涉及面廣,需要的資料較多,通常會成為線路竣工驗(yàn)收的制約環(huán)節(jié),因此,建設(shè)單位應(yīng)重視合同的結(jié)算工作,采取相關(guān)措施開展合同結(jié)算工作。2.城市軌道交通項(xiàng)目合同結(jié)算的特點(diǎn)2.1合同實(shí)施持續(xù)時間長。

城市項(xiàng)目名稱進(jìn)展階段總額（億元） 地鐵9號線工程施工在建103 軌道交通昌平線（s2線）工程施工在建133 地鐵7號線工程施工在建181 地鐵西郊線工程施工在建8.7 軌道交通s1項(xiàng)目勘測設(shè)計(jì)63 地鐵大興線項(xiàng)目施工在建100 地鐵10號線（二期）工程施工在建45 地鐵6號線（一期）工程施工在建37 地鐵十四號線工程施工在建231 軌道交通房山線工程施工在建87 軌道交通一號線（一期）工程施工在建87.1 軌道交通一號線（一期）南延伸段工程施工在建16 地鐵三號線工程前期準(zhǔn)備130 軌道交通11號線北段南延伸工程施工在建63.27 軌道交通11號線南段工程（21號線）施工在建147 軌道交通20號線工程勘察設(shè)計(jì)139 軌道交

目前對軌道交通經(jīng)濟(jì)效益的看法存在很大的爭論。本文構(gòu)建了一套區(qū)別于項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價和國民經(jīng)濟(jì)評價的全新的項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益評價體系,并針對一條正式運(yùn)營的城軌線路,基于正式運(yùn)營后的客流、對沿線影響等實(shí)際客觀數(shù)據(jù),評估城軌的經(jīng)濟(jì)效益和非經(jīng)濟(jì)效益。評估結(jié)果對認(rèn)識軌道交通效益組成、價格補(bǔ)償機(jī)制和盈利模式等具有直接指導(dǎo)意義。

闡述城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體工作應(yīng)按工程項(xiàng)目管理運(yùn)作的基本觀點(diǎn),對城軌項(xiàng)目設(shè)計(jì)總體工作所涉及人員的基本素質(zhì)、工作技能、工作思路進(jìn)行全面思考與分析。在設(shè)計(jì)總體的基本素質(zhì)中,突出對政治智慧的要求;在工作技能中,強(qiáng)調(diào)對項(xiàng)目的溝通管理。提出\"一個目標(biāo)、兩個視角、三個要點(diǎn)、四個步驟、五張總圖、六項(xiàng)管理、七個環(huán)節(jié)、八大文件、九項(xiàng)溝通、十項(xiàng)工作\"的設(shè)計(jì)總體工作思路。

1.引言城市軌道交通項(xiàng)目一般建設(shè)周期為4-5年(不含征地拆遷的時間),涉及的合同種類多、數(shù)量大,為準(zhǔn)確了解城市軌道交通項(xiàng)目的實(shí)際投資,順利完成項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收,需及時辦理合同的結(jié)算工作。而結(jié)算工作涉及面廣,需要的資料較多,通常會成為線路竣工驗(yàn)收的制約環(huán)節(jié),因此,建設(shè)單位應(yīng)重視合同的結(jié)算工作,采取相關(guān)措施開展合同結(jié)算工作。2.城市軌道交通項(xiàng)目合同結(jié)算的特點(diǎn)2.1合同實(shí)施持續(xù)時間長。城市軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)周期為4-5

隨著城市軌道交通項(xiàng)目管理和建設(shè)過程中,工程保險這種風(fēng)險管理手段被越來越多的運(yùn)用,本文探討了在城市軌道交通項(xiàng)目工程保險的實(shí)務(wù)應(yīng)用中面臨的問題及現(xiàn)階段的處理方式,包括對被保險人、保險責(zé)任、保險金額和賠償限額、保險期限、免賠額、投保方式的重點(diǎn)分析和研究。

城市軌道交通是一種顯著改善城市擁堵癥的客運(yùn)方式,近年來我國大中型城市進(jìn)入軌道交通發(fā)展的快速期.雖然軌道交通本身具有低排放和高容量,對降低城市交通污染物排放具有重大貢獻(xiàn).但軌道交通的快速發(fā)展也會帶來一系列的環(huán)境問題.本文分析了軌道交通項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營帶來的環(huán)境問題,以及我國經(jīng)常采用的環(huán)境管理手段,重點(diǎn)對這些環(huán)境管理手段進(jìn)行綜合分析和評價,指出其中的問題和不足,并提出了改進(jìn)建議.

伴隨城市化進(jìn)程的快速發(fā)展,機(jī)動車數(shù)量呈現(xiàn)出爆炸式增長的態(tài)勢,由于各項(xiàng)基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)周期長,交通供需矛盾愈加突出。因此,城市軌道交通項(xiàng)目憑借其高效、低耗的優(yōu)點(diǎn),成為解決目前交通問題的首要選擇。鑒于城市軌道交通項(xiàng)目投入大,回報(bào)周期長的特點(diǎn),對其進(jìn)行效益研究是必要的。

根據(jù)城市軌道交通項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價理論及其計(jì)算方法,基于vc++平臺進(jìn)行可視化系統(tǒng)開發(fā),該系統(tǒng)結(jié)合access數(shù)據(jù)庫和excel應(yīng)用程序,對城市軌道交通所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和評價參數(shù)進(jìn)行人機(jī)交互設(shè)計(jì),分為輸入模塊、計(jì)算模塊和輸出模塊,該系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)保存方便、計(jì)算速度快、輸出表格靈活等特點(diǎn),解決城市軌道交通項(xiàng)目財(cái)務(wù)評價、國民經(jīng)濟(jì)評價、敏感性分析和概率分析等計(jì)算問題,界面友好,功能完善,操作簡單,適合在業(yè)內(nèi)推廣使用。