柴油機活塞鑄鐵鑲?cè)φ辰臃蛛x問題研究

垂直上引連續(xù)鑄造的高鎳-銅鑄鐵空心型材,從凝固成形原理上杜絕了離心鑄管難以避免的鑄造缺陷,具備"高致密、近終形、強韌兼?zhèn)?quot;的特點。用此合金鑄鐵型材制作鋁活塞耐磨鑲?cè)?其機械和物理性能較離心鑄管優(yōu)良,特別是抗彎強度和與鋁合金基體間的粘結(jié)強度有30%以上提升,其原因是d、e型石墨減少了粘結(jié)強度的降低。

柴油機某一缸與其他缸相比，需檢查噴油泵的密封性的情況是齒條刻度大，爆壓低， 排氣溫度低。 噴油泵柱塞與套筒磨損后對噴油泵的影響是噴油壓力降低，供油定時延后，供油量減 小。 回油孔式噴油泵柱塞偶件長期使用后，其磨損部位最易出現(xiàn)在套筒內(nèi)回油孔上部、螺 旋槽的工作區(qū)。 使用回油孔式噴油泵的多缸柴油機，檢查各缸供油均勻性的常用方法是油門標(biāo)定檢查 各泵齒條刻度值，可靠方法是測示功圖計算平均指示壓力。 回油孔式噴油泵循環(huán)供油量單調(diào)的方法是調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置。 柴油機噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用泵壓法。 在柴油機噴油泵出油閥密封性的檢查中，當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定數(shù)值時應(yīng)該放松泵油手柄。 柱塞泵則按住泵油手柄。 噴油泵密封性檢查對象為出油閥和柱塞。 噴油泵柱塞密封性檢查要取出出油閥。 manb&w柴油機噴油器對循環(huán)冷卻油路的控制方式是止回閥關(guān)閉打開循環(huán)油路。止 回閥相對于針閥先開后

柴油機

優(yōu)良的制造質(zhì)量是確?；钊煽啃缘年P(guān)鍵因素。針對240/275系列機車柴油機新結(jié)構(gòu)鋼頂鋁裙活塞的特點,進(jìn)行了提高活塞頂、活塞裙、連接螺栓等零件的關(guān)鍵部位和關(guān)鍵工序質(zhì)量的研究,確保了該活塞批量生產(chǎn)的質(zhì)量。

1.柴油機特點：（1）優(yōu)點：經(jīng)濟性好，功率范圍廣，尺寸小重量輕，機動性好，可靠性高， 壽命長，維修方便。（2）缺點：存在機身振動、軸系扭轉(zhuǎn)振動和噪聲，某些部件的工作 條件惡劣，承受高溫高壓并具有沖擊性負(fù)荷。 2.發(fā)展趨勢：（1）提高經(jīng)濟性（2）電子控制技術(shù)（3）降低排放（4）提高可靠性。 3.柴油機：使用揮發(fā)性較差的柴油或劣質(zhì)燃料油做燃料，采用內(nèi)部混合法形成可燃混合氣 體，靠缸內(nèi)空氣壓縮形成高溫自行發(fā)火。 4.柴油機的類型：（1）四沖程和二沖程（2）增壓和非增壓（3）低速、中速和高速（4） 筒形活塞和十字頭式（5）直列式和v型（6）右旋和左旋（7）可逆轉(zhuǎn)和不可逆轉(zhuǎn)。 5.理論與實際循環(huán)的差異：（1）工質(zhì)的影響：理論循環(huán)工質(zhì)為理想氣體，實際循環(huán)工質(zhì)是 空氣和燃燒產(chǎn)物，使實際循環(huán)熱效率和做功能力下降。（2）氣缸壁的傳熱損失。（3）燃 燒損失：

柴油機簡介 一、概念 柴油機是以柴油為燃料，利用空氣在氣缸內(nèi)被壓縮產(chǎn)生的高溫高壓，使噴入氣缸的柴油自燃，并 且膨脹作功的內(nèi)燃機。 柴油機具有結(jié)構(gòu)緊湊，使用可靠，動力性、經(jīng)濟性等技術(shù)指標(biāo)優(yōu)良，起動迅速，操作簡單和維護 方便等優(yōu)點。 二、內(nèi)燃機的分類 內(nèi)燃機：汽油機、柴油機、煤氣機、燃?xì)廨啓C 外燃機：蒸汽機和氣輪機 常用的往復(fù)活塞式內(nèi)燃機分類方法如下： （1）按燃料分類：有柴油機、汽油機、煤氣（包括各種代用燃料）機等。 （2）按一個工作循環(huán)的行程數(shù)分類：有四沖程內(nèi)燃機、二沖程內(nèi)燃機。 （3）按燃料著火方式分類：有壓燃式內(nèi)燃機、點燃式內(nèi)燃機。 （4）按冷卻方式分類：有水冷式內(nèi)燃機、風(fēng)冷式內(nèi)燃機。 （5）按進(jìn)氣方式分類：有自然吸氣式內(nèi)燃機、增壓式內(nèi)燃機。 （6）按氣缸數(shù)目分類：有單缸內(nèi)燃機、多缸內(nèi)燃機。 （7）按氣缸排列分類：有直列式內(nèi)燃機、v型內(nèi)燃機、臥式內(nèi)燃機、對置氣缸內(nèi)燃機等。 （8）按

柴油機介紹 內(nèi)燃機在21世紀(jì)早期就成為提供軸功率的主要機器，它的優(yōu)點，設(shè)計緊湊、相對容易得到 的便宜的石油燃料使得笨重的蒸汽機時代結(jié)束。數(shù)以億記的內(nèi)燃機被生產(chǎn)，不僅絕大部分用 于機動車輛而且用于發(fā)電機、船舶、農(nóng)用機械和許多工業(yè)應(yīng)用。它們非常輕巧具有非常高的 動力重量比。 在發(fā)展中國家內(nèi)燃機已經(jīng)使用了幾十年，在農(nóng)用動力方面起著重要作用，很多內(nèi) 燃機獨立的為銑削、小型電力生產(chǎn)水泵等提供動力，它們是唾手可得的商業(yè)化的、 現(xiàn)成的在發(fā)展中國家城鎮(zhèn)和城市不同種類在不同領(lǐng)域得到應(yīng)用。通常在城郊和市 中心都會建有良好的零配件銷售和維修站點。 發(fā)動機主要類型有兩種，可簡單的根據(jù)所用燃料的類型分為汽油機和 柴油機。汽油機廣泛應(yīng)用于小型車輛和照明而柴油機更適用于持續(xù)運 行和長時間在較高負(fù)荷下運行，因此多用于固定設(shè)備和商用車輛。 內(nèi)燃機的運行原理 如上所述主常見的發(fā)動機類型的區(qū)別在于燃料

柴油機分類

柴油機的特性 一．柴油機工況的變化 柴油機由于用途和使用條件不同，它在實際運轉(zhuǎn)中的工作狀況的變化可以分成以下三類： 1．帶動發(fā)電機的柴油機： 其工作特點是要求轉(zhuǎn)速恒定，以保持供電電壓和頻率穩(wěn)定。在這個恒定的轉(zhuǎn)速下，功率可 在零到最大值之間變化，其大小取決于用電情況。 2．帶動螺旋槳的柴油機： 柴油機轉(zhuǎn)速與螺旋槳轉(zhuǎn)速一致（或是倍乘關(guān)系），穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，柴油機發(fā)出功率與螺旋槳 吸收功率相等。因此，柴油機的工況變化規(guī)律取決于螺旋槳特性。 3．車用柴油機： 柴油機的轉(zhuǎn)速和扭矩之間沒有一定的關(guān)系。轉(zhuǎn)速取決于車速，扭矩取決于裝載量、路面阻 力。 二．柴油機特性的分類 我們已知表征柴油機性能的主要指標(biāo)有：平均有效壓力、有效扭矩、有效功率、有效耗油 率、平均指示壓力等。運轉(zhuǎn)中的這些柴油機性能指標(biāo)是隨著柴油機運轉(zhuǎn)工況的不同而變化的。 柴油機的主要性能指標(biāo)和工作參數(shù)（如排氣溫度、最高爆

MAN柴油機公司擴大ME-B柴油機功率范圍

用柴油作燃料的內(nèi)燃機。柴油機屬于壓縮點火式發(fā)動機﹐它又常以主要發(fā)明者狄塞爾﹐r. 的名字被稱為狄塞爾引擎。吸入柴油機氣缸內(nèi)的空氣因活塞的運動而受到較高程度的壓縮﹐ 達(dá)到500～700℃的高溫。燃油以霧狀噴入高溫空氣中﹐與空氣混合形成可燃混合氣(見柴油 機噴油系統(tǒng))﹐自動著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上﹐推動活塞并通過連桿 和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機械功。 簡史狄塞爾在1897年研制成功可供實用的四沖程柴油機。由于它明顯地提高了熱效率而引 起人們的重視。起初﹐柴油機用空氣噴射燃料﹐附屬裝置龐大笨重﹐只用于固定作業(yè)。20 世紀(jì)初開始用于船舶。1905年制成第一臺船用二沖程柴油機。 1922年﹐德國的r.a.博施發(fā)明機械噴射裝置﹐逐漸替代了空氣噴射。20年代后期出現(xiàn)了高 速柴油機﹐并開始用于汽車。到50年代﹐一些結(jié)構(gòu)﹑性能更加完善的新型系列化﹑通用化 的柴油

柴油機降噪

柴油機介紹分解

鑄鐵是制造氣門導(dǎo)管的主要材料。由于粉末冶金成本高、性脆不堅,雖然其具有很好的耐磨性,實際上并沒有推廣使用。采用提高耐磨性的合金鑄鐵來制造導(dǎo)管還是比較合理和經(jīng)濟的。眾所周知,磷合金鑄鐵的組織中具有磷共晶體網(wǎng)格,耐磨性較高。因此,在一些國家里,含磷量高的鑄鐵已被廣泛應(yīng)用于制造柴油機氣門導(dǎo)管。磷共晶體可以有各種結(jié)構(gòu),它取決于鑄鐵的化學(xué)成份和冷卻速度。有時,磷共晶體結(jié)構(gòu)

柴油【msds表】 【中文名稱】柴油 【英文名稱】dieseloil 【主要性狀】 稍有粘性的棕色液體。本品易燃，具刺激性。禁配物：強氧化劑、 鹵素。該物質(zhì)對環(huán)境有危害，建議不要讓其進(jìn)入環(huán)境。對水體和大氣 可造成污染，破壞水生生物呼吸系統(tǒng)。對海藻應(yīng)給予特別注意。遇明 火、高熱或與氧化劑接觸，有引起燃燒爆炸的危險。若遇高熱，容器 內(nèi)壓增大，有開裂和爆炸的危險。 【健康危害】 皮膚接觸可為主要吸收途徑，可致急性腎臟損害。柴油可引起接 觸性皮炎、油性痤瘡。吸入其霧滴或液體嗆入可引起吸入性肺炎。能 經(jīng)胎盤進(jìn)入胎兒血中。柴油廢氣可引起眼、鼻刺激癥狀，頭暈及頭痛。 【運輸注意事項】 運輸前應(yīng)先檢查包裝容器是否完整、密封，運輸過程中要確保容 器不泄漏、不倒塌、不墜落、不損壞。運輸時運輸車輛應(yīng)配備相應(yīng)品 種和數(shù)量的消防器材及泄漏應(yīng)急處理設(shè)備。夏季最好早晚運輸。運輸 時所用的槽（罐）

柴油機油說明 cj-4 采用優(yōu)質(zhì)全合成基礎(chǔ)油及國際先進(jìn)配方調(diào)制而成，是目前最高級別重負(fù)荷柴油機油。 功能特性: ●超強抗磨性，各種極端工況下都能有效保護引擎。 ●優(yōu)異的抗剪切性，超級持久穩(wěn)定油壓。 ●有效分散煙灰及沉積物，控制發(fā)動機油泥和活塞環(huán)沉積物。 ●優(yōu)異的橡膠相容性，有效保護密封材料，防止泄漏。 ●優(yōu)異的酸中和能力及抗氧化能力，確保超長的換油周期。 ●高效保護廢氣再循環(huán)裝置(egr)和柴油顆粒過濾器(dpf)。 推薦使用: 適用于安裝有廢氣再循環(huán)裝置(egr)和柴油顆粒過濾器(dpf)的柴油發(fā)動機的潤滑。適用于歐ⅳ高環(huán)保排放標(biāo) 準(zhǔn)的豪華高速客車，如奔馳、歐洲之星、man、沃爾沃、五十鈴、金龍、宇通等。 ci-4 采用優(yōu)質(zhì)合成基礎(chǔ)油及國際先進(jìn)配方調(diào)制而成，專為超重負(fù)荷渦輪增壓柴油機設(shè)計。 功能特性: ●優(yōu)異的高溫油膜強度，提升發(fā)動機動力輸出。 ●持久穩(wěn)

目前我國柴油機油主要以cf-4為主。cf-4用于高速直噴柴油機，在油耗和活塞沉積 方面性能超過cf，適用于高硫含量的柴油，特別適用于重負(fù)荷卡車。cf-4油品與cf相比， 性能更加全面，而且cf-4換油周期是cd的2陪。為了適應(yīng)排放環(huán)保的要求，提高柴油機 運行的經(jīng)濟性，柴油機在設(shè)計上有了幾方面改進(jìn)：采用直噴燃料技術(shù)，降低油耗，改善排氣 質(zhì)量；減少噴油提前角，延遲柴油噴入來降低nox的排放；活塞環(huán)由矩形改為梯形環(huán)，改 善密封性燃燒更完全。這些設(shè)計上的改進(jìn)，使柴油機熱負(fù)荷有了顯著提高。ch-4是近年才 在國內(nèi)市場大量出現(xiàn)，一汽生產(chǎn)的道依茨“系列重型車、玉林柴機油廠、無錫柴機油廠、大 連拆機右廠、二汽等的新產(chǎn)品都需要使用ch-4油。最好選有質(zhì)量報告的產(chǎn)品。 cf-4、ch-4、ci-4油品質(zhì)量比較 ch-4級別相對于cf-4級別，在

帶高鎳耐蝕鑄鐵鑲?cè)陀屠淝坏牟裼蜋C活塞毛坯的生產(chǎn)

介紹了耐磨鑄鐵鑲?cè)钊牟牧稀沧⒐に嚰罢辰Y(jié)質(zhì)量的檢測等制造技術(shù),以及對此引進(jìn)技術(shù)的消化吸收情況。

合理調(diào)配成分和適當(dāng)選擇工藝是使用高鎳鑄鐵鐵屑生產(chǎn)組織性能合格鋁合金活塞用高鎳鑄鐵鑲?cè)Φ年P(guān)鍵。

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針對球墨鑄鐵缺孔處進(jìn)行鑲補低碳鋼板焊接,結(jié)合球墨鑄鐵焊接特點分析,制定出合理的焊接工藝及措施,采用異質(zhì)材料電弧冷焊法,成功地修復(fù)了機體球墨鑄鐵缺孔。