電磁場模型軌道電路鋼軌阻抗

文章編號:1009-3486(2006)03-0034-04 連續(xù)波金屬探測器電磁場模型的理論分析 ① 蔣宇中,周學(xué)軍,張曙霞 (海軍工程大學(xué)電子工程學(xué)院,湖北武漢430033) 摘　要:介紹了連續(xù)波金屬探測器的工作原理,提出一種新的連續(xù)波金屬探測器電磁場模型,采用基于電磁 場和電路的混合方法對該模型進(jìn)行了詳細(xì)的理論分析,推導(dǎo)出在空氣及海水中金屬探測器接收感應(yīng)電壓的 計(jì)算公式,并給出了簡要的設(shè)計(jì)實(shí)例.文中理論分析結(jié)果對于連續(xù)波金屬探測器設(shè)計(jì)與分析具有指導(dǎo)意義, 對其它類型的金屬探測器設(shè)計(jì)也有參考價(jià)值. 關(guān)鍵詞:連續(xù)波;金屬探測器;電磁場模型;海纜 中圖分類號:tn822　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a researchonelectromagneticmodelofco

本文梳理了天津地區(qū)軌道交通對電磁環(huán)境的疊加過程,選取磁靜日數(shù)據(jù)進(jìn)行頻譜分析,得出復(fù)雜電磁環(huán)境下噪聲優(yōu)勢頻率與主要頻率頻段的演化過程,使用fft振幅譜和加窗平均周期圖法的功率譜,結(jié)合軌道交通走向,分析其對疊加磁場的增益或消融特征,得出天津軌道交通對電磁環(huán)境影響的頻域內(nèi)的主要變化特征。

. . 電磁場與電磁波知識點(diǎn)要求 第一章矢量分析和場論基礎(chǔ) 1、理解標(biāo)量場與矢量場的概念； 場是描述物理量在空間區(qū)域的分布和變化規(guī)律的函數(shù)。 2、理解矢量場的散度和旋度、標(biāo)量場的梯度的概念，熟練掌握散度、旋度和梯度的計(jì)算公 式和方法（限直角坐標(biāo)系）。 梯度：xyz uuu u xyz eee， 物理意義：梯度的方向是標(biāo)量u隨空間坐標(biāo)變化最快的方向； 梯度的大?。罕硎緲?biāo)量u的空間變化率的最大值。 yxzaaa xyz a 散度：單位空間體積中的的通量源，有時也簡稱為源通量密度， 高斯定理： ()()vs dvdaas， xyz yyxxzz xyz xyz aaaaaa xyzyzzxxy aaa eee aeee 旋度：其數(shù)值為某點(diǎn)的環(huán)流量面密度的最大值，其方向?yàn)槿〉铆h(huán)量密度最

電磁場與電磁波課程學(xué)習(xí)心得 入大三又學(xué)習(xí)到許多新的知識，尤其對電磁場與電磁波有深深的感 覺，實(shí)話說這門課真的不太易懂。學(xué)習(xí)中有深深地難度，不過經(jīng)過半 年的學(xué)習(xí)，總的來說還是深有感觸。電磁場與電磁波課程體系嚴(yán)謹(jǐn)， 公式繁多，推導(dǎo)復(fù)雜，概念抽象，難以理解。因此在學(xué)習(xí)之前不僅要 有一個正確的學(xué)習(xí)態(tài)度，還要根據(jù)本課程的特點(diǎn)有針對性的采取一些 科學(xué)的學(xué)習(xí)方法。只有兩者有機(jī)地結(jié)合，才能獲得富有成效的學(xué)習(xí)。 電磁場與電磁波內(nèi)容復(fù)雜，理解難度大，因此十分有必要進(jìn)行課 前預(yù)習(xí)，對將要學(xué)習(xí)的內(nèi)容獲得整體上的認(rèn)知，否則就很可能在聽課 時不知所云。 本課程有大量的電磁學(xué)公式，而課本中針對這些公式的大量繁雜 的數(shù)學(xué)推導(dǎo)和證明又常常使我們無所適從，一頭霧水。若一味地研究 其數(shù)學(xué)原理和證明過程就會很容易陷入其中，迷失方向，從而忽略了 對公式本身的理解。這樣在解決實(shí)際問題的時候，根本無法抓住問題 的本質(zhì)所

電磁場與電磁波課程學(xué)習(xí)心得 入大三又學(xué)習(xí)到許多新的知識，尤其對電磁場與電磁波有深深的感 覺，實(shí)話說這門課真的不太易懂。學(xué)習(xí)中有深深地難度，不過經(jīng)過半 年的學(xué)習(xí)，總的來說還是深有感觸。電磁場與電磁波課程體系嚴(yán)謹(jǐn)， 公式繁多，推導(dǎo)復(fù)雜，概念抽象，難以理解。因此在學(xué)習(xí)之前不僅要 有一個正確的學(xué)習(xí)態(tài)度，還要根據(jù)本課程的特點(diǎn)有針對性的采取一些 科學(xué)的學(xué)習(xí)方法。只有兩者有機(jī)地結(jié)合，才能獲得富有成效的學(xué)習(xí)。 電磁場與電磁波內(nèi)容復(fù)雜，理解難度大，因此十分有必要進(jìn)行課 前預(yù)習(xí)，對將要學(xué)習(xí)的內(nèi)容獲得整體上的認(rèn)知，否則就很可能在聽課 時不知所云。 本課程有大量的電磁學(xué)公式，而課本中針對這些公式的大量繁雜 的數(shù)學(xué)推導(dǎo)和證明又常常使我們無所適從，一頭霧水。若一味地研究 其數(shù)學(xué)原理和證明過程就會很容易陷入其中，迷失方向，從而忽略了 對公式本身的理解。這樣在解決實(shí)際問題的時候，根本無法抓住問題 的本質(zhì)所

對無磁場與靜磁場作用下az61鎂合金的凝固組織進(jìn)行了研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn),靜磁場作用下的鎂合金凝固組織中夾雜物明顯減少或呈球狀分布,說明靜磁場對az61鎂合金熔體具有凈化的作用,因此,靜磁場可以改善鎂合金的性能。

1.5工程電磁場數(shù)值分析概況 本章講述了電磁場計(jì)算的一些基本問題，內(nèi)容涉及到電磁場的基本理論，各種類型 電磁場的特性，所求場域中媒質(zhì)的影響、場源的作用和域外場源作用的反映，電磁場的 規(guī)范和場解答的唯一性問題等。 作為實(shí)際電磁場問題，我們需要通過定性分析，去掉問題的枝節(jié)，以突出問題的本 質(zhì)，建立起相應(yīng)的物理模型，運(yùn)用maxwell方程組逐步建立起相對應(yīng)場的控制方程，逐 步分析和建立邊界條件和初值條件，形成定解問題即建立起了數(shù)學(xué)模型，這是場計(jì)算的 基礎(chǔ)。但要想用解析的方法來求解這種定解問題，那是十分困難甚至是不可能的。因此 自1864年maxwell方程組誕生后相當(dāng)長一段時間，電磁場計(jì)算問題解決極為有限。 隨著電子計(jì)算機(jī)和計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，數(shù)值計(jì)算方法逐步產(chǎn)生和發(fā)展用電磁場數(shù)值分 析的方法解決各類電磁場問題計(jì)算才成為可能。 1.5.1工程電磁場數(shù)值分析發(fā)展的概況 在本世紀(jì)四十年代，

一填空題 1.麥克斯韋方程組的微分形式是：、、和。 2.靜電場的基本方程為：、。 3.恒定電場的基本方程為：、。 4.恒定磁場的基本方程為：、。 5.理想導(dǎo)體（媒質(zhì)2）與空氣（媒質(zhì)1）分界面上，電磁場邊界條件為：、、 和。 6.線性且各向同性媒質(zhì)的本構(gòu)關(guān)系方程是：、、。 7.電流連續(xù)性方程的微分形式為：。 8.引入電位函數(shù)是根據(jù)靜電場的特性。 9.引入矢量磁位a是根據(jù)磁場的特性。 10.在兩種不同電介質(zhì)的分界面上，用電位函數(shù)表示的邊界條件為：、。 11.電場強(qiáng)度e的單位是，電位移d的單位是；磁感應(yīng)強(qiáng)度b的單位是，磁場強(qiáng) 度h的單位是。 12.靜場問題中，e與的微分關(guān)系為：，e與的積分關(guān)系為：。 13.在自由空間中，點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場強(qiáng)度與其電荷量q成比，與觀察點(diǎn)到電荷所在點(diǎn)的

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 題目 學(xué)院學(xué)院 專業(yè) 學(xué)生姓名 學(xué)號年級級 指導(dǎo)教師 畢業(yè)教務(wù)處制表畢業(yè) 二〇一五年九月畢業(yè)二十日 一、論文說明 本團(tuán)隊(duì)專注于原創(chuàng)畢業(yè)論文寫作與輔導(dǎo)服務(wù)，擅長案例分析、編程仿真、圖 表繪制、理論分析等，論文寫作300起，所有定制的文檔均享受免費(fèi)論文修改服 務(wù)，具體價(jià)格信息聯(lián)系，同時也提供對應(yīng)的論文答辯輔導(dǎo)。 二、論文參考題目 復(fù)合材料內(nèi)部缺陷的微波檢測技術(shù)研究 基于熱裂法的微波切割玻璃關(guān)鍵技術(shù)研究 微波干燥關(guān)鍵技術(shù)研究 半導(dǎo)體器件的高功率微波毀傷閾值實(shí)驗(yàn)技術(shù)研究 微波熱致大米淀粉自由基的生成及穩(wěn)定性研究 mgal_2o_4基復(fù)合陶瓷材料的微波燒結(jié)制備研究 微波加熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)及諧振腔內(nèi)電磁場分布研究 微波加熱技術(shù)在稠油開采中的應(yīng)用研究 射頻元件仿真分析軟件校正法的研究 單模微波燒結(jié)腔內(nèi)電磁場分布規(guī)律及其影響因素的hfss仿真研究 微波技術(shù)降解多氯

鐵路鋼軌標(biāo)準(zhǔn) 鋼軌的作用是直接承受車輪傳遞的列車及其荷載的重量，并引導(dǎo)列車 的運(yùn)行方向。以編組60輛60噸敞車的車列為例，其載重加自重就有 5000噸左右，更不用說那些萬噸甚至十幾萬噸的重載列車。如此巨大 的壓力首先就落在鋼軌的雙肩上，可見鋼軌必須具備足夠的強(qiáng)度、穩(wěn) 定性和耐磨性。怎樣的形狀才能使鋼軌能夠肩負(fù)重任呢？在人們長年 孜孜不倦地研究和探索中，終于確定了現(xiàn)在人們見到的工字形斷面。 鋼軌斷面的工字形，由軌頭、軌腰、軌底三大部份組成。這個看似簡 單的工字，受力好、省材料，具有最佳抗彎性能。 鋼軌的類型和強(qiáng)度以kg/m來表示。每米鋼軌的質(zhì)量越重，它所承受的 荷載越大。世界上第一條鐵路的鋼軌為18kg/m，最重的鋼軌在美國， 重達(dá)77kg/m。我國現(xiàn)行的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)有50kg/m、60kg/m、75kg/m三種。 為了提高線路的通過能力，我國鐵路正逐步淘汰小重量鋼軌，主要

多特征脈沖軌道電路調(diào)整表

第十一講AF-904型數(shù)字軌道電路

西南科技大學(xué)本科生畢業(yè)論文 第1頁共48頁 高壓輸電線電磁場仿真研究 摘要:高壓輸電線路產(chǎn)生的電磁場對周圍的電磁環(huán)境有著巨大的影響，評估一條 輸電線路的影響是否超過電磁兼容標(biāo)準(zhǔn)以及進(jìn)一步治理輸電線路對電磁環(huán)境的 影響，都是非常重要而又復(fù)雜的問題。要解決好這兩個問題，必須首先計(jì)算出輸 電線路產(chǎn)生的電磁場。因此，論文以高壓輸電線路產(chǎn)生的電磁場數(shù)值仿真為研究 對象，根據(jù)所研究問題的特點(diǎn)，在眾多電磁場數(shù)值計(jì)算方法中選擇了模擬電荷法、 以及模擬電流法作為研究問題的基本方法。 論文在介紹了等效原理的基礎(chǔ)上，對模擬電荷法進(jìn)行了概述，并對其基本思 想、應(yīng)用步驟、應(yīng)用要點(diǎn)作了歸納總結(jié)，還對模擬電荷的常見類型作了介紹。對 模擬電荷法的典型應(yīng)用作了計(jì)算，進(jìn)行了誤差分析，也證明了應(yīng)用模擬電荷法來 求解高壓輸電線路電場是可行的。同時，對模擬電流法作了類似的介紹。 論文針對地勢比較平坦的地區(qū)

在做茅臺酒和白蘭地介電譜的對照測試中發(fā)現(xiàn):在200mhz-20ghz高頻段,白蘭地電磁樣品的相對介電譜((?)r)、相對損耗譜(e″r)和電導(dǎo)率譜(6),與其對照樣品比較,也發(fā)生了明顯的升高變化,差異十分顯著,即(?)r電磁>(?)r對照、e″r電磁>e″r對照、δ電磁>6對照。白蘭地介電譜的對照測試的變化與茅臺酒介電譜的對照測試變化相反,實(shí)驗(yàn)結(jié)果提示:電磁場的作用同樣能改變白蘭地的品質(zhì)。但其參數(shù)變化原因,需進(jìn)一步的實(shí)驗(yàn)研究,為從中找到改善酒的健康性和/或香醇品質(zhì)提供線索。

為了研究瞬態(tài)電磁場對屏蔽電纜的耦合機(jī)理,提出了區(qū)域分解時域有限差分法?；诜ɡ诙傻姆e分形式推導(dǎo)出了圓柱坐標(biāo)系下三角形網(wǎng)格內(nèi)磁場分量的fdtd差分方程,獲得了屏蔽電纜不同截面上電磁場分布和屏蔽層上電流密度分布的規(guī)律。初步研究表明快速瞬態(tài)電磁場難以透過電纜屏蔽層耦合電纜芯線,縫隙耦合可能是瞬態(tài)電磁場耦合電纜的主要途徑。

電磁場課件--第四章波導(dǎo)分支接頭

電磁場課件第四章波導(dǎo)分支接頭

為了改善\"工程電磁場\"課程的教學(xué)效果,我校該課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)充分利用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺,采用\"大班授課、小班研討\"的教學(xué)模式對該課程進(jìn)行了教學(xué)改革研究。本文介紹了該課程教改實(shí)施的具體方案,并對改革后的教學(xué)效果以及存在的問題進(jìn)行了分析。

將無網(wǎng)格伽遼金法推廣應(yīng)用于電磁場的數(shù)值計(jì)算。詳細(xì)論述了移動最小二乘近似的基本原理和具體實(shí)施過程,采用罰因子法處理第一類邊界條件。基于修正的弱形式泛函的建立,導(dǎo)出了算法的離散模型。為驗(yàn)證所述的模型和方法,給出了數(shù)學(xué)驗(yàn)證和計(jì)算實(shí)例。

nordost（音樂絲帶）推出的quantum系列qbase電磁場穩(wěn)定器插座，使用了和qx2和qx4相同的構(gòu)造原理，并具有堅(jiān)固的機(jī)械彈簧盒蓋和精確的擠壓箱體。不同的是qbase不含有有源電路，取而代之的是理論與電路板技術(shù)結(jié)合的、經(jīng)機(jī)械調(diào)合后的一種支持精密的星狀接地的技術(shù)。

鐵路鋼軌軌道檢查儀主要組成部分 bjjz-1a型鋼軌幾何狀態(tài)測量小車主要用于對軌道的靜態(tài)幾何參數(shù)即軌距、 水平(或超高)、左右軌向及正矢、左右高低及三角坑的檢測。 一、軌道檢查儀主要功能 ·自帶工業(yè)計(jì)算機(jī)(數(shù)據(jù)采集儀)用于記錄并分析數(shù)據(jù)，同時將測量的真實(shí) 結(jié)果實(shí)時顯示出來;所有項(xiàng)目現(xiàn)場超限報(bào)警功能可立即讓檢測者標(biāo)記出大病害的 處所; ·可實(shí)現(xiàn)人機(jī)對話，用于記錄線路的特征點(diǎn)、道口、站臺、固定螺栓脫落 與斷軌等病害; ·可通過專配智能型數(shù)據(jù)分析處理軟件對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析，為 線路的維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。 二、軌道檢查儀主要技術(shù)參數(shù) 測量項(xiàng)目測量范圍示值誤差備注 高低±100mm±0.7mm10m弦 軌向±100mm±0.7mm10m弦 正矢±400mm±1mm 20m弦（對應(yīng)曲線半徑半徑 450m＜r＜800m) 軌距1410-1470mm

鑒于信號圖形信息化檔案管理系統(tǒng)已經(jīng)成為電務(wù)段履歷簿管理的常用工具,使用中可能會遇到一些問題?，F(xiàn)介紹雙線軌道電路圖的制作要求及電纜徑路圖的制作方法,討論關(guān)鍵制圖環(huán)節(jié)的處理方法,供大家參考。