大東高速公路半剛性底基層大厚度一次攤鋪施工工藝

本文通過結(jié)合某高速公路項(xiàng)目實(shí)例,針對鋼渣底基層施工的工藝流程以及相應(yīng)的技術(shù)要點(diǎn)展開探討,尤其針對鋼渣、粉煤灰的實(shí)施技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)研究,希望能對類似的施工建設(shè)工程起到借鑒作用。

針對大厚度水穩(wěn)碎石半剛性基層攤鋪施工,首先介紹基層一次性攤鋪施工的技術(shù)優(yōu)勢,在此基礎(chǔ)上,深入探究材料控制、技術(shù)應(yīng)用與質(zhì)量控制,旨在為保證基層施工質(zhì)量,達(dá)到進(jìn)一步縮短施工周期目標(biāo)提供可靠依據(jù).

在高速公路瀝青路面施工技術(shù)中,雙層攤鋪是近年來興起的一項(xiàng)新技術(shù),市場應(yīng)用前景廣闊。高速公路瀝青混凝土路面施工過程中采用雙層攤鋪技術(shù),能夠進(jìn)一步縮短工期,促進(jìn)工作效率的提高。集上、下層的攤鋪與碾壓為一體,可降低一半的施工時間；完全摒棄了下層鋪筑施工質(zhì)量檢驗(yàn)過程、處理層間污染、施作粘層的過程,減輕了勞動強(qiáng)度,節(jié)省了設(shè)備臺班,工作效率得到了明顯的提升。雙層攤鋪技術(shù)不僅適當(dāng)?shù)目s短了施工時間,而且,還保證了工程質(zhì)量,在我國的高等級公路建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用空間。本文論述了雙層攤鋪技術(shù)特點(diǎn),對高速公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝進(jìn)行了分析。

在高速公路瀝青路面施工技術(shù)中，雙層攤鋪是近年來興起的一項(xiàng)新技術(shù)，市場應(yīng)用前景廣闊。本文論述了雙層攤鋪技術(shù)特點(diǎn)，對高速公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝進(jìn)行了分析。

本篇主要介紹路面底基層（三灰土）的施工工藝、質(zhì)量控制措施及要著重注意的問題，可為同類工程施工提供借鑒。

基層全厚全幅一次性攤鋪 試驗(yàn)路段施工方案 一、編制依據(jù) 《項(xiàng)目管理手冊》； 《兩階段施工圖設(shè)計(jì)(路面專冊)》； 《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》jtj034-2000； 《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》jtge42-2005； 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊土建工程）》jtg f80/1-2004； 《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》jtj076-95； 《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》； 《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》； 《中華人民共和國固體廢物污染防治法》； 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》jtgd50-2006 《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》jtge30-2005 《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》jtge60-2008 二、工程簡介 貴州省某高速公路第六合同段路面工程,起點(diǎn)樁號 k46+200,訖點(diǎn)樁號k86+。設(shè)計(jì)速度為80km/h的四車

本文闡述了具有專用技術(shù)大厚度抗離析全鋪攤鋪機(jī)、大噸位震動壓路機(jī)生產(chǎn)技術(shù)的基本原理,介紹了大厚度水穩(wěn)一次攤鋪的施工工藝在高速公路中的應(yīng)用.

本文結(jié)合工程實(shí)例和相關(guān)技術(shù)規(guī)范,分析介紹了城市高速公路半剛性水穩(wěn)基層混合料的配合比設(shè)計(jì),并對半剛性水穩(wěn)基層一次性攤鋪施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述,對其施工質(zhì)量控制及檢測進(jìn)行了簡要探討。

瀝青混凝土路面施工 1、施工前期準(zhǔn)備工作 （1）材料 本工程采用商品瀝青混凝土。 （2）瀝青透層 本工程路面施工中，各瀝青混凝土之間以及瀝青混凝土與碎石層之間均考慮灑布透層瀝 青。施工前應(yīng)對基層再次進(jìn)行全面檢查，嚴(yán)格把關(guān)，以防質(zhì)量隱患。采用瀝青灑布車自動灑 布，灑布瀝青用量0.8-1kg/m2，灑布后立即撒布3-8mm集料，其用量為1m3/1000m2， 并用6-8噸鋼輪壓路機(jī)碾壓1—2遍，具體施工時先作試驗(yàn)路，待施工工藝熟練，瀝青用量 確定并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后正式施工。 灑布車的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗(yàn)確定，并報監(jiān)理工程師審批。 施工時要防止瀝青對構(gòu)造物的污染，施工時應(yīng)注意保護(hù)側(cè)平石、人行道板以免影響道路 的美觀，封層施工后盡量減少車輛通行。 (3)試驗(yàn)段 瀝青路面正式施工前,選定一段合適的地段做試驗(yàn)路,試驗(yàn)路的施工分試拌和試鋪兩個 階段,

針對高速公路瀝青路面底基層施工工藝展開分析,介紹了瀝青路面以及施工工藝,并圍繞提高高速公路瀝青路面質(zhì)量提出了幾點(diǎn)建議,目的在于從施工環(huán)節(jié)保障路面安全性、穩(wěn)定性,提高瀝青路面承載力,從而為交通出行安全提供保障。

簡述骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石的機(jī)械組合、大厚度的施工方法和施工工藝，并結(jié)合所處工程的實(shí)例，介紹大厚度水穩(wěn)攤鋪機(jī)的使用，以及大噸位振動壓路機(jī)的組合，對同類的水泥穩(wěn)定碎石層施工有指導(dǎo)意義。

簡述骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石的機(jī)械組合、大厚度的施工方法和施工工藝，并結(jié)合所處工程的實(shí)例，介紹大厚度水穩(wěn)攤鋪機(jī)的使用，以及大噸位振動壓路機(jī)的組合，對同類的水泥穩(wěn)定碎石層施工有指導(dǎo)意義。

高速公路半剛性基層施工技術(shù)研究——對當(dāng)前使用半剛性基層路面的施工技術(shù)進(jìn)行了分析，同時對施工中存在的問題進(jìn)行了闡述。

首先對高速公路瀝青路面施工質(zhì)量的影響因素進(jìn)行分析,然后研究高速公路瀝青路面攤鋪施工的相關(guān)技術(shù)和高速公路瀝青路面碾壓施工技術(shù),為日后相關(guān)工作提供借鑒.

66 總457期 2018年第07期（3月上） 0引言 隨著各地聯(lián)系增強(qiáng)和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，公路工程建設(shè)數(shù) 量不斷增多。瀝青路面平整度好，行車噪音小，工藝流程 相對簡單，滿足公路工程施工需要，其應(yīng)用也變得越來越 廣泛。同時，為促進(jìn)瀝青路面更好發(fā)揮作用，應(yīng)該嚴(yán)格遵 循工藝流程，把握施工技術(shù)要點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對工程質(zhì)量的嚴(yán)格 控制。攤鋪是瀝青路面施工的重要組成部分，也是質(zhì)量控 制的重點(diǎn)。作為施工單位，應(yīng)該充分認(rèn)識攤鋪施工的重要 作用，結(jié)合項(xiàng)目工程建設(shè)基本情況，嚴(yán)格遵循和落實(shí)工藝 流程，實(shí)現(xiàn)對攤鋪質(zhì)量的嚴(yán)格控制。 1工程概述 某公路工程全長32.8km，路面寬26m，設(shè)計(jì)時速80km/ h。結(jié)合路線穿越地區(qū)實(shí)際情況，根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范要求， 決定采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)形式。路面結(jié)構(gòu)層厚度為 16cm，上、中、下三層的厚度分別為4cm、6cm、6cm。為 確保公

高速公路大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層一次成型施工技術(shù)具有整體性好、進(jìn)度快和成本低的優(yōu)點(diǎn),但是其一次攤鋪、一次碾壓成型的施工工藝是質(zhì)量控制方面的重點(diǎn)和難點(diǎn).本文結(jié)合相關(guān)的路面施工技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)以及自己多年的施工經(jīng)驗(yàn),對35cm厚的高速公路大厚度水泥穩(wěn)定碎石基層的一次成型施工技術(shù)進(jìn)行了研究,以供同行借鑒.

介紹了高速公路瀝青混合料攤鋪的工藝流程,對施工實(shí)踐有一定的指導(dǎo)作用。

瀝青路面作為我國公路重要的形式,在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施中扮演著重要的角色.隨著瀝青路面雙層攤鋪施工工藝逐漸的推廣,雙層攤鋪施工技術(shù)作為我國公路瀝青路面的施工技術(shù)之一,在公路施工建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用,不僅提高了公路施工的效率以及縮短施工的時間,而且還提高了公路穩(wěn)定性,為人們提供了舒適的行車環(huán)境.本文將對公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝加以分析、探討,以此提高公路施工的整體質(zhì)量.

介紹了公路瀝青路面雙層攤鋪施工的技術(shù)原理,從瀝青混合料攤鋪、碾壓設(shè)備選取、碾壓速度、雙層攤鋪接縫處理四個環(huán)節(jié),闡述了瀝青路面雙層攤鋪的技術(shù)要點(diǎn),指出雙層攤鋪技術(shù)可有效降低工程造價、合理優(yōu)化路面結(jié)構(gòu).

伴隨著社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,公路事業(yè)的發(fā)展也極為迅速,為人們的出行提供更便利的條件。路面是公路工程施工的關(guān)鍵,路面施工質(zhì)量更直接影響到行車的安全性,為滿足社會發(fā)展趨勢以及人們的出行需求,應(yīng)不斷對路面施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和創(chuàng)新,如,雙層攤鋪施工工藝在公路瀝青路面施工中的應(yīng)用,可以有效提高公路瀝青路面施工質(zhì)量。

采用滑模攤鋪機(jī)對水泥混凝土路面面層進(jìn)行攤鋪,可以滿足高速公路大規(guī)模機(jī)械化施工作業(yè)的要求。但由于目前工程實(shí)例較少,且施工中仍存在過程控制等許多實(shí)際問題,因而并沒有被許多工程大規(guī)模采用。廣東梅河高速公路的水泥混凝土路面施工,擁有完善的施工管理手段和成熟的施工工藝,取得了良好的效果。利用好滑模攤鋪機(jī),不僅可以提高工作效率,而且也有益于工程質(zhì)量的提高。

瀝青路面實(shí)際上是我國現(xiàn)代公路建設(shè)工作中所廣泛使用的一種結(jié)構(gòu)形式,而在這類結(jié)構(gòu)形式之中,雙層攤鋪技術(shù)是近年來才衍生出的一種新興瀝青攤鋪技術(shù),在實(shí)際施工的過程中,由于其所表現(xiàn)出的工期縮短、施工效率提升等優(yōu)勢,被廣泛的應(yīng)用到了各項(xiàng)工程之中.