大跨度橋梁中液壓阻尼器減震

大跨度橋梁地震反應(yīng)分析時(shí)阻尼的取值——簡單介紹了目前橋梁抗震中存在的關(guān)于阻尼的一些問題以及瑞利阻尼理論，以龍?zhí)逗哟髽驗(yàn)槔⒘擞邢拊Ｐ?，?jì)算分析其動(dòng)力特性獲得橋梁結(jié)構(gòu)的振型和頻率，在此基礎(chǔ)上求解出了aplha和beta。

大跨度橋梁分段施工控制研究——根據(jù)卡爾曼濾波基本原理，采用非線性卡爾曼濾波系統(tǒng)對大跨度橋梁分段施工過程中的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行在線估計(jì)，將參數(shù)修正后的隨后理想狀態(tài)結(jié)合結(jié)構(gòu)量測狀態(tài)，采用灰色預(yù)測控制理論控制橋梁結(jié)構(gòu)線形。通過應(yīng)用實(shí)踐，驗(yàn)證了施工控制方法...

目錄 第一篇大跨度橋梁的線形控制...............................................................................................2 1橋梁線形控制的意義及目的..................................................................................................2 2橋梁線形控制的工作流程......................................................................................................2 3橋梁線形測試截面及測點(diǎn)總體布置............................

為確保大跨度橋梁的施工質(zhì)量及安全可靠性,對大跨度橋梁施工控制的內(nèi)容、方法、影響因素及結(jié)構(gòu)變形計(jì)算方法進(jìn)行分析,并結(jié)合具體的施工實(shí)例,對大跨度橋梁的施工控制過程進(jìn)行詳細(xì)介紹.實(shí)踐證明,通過采取合理的施工控制措施,該大跨度橋梁的施工質(zhì)量良好.

為確保大跨度橋梁的施工質(zhì)量及安全可靠性，對大跨度橋梁施工控制的內(nèi)容、方法、影響因素及結(jié)構(gòu)變形計(jì)算方法進(jìn)行分析，并結(jié)合具體的施工實(shí)例，對大跨度橋梁的施工控制過程進(jìn)行詳細(xì)介紹。實(shí)踐證明，通過采取合理的施工控制措施，該大跨度橋梁的施工質(zhì)量良好。

一、簡述橋梁的分類及主要特點(diǎn) 按用途分類：公路橋、城市橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、人行橋、管道橋、機(jī)場跑道橋等； 按材料分類：木橋、石橋、混凝土橋、鋼橋、組合橋與復(fù)合橋、圬工橋等； 按跨徑分類：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞； 按平面形狀分類：正橋、斜橋、曲線橋； 按結(jié)構(gòu)類型分類：梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋等。 1、梁橋 在豎向荷載作用下無水平反力，以受彎為主； 梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，需要抗彎能力強(qiáng)的材料來建造； 簡支橋梁結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，對地基承載力要求也不高，適用跨徑在50m以下； 跨徑較大時(shí)可修建懸臂式獲連續(xù)式梁橋。 2、拱橋 跨越能力較大，外形美觀； 在豎向荷載作用下，墩臺將承受水平推力； 與同跨徑梁相比，拱的彎矩和撓度小得多； 可用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料和鋼筋混凝土等來建造。 3、剛構(gòu)橋 主要承重結(jié)構(gòu)是梁和柱整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連接處具有很大剛性；

大跨度橋梁的施工控制 作者：鄭平偉，鐘繼衛(wèi)，汪正興，zhengping-wei，zhongji-wei，wangzheng-xing 作者單位：中鐵大橋局集團(tuán)橋科院有限公司,湖北,武漢,430034 刊名：橋梁建設(shè) 英文刊名：bridgeconstruction 年，卷(期)：2009(z2) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(xiàn)(4條) 1.中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司武漢陽邏長江大橋施工監(jiān)控監(jiān)測報(bào)告2008 2.中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司重慶忠縣長江大橋施工監(jiān)控監(jiān)測報(bào)告2009 3.中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司蘇通長江公路大橋d1標(biāo)(輔橋)施工監(jiān)控監(jiān)測報(bào)告2007 4.向中富橋梁施工控制技術(shù)2001 本文讀者也讀過(10條) 1.文健橋梁施工控制的內(nèi)容及監(jiān)測系統(tǒng)的建立[期刊論文]-知識經(jīng)濟(jì)

橋梁風(fēng)害是人們非常關(guān)心的問題之一。橋梁應(yīng)具有抵抗風(fēng)作用的能力,風(fēng)對橋梁的作用不單純是平均風(fēng)的靜力作用,特別是大跨度橋梁,其柔性較大,設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮顫振、抖振、弛振等空氣動(dòng)力問題。分析總結(jié)了以往的橋梁風(fēng)毀事故,研究了風(fēng)對橋梁結(jié)構(gòu)的作用及其對策,有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

大跨度公路橋梁往往處于公路交通運(yùn)輸?shù)臉屑~和咽喉地段,為道路生命線工程的重要組成部分。文章結(jié)合山區(qū)地形地質(zhì)復(fù)雜的道路特點(diǎn)以及不同橋梁結(jié)構(gòu)形式的特點(diǎn),對山區(qū)大跨度橋梁的橋梁體系選擇、上部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討,并以連續(xù)梁橋?yàn)槔M(jìn)行了高墩的穩(wěn)定性分析,探討了山區(qū)大跨度橋梁設(shè)計(jì)的要點(diǎn),并對大跨度公路橋梁進(jìn)行了抗震分析。

大跨度橋梁具有輕柔、纖細(xì)的特點(diǎn)，其靜風(fēng)穩(wěn)定性問題突出。本文利用風(fēng)荷載增量與兩重迭代相結(jié)合的方法，運(yùn)用有限元分析論對空氣靜力行為和失穩(wěn)過程進(jìn)行分析，探討大跨度橋梁靜風(fēng)失穩(wěn)臨界狀態(tài)判據(jù)以及失穩(wěn)形態(tài)。

大跨度橋梁具有輕柔、纖細(xì)的特點(diǎn)，其靜風(fēng)穩(wěn)定性問題突出。本文利用風(fēng)荷載增量與兩重迭代相結(jié)合的方法，運(yùn)用有限元分析論對空氣靜力行為和失穩(wěn)過程進(jìn)行分析，探討大跨度橋梁靜風(fēng)失穩(wěn)臨界狀態(tài)判據(jù)以及失穩(wěn)形態(tài)。

近年來為了適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要,在我國交通事業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)之上,為縮短交通路程,緩解交通壓力,大跨度橋梁的修建應(yīng)運(yùn)而生,大跨度橋梁與普通橋梁相比,工程施工建難度更大、過程更復(fù)雜、投資成本更高,由此對施工進(jìn)行控制更為重要。加強(qiáng)大跨度橋梁的施工控制是保障橋梁質(zhì)量和安全性的有效手段。

大跨度橋梁設(shè)計(jì)之大跨度拱橋設(shè)計(jì)——該資料為大跨度橋梁設(shè)計(jì)之大跨度拱橋設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)：（1）主拱圈：主要承重構(gòu)件（2）拱上建筑：橋面系和傳力構(gòu)件或填充物。下部結(jié)構(gòu)：橋墩、橋臺、基礎(chǔ)。根據(jù)行車道的位置，拱橋可以分成：上承式、下承式和中承式三種類型?！?..

本文結(jié)合客運(yùn)專線建設(shè)實(shí)踐，論述箱梁從梁場預(yù)制完成后到在橋位處進(jìn)行架設(shè)所經(jīng)歷的兩個(gè)最為重要的階段，即運(yùn)梁、架梁工程。

本文結(jié)合客運(yùn)專線建設(shè)實(shí)踐，論述箱梁從梁場預(yù)制完成后到在橋位處進(jìn)行架設(shè)所經(jīng)歷的兩個(gè)最為重要的階段，即運(yùn)梁、架梁工程。

大跨度橋梁主引橋橫向耦合地震效應(yīng)研究——大跨度橋梁普遍具有較長的引橋,地震作用下主引橋橫向藕合效應(yīng)不能忽視,國內(nèi)外規(guī)范對此均無具體規(guī)定。采用兩質(zhì)點(diǎn)模型近似模擬主橋和對稱引橋之間的動(dòng)力相互作用,通過反應(yīng)譜分析方法推出橋墩的地震反應(yīng),進(jìn)而得到了主...

?大跨度橋梁設(shè)計(jì)之斜拉橋設(shè)計(jì)——該資料為大跨度橋梁設(shè)計(jì)之斜拉橋設(shè)計(jì)斜拉橋組成：上部結(jié)構(gòu)主要由主梁、橋塔和斜拉索組成。斜拉橋也叫斜拉吊橋，主梁除了有橋墩支承外，還有斜拉索預(yù)先給主梁一定的拉力，車輛通過時(shí)，橋梁的受力就大大減小。因此，經(jīng)過調(diào)整斜拉...

隨著交通事業(yè)的發(fā)展,大跨度橋梁的需求越來越多,為了保證橋梁的安全性和耐久性等,橋梁的施工控制技術(shù)隨著施工工藝而發(fā)展起來。本文從橋梁施工控制的發(fā)展、控制內(nèi)容、控制方法以及影響因素探討了施工控制在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用。

采用不同分析方法和計(jì)算理論對設(shè)有粘滯阻尼器的蘭渝鐵路(82+172+82)m連續(xù)梁—拱組合橋進(jìn)行了地震反應(yīng)分析,并對其減震性能進(jìn)行了研究,通過計(jì)算分析,得出設(shè)粘滯阻尼器后,橋梁結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)時(shí)所受水平力比單墩時(shí)明顯減小。

21世紀(jì)，我國的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，帶動(dòng)了各大江河流域及沿海地區(qū)對于橋梁工程的建設(shè)，而且為了滿足交通運(yùn)營的需求，橋梁結(jié)構(gòu)逐漸轉(zhuǎn)向超長、超大型的拱橋及斜拉橋等大跨度的橋梁結(jié)構(gòu)，從整體上提升了橋梁工程的質(zhì)量，同時(shí)也使得橋梁施工建設(shè)的難度出現(xiàn)了大幅度的提升。目前，針對大跨度橋梁的主流建設(shè)趨勢，橋梁建設(shè)隊(duì)伍紛紛展開了對于其關(guān)鍵施工技術(shù)的研究與總結(jié)，致力于通過靈活、高效、精準(zhǔn)地使用各類關(guān)鍵施工技術(shù)，以推動(dòng)施工目標(biāo)的達(dá)成。

我國的屬于地震多發(fā)國家,地震往往會給社會帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失與巨大的安全問題。隨著我國大跨度橋梁越來越多,大跨度橋梁抗震設(shè)計(jì)非常重要,由于大跨度橋梁反應(yīng)較為復(fù)雜,因此大跨度橋梁抗震設(shè)計(jì)具有很強(qiáng)的綜合性,設(shè)計(jì)比較復(fù)雜。本文針對大跨度橋梁的場地設(shè)計(jì)、抗震概念設(shè)計(jì)、延性抗震設(shè)計(jì)與減隔震設(shè)計(jì)分別進(jìn)行了探討,指出了其設(shè)計(jì)的重要性與方法,并通過某公路大跨度橋梁的抗震設(shè)計(jì)實(shí)例進(jìn)行了分析,旨在為我國大跨度橋梁的抗震設(shè)計(jì)提供參考,并為推動(dòng)我國橋梁事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

隨著社會的不斷發(fā)展,交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展迅速,整個(gè)社會都對其提出了更高的要求,尤其是大跨度橋梁的數(shù)量和規(guī)模呈現(xiàn)上升的趨勢。要高度重視大跨度橋梁的安全性,橋梁抗震性是基本的要求,因而必須對其進(jìn)行有效的抗震設(shè)計(jì)。本文介紹了橋梁抗震的概況,并提出了一些橋梁抗震的實(shí)用方法和建議措施,指出合理的結(jié)構(gòu)形式和恰當(dāng)?shù)目拐鹪O(shè)計(jì)可以減輕甚至避免地震的危害,從而很好地達(dá)到橋梁結(jié)構(gòu)的防震和抗震效果。