導梁式架橋機高鐵箱梁架設工藝論文

0引言縱觀已建成的武廣客專、鄭西客專以及在建的京滬高鐵、西寶客專、大西客專等高速鐵路項目,采用高架橋的線路里程一般占線路總長的一半或更多。

-1- 35m小箱梁架設施工技術方案 1、編制依據(jù) 1.1本標段合同文件； 1.2施工設計圖紙及施工圖設計技術交底報告； 1.3龍口至青島高速公路萊西至城陽段項目工程建設管理手冊； 1.4山東省高速公路施工標準化管理指南； 1.5《公路工程檢驗評定標準》（jtgf80/1—2004）； 1.6《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtj041-2011； 1.7《公路工程施工安全技術規(guī)程》jtj076-95； 1.8本標段總體施工組織設計和總體施工進度計劃； 1.9現(xiàn)場踏勘調查所獲得的相關資料； 1.10我單位施工實力、架橋設備及長期從事公路工程所積累的豐富施工經驗。 2、編制原則 2.1嚴格遵循設計文件、技術規(guī)范和質量驗收標準的原則。能夠正確指導施工， 確保工程質量優(yōu)良。 2.2堅持實事求是的原則。實事求是的確定工期、施工方案，確保按期、優(yōu)質、 安全、高效完成本工程

xx高速公路xx合同段 預制小箱梁架設施工方案 編寫： 復核： 監(jiān)理： xx局集團公司巴達高速公路 xx合同段項目經理部 年月日 目錄 一、編制依據(jù)....................................................................................................................................................3 二、編制原則....................................................................................................................................................3 三、工程概況..

西安至銅川高速公路車流量非常大,新增第二通道在渭河特大橋設置有3座鋼箱梁,跨越既有高速公路,橋墩高、跨徑大是鋼箱梁橋安裝架設的最大難點。通過合理設計吊裝塊段、吊裝順序和臨時支墩,采用架橋機架設鋼箱梁,利用高空施工防護一體掛籃等技術,保障施工人員和橋下行車的安全,順利實現(xiàn)鋼箱梁架設,為鋼箱梁安裝架設開辟了新思路。

近年來,我國的經濟發(fā)展速度加快,高速鐵路的建設工程也在持續(xù)的增長.我國對于鐵路建設的投資也在逐年的加大,用來保證高鐵技術的水準.高速鐵路和普通鐵路的關鍵差別在于,高速鐵路專線中的橋梁工程占據(jù)的鐵路總長度比重非常大,而且,高速鐵路對于橋梁的承載剛度比普通鐵路有更大的要求,所以高鐵的橋梁結構大部分都是應用預應力混凝土結構,大范圍的使用箱型結構的架構箱梁.應用于箱梁施工的技術水平,對整個管線的孔筒支箱梁結構承重起到決定性的作用.只有對整個高鐵箱梁的施工進行準確把握,對施工的工藝流程進行科學的檢測,這樣才可以為高鐵箱梁工程的建設技術提供保障.

高架橋被越來越多地用于高鐵車站與站外道路的聯(lián)絡線.因其一般為曲線形式,其鋼箱梁架設不僅要受到線形控制,還須考慮車站建筑的限制,使架設難度加大.以某市高鐵站站前廣場高架橋工程項目為依托,考慮到該工程特點,采用鋼管柱墩與梁組合來搭設鋼箱梁架設用的臨時支撐體系,并簡單介紹了該支撐體系的布置形式和設計過程,不僅為該工程的成功建設提供了技術指導,也為今后類似工程提供了參考.

高速鐵路專線中的橋梁工程占據(jù)的鐵路總長度比重非常大,而且高速鐵路對于橋梁的承載強度要求較高,這就需要施工單位選擇最為適合的施工技術來進行橋梁結構建設。而從以往施工經驗來看,有效應用箱梁架設施工技術是非常必要的,能夠建成高質量的高鐵箱梁結構?；诖?本文將結合案例,著重分析和探討如何有效應用高鐵箱梁架設施工技術。

隨著客運專線建設的快速發(fā)展,預應力混凝土整孔簡支箱梁架設的長大橋梁所占比重越來越大,架橋機調頭架設的情況越來越多。輔助導梁式架橋機配以運梁車和跨線提梁機是目前我國高速鐵路建設工程中混凝土箱梁架設采用較多的設備配置模式。在京津城際軌道交通工程架梁施工中,架橋機兩次調頭。針對架橋機調頭施工的準備工作、小解體和支撐力轉換,馱運走行,運梁車和下導梁下橋,架橋機下運梁車及恢復組裝達到架設條件等進行了研究和不斷改進,形成了輔助導梁式架橋機長橋調頭架設施工工藝。

xx集團xx梁場京滬高鐵箱梁架設安全專項方案 提 運 架 梁 安 全 專 項 方 案 審批： 審核： 編制： 年月日 第一章工程概況 1.1工程概況 新建京滬高速鐵路工程是我國建設中的第一條高速鐵路，全線橋 梁大部分采用整體箱梁梁場預制后架橋機安裝。 錫山制梁場承擔的任務為dk1203+366-dk1215+300區(qū)段內 箱梁的預制和架設（其中dk1199+166-dk1215+000為有碴軌道， dk1215+000-dk1227+352為無碴軌道）。包括鐵路雙線無碴橋面 后張法預應力混凝土預制簡支梁和鐵路雙線無碴橋面后張法預應力 混凝土預制簡支梁（以下統(tǒng)稱預制梁）兩種，長度分別為32米和24 米。 32m雙線簡支箱梁（簡稱32m梁）梁體混凝土體積為328m3、 梁體重850t，24m雙線簡支箱梁（簡稱24m梁）梁體混凝土體積 為

永安村橋是南水北調中線京石段渠道項目s6標段中與渠道交叉的最大一座交通橋,橋梁汽車荷載為公路-ⅰ級。橋梁上部結構為3×25m裝配式預應力混凝土小箱梁,采用先簡支后連續(xù)體系,橋梁軸線與渠道軸線的夾角為55°,屬斜交橋。橋面寬26m,每跨8片箱梁,共計24片

xx集團xx梁場京滬高鐵箱梁架設安全專項方案 提 運 架 梁 安 全 專 項 方 案 審批： 審核： 編制： 年月日 第一章工程概況 1.1工程概況 新建京滬高速鐵路工程是我國建設中的第一條高速鐵路，全線橋 梁大部分采用整體箱梁梁場預制后架橋機安裝。 錫山制梁場承擔的任務為dk1203+366-dk1215+300區(qū)段內 箱梁的預制和架設（其中dk1199+166-dk1215+000為有碴軌道， dk1215+000-dk1227+352為無碴軌道）。包括鐵路雙線無碴橋面 后張法預應力混凝土預制簡支梁和鐵路雙線無碴橋面后張法預應力 混凝土預制簡支梁（以下統(tǒng)稱預制梁）兩種，長度分別為32米和24 米。 32m雙線簡支箱梁（簡稱32m梁）梁體混凝土體積為328m3、 梁體重850t，24m雙線簡支箱梁（簡稱24m梁）梁體混凝土體積 為

1使用架橋機1.1架橋機說明架橋機是一種特大型的專用設備,主要完成箱梁的架設和自身的過孔作業(yè),品種多,型號復雜。架橋機屬于起重機范疇,其主要功能是將預制好的梁片提起,然后運送到預制好的橋墩位置后放下。但其與一般意義上的起重機有很大的不同:其工作環(huán)境或者說其要求的條件苛刻,安全性要求高;且存在梁片上走行,即縱移(業(yè)內

lg900h型輔助導梁式架橋機最小架梁半徑為2500m,經過增加后走行輪寬度和對輔助導梁錨固,制定1400m半徑曲線上架設橋梁的施工方案,完成了石太客運專線太原東山過境特大橋21孔1400m半徑曲線上的箱梁架設施工任務。

安徽省合淮阜高速公路第十三合同段 k89+638.5高架橋箱梁安裝 施 工 方 案 路橋集團國際建設股份有限公司 安徽省合淮阜高速公路第十三合同段項目經理部 二零零六年五月 k89+638.5高架橋箱梁安裝施工進度計劃 工作內容 2006年度 5月6月7月8月9月10月 便道及基礎處理 龍門拼裝 第一階段箱梁架設 架橋機拼裝 箱梁架設 濕接縫施工 施工工藝流程圖 龍門吊架梁 龍門吊吊梁運梁平車運 梁 濕接縫鋼筋焊結 養(yǎng)生 濕接縫施工 拼裝架橋機 龍門吊喂梁架橋機架梁 箱梁架設方案 一、施工概況 由于本標段預制場設在k90+510~k90+560路基左側，原計劃在預制場搭設 棧橋，通過棧橋把箱梁橫移至路基，然后通過運梁小平車運輸箱梁，通過路基和 k90+338.5分離立交橋把預制箱梁移至高架橋位置處，最后通過架橋機架梁。 由于分離立交橋上面高壓線得不到及時遷移，我

本文結合高鐵橋梁架設工程實例,詳盡的論述了采用slj900運架一體機架設高鐵箱梁施工工藝的特點、適用范圍、工藝原理、施工工藝流程及操作要點等內容,同時將支座灌漿錨固,拆除千斤頂落梁至墊石,完成支座體系轉換等內容作了交待.

收稿日期：2009-06-15 作者簡介：郭洪濤（1976-），男，河南南陽人，畢業(yè)于北方交通大學，工程 師，國家注冊一級建造師。 0前言 目前設計200km/h的客貨共線鐵路t梁一般采用的是“通 橋【2005】2201”大噸位梁,該種類型橋梁重量大，32m梁單片要 達到146.37t，是目前鐵路t梁中噸位最大的型號，一般采用專 用的鐵路架橋機（tj165型）按“運架法”組織施工。在特殊施工 組織情況下,如鐵路架橋機不具備工作條件，采用公路架橋機 也可以對完成大噸位鐵路t梁的運輸和架設，施工組織靈活， 可以滿足工期要求。本文結合張（家口）集（寧）鐵路前期采用公 路架橋機架設提速橋梁的實例，對架梁組織、與傳統(tǒng)架梁方式 的比較優(yōu)勢方面進行了細致的闡述，并對今后類似的鐵路工程 項目有借鑒作用。 1工程概況 新建張家口至集寧鐵路是我國鐵路

省道201線改建工程k56+421分離式立交橋跨越永登高速公路施工,結合其它橋梁跨越高速公路箱梁架設施工實踐和涉路工程許可,及本橋施工中出現(xiàn)的特殊情況,闡述了架橋機結構特點、申請流程、保通措施、箱梁架設施工技術.

本文介紹了用spj900架橋機架設高鐵箱梁施工技術，對架橋機過孔、喂梁、落梁等各道作業(yè)工序進行了闡述，并對相關注意事項進行了總結，以指導工程實踐。

演馬莊公路橋位于南水北調焦作2段深挖方段,跨度大、橋幅寬,施工難度大、安全風險高。為加強預制箱梁架設施工管理、確保安全,減少投資、提高效益,該橋采用了架橋機進行箱梁架設。文章通過對架橋機施工經驗教訓的總結,指出施工過程的注意事項、改進意見和建議,并取得成功,為類似工程的建設與管理提供了有益的參考和借鑒。

本文分析了wjq40m/150t型架橋機施工技術主要流程,探討了相應的施工技術要點,為鐵路架梁施工操作提供一定的參考。

連續(xù)梁邊跨施工往往受鄰跨及高低蓋梁等的影響,造成預應力束張拉施工困難。本文結合鄭徐客專開蘭特大橋跨g220國道連續(xù)梁邊跨施工實例,介紹了為解決受鄰跨已架設簡支箱梁影響,邊跨合攏后無法進行預應力束張拉作業(yè)的施工問題,連續(xù)梁鄰跨箱梁采用架橋機低位架設、高位落梁技術有效解決了邊跨連續(xù)梁預應力施工難題,為類似連續(xù)梁橋施工提供了借鑒。

省道201線改建工程k56+421分離式立交橋跨越永登高速公路施工,結合其它橋梁跨越高速公路箱梁架設施工實踐和涉路工程許可,及本橋施工中出現(xiàn)的特殊情況,闡述了架橋機結構特點、申請流程、保通措施、箱梁架設施工技術.