電梯轎廂平層準確度測量記錄

電梯轎廂平層準確度檢查記錄表 工程名稱安裝單位 電梯型號制造廠家 額定載荷kg層站驅動方式速度m/s 電梯編號標準±m(xù)m量具規(guī)格深度卡尺200mm單位mm 停站方向 空載額定載荷 單層直駛單層直駛 上行 下行 上行 下行 上行 下行 上行 下行 上行 下行 上行 下行 上行 下行 上行 下行 上行 下行 上行 下行 安裝 單位 專業(yè)技術負責人測試人測試日期 年月日

轎廂平層準確度測量記錄——《建筑工程資料管理規(guī)程》dbj01-51-2003用表

日期 層站12/12vvvf 標準±15深度卡尺 空載停層 0.511 0.410 0.59 -0.38 0.47 0.56 0.85 -0.054 13 0.82 0.91 停層 2 單位(mm) 額定速度 (m/s) 達速層數(shù)單層 驅動方式 測量工具 4 5 上行下行 起層 1 空載 1.2 滿載 1 12 6 7 8 9 10 11 3 4 8 9 5 6 7 2 3 -0.1 0.6 12 10 11 滿載 -0.3 0.6 0.7 0.2 -0.4 -0.2 0.6 0.8 -0.3 12 11 10 9 8 7 4 3 2 1 1.3 0.5 0.7 -0.4 6 5 -0.5 0.3 -0.4 0.7 0.5 0.6 -0.5 0.3 0.7 0.5 -0.5 -0.3 0.

電梯轎廂平層準確度測量記錄 gd3060333 )安裝位置 編號 )年月日 樓層區(qū)間層高(m)達到額速的最小間隔層站數(shù)樓層區(qū)間層高(m) 達到額速的最小間隔層站 數(shù) 層層 層層 運行?？空緦崪y平層偏差值(+或-)?？空?方向起始樓層到達樓層空載工況額載工況起始樓層到達樓層 實測平層偏差值(+ 或-) 空載工額載工況 況 上行 下行 標準允許偏差范圍實測最大偏差值(+或-) 專業(yè)工長(施工員)施工班組長 簽名 檢查測試負責人 簽名 專業(yè)承包安簽名 裝單位檢查 評定結果 項目專業(yè)質量檢查員 (簽名)：年月日 監(jiān)理(建設) 單位驗收結 論專業(yè)監(jiān)理工程師(簽名): (建設單位項目專業(yè)技術負責人簽名)年月日

電梯轎廂平層準確度測量記錄 gd3060333 )安裝位置 編號 檢查(測試) 日期 年月日 樓層區(qū)間層高(m)達到額速的最小間隔層站數(shù)樓層區(qū)間層高(m) 達到額速的最小間隔層站 數(shù) 層層 層層 運行?？空緦崪y平層偏差值(+或-)?？空?方向起始樓層到達樓層空載工況額載工況起始樓層到達樓層 實測平層偏差值(+或- ) 空載工額載工況 況 上行 下行 標準允許偏差范圍實測最大偏差值(+或-) 專業(yè)工長(施工員) 簽名 檢查測試負責人 施工班組長簽名 專業(yè)承包安簽名 裝單位檢查 評定結果 項目專業(yè)質量檢查員 (簽名)：年月日 監(jiān)理(建設) 單位驗收結 論專業(yè)監(jiān)理工程師(簽名): (建設單位項目專業(yè)技術負責人簽名)年月日

m/s/ ±m(xù)m 本表由施工單位填寫，建設單位、施工單位、城建檔案館各保存一份。 施工員 監(jiān)理（建設） 單位 專業(yè)監(jiān)理工程師 （建設單位項目專業(yè)技術負責人） 參加 人員 簽字 安裝單位 技術負責人質檢員 上行下行 起層停層空載滿載起層停層空載滿載 層高m 達速層數(shù)標準測量工具深度卡尺單位mm 額定速度層站驅動方式 轎廂平層準確度測量記錄表 表e7-6編號： 工程名稱工程1日期年月日

±m(xù)m 年月日年月日 監(jiān)理(建設)單位(簽章)安裝單位(簽章) 專業(yè)技術負責人專業(yè)質檢員專業(yè)工長 結論:符《電梯工程施工質量驗收規(guī)范》（gb50310-2002）要求。 會 簽 欄 221923223-2 22 1319228322 81322138 22 3822191322 -23222319 上行下行 起層停層空載滿載起層停層空載滿載 層高(m)2.95 達速層數(shù)23標準18測量工具深度卡尺單位(mm) 額定速度 (m/s) 2.0層站25/25驅動方式曳引 表c3-4-85 轎廂平層準確度測量記錄 編號: 工程名稱翔建.御景華府5#樓西單元南梯日期2016年11月20日

本文檔來源于網(wǎng)絡搜集整理上傳，希望可以讓更多的人閱讀! 本文檔來源于網(wǎng)絡搜集整理上傳，希望可以讓更多的人閱讀! 轎廂平層準確度測量記錄 工程名稱測試日期 電梯型號梯號 額定荷載(kg)驅動方式 層站/層高(m)額定速度(m/s) 標準mm測量工具深度卡尺量具規(guī)格(mm)200 上行下行 起層停層空載滿載起層停層空載滿載 簽 字 欄 建設（監(jiān)理）單位 安裝單位 專業(yè)技術負責人專業(yè)質檢員班組長 山東省建筑工程質量監(jiān)督總站監(jiān)制 魯dt-026

/ ±m(xù)m 停層 轎廂平層準確度測量記錄 l0401 工程名稱 額定速度 （m/s） 達速層數(shù) 上行 起層 層站 標準 空載 施工單位結論 專業(yè)工長（施工員） 項目專業(yè)質檢員： 安裝單位 專業(yè)技術負責人： 年月日 滿載 驅動方式 測量工具 下行 起層 編號 日期 深度卡尺 停層 層高(m) 單位(mm) 空載 監(jiān)理（建設）單位意見 專業(yè)監(jiān)理工程師： （建設單位專業(yè)技術負責人）：年月日 滿載 日

轎廂平層準確度測量記錄表(表式c6-7-6)編號 工程名稱日期年月日 額定速度m/s層站/驅動方式 層 高 m 達速層數(shù)標準±m(xù)m測量工具深度卡尺 單 位 mm 上行下行 起層停層空載滿載起層停層空載滿載 參 加 人 簽 字 建設(監(jiān)理)單位 安裝單位 技術負責人質檢員工長 本表由施工單位填寫，建設單位保存一份。

轎廂平層準確度測量記錄表 表e7-6編號:1#梯 工程名稱書香四季城二期日期年月日 額定速度1.75m/s層站12/12/12驅動方式曳引層高m 達速層數(shù)12標準±10mm測量工具深度卡尺單位毫米 上行下行 起層停層空載滿載起層停層空載滿載 -110+111100+1 12-1+198-1+1 340+1760+1 560+1650+1 78-1+132-1+1 9110+11-10+1 參加 人員 簽字 建設（監(jiān)理）單位 安裝單位武漢天域梯業(yè)股份有限公司 技術負責人質檢員工長 楊玉朝閔俊陸新民 本表由施工單位填寫，城建檔案館、建設單位、施工單位各保存一份。 . 轎廂平層準確度測量記錄表 表e7-6編號

轎廂平層準確度測量記錄 工程名稱：編號： 安裝單位測量日期年月日 額定速度 (m/s) 層站/驅動方式層高(m) 標準允許偏 差 0.63～1m/s 交流雙速 測量工具 上行下行 起層停層空載滿載起層停層空載滿載 監(jiān)理（建設）單位： 專業(yè)監(jiān)理工程師（建設單位 項目專業(yè)技術負責人）： 年月日 施工單位： 安裝項目技術負責人： 施工員： 質量員： 年月日

序號電梯品牌名稱（10人）轎廂內部尺寸（10人）轎廂外部尺寸（10人）井道尺寸（14人）轎廂內部尺寸（14人）轎廂外部尺寸 1日立電梯（中國）1400*13501450*15351850*20001600*15001650*1685 2廣東迅達電梯1400*13501500*15401900*19701600*15001700*1690 3廣東菱電電梯1400*13501462*15201950*19801600*14001662*1570 4廣州奧的斯電梯1400*13501900*20001600*1400 5 蒂森克虜伯電梯（中 國） 1350*14002050*19501600*1400 6通力電梯（中國）1350*14001900*19501600*1400 各電梯品牌轎廂尺寸與井道尺寸 （14人）井道尺寸

前言 可編程控制系統(tǒng)（plc）是一種專門為在工業(yè)環(huán)境下應用而設計 的數(shù)字運算操作系統(tǒng)。它采用一種可編程的存儲器，可執(zhí)行邏輯運算， 順序控制，定時，計數(shù)和算術運算等操作指令，通過數(shù)字式或模擬式 的輸入輸出來控制各種類型的機械設備或生產(chǎn)過程。 電梯是一種起重運輸設備，廣泛的應用于高層住宅，大型公共建筑， 工廠倉庫等場所，節(jié)省了人力和時間，提高了工作效率。影響的質量 好壞的重要因數(shù)是它的控制系統(tǒng)。傳統(tǒng)的電梯自動控制由繼電器—— 接觸器進行控制，其缺點是觸點多，接線復雜，故障率高，可靠性差， 維護工作量大，而采用plc組成的控制系統(tǒng)很好的解決了上述問題， 它工作可靠性高，靈活性好，通用性高，編程簡單，使用方便，而且 它的抗干擾能力遠遠強于傳統(tǒng)電梯的，它使電梯的運行更加安全，方 便。本文主要通過提出電梯系統(tǒng)的基本功能要求，為實現(xiàn)這幾種功能， 我從硬件和軟件兩個方面入手，硬件方面，主要從ｐ

電梯名稱乘客電梯1客梯轎廂內尺寸1950×1550/客梯井道尺寸2200選項 載重量1350轎廂最大面積3.10/客梯轎廂尺寸1750輸入 開門寬度1100允許增加5%面積3.26/最大開門尺寸1000確認 開門方式旁開門額定乘客人數(shù)18人/貨梯井道尺寸達標 開門數(shù)量單通門機房無機房/貨梯轎廂尺寸 對重材料混凝土對重對重側置/最大開門尺寸50 客梯轎廂內尺寸14002200(寬度×深度)貨梯轎廂外尺寸14002892 額定乘客人數(shù)18人//貨梯轎廂內尺寸// 最大有效面積3.17最大有效面積/ 有效面積不符合標準有效面積/ 增加5%面積符合標準增加5%面積/ 2225 電梯轎廂面積及尺寸的計算

畢業(yè)設計（論文） ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 1 正文 1引言 隨著社會發(fā)展和物質生活水平的提高，電梯成為人們日常工作、生活 中必不可少的樓宇交通工具，而電梯轎廂正是乘客了解電梯性能、感受電 梯品質、品評電梯檔次的最直接環(huán)節(jié)。而電梯轎廂的設計也必須走向一個 嶄新的時代，必須著眼于未來，致力于讓我們的日常生活不斷發(fā)生驚喜的 變化，致力于創(chuàng)造更理想的生活方式、創(chuàng)造更完善的生活空間，彰顯豐富 多彩的電梯文化，倡導電梯轎廂設計的最新理念，探討電梯轎廂設計的未 來發(fā)展方向。這就是本次課題所研究的作用和意義所在。 本次課題的研究就主要是針對電梯轎廂的結構進行設計，力求能在設 計過程中突出設計的創(chuàng)造性、科學性和實用性。 有以下幾個結構要素進行設計：電梯的工況和受力分析以及

畢業(yè)設計（論文） ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 1 正文 1引言 隨著社會發(fā)展和物質生活水平的提高，電梯成為人們日常工作、生活 中必不可少的樓宇交通工具，而電梯轎廂正是乘客了解電梯性能、感受電 梯品質、品評電梯檔次的最直接環(huán)節(jié)。而電梯轎廂的設計也必須走向一個 嶄新的時代，必須著眼于未來，致力于讓我們的日常生活不斷發(fā)生驚喜的 變化，致力于創(chuàng)造更理想的生活方式、創(chuàng)造更完善的生活空間，彰顯豐富 多彩的電梯文化，倡導電梯轎廂設計的最新理念，探討電梯轎廂設計的未 來發(fā)展方向。這就是本次課題所研究的作用和意義所在。 本次課題的研究就主要是針對電梯轎廂的結構進行設計，力求能在設 計過程中突出設計的創(chuàng)造性、科學性和實用性。 有以下幾個結構要素進行設計：電梯的工況和受力分析以及

電梯轎廂、對重（平衡重）安裝檢測試驗記錄 □□ 單位(子單位) 工程名稱 安裝位 置編號 檢查(測試) 日期 年月日 檢測試驗項目檢測試驗內容及其標準（設計）要求檢測試驗結果 轎頂反繩輪和對重反繩輪 設防護罩和擋繩裝置 潤滑良好 鉛垂度≯1mm 轎頂防護 當轎頂外測邊緣至井壁距離＞0.3m時，須設 置牢靠的防護欄及警告標志 站立凈面積≮0.12㎡（短邊≮0.25m） 當對重完全壓縮緩沖器時，轎頂應滿足的防護 空間：井道頂?shù)淖畹筒考c固定在轎頂上的最 高部件的垂直間距≮0.3＋0.035v平方＝ __________m,轎頂上方應有一個≮0.5m× 0.6m×0.8m的矩形空間 轎廂護腳板 裝設于轎廂的地坎上；寬度＝層站入口凈寬； 垂直段高度≮0.75m；垂直段以下傾斜向下延 伸，（斜面與水平面夾角應＞60° 轎廂底盤水平度偏差≯

轎頂反繩輪和對重反繩輪 轎頂防護 轎廂護腳板 轎內扶手 檢查測試人員 轎廂導靴與對重導靴各種形式的導靴安裝應符合生產(chǎn)廠家技術文件 專業(yè)工長(施工員)施工班組長 轎廂壁板、轎架立柱、轎門、 門刀 安裝位置偏差應符合生產(chǎn)廠家的技術文件 與轎廂的間距須≮50mm 對重塊固定可靠,不松脫 對重(平衡重)裝置 當在轎廂底面起1.1m高的范圍內采用玻璃轎壁時,須在 距轎廂底面0.9～1.1m高度處裝設扶手；扶手須獨立可 靠固定,與玻璃無關 轎廂限位(極限)開關碰鐵固定可靠，鉛垂度偏差≯3mm 個≮0.5m×0.6m×0.8m的矩形空間 裝設于轎廂的地坎上；寬度＝層站入口凈寬；垂直段高 度≮0.75m；垂直段以下傾斜向下延伸,(斜面與水平面 夾角應＞60°) 轎廂底盤水平度偏差≯3‰ 當對重完全壓縮緩沖器時,轎

序號項目名稱及規(guī)格單位數(shù)量綜合價（元） 一、材料 10mm亞克力導光板貼3m反光膜㎡5.40880.00 11.2鏡面不銹鋼㎡2.90720.00 21.2亂紋不銹鋼，md襯板㎡2.10680.00 31.2鏡面不銹鋼㎡2.50720.00 41.2拉絲不銹鋼《規(guī)格20x100》m2.95320.00 51.2黑色亂紋不銹鋼踢腳線m5.10120.00 61.2亂紋不銹鋼，md襯板㎡6.40680.00 71.2亂紋不銹鋼，md襯板㎡8.90680.00 8電梯操縱盤㎡2.10960.00 95x50x20不銹鋼片m3180.00 10配件或輔材㎡24.40120.00 11制作安裝人工費㎡24.40380.00 稅金（6%） 小計元 以上價格不含金屬網(wǎng)，8mm

轎廂安裝 1范圍 本工藝標準適用于額定載重量5000kg及以下，額定速度3m/s及以下各類國產(chǎn)曳引驅動 電梯轎廂安裝工程。 2施工準備 2.1設備、材料要求： 2.1.1轎廂零部件應完好無損，數(shù)量齊全。規(guī)格符合要求。 2.1.2各傳動、轉動部件應靈活，可靠（如安全鉗連動機構）。 2.1.3方木（200×200）或工字鋼（i20#），m16膨脹螺栓，100×100角鋼，直徑大 于50mm的圓鋼或φ75×4的鋼管，8#鉛絲。 2.2主要機具： 2.2.1電錘、倒鏈（3t以上）、鋼絲繩扣、活板子、榔頭、手電鉆、水平尺、線墜、鋼 板尺、盒尺、圓銼。 2.3作業(yè)條件： 2.3.1機房裝好門窗，門上加鎖，嚴禁非作業(yè)人員出入，機房地面無雜物。 2.3.2頂層腳手架拆掉后，有足夠作業(yè)空間。 2.3.3施工照明應滿足作業(yè)要求，

　 第23卷第5期 2007年10月 機械設計與研究 machinedesignandresearch vol.23no.5 oct.,2007 收稿日期:2007-04-29 文章編號:100622343(2007)052109204 電梯轎廂動力減振器淺析 梅承誼 (1.上海交通大學　機械與動力工程學院,上?！?00030,e2mail:meichengyi@smec-cn.com; 2.上海三菱電梯有限公司,上?！?00245) 　　摘　要:從系統(tǒng)受迫振動理論出發(fā),導出了繞繩比為1:1的裝有轎廂動力減振器的電梯系統(tǒng)動力學模型, 并從理論上證明了可以使用多個不同固有頻率的減振器來抑制多個不同頻率的垂直振動。另外,本文還以- 種典型的電梯轎廂減振器為例,闡述了其結構設計方法。 關鍵詞:電梯