地鐵隧道間漏泄無(wú)線通信越區(qū)切換問(wèn)題

漏泄電纜加中繼器技術(shù)解決隧道內(nèi)的異頻雙工、半雙工弱場(chǎng)通信問(wèn)題已很成熟,但這種技術(shù)不適用于c制式系統(tǒng)。無(wú)漏泄電纜弱場(chǎng)區(qū)中繼通信系統(tǒng)為解決c制式下的無(wú)線列調(diào)弱場(chǎng)區(qū)通信問(wèn)題提供了一套完整的方案,包括明區(qū)間弱場(chǎng)中繼通信和隧道內(nèi)弱場(chǎng)中繼通信。對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工作原理、站址的選定、同頻干擾的避免以及隧道內(nèi)平板天線的設(shè)計(jì)等都作了詳細(xì)介紹。

針對(duì)采用天線作為cdma無(wú)線通信系統(tǒng)覆蓋設(shè)備時(shí)存在信號(hào)繞射及穿透能力較差,在彎曲度及高低起伏大的巷道無(wú)法保證無(wú)線信號(hào)的覆蓋距離及信號(hào)質(zhì)量,無(wú)法隨意增大礦用cdma基站發(fā)射功率來(lái)滿足無(wú)線覆蓋要求的問(wèn)題,提出了一種利用漏泄電纜進(jìn)行井下cdma無(wú)線信號(hào)覆蓋的解決方案。該方案中,井下cdma基站輸出的射頻信號(hào)通過(guò)二功分器連接到漏泄電纜,可實(shí)現(xiàn)巷道的無(wú)線信號(hào)覆蓋。實(shí)際應(yīng)用表明,采用該方案信號(hào)覆蓋穩(wěn)定,通信效果良好。

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敘述了無(wú)線通信在城市快速道交通中的作用和功能,對(duì)工程設(shè)計(jì)中無(wú)線通信系統(tǒng)制式,場(chǎng)強(qiáng)覆蓋,頻段選擇,系統(tǒng)選型等進(jìn)行了探討。

為了提高地鐵的運(yùn)營(yíng)效率,不斷增強(qiáng)列車(chē)運(yùn)行的安全性,及時(shí)預(yù)防干擾因素給車(chē)地?zé)o線通信系統(tǒng)造成的影響,針對(duì)影響地鐵信號(hào)系統(tǒng)中車(chē)地?zé)o線通信傳輸?shù)母蓴_因素進(jìn)行分析,提出相關(guān)的抗干擾措施,以期實(shí)現(xiàn)地鐵的高速、高效、安全運(yùn)行。

城市化的發(fā)展使得城市公共交通也得到了高速發(fā)展,尤其是地鐵軌道技術(shù)在不斷進(jìn)步.在地鐵的實(shí)際應(yīng)用中,無(wú)線通訊信號(hào)是否穩(wěn)定將直接影響到整個(gè)地鐵的安全運(yùn)行.對(duì)于地鐵的安全性和穩(wěn)定性而言,無(wú)線通信在實(shí)際使用中,由于環(huán)境特殊性的影響,這些信號(hào)往往得不到較好的保障,在一定程度上影響了數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性,所以采用技術(shù)手段加強(qiáng)信號(hào)的抗干擾能力是我們急需探討的.

通過(guò)對(duì)euht無(wú)線技術(shù)在廣州地鐵知識(shí)城線乘客信息顯示系統(tǒng)車(chē)地?zé)o線傳輸應(yīng)用中的分析,利用euht技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn),建立以euht技術(shù)承載車(chē)載高清、超高清視頻業(yè)務(wù)為核心應(yīng)用的無(wú)線網(wǎng)絡(luò),并結(jié)合實(shí)際工程項(xiàng)目對(duì)這一方案進(jìn)行研究,為城市地鐵無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展提供參考,展示euht技術(shù)在軌道交通車(chē)地?zé)o線中的應(yīng)用特點(diǎn)。

天津地鐵運(yùn)營(yíng)線路及即將開(kāi)通線路的專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)均采用tetra集群無(wú)線系統(tǒng),為了滿足不同線路無(wú)線終端設(shè)備之間的漫游功能,需要將既有線升級(jí)改造。針對(duì)天津地鐵無(wú)線通信系統(tǒng),提出解決方案,實(shí)現(xiàn)不同tetra系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。

隨著我國(guó)通信事業(yè)的不斷發(fā)展,人們對(duì)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的需求與日俱增,對(duì)地面無(wú)線通信信號(hào)覆蓋地鐵的要求逐漸有了技術(shù)上的突破。本文針對(duì)信號(hào)覆蓋技術(shù)進(jìn)行了分析,提出了相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)及方法論證。得出了將天線列陣技術(shù)適用于地鐵站臺(tái),泄露同軸電纜適用用隧道的一種地面信號(hào)覆蓋地下的有效方法。

地鐵無(wú)線通信系統(tǒng)干擾分析及抗擾措施的探討

分析北京地鐵專(zhuān)用無(wú)線通信系統(tǒng)現(xiàn)狀與互聯(lián)互通需求,提出在現(xiàn)有基礎(chǔ)上系統(tǒng)互聯(lián)互通的解決方案,并選取2個(gè)不同交換機(jī)中心進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)和線路現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)測(cè)試,其結(jié)果已經(jīng)達(dá)到跨交換中心無(wú)線終端互聯(lián)互通要求。

在地鐵系統(tǒng)中，車(chē)－地?zé)o線通信傳輸系統(tǒng)作為地鐵信號(hào)系統(tǒng)中的關(guān)鍵子系統(tǒng)，其安全性和可靠性也同樣重要。然而在車(chē)－地?zé)o線通信傳輸時(shí)會(huì)受到車(chē)站一些干擾源的影響，在一定程度上影響了數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和可靠性，進(jìn)而影響了地鐵運(yùn)營(yíng)的效率與安全。因此，為了提高地鐵的運(yùn)營(yíng)效率，需要不斷增強(qiáng)列車(chē)運(yùn)行的安全性，及時(shí)預(yù)防干擾因素給車(chē)地?zé)o線通信系統(tǒng)造成的影響?；诖?，文章就地鐵信號(hào)系統(tǒng)中車(chē)地?zé)o線通信傳輸抗干擾進(jìn)行分析。

上海目前擁有地鐵16條線,其中地下站點(diǎn)共191個(gè),這些地下站點(diǎn)均屬于封閉空間,對(duì)于消防現(xiàn)場(chǎng)滅火救援中的通信提出了極大的挑戰(zhàn)。根據(jù)消防三級(jí)組網(wǎng)的通信需求,在地下封閉空間內(nèi)需組建三級(jí)現(xiàn)場(chǎng)戰(zhàn)斗網(wǎng)。文章旨在對(duì)地鐵消防無(wú)線通信系統(tǒng)的組網(wǎng)方案進(jìn)行分析,在總結(jié)現(xiàn)有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出今后的發(fā)展方向,為今后在處置地下空間滅火救援行動(dòng)中的無(wú)線通信組網(wǎng)提供參考。

利用“電”來(lái)傳遞消息的通信方式稱(chēng)為電通信,電通信一般可分為兩大類(lèi):一類(lèi)稱(chēng)為有線電通信,一類(lèi)稱(chēng)為無(wú)線電通信.與有線電通信相比,不需要架設(shè)傳輸線路,不受通信距離限制,機(jī)動(dòng)性好,建立迅速;但傳輸質(zhì)量不穩(wěn)定,信號(hào)易受干擾或易被截獲,保密性差.近年來(lái)隨著我國(guó)城市交通的發(fā)展,無(wú)線電逐漸運(yùn)用到地鐵、輕軌中.

結(jié)合北京地鐵六號(hào)線無(wú)線系統(tǒng)工程,介紹了地鐵、輕軌無(wú)線通信系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)和主要技術(shù)指標(biāo),以及安裝調(diào)試施工要點(diǎn)。

目前國(guó)內(nèi)外地鐵無(wú)線通信工程采用漏纜實(shí)現(xiàn)電磁場(chǎng)覆蓋成為首選方案。地鐵工程建設(shè)中對(duì)漏纜的方案選擇、材料選型、配置均需嚴(yán)密的計(jì)算和嚴(yán)格的審查,在漏纜采購(gòu)、漏纜安裝、漏纜測(cè)試等不同階段進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制,用以確保漏纜工程質(zhì)量。

無(wú)線通信新技術(shù) 近幾年來(lái)，全球通信技術(shù)的發(fā)展日新月異，尤其是近兩三年來(lái)，無(wú) 線通信技術(shù)的發(fā)展速度與應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)超過(guò)了固定通信技術(shù)，呈現(xiàn)出如 火如荼的發(fā)展態(tài)勢(shì)。其中最具代表性的有蜂窩移動(dòng)通信、寬帶無(wú)線接 入，也包括集群通信、衛(wèi)星通信，以及手機(jī)視頻業(yè)務(wù)與技術(shù)。最近在掌 心和笑聲中又聆聽(tīng)了《無(wú)線通信新技術(shù)》專(zhuān)業(yè)講座，使我更加對(duì)無(wú)線電 有了新的認(rèn)識(shí)、理解?，F(xiàn)將報(bào)告心得陳述如下： 主題一：無(wú)線通信中的分集技術(shù) 1.1分集技術(shù)介紹 根據(jù)信號(hào)論原理，若有其他衰減程度的原發(fā)送信號(hào)副本提供給接收 機(jī)，則有助于接收信號(hào)的正確判決。這種通過(guò)提供傳送信號(hào)多個(gè)副本來(lái) 提高接收信號(hào)正確判決率的方法被稱(chēng)為分集。分集技術(shù)是用來(lái)補(bǔ)償衰落 信道損耗的，它通常利用無(wú)線傳播環(huán)境中同一信號(hào)的獨(dú)立樣本之間不相 關(guān)的特點(diǎn)，使用一定的信號(hào)合并技術(shù)改善接收信號(hào)，來(lái)抵抗衰落引起的 不良影響?？臻g分集手段可以克服空間選擇性衰落，但是分集接收

一、天線的基本知識(shí) 天線的作用與地位 無(wú)線電發(fā)射機(jī)輸出的射頻信號(hào)功率，通過(guò)饋線（電纜）輸送到天線，由天線以電磁波形式輻射出 去。電磁波到達(dá)接收地點(diǎn)后，由天線接下來(lái)（僅僅接收很小很小一部分功率），并通過(guò)饋線送到無(wú)線電接 收機(jī)?？梢?jiàn)，天線是發(fā)射和接收電磁波的一個(gè)重要的無(wú)線電設(shè)備，沒(méi)有天線也就沒(méi)有無(wú)線電通信。 天線品種繁多，以供不同頻率、不同用途、不同場(chǎng)合、不同要求等不同情況下使用。 對(duì)于眾多品種的天線，進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆诸?lèi)是必要的： *按用途分類(lèi):可分為通信天線、電視天線、雷達(dá)天線等； *按工作頻段分類(lèi):可分為短波天線、超短波天線、微波天線等； *按方向性分類(lèi):可分為全向天線、定向天線等； *按外形分類(lèi):可分為線狀天線、面狀天線等. 電磁波的輻射 導(dǎo)線上有交變電流流動(dòng)時(shí)，就可以發(fā)生電磁波的輻射，輻射的能力與導(dǎo)線的長(zhǎng)度和形狀有關(guān)。如圖 1.1a所示，若兩導(dǎo)線的距離很

無(wú)線通信系統(tǒng)的發(fā)展歷程與趨勢(shì) 現(xiàn)代無(wú)線通信系統(tǒng)中最重要的兩項(xiàng)基礎(chǔ)是多址接入（multiple access）和雙工（multiplexing）。從1g到4g的無(wú)線通信系統(tǒng)演進(jìn)史 基本上就是在這兩項(xiàng)技術(shù)上進(jìn)行不斷改進(jìn)。 多址接入技術(shù)為不同的用戶同時(shí)接入無(wú)線通信網(wǎng)提供了可能性。 給出了三種最典型的多址接入技術(shù)：fdma、tdma和cdma的比 較。 雙工技術(shù)為用戶同時(shí)接收和發(fā)送數(shù)據(jù)提供了可能性。兩種最典型 的雙工技術(shù)：fdd模式和tdd模式。 中國(guó)無(wú)線通信科技發(fā)展史和未來(lái)走向范文 當(dāng)今，全球無(wú)線通信產(chǎn)業(yè)的兩個(gè)突出特點(diǎn)體現(xiàn)在：一是公眾移動(dòng) 通信保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，一些國(guó)家和地區(qū)增勢(shì)強(qiáng)勁，但存在發(fā)展不均衡的 現(xiàn)象；二是寬帶無(wú)線通信技術(shù)熱點(diǎn)不斷，研究和應(yīng)用十分活躍。 1無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展歷程 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的信息化，人們要通信息化開(kāi)創(chuàng)新的工 作方式、管理方式、商貿(mào)方

本文簡(jiǎn)要論述了電磁干擾的簡(jiǎn)要原理，emc設(shè)計(jì)要點(diǎn)和鐵路無(wú)線通信產(chǎn)品電磁干擾定位以及整改措施。

伴隨著信息化時(shí)代的到來(lái),scdma技術(shù)作為我國(guó)第一個(gè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù),在各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用效率越來(lái)越高,在技術(shù)結(jié)構(gòu)中主要采用智能天線配合無(wú)線軟件,能保證碼分多址項(xiàng)目的優(yōu)化形成,且整體無(wú)線電通信協(xié)議的運(yùn)行效果也吸引了各界的關(guān)注.本文從系統(tǒng)內(nèi)涵、技術(shù)指標(biāo)、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)三方面簡(jiǎn)要分析了scdma無(wú)線通信技術(shù)的整體構(gòu)造.并且深入探討了防汛工作中無(wú)線通信技術(shù)的應(yīng)用路徑,旨在為技術(shù)研究人員提供有價(jià)值的參考建議.

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