更新日期: 2025-05-23

地鐵隧道開挖下穿建筑物段引起地表沉降的控制效果研究

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地鐵隧道開挖下穿建筑物段引起地表沉降的控制效果研究 4.7

為防止處于復(fù)雜地層條件下的地鐵隧道施工下穿建筑物段引起地表沉降對建筑物產(chǎn)生不利影響,對復(fù)雜地層采取預(yù)加固措施的可行性進(jìn)行研究,設(shè)定無預(yù)支護(hù)、全斷面注漿預(yù)支護(hù)、大管棚預(yù)支護(hù)、全斷面注漿與大管棚聯(lián)合支護(hù)四種工況,利用MADIS-GTS建立隧道-建筑物三維有限元模型進(jìn)行模擬,分析各工況下對地表及建筑物的沉降控制效果,并與相關(guān)控制標(biāo)準(zhǔn)對比分析。結(jié)果表明:大管棚和全斷面注漿聯(lián)合支護(hù)方能達(dá)到最佳支護(hù)效果,保證地鐵隧道開挖安全順利進(jìn)行。

隧道開挖引起地表沉降控制基準(zhǔn)及控制措施 隧道開挖引起地表沉降控制基準(zhǔn)及控制措施 隧道開挖引起地表沉降控制基準(zhǔn)及控制措施

隧道開挖引起地表沉降控制基準(zhǔn)及控制措施

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闡述了隧道開挖引起地表損害的幾種形式,結(jié)合影響評價結(jié)果,從改善圍巖特性、增大隧道埋深、合理確定開挖進(jìn)尺、加強(qiáng)初期支護(hù)幾方面入手,探討了隧道開挖引起地表沉降的控制措施,從而確保建筑物的安全。

敖包溝隧道下穿建筑物地表沉降控制研究 敖包溝隧道下穿建筑物地表沉降控制研究 敖包溝隧道下穿建筑物地表沉降控制研究

敖包溝隧道下穿建筑物地表沉降控制研究

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巴準(zhǔn)鐵路敖包溝隧道出口段在黃土地層中連續(xù)下穿敖家溝西梁煤礦職工宿舍、職工食堂及變電站三棟建筑物,洞頂覆土厚度約10~20m,隧道洞身巖性為砂質(zhì)黃土與軟弱砂巖夾泥巖。為減少隧道下穿施工對建筑物造成的影響,進(jìn)行了地表沉降監(jiān)測,并根據(jù)地表沉降隨時間和隧道開挖步的變化規(guī)律,采取了超前管棚加固、短臺階法開挖以及控制爆破源與傳播途徑三項(xiàng)措施。實(shí)踐證明該措施切實(shí)可行,可供類似工程參考。

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穿越地表建筑物淺埋隧道開挖引起的地表沉降

穿越地表建筑物淺埋隧道開挖引起的地表沉降

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穿越地表建筑物淺埋隧道開挖引起的地表沉降 4.5

采用解析法研究穿越地表建筑物淺埋隧道開挖對地表沉降的影響,推導(dǎo)出了穿越地表建筑物淺埋隧道施工引起的地表沉降公式,依托廣州地鐵五號線右線區(qū)莊區(qū)間隧道穿越地表建筑物工程實(shí)例,驗(yàn)證了此方法的可行性,可為類似穿越已有建筑物隧道工程提供一定指導(dǎo)。

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盾構(gòu)隧道下穿建筑物引起的地表沉降分析及控制研究

盾構(gòu)隧道下穿建筑物引起的地表沉降分析及控制研究

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盾構(gòu)隧道下穿建筑物引起的地表沉降分析及控制研究 4.3

以廣東某區(qū)間地鐵隧道下穿單層工業(yè)廠房為工程背景,在ansys平臺建立了地鐵盾構(gòu)施工的三維模型,再通過有限差分軟件flac3d對不同工況下不同開挖階段的橫、縱向地表沉降進(jìn)行數(shù)值模擬計算,研究了盾構(gòu)隧道開挖時的空間效應(yīng)和時間效應(yīng)對地表沉降及周圍建筑物的影響規(guī)律。同時針對上軟下硬復(fù)合地層中的沉降控制技術(shù)進(jìn)行研究,可為類似工程的沉降控制提供有力參考。

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地鐵隧道開挖下穿建筑物段引起地表沉降控制效果熱門文檔

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地鐵隧道施工引起的地表沉降研究 地鐵隧道施工引起的地表沉降研究 地鐵隧道施工引起的地表沉降研究

地鐵隧道施工引起的地表沉降研究

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地鐵隧道施工引起的地表沉降研究 4.5

當(dāng)?shù)罔F隧道近鄰既有建(構(gòu))筑物施工時,隧道與建筑物之間將不可避免發(fā)生動態(tài)的相互作用,而這種作用的起因源于地鐵隧道的開挖擾動作用,地鐵隧道與建(構(gòu))筑物二者之間的相互作用通過地層這一媒介發(fā)生,而地表沉降大小二者之間的相互作用程度密切相關(guān),因此,有必要對地鐵隧道施工引起的地表沉降研究進(jìn)行綜述分析,后后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)。

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地鐵隧道多導(dǎo)洞施工引起的地表沉降分析

地鐵隧道多導(dǎo)洞施工引起的地表沉降分析

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地鐵隧道多導(dǎo)洞施工引起的地表沉降分析 4.5

北京某地鐵車站采用暗挖多導(dǎo)洞法施工,由于導(dǎo)洞數(shù)量多、跨度大,群洞多次施工對地表影響較大。通過對該暗挖段地表的監(jiān)測,實(shí)時觀察地表土層變化,以指導(dǎo)施工確保工程的安全,并為以后類似工程提供借鑒。

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地鐵隧道盾構(gòu)施工引起地表沉降分析 地鐵隧道盾構(gòu)施工引起地表沉降分析 地鐵隧道盾構(gòu)施工引起地表沉降分析

地鐵隧道盾構(gòu)施工引起地表沉降分析

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地鐵隧道盾構(gòu)施工引起地表沉降分析 4.6

文章以鄭州市地鐵一號線為工程背景,結(jié)合鄭州區(qū)域性粉土地層的特點(diǎn),運(yùn)用有限元軟件midas/gts建立地鐵盾構(gòu)施工的三維有限元模型,分析了盾構(gòu)施工引起地表沉降的規(guī)律,并對影響地表沉降的因素,如軸線埋深、注漿作用、盾構(gòu)頂推力和土體強(qiáng)度等進(jìn)行了分析,得出了一些有意義的結(jié)論。

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地鐵隧道施工豎井降水開挖引起的地表沉降分析 地鐵隧道施工豎井降水開挖引起的地表沉降分析 地鐵隧道施工豎井降水開挖引起的地表沉降分析

地鐵隧道施工豎井降水開挖引起的地表沉降分析

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地鐵隧道施工豎井降水開挖引起的地表沉降分析 4.5

為評估城市地鐵隧道豎井施工產(chǎn)生的地表沉降,結(jié)合深圳地鐵5號線某暗挖區(qū)間豎井施工,采用有限元和流固耦合方法對該豎井的降水及開挖施工進(jìn)行三維數(shù)值模擬分析,得到豎井降水和開挖引起地表沉降的變化和分布。根據(jù)地表沉降計算結(jié)果可得到如下結(jié)論:1)豎井單純進(jìn)行開挖而不降水引起的地表沉降遠(yuǎn)小于開挖和降水耦合作用引起的總沉降;2)距豎井越近,開挖引起的沉降占總沉降比例越大;距豎井越遠(yuǎn),降水引起的沉降占總沉降的比例越大;3)在地表最大沉降處降水產(chǎn)生的沉降占到了總沉降的65%。

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地鐵隧道開挖爆破對地表建筑物的振動影響

地鐵隧道開挖爆破對地表建筑物的振動影響

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地鐵隧道開挖爆破對地表建筑物的振動影響 4.3

在對地鐵隧道開挖時的爆破地震效應(yīng)和參數(shù)分析的基礎(chǔ)上,針對地面建筑結(jié)構(gòu)對爆破振動的響應(yīng)進(jìn)行了理論分析。通過對深圳地鐵隧道開挖爆破在地面產(chǎn)生的爆破地震波的現(xiàn)場監(jiān)測和分析,得到了爆破振動在地表建筑物中產(chǎn)生的質(zhì)點(diǎn)振動速度和頻率等參數(shù),擬合出了振動速度、藥量大小與爆源距離之間關(guān)系式。研究結(jié)果表明,在近地表的地鐵隧道爆破產(chǎn)生的振動頻率遠(yuǎn)大于天然地震的頻率,一般在100~150hz,這對地面建筑結(jié)構(gòu)的安全是有利的,以爆破振動速度標(biāo)準(zhǔn)作為地面建筑物的安全判據(jù)是合理和可行的。

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地鐵隧道開挖下穿建筑物段引起地表沉降控制效果精華文檔

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地鐵隧道開挖爆破對地表建筑物的振動影響

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地鐵隧道開挖爆破對地表建筑物的振動影響 4.5

地鐵隧道開挖爆破對地表建筑物的振動影響

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盾構(gòu)隧道開挖引起的地表沉降規(guī)律

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盾構(gòu)隧道開挖引起的地表沉降規(guī)律 3

盾構(gòu)隧道開挖引起的地表沉降規(guī)律——地表沉降值是衡量開挖方式是否合適的關(guān)鍵指標(biāo),因此監(jiān)測和預(yù)測地表沉降有重要的實(shí)際意義。在文中,根據(jù)對盾構(gòu)法開挖隧道引起的地表沉降監(jiān)測資料,做出了觀測斷面中心點(diǎn)的速度直方圖和觀測斷面中心點(diǎn)位移隨盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)的位移變化...

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地鐵隧道施工引起的地表沉降及變形測量

地鐵隧道施工引起的地表沉降及變形測量

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地鐵隧道施工引起的地表沉降及變形測量 4.5

1 地鐵隧道施工引起的地表沉降及變形測量 【摘要】地表沉降及變形是地鐵盾構(gòu)隧道施工過程中最需要重點(diǎn)關(guān)注的問題,其 直接影響周圍地面建筑和地下設(shè)施的正常使用,因此,對地表沉降及變形測量至 關(guān)重要。論文首先分析了盾構(gòu)掘進(jìn)引起地表沉降及變形產(chǎn)生的原因,重點(diǎn)探討了 地鐵隧道施工引起的地表沉降及變形測量方法。 【關(guān)鍵詞】地鐵隧道施工;沉降及變形;測量 盾構(gòu)法隧道施工技術(shù)經(jīng)過一百多年的發(fā)展,已經(jīng)有了很大的進(jìn)步,由于盾構(gòu) 施工引起的周圍建筑物的損壞也在減輕,但是盾構(gòu)施工還是會不可避免地引起地 層的擾動,引起地層變形以及地面的沉降及變形。地層擾動導(dǎo)致的土體強(qiáng)度和壓 縮模量的降低將會引起長時間內(nèi)的固結(jié)和次固結(jié)沉降及變形。當(dāng)?shù)貙幼冃纬^一 定范圍時,就會危及到鄰近建筑物和地下管網(wǎng)的安全,進(jìn)而引起一系列的巖土環(huán) 境問題。由此可見,研究盾構(gòu)施工產(chǎn)生地表沉降及變形的機(jī)理具有重大的意義。 1盾構(gòu)

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地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析

地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析

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地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析 4.5

地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析

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地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析

地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析

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地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析 4.6

以廣州地鐵二號線某區(qū)間隧道為背景,介紹了盾構(gòu)法施工引起的地表沉降的分析方法,結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果的對比分析,總結(jié)了地表沉降規(guī)律,對后續(xù)工程施工具有指導(dǎo)意義。

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地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析

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地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析 4.6

本文介紹了地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起地表沉降的原因,通過加強(qiáng)對施工過程的嚴(yán)格控制,根據(jù)不同的地質(zhì)情況采取有針對性的掘進(jìn)方法,確保盾構(gòu)法地鐵隧道的施工質(zhì)量,為進(jìn)行城市地鐵隧道施工的企業(yè)提供有效的參考價值。

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地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析 地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析 地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析

地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析

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地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析 4.7

以深圳地鐵x線某區(qū)間隧道為背景,介紹盾構(gòu)法施工引起的地表沉降的分析方法,結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果的對比分析,總結(jié)了地表沉降規(guī)律,對后續(xù)工程施工具有指導(dǎo)意義。

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解析地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降 解析地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降 解析地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降

解析地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降

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解析地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降 4.4

隨著時代的發(fā)展和社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,我國的地鐵數(shù)量越來越多。在地鐵隧道的施工中,非常重要的一種施工方法就是盾構(gòu)法,和其他施工方法一樣,這種施工方法也會影響到周圍的環(huán)境,并且還會引起地表沉降。文章以廣州地鐵六號線某區(qū)間隧道工程為例,分析了地鐵隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降,希望可以提供一些有價值的參考意見。

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深圳區(qū)間地鐵隧道施工引起地表沉降規(guī)律的研究 深圳區(qū)間地鐵隧道施工引起地表沉降規(guī)律的研究 深圳區(qū)間地鐵隧道施工引起地表沉降規(guī)律的研究

深圳區(qū)間地鐵隧道施工引起地表沉降規(guī)律的研究

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深圳區(qū)間地鐵隧道施工引起地表沉降規(guī)律的研究 4.5

本文通過對深圳地鐵一號線西鄉(xiāng)—固戍區(qū)間單線和雙線隧道盾構(gòu)法施工引起的地表沉降分析,總結(jié)了復(fù)雜地質(zhì)條件下,隧道埋深、地質(zhì)條件、注漿量、施工參數(shù)等因素對地表沉降的影響。隨著隧道埋深增大,地表沉降影響范圍增大,而地表的最終沉降量逐漸減小。淤泥質(zhì)層、富水砂層、粉質(zhì)黏土層受到擾動后穩(wěn)定緩慢,后期固結(jié)和蠕變殘余形變引起沉降相對較慢,沉降量較大。注漿量充足,使隧道臨時支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,地表沉降變化平緩,最終沉降量小。

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地鐵隧道施工引起地表沉降主要影響角的分析 地鐵隧道施工引起地表沉降主要影響角的分析 地鐵隧道施工引起地表沉降主要影響角的分析

地鐵隧道施工引起地表沉降主要影響角的分析

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地鐵隧道施工引起地表沉降主要影響角的分析 4.4

在我國城市地鐵隧道施工引起地表移動的研究中,peck法和隨機(jī)介質(zhì)理論法應(yīng)用比較廣泛。由于隨機(jī)介質(zhì)理論法應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)相對較少,其相應(yīng)的主要影響參數(shù)的取值方法也不是很成熟,通過對peck法和隨機(jī)介質(zhì)理論法之間的關(guān)系的討論,得到peck法可以看作是隨機(jī)介質(zhì)理論法在應(yīng)用于埋深較大、開挖斷面較小的隧道的一個近似,并給出了隨機(jī)介質(zhì)理論法主要影響角的確定方法,大大加強(qiáng)了隨機(jī)介質(zhì)理論法在城市地鐵隧道施工引起的地表移動及變形研究方面的實(shí)用性。在上述討論的基礎(chǔ)上,通過實(shí)際工程的驗(yàn)證,證明上述方法的有效性和可靠性。

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新建鐵路隧道下穿既有鐵路施工引起的地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)研究

新建鐵路隧道下穿既有鐵路施工引起的地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)研究

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新建鐵路隧道下穿既有鐵路施工引起的地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)研究 4.5

新建鐵路隧道下穿既有鐵路施工時引起地表沉降,這時對既有鐵路運(yùn)營安全的影響主要受控于軌道的前后高低差。采用ansys二維有限元方法,對新建鐵路隧道下穿既有鐵路工程建立數(shù)學(xué)模型,模擬計算不同最大等效應(yīng)力、地質(zhì)條件、隧道埋深、隧道結(jié)構(gòu)形式等96種工況下的地表沉降量。并利用peck公式回歸分析得到96種工況下的沉降槽寬度系數(shù)。對模擬結(jié)果和回歸結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,推導(dǎo)出沉降槽寬度系數(shù)與隧道埋深的關(guān)系式,以及地表最大沉降量與地層彈性模量、最大等效應(yīng)力、隧道埋深的關(guān)系式。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)地表沉降曲線的正態(tài)分布規(guī)律、沉降槽寬度系數(shù)的數(shù)學(xué)意義和軌道的前后高低差管理值,推導(dǎo)得到新建鐵路隧道下穿各等級既有鐵路時的地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)。

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新建鐵路隧道下穿既有鐵路施工引起的地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)研究

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新建鐵路隧道下穿既有鐵路施工引起的地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)研究 4.7

文章首先分析了新建鐵路隧道施工下穿既有鐵路對既有鐵路所造成的影響,然后根據(jù)國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計算出了隧道施工下穿不同等級鐵路時的軌道允許傾斜率,然后通過工況模擬的方法探究出了最大沉降量、彈性模量、最大等效應(yīng)力、隧道埋深之間的關(guān)系,并得出了結(jié)論。

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新建鐵路隧道下穿既有鐵路施工引起的地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)研究

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新建鐵路隧道下穿既有鐵路施工引起的地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)研究 4.6

本文依據(jù)新建鐵路隧道下穿既有鐵路施工引起的地表沉降曲線的沉降槽寬度系數(shù)、分布規(guī)律的作用和前后高低差的鐵路軌道管理值,進(jìn)一步推導(dǎo)了地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)。

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地鐵施工中地表沉降控制技術(shù)綜述

地鐵施工中地表沉降控制技術(shù)綜述

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地鐵施工中地表沉降控制技術(shù)綜述 4.4

地鐵施工中地表沉降控制技術(shù)綜述 簡介:地表沉降在地鐵工程施工中屬于多發(fā)事故。沉降事故的發(fā)生與工程的地質(zhì)條件、施工方案的選擇 等很多因素有關(guān)。在城市地鐵工程施工中,由于工程所處地段的特殊性,一旦發(fā)生沉降事故,影響將十分 嚴(yán)重。所以,在城市地鐵工程的施工中進(jìn)行沉降控制是十分必要的。本文將從沉降發(fā)生的原因、控制技術(shù) 和應(yīng)急處置這三個方面出發(fā)進(jìn)行討論和總結(jié)。 關(guān)鍵字:地鐵工程施工技術(shù)地表沉降控制 1.前言 地下空間作為城市的重要資源,在發(fā)達(dá)國家得到了多方面的應(yīng)用,隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市地 下空間的開發(fā)利用已經(jīng)受到廣泛重視,城市地下工程的興建已經(jīng)成為一種趨勢。就地下鐵路來看,我國從 1965年開始修建地下鐵道,至今已有北京、天津、上海、廣州、深圳、南京等大城市建成部分地鐵,武 漢等其它城市也即將或?qū)⒁藿ǖ罔F,我國的地鐵建設(shè)已步人快速發(fā)展階段。 然而,在地鐵工程的施工中,地表沉降事

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地鐵深基坑工程引起地表及建筑物沉降分析

地鐵深基坑工程引起地表及建筑物沉降分析

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地鐵深基坑工程引起地表及建筑物沉降分析 4.8

深基坑工程對坑外地表沉降的影響,主要包含基坑開挖、基坑降水引起的地表沉降。文章通過對基坑開挖的有限元模擬及降水影響計算,分析了深基坑工程周邊地表沉降、沉降的組成、變化趨勢,以及對周邊建筑沉降的影響。

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地鐵隧道開挖下穿建筑物段引起地表沉降控制效果相關(guān)

宮黎黎

職位:室內(nèi)設(shè)計師助理

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

地鐵隧道開挖下穿建筑物段引起地表沉降控制效果文輯: 是宮黎黎根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)地鐵隧道開挖下穿建筑物段引起地表沉降控制效果資料、文獻(xiàn)、知識、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時,造價通平臺還為您提供材價查詢、測算、詢價、云造價、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問: 地鐵隧道開挖下穿建筑物段引起地表沉降控制效果