單向滑動(dòng)球型支座性能與試驗(yàn)研究

采用與支座實(shí)際工作狀態(tài)相符的非線性接觸有限元分析方法,對(duì)常規(guī)球型支座進(jìn)行研究,得到支座各部件變形及應(yīng)力分布規(guī)律。研究了四氟板面積變化對(duì)支座各部件受載情況影響,結(jié)果顯示,在一定范圍內(nèi),當(dāng)四氟板面半徑增大,支座各部件最大復(fù)合應(yīng)力減小。分析了墩臺(tái)混凝土的彈性模量對(duì)支座性能影響,隨著混凝土彈性模量增大,支座各部件最大復(fù)合應(yīng)力減小。為球型支座、墩臺(tái)設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。

本文對(duì)一滑動(dòng)支座仿古建筑結(jié)構(gòu)的方案進(jìn)行了抗震試驗(yàn)研究,通過模型試驗(yàn),得到試驗(yàn)結(jié)果,對(duì)該類建筑的設(shè)計(jì)提供了有益的參考。

滑動(dòng)支座

研究了一種適用于高烈度地震區(qū)和颶風(fēng)較多區(qū)域的新型抗拉拔球型支座?？估吻蛐椭ё诔Ｒ?guī)球型支座結(jié)構(gòu)形式上增加了抗拉拔結(jié)構(gòu),可承受豎向拉拔力。通過建立抗拉拔球型支座模型,并結(jié)合實(shí)際工況,應(yīng)用力學(xué)校核和有限元方法分析了抗拉拔結(jié)構(gòu)的使用效果。計(jì)算結(jié)果表明,在不利工況下,抗拉拔球形支座的承載力、抗拉拔性能、位移和轉(zhuǎn)角均可滿足設(shè)計(jì)要求,表明該抗拉拔球型支座能很好地滿足實(shí)際需求。

建筑物滑動(dòng)隔震試驗(yàn)研究及計(jì)算分析

建筑物滑動(dòng)隔震試驗(yàn)研究及計(jì)算分析

本文進(jìn)行了振動(dòng)臺(tái)上的剛體、單層模型及兩層模型滑動(dòng)隔震試驗(yàn)。提出了具有限位裝置的滑動(dòng)隔震體系的計(jì)算模型、運(yùn)動(dòng)方程及滑動(dòng)判別條件,并編制了隔震及不隔震體系地震反應(yīng)的計(jì)算程序。計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果符合較好。對(duì)隔震規(guī)律進(jìn)行了分析。

通過大量試驗(yàn)找出了影響齒條滑動(dòng)性的主要因素,改進(jìn)設(shè)計(jì)和工藝后,使大批量生產(chǎn)的單缸泵齒條的滑動(dòng)性大大提高。

目錄 解釋： 106.1定義 106.2目的 106.3.1用途 106.3.2結(jié)構(gòu)應(yīng)用考慮 106.3.2球型支座 規(guī)格 106.4設(shè)計(jì) 106.4.1通則 106.4.2盆式支座設(shè)計(jì) 106.4.3軸承支座設(shè)計(jì) 106.4.5不轉(zhuǎn)動(dòng)部分的設(shè)計(jì) 106.5材料 106.6結(jié)構(gòu) 106.7測試與檢驗(yàn) 106.8運(yùn)輸和包裝 106.9安裝 106.10文檔 106.11制造商資質(zhì)要求 解釋 106.1定義：高承載力多向轉(zhuǎn)動(dòng)的球型支座是由盆式轉(zhuǎn)動(dòng)部分和球型或者球冠安裝成，除此之外 還有位移和力的傳遞必須通過四氟板滑動(dòng)面來實(shí)現(xiàn)，還要有導(dǎo)向槽或者導(dǎo)向環(huán)來限制制定方向 上的移動(dòng)。通過球形板和球面四氟板之間的滑動(dòng)來滿足支座轉(zhuǎn)角的需要。 106.2目的：此規(guī)范規(guī)定正常應(yīng)用和承載力的范圍，荷載和位移。設(shè)計(jì)和制造的多輪換軸承在 很大程度上依賴于原則工程力學(xué)和廣泛

qz系列球型支座 使用說明書 成都新筑路橋機(jī)械股份有限公司 地址：成都新津川浙工業(yè)園區(qū) 1.產(chǎn)品介紹 qz系列球型支座嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)gb/t17955-2000《球型支座技術(shù)條件》，同時(shí)還參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)cen/tc167技術(shù)委員會(huì)1993年8月頒布的結(jié)構(gòu)物支座標(biāo)準(zhǔn)草案第 七篇“球型和柱型聚四氟乙烯支座”和第二篇“滑動(dòng)部件”、英國標(biāo)準(zhǔn)bs5400《鋼橋、混凝土橋及結(jié)合橋梁》第九篇“橋梁支座”的規(guī)定。 2.安裝說明及養(yǎng)護(hù)細(xì)則 3.1、梁體及墩臺(tái)與支座接觸部位混凝土等級(jí)不得低于c40(局部承壓強(qiáng)度不小于20mpa)，支座上、下座板的承載混凝土應(yīng)按jtj021－89《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》中局部承壓的有關(guān)要求配 置相應(yīng)的鋼筋網(wǎng)。 3.2、支座下面建議設(shè)置支承墊石，支承墊石的表面應(yīng)平整，為保證下支座板與支承墊石的密貼，施工時(shí)支承墊石頂面可

球型支座和減隔震球型支座 摘要：球型支座由于優(yōu)點(diǎn)較多而得以在我國進(jìn)行推廣，并由鐵研院編制了相關(guān)的技術(shù)條件規(guī)程。本文試圖 通過對(duì)支座受力情況以及支座的核心構(gòu)件進(jìn)行闡述，使得讀者對(duì)球型支座及其設(shè)計(jì)方法有一定的了解。 為了適應(yīng)橋梁減隔震設(shè)計(jì)理念的推廣，本文還對(duì)減隔震球型支座加以闡述。 關(guān)鍵詞：球型支座，規(guī)程，ptfe，減震和隔震 一、緒論 大噸位支座（highloadbearings）的發(fā)明和使用是隨著橋梁的跨度和承重量的增長而產(chǎn) 生的。大噸位支座根據(jù)其組成構(gòu)件的不同而分為板式橡膠支座（stell-rainforcedelastomeric bearings）、盆式橡膠支座(potbearings)和球型支座(sphericalptfebearings)，以及利用各類 型支座的優(yōu)點(diǎn)組合而成的各類支座。參見圖1可知，板式橡膠支座依靠鋼板之間的橡膠豎向 和水平變形，

qz球型支座構(gòu)造特點(diǎn)及功能 qz球型盆式支座是由上支座板含不銹鋼板、下支座板、球冠襯板、聚四氟 乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及防塵結(jié)構(gòu)等組成。本系列產(chǎn)品與普通 盆式橡膠支座相比，其轉(zhuǎn)角更大、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、承載力大、容許位移量大等特點(diǎn)， 而且能更好地適應(yīng)支座大轉(zhuǎn)角的需要。該系列產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于曲線橋、直橋、 斜橋及城市立交橋等橋梁工程中。 qz球型支座產(chǎn)品分類： 球型支座具有承受豎向荷載和各向轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能，按其水平向位移特性分類為： a、雙向活動(dòng)支座：具有多向位移性能，代號(hào)dx; b、單向活動(dòng)支座：承受單向水平荷載，具有縱向位移性能，代號(hào)zx; c、固定支座：承受各向水平荷載，各向均無位移，代號(hào)gd。 qz球形支座結(jié)構(gòu)型式 球型支座由上支座板（含不銹鋼板）、球冠襯板、下支座板、平面聚四氟乙 烯板、球面聚四氟乙烯板和防塵結(jié)構(gòu)等組成。 qz球形支座代號(hào)表示方法

橋梁構(gòu)件、檢測、養(yǎng)護(hù) gqz系列球型支座 gqz系列支座的主要技術(shù)性能 1、支座豎向承載力分為30級(jí)，gqz1000dx、gqz1500dx、gqz2000dx、 gqz2500dx、gqz3000dx、gqz3500dx、gqz4000dx、gqz4500dx、 gqz5000dx、gqz6000dx、gqz7000dx、gqz8000dx、gqz9000dx、 gqz10000dx、gqz12500dx、gqz15000dx、gqz17500dx、gqz2000 0dx、gqz22500dx、gqz25000dx、gqz27500dx、gqz30000dx、gq z32500dx、gqz35000dx、gqz37500dx、gqz40000dx、gqz45000d x、gqz50000dx、gqz55000dx、gqz6000

QZ系列球型支座

滑動(dòng)支座樓梯

加筋土擋墻滑動(dòng)破裂面的大型模型試驗(yàn)——通過對(duì)加筋土模型擋墻加載破壞現(xiàn)象的觀察和破壞后裂縫的逐層剖析，提出了加筋土擋墻新的破裂面形式，認(rèn)為具有上覆荷載的加筋土結(jié)構(gòu)應(yīng)存在兩組潛在的滑動(dòng)破裂面，它們都屬折線形復(fù)合式滑裂面，其下部傾斜部分均為朗金破裂...

第頁，共頁 記錄編號(hào)： 樣品名稱 及描述 試驗(yàn)結(jié)果 2 3 轉(zhuǎn)動(dòng)力臂l(mm) 試驗(yàn)次數(shù)支座發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)瞬間的千斤頂最大荷載(kn)支座實(shí)測轉(zhuǎn)動(dòng)力矩mθ 1 球面鍍鉻襯板的鍍鉻層與球面聚四氟乙烯板間的設(shè)計(jì) 摩察系數(shù)μf 球面鍍鉻鋼襯板的球面半徑r(mm) 支座設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩mθ 主要儀器設(shè)備 及編號(hào) 微機(jī)控制電液伺服壓剪試驗(yàn)機(jī)（型號(hào)： 編號(hào)：）試驗(yàn)條件 溫度℃，濕度% 其他： 支座豎向設(shè)計(jì)承載力rck(kn) 工程部位/用途試驗(yàn)日期 試驗(yàn)依據(jù)判定依據(jù) 球型支座轉(zhuǎn)動(dòng)力矩試驗(yàn)檢測記錄表qj0610 試驗(yàn)室名稱： 委托/任務(wù)編號(hào) 樣品編號(hào) 備注： 試驗(yàn)：復(fù)核：日期：年

洸府河大橋設(shè)計(jì)采用大噸位球型鋼支座,支座豎向承載力160000kn,水平承載力27000～46000kn。為保證按設(shè)計(jì)要求制造大噸位球型支座,對(duì)球型支座制造準(zhǔn)備階段及實(shí)施階段進(jìn)行監(jiān)理。制造準(zhǔn)備階段監(jiān)理主要是通過招標(biāo)優(yōu)選生產(chǎn)廠家,制造工藝的監(jiān)理審查及專家評(píng)審、支座制造前期監(jiān)理檢查及驗(yàn)收程序制定等。實(shí)施階段主要進(jìn)行鑄鋼件制造監(jiān)理、球冠襯板鍍硬鉻質(zhì)量控制監(jiān)理、數(shù)控加工精度控制監(jiān)理及耐磨板質(zhì)量控制監(jiān)理。經(jīng)成套支座質(zhì)量檢查與驗(yàn)收監(jiān)理,該橋大噸位球型支座的制造質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

2.6.3球型支座安裝 1、工藝流程 （1）螺栓連接球形支座安裝 （2）焊接連接球形支座安裝 2、操作要點(diǎn) （1）螺栓連接球形支座安裝方法： l)墩臺(tái)頂鑿毛清理。當(dāng)采用補(bǔ)償收縮砂漿固定支座時(shí)，應(yīng)用鐵鏨對(duì)支座支承面進(jìn)行鑿毛， 鑿毛程度滿足本標(biāo)準(zhǔn)“2混凝土施工”中關(guān)于施工縫處理的有關(guān)規(guī)定，并將頂面清理干凈； 當(dāng)采用環(huán)氧砂漿固定支座時(shí)，將頂面清理干凈并保證支座支承面干燥。 2)清理預(yù)留孔。清理前檢查校核墩臺(tái)頂錨固螺栓孔的位置、大小及深度，合格后徹底清 理。 3)配制砂漿。環(huán)氧砂漿配制方法見“1、板式橡膠支座安裝中（4）拌制環(huán)氧砂漿”有關(guān) 要求，補(bǔ)償收縮砂漿的配制按配合比進(jìn)行，其強(qiáng)度不得低于35mpa。 4)安裝錨固螺栓及支座。吊裝支座平穩(wěn)就位，在支座四角用鋼楔將支座底板與墩臺(tái)面支 墊找平，支座底板底面宜高出墩臺(tái)頂20～50mm，然后校核安裝中心線及高程。 5)安裝模板。沿

大噸位、大位移球型支座常用于大跨度斜拉橋、拱橋等重要橋梁工程中,作為橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)的連接單元,其設(shè)計(jì)的先進(jìn)性、合理性、結(jié)構(gòu)的耐久性受到越來越多的關(guān)注。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的角度,對(duì)大噸位、大位移球型支座的耐久性設(shè)計(jì)、支座與梁端和墩臺(tái)的連接以及滑板材料的選擇進(jìn)行了闡述。

樓梯滑動(dòng)支座 集團(tuán)工程管理部 徐紅杰 目錄 一、板式樓梯震害的主要破壞類型....................................1 二、樓梯對(duì)于框架結(jié)構(gòu)抗震性能的影響.............................2 三、樓梯抗震設(shè)計(jì)中的兩種基本思路.................................3 四、樓梯間設(shè)置滑動(dòng)支座...................................................3 五、樓梯滑動(dòng)支座施工過程...............................................5 六、滑動(dòng)支座處地面處理注意事項(xiàng)....................................7 樓梯滑動(dòng)支座 樓梯作為逃生通道，在地震來

近年來,我國在京津、京滬等高速鐵路建設(shè)工程中大量采用了crtsⅱ型板式無砟軌道體系,該體系中的滑動(dòng)層結(jié)構(gòu)國內(nèi)外已有經(jīng)驗(yàn)較少,缺少相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。研究制作了1∶2縮尺滑動(dòng)層結(jié)構(gòu)整體模型及試驗(yàn)工裝,進(jìn)行了兩組室內(nèi)試驗(yàn);針對(duì)滑動(dòng)層性能進(jìn)行了系統(tǒng)、深入的研究。試驗(yàn)結(jié)果表明:經(jīng)歷300萬次磨耗后滑動(dòng)層的磨損面積小于5%;在各個(gè)磨耗階段下測定的摩擦系數(shù)均小于0.35;滑動(dòng)層摩擦系數(shù)隨著界面溫度的升高而增加、隨著界面含水率的增大而降低。